به نقل از «قدس آنلاین»

عمده بخرهای خرده‌فروش

تاریخ انتشار: ۵ خرداد ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۳۸۹۰۷۸۹

پس از خودروسازان و قطعه‌سازان این روزها نوبت به تولیدکنندگان لاستیک رسیده تا با تمسک به بحران ارزی و افزایش قیمت مواد اولیه از قیمت‌های مصوب سازمان حمایت گلایه کنند؛ لاستیک‌هایی که با وجود تأکید سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان و اتحادیه‌های صنفی مبنی بر الزام فروشندگان به عرضه با قیمت‌های مصوب دولتی، هر روز با نرخ‌های جدید در بازار خرید و فروش می‌شوند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

 زهرا طوسی/

پس از خودروسازان و قطعه‌سازان این روزها نوبت به تولیدکنندگان لاستیک رسیده تا با تمسک به بحران ارزی و افزایش قیمت مواد اولیه از قیمت‌های مصوب سازمان حمایت گلایه کنند؛ لاستیک‌هایی که با وجود تأکید سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان و اتحادیه‌های صنفی مبنی بر الزام فروشندگان به عرضه با قیمت‌های مصوب دولتی، هر روز با نرخ‌های جدید در بازار خرید و فروش می‌شوند.

تایر خودرو یکی از کالای‌های راهبردی است که قیمت آن تأثیر مستقیمی بر قیمت تمامی اجناس دارد! با افزایش قیمت این محصول، هزینه جابه‌جایی اجناس در ناوگان حمل بار و کالای کشور افزایش یافته و به تبع آن قیمت تمام شده محصول و در نتیجه قیمت مصرف‌کننده کالاها نیز افزایش خواهد یافت، از طرفی گرانی تایر موجب  بالا رفتن نرخ کرایه وسایل حمل‌ونقل عمومی شده و همین مسئله هزینه‌های اقشار متوسط و پایین جامعه را بیشتر از پیش خواهد کرد.

دو برابر شدن قیمت‌ها طی یک سال گذشته

یک راننده پراید حدود یک سال پیش یعنی تیر سال گذشته برای تهیه لاستیک در کف بازار باید 210 هزار تومان هزینه می‌کرد، در حالی که امروز همان لاستیک را باید با قیمت 450 هزار تومان تهیه کند. مالکان خودرو پژو و سمند نیز هر کدام باید 245 و 255 هزارتومان برای خرید یک جفت تایرهزینه می‌کردند که این رقم‌ها به ترتیب به 420 و 450 هزار تومان رسیده است که در تمامی موارد حدود دو برابر شده است. این افزایش قیمت تایر در حالی صورت می‌گیرد که تایرسازان بر این ادعا پافشاری می‌کنند که نقشی در تغییرات قیمتی بازار ندارند.

میزان هزینه تحمیل شده به سبد خانوار

عمر مفید لاستیک خودرو بسته به مسافتی که طی می‌کند به طور متوسط بین ۵۰ هزار تا ۷۰ هزار کیلومتر است که در کشور ما به خاطر نامناسب بودن جاده‌ها اغلب از 60 هزار کیلومتر بیشتر نمی‌شود، یعنی حدود سه سال. این تایرها اگر برای خودروهای مسافربری و تاکسی استفاده شوند عمرشان به نصف مدت یاد شده یعنی یک سال و نیم کاهش پیدا خواهد کرد. با این حساب یک راننده تاکسی یا مسافربر شخصی پراید به عنوان یک خودرو پرتیراژ در کشور برای خرید چهار حلقه لاستیک در طول 18 ماه باید بیش از یک میلیون و 800 هزار تومان هزینه کند که این رقم بر سبد معیشت او تحمیل می‌شود. این در حالی است که یک جفت تایر پراید باید با قیمت مصوب 284 هزار تومان به دست مصرف‌کننده برسد.

شرایط سخت تهیه تایر خودروهای سنگین

این تغییر دامنه قیمت‌ها در حوزه خودروهای سنگین سخت‌تر و دردسرسازتر است، به طوری که دبیر کانون انجمن‌های صنفی کامیونداران کشور اعلام کرده است اگر یک کِشنده 18 چرخ بخواهد پنج جفت لاستیک مورد نیاز خود را در طول یک سال تأمین کند باید بین 30 تا 40 میلیون تومان بسته به چینی، کره‌ای یا فرانسوی بودن لاستیک پرداخت کند. به گفته کریمی، به طور متوسط یک کامیون کشنده ۱۸ چرخ پنج جفت لاستیک، کامیون ۱۰ چرخ سه جفت و یک کامیون 6 چرخ دو جفت لاستیک را در یک سال نیاز دارند.

افزایش قیمت‌ها به تولید ربطی ندارد

مصطفی تنها، سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر در گفت‌وگو با خبرنگار ما با تأکید بر اینکه در حال حاضر تولیدکنندگان، کالای خود را با نرخ مصوبی که سازمان حمایت مشخص کرده به نمایندگی‌ها عرضه می‌کنند، می‌افزاید: در کارخانه‌های تایرسازی برخی درصد قابل توجهی تا ۴۰ درصد از محصول خود را از طریق سایت فروش خود عرضه می‌کنند و مصرف‌کننده می‌تواند به سایت مراجعه کرده و به قیمت مصوب بخرد.

وی با تأکید بر اینکه هم اکنون قیمت مواداولیه شناور است و نرخ آن‌ها مرتب به‌روز می‌شود، تصریح کرد: قیمت تولید تایر برای تایرسازان از دی 97 که توسط سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان قیمت‌گذاری شده است تاکنون ثابت مانده که عادلانه نیست.

وی با اشاره به اینکه قیمت مصوب سازمان حمایت در دی 97 در حقیقت براساس مستندات ارائه شده ما در مهر سال 97 بوده است، از رویه قیمت‌گذاری کند و زمانبر سازمان حمایت انتقاد کرده و افزود: در حالی که قیمت تایر مثل همه کالاهای دیگر به صورت هفتگی و ماهانه تغییر کرده است ما همچنان به قیمت مصوب پایبند هستیم و اعلام می‌کنیم افزایش قیمت‌ها به حوزه ما ربطی ندارد و مربوط به بازار است.

عمده‌فروشانی که توزیع مویرگی دارند

وی افزود: با توجه به نوسان قیمت ارز و دیگر عوامل مؤثر در قیمت تمام شده، قیمت مصوب در دی ماه برای ما توجیه اقتصادی ندارد، از طرفی مصرف‌کننده نیز هزینه بیشتری برای محصول می‌پردازد و این رقم به جای اینکه به جیب تولیدکننده برود نصیب واسطه‌ها می‌شود.

داوود سعادتی‌نژاد، رئیس اتحادیه فروشندگان لاستیک، روغن و فیلتر خودرو نیز معتقد است، بنکداران و عمده‌فروش‌ها که از کارخانه‌ها تایر و روغن را با قیمت مصوب دریافت می‌دارند با هر قیمتی که خودشان بخواهند در بازار توزیع می‌کنند. در واقع افرادی که به صورت عمده از کارخانه‌ها خرید می‌کنند در توزیع مویرگی تعیین‌کننده قیمت‌ها هستند.

خلأ نظارتی وزارت صمت یا تعلل بانک مرکزی

صدیف بدری، عضو کمیسون صنایع مجلس نیز چند روز پیش با انتقاد از افزایش قیمت چشمگیر لاستیک در بازار، ضعف نظارت دستگاه‌ها بویژه وزارت صنعت، معدن و تجارت را عامل نوسان قیمت دانسته است.

وی با اشاره به اینکه حدود 70 درصد لاستیک ماشین‌های سنگین، وارداتی و تنها 30 درصد آن در داخل کشور تولید می‌شود، تأکید کرده است، وزارت صمت اعلام می‌کند این وزارتخانه وظیفه خود را برای ثبت سفارش انجام داده، اما متأسفانه بانک مرکزی نسبت به تخصیص ارز تعلل داشته است.

نگاهی به آمار منتشر شده گمرک نیز نشان می‌دهد واردات لاستیک به کشور به صفر رسیده است، چرا که به گفته سید محمد میرعابدینی، دبیر انجمن واردکنندگان لاستیک تعرفه ۴۰درصدی و اختصاص ارز نیمایی سبب شده واردات آن هیچ‌گونه توجیه اقتصادی نداشته باشد. وی معتقد است، از وقتی جلوی واردات گرفته شده قیمت لاستیک‌های پرمصرف مانند پراید با قیمت مصوب فروش دوبرابر اختلاف پیدا کرده است.

قیمت لاستیک در کف بازار چقدر است؟

اما مشاهدات میدانی خبرنگار ما در چهارم خرداد نشان می‌دهد، برای خرید لاستیک خودرو گروه پژو 206، پژو 405، پژو پارس، رانا، روآ از تولیدات شرکت‌های داخلی نظیر کویر تایر، ایران تایر، یزد تایر و لاستیک بارز باید رنج قیمتی 450 تا 770 هزار تومان را مد نظر قرارداد و استفاده از تولیدات خارجی مبلغ کنار گذاشته شده برای خرید تایر را تا سقف یک میلیون و 200 هزار تومان بالا خواهد برد.

تهیه لاستیک خودروهای زانتیا، سمند، تندر 90، دنا و پارس LX نیز در شرکت‌های ایرانی که پیشتر نامشان ذکر شد در محدوده قیمتی 520 هزار تومان بوده و  نوع خارجی آن نیز حدود 1.8 تا 2 میلیون تومان ارزش‌گذاری می‌شود. قیمت خرید محصولات ایرانی برای گروه خودرویی ام وی ام، پراید  و ماتیز نیز از 450 تا 520 هزار تومان متغیر است و برای خرید کالای خارجی مربوط به این نوع خودروها باید 660 تا 770 هزار تومان هزینه پرداخت کرد.

منبع: قدس آنلاین

کلیدواژه: قیمت خودرو لاستیک

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.qudsonline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «قدس آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۳۸۹۰۷۸۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

پیش بینی جالب یک کارشناس از قیمت خودرو/ قیمت کارخانه تغییر می‌کند؟

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، قیمت خودرو امروز، جمعه ۱۴ اردیبهشت ۱۴۰۳ با توجه به اینکه بنگاه‌های خرید و فروش خودرو تعطیل است، هیچ تغییری نسبت به روز گذشته ندارد.

در هفته‌ای که گذشت، قیمت خودرو روند نزولی به خود گرفته بود و همین روند تا روز دوشنبه نیز ادامه داشت، اما روزهای سه‌شنبه و چهارشنبه با رشد اندکی که نرخ دلار در بازار آزاد تجربه کرد، قیمت خودرو هم بلافاصله صعودی شد. نکته عجیب اینکه برخلاف هفته پیش، محصولات سایپا نوسان چندانی در بازار نداشتند و می‌توان گفت که رکود به بازار خودروهای داخلی نیز کشیده شده بود.

قیمت خودروهای داخلی

قیمت خودروهای داخلی در هفته گذشته نزولی بود. کوییک S دنده‌ای با مدل ۱۴۰۳ یکی از ارزان‌ترین هاچ‌بک‌های بازار داخلی به شمار می‌رود که نسبت به روز شنبه این هفته، هیچ تغییری ندارد و با همان نرخ ۴۴۱ میلیون تومان به فروش می‌رسد.

شاهین G با مدل ۱۴۰۳، سدان لوکس تولیدی شرکت سایپا، رشد قیمت ۳.۵ میلیون تومانی نسبت به ابتدای هفته داشته و با ۷۶۰ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. سمند سورن پلاس بنزینی از رقبای پژو پارس در بین محصولات ایران‌خودرو است که سه میلیون تومان طی یک هفته کاهش یافت و به قیمت ۷۷۲ میلیون تومان رسید.

پژو پارس LX TU۵ یکی از محصولات محبوب بازار داخلی به شمار می‌رود که افت قیمت سنگینی را تجربه کرد. این خودرو نسبت به شنبه این هفته ۳۹ میلیون تومان ارزان‌تر شده و با ۸۴۷ میلیون تومان به فروش می‌رسد.

قیمت خودروهای مونتاژی

قیمت خودروهای مونتاژی در هفته پیش افت کمتری نسبت به داخلی‌ها داشت.

جک J۴ آپشنال ارزان‌ترین خودرو مونتاژی کرمان‌موتور است که از ابتدای روند معاملات شنبه ۳۰ میلیون تومان ارزان‌تر شده و با ۸۴۰ میلیون تومان به فروش می‌رسد.

ام‌وی‌ام X۳۳ کراس یکی از جدیدترین محصولات مدیران خودرو و فیس‌لیفت X۲۲ Pro به شمار می‌رود که تنها ۱۰ میلیون تومان کاهش قیمت پیدا کرده و با یک میلیارد و ۸۰ میلیون تومان معامله می‌شود.

جک S۵ یکی از محبوب‌ترین محصولات کرمان موتور محسوب می‌شود. این کراس‌اوور افت ۱۵ میلیون تومانی را از ابتدای هفته به ثبت رساند و با قیمت یک میلیارد و ۶۸۵ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.

فیدلیتی پرایم نیو ۵ نفره یکی از کراس‌اوورهای محبوب بهمن موتور است که این محصول نیز همانند دیگر خودروهای بازار ۳۰ میلیون تومان ارزان‌تر و با نرخ یک میلیارد و ۹۱۰ میلیون تومان به فروش می‌رسد.

پیش بینی قیمت خودرو در هفته آینده

مسیح فرزانه، کارشناس بازار خودرو معتقد است: بازار خودرو در ایران از چهار فاکتور اصلی قیمت ارز، عرضه و تقاضا، تورم و وعده و وعید مسئولان دولتی تأثیر می‌گیرد. حساسیت نسبت به گزینه چهارم طی سال‌های اخیر همواره در حال کاهش بوده و دلیل آن، محقق نشدن وعده‌های مسئولان است.

وی ادامه داد: در این باره به دو مورد اشاره می‌شود. مورد اول اینکه طبق آمار بانک مرکزی از تورم در سال ۱۴۰۲ برابر با ۵۲ درصد است، یعنی آماری متفاوت از آن‌چه که در ابتدا گفته می‌شد. مورد دیگر می‌توان به وعده مسئولان از جمله وزیر صمت در ابتدای سال اشاره کرد که صحبت از تولید ۱ میلیون و ۷۰۰ هزار دستگاه می‌کنند. مشخص نیست که این تعداد خودرو با لحاظ کسری تولید سال ۱۴۰۲ و ۱۴۰۱ اعلام می‌شود یا اینکه پرونده آن وعده‌ها به کلی بسته شده و ۱.۷ میلیون خودرو، وعده جدید آن‌ها است.

فرزانه در مورد آینده قیمت خودرو افزود: طی هفته‌های آینده احتمالاً افزایش قیمت کارخانه برای محصولات داخلی، مونتاژی و حتی وارداتی صورت بگیرد که امری طبیعی است. به دلیل اینکه تمامی هزینه‌ها از مالیات بر ارزش افزوده گرفته تا گواهی اسقاط و مالیات شماره‌گذاری افزایش پیدا کرده و استانداردهای خودرویی به ۱۲۰ عدد رسیده است. تمامی این موارد، فاکتورهایی برای افزایش قیمت بوده و موضوع مشخص این است که به دلیل شرایط تورمی و رکود که به نظر می‌رسد در سال جدید به مراتب بیشتر از سال گذشته باشد، مصرف‌کننده باید خرید خود را هرچه سریع‌تر انجام دهد.

۲۲۳۲۲۳

برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل‌ رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1902532