وضعیت مدارس استان تهران و میزان مدارس فرسوده
تاریخ انتشار: ۷ خرداد ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۳۹۰۶۲۹۴
میرحمایت میرزاده در حاشیه افتتاح سامانه نظارت بر تخلف شهریه مدارس گفت:امیدواریم حادثه‌هایی مثل زاهدان و تاکستان در پایتخت اتفاق نیفتد چرا که وضعیت مدارس پایتخت هم نگران کننده است. در این رابطه صحت این موضوع را از علی شهری، مدیرکل نوسازی مدارس استان تهران جویا شدیم.
«استان تهران بر اساس رتبه میزان مدارس فرسوده، پس از سیستان و بلوچستان است» این پاسخی بود که علی شهری مدیر کل نوسازی مدارس استان تهران گفت.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
علی شهری درباره وضعیت مدارس استان تهران و میزان مدارس فرسوده گفت: در حوزه فضا‌های آموزشی، استان تهران بر اساس رتبه میزان مدارس فرسوده ، پس از سیستان و بلوچستان در رتبه دوم از انتهای جدول است.
وی در ادامه بیان کرد: این بدان معنا است که مدارس تهران نیازمند توجه جدی است و نیاز است تا نمایندگان محترم مجلس هم در این خصوص همکاری همیشگی در جهت اختصاص اعتبارات بیشتر از محل‌ها مختلف برای بازسازی مدارس تهران در نظر بگیرند.
وی در ادامه درباره وضعیت سیستم گرمایشی مدارس گفت: استانداردسازی سیستم‌های گرمایشی مدارس استان تهران به پایان رسیده است و تمام کلاس‌های درس تهران با سیستم استاندارد گرم می‌شوند.
وی در ادامه درباره وضعیت سیستم گرمایشی مدارس شهرستان های استان تهران گفت: در حوزه شهرستان‌های استان تهران نیز تا سال گذشته هزار کلاس درس نیازمند استانداردسازی سیستم گرمایشی وجود داشت که با تلاش تمام همکارانم در اداره کل نوسازی مدارس استان تهران، تا مهر ۱۳۹۸ هیچ کلاس درس غیراستاندارد در حوزه سیستم گرمایش در استان تهران نخواهیم داشت.
وی در ادامه درباره اعتبارات مورد نیاز برای بازسازی مدارس فرسوده برای شروع سال تحصیلی پیش رو گفت: با توجه به اینکه حدود ۲۳ هزار کلاس درس استان تهران نیازمند بازسازی است و حدود ۱۲۰۰ فضا‌های آموزشی ۱۵ کلاسه نیز می‌بایست در استان تهران احداث شود، اعتبارات بسیاری و فراتر از آنچه در هر سال به حوزه عمرانی نوسازی مدارس تهران اختصاص داده می‌شود، نیاز است.
منبع: افکارنيوز
کلیدواژه: مدارس فرسوده مدارس فرسوده سیستان و بلوچستان استانداردسازی مدارس فرسوده
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.afkarnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «افکارنيوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۳۹۰۶۲۹۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
نخستین سرویس مدرسه تهران مخصوص بچه‌پولدارها بود
همشهری آنلاین- سمیرا باباجانپور : دانش آموزان تهرانی از وقتی پای مدرسه به شهر باز شد با پای مبارک به مدرسه می‌رفتند؛ یعنی مسیر خانه تا مدرسه و بالعکس را پیاده گز می‌کردند. بااین‌حال با رشد مدارس نوین و رونق گرفتن مدارس متوسطه کم‌کم بحث جابه‌جایی دانش آموزان جدی شد؛ به‌خصوص جابه‌جایی دانش‌آموزانی که از مسیرهای طولانی باید به شهر می‌آمدند و درس می‌خواندند.
قصه‌های خواندنی تهران را اینجا دنبال کنید
«داریوش شهبازی» مولف و محقق، درباره نخستین سرویس‌های مدارس تهران می‌گوید: «سیستم تحصیلی در تهران بیشتر بر روی محله‌ها متمرکز بود؛ یعنی هر محله یا روستایی مکتب‌خانه خودش را داشت. بعد از اینکه مدارس دبستانی توسعه پیدا کرد به علت کمبود مدرسه، بچه‌ها پیاده باید مسیرهای طولانی را برای رسیدن به مدرسه طی می‌کردند. یادم می‌آید وقتی ۷ سالم بود در مدرسه‌ای در محله زرگنده تحصیل می‌کردم. آن روزها برخی خانواده‌های پولدار شمرونی بچه‌هایشان را با ماشین شخصی و راننده به مدرسه می‌فرستادند که نوعی سرویس خصوصی بود.»
شهبازی می‌افزاید: «تقریباً اواخر دوره پهلوی دوم بحث سرویس‌های مدارس در تهران جدی شد. در حقیقت رونق سرویس‌های مدارس با توسعه شهر تهران و مشکلات تصادف، ایمنی و امنیت دانش‌آموزان گره خورده بود. دورانی که ما درس می‌خواندیم تنها خطری که دانش آموزان را تهدید می‌کرد گرگ‌های بیابان و سگ‌های ولگرد بودند!»
«عباس حسینی» نویسنده کتاب معروف «این اتولی که من داشتم...» درباره نخستین سرویس‌های مدارس شهر تهران می‌گوید: «در دوران پهلوی دوم برخی از مدارس بزرگ تهران برای دانش آموزان سرویس مدرسه راه‌اندازی کردند. اتوبوس‌های خاص که زردرنگ هم بودند. مدرسه هدف و مدرسه ایران و کالج (البرز) در تهران سرویس مدرسه داشتند مخصوص دختران دانش‌آموز بیشتر از سرویس استفاده می‌کردند.»
اولین اداره و قوانین راهنمایی و رانندگی | سرعت بالای ۱۵ کیلومتر در ساعت ممنوع! روایت‌هایی از نخستین شرکت‌های مسافربری | وقتی گاریخانه‌ها به گاراژ تبدیل شدند کد خبر 849180 برچسب‌ها هویت شهری همشهری محله
جزئیات جدید از دزدیده شدن دختر ۴ ساله کلالهای؛ کارگر ۳۵ ساله قصد فروش یسنا را داشت