به نقل از «ایرنا»

ایران به جمع تولیدکنندگان نبشی های سایز بزرگ فولادی پیوست

تاریخ انتشار: ۳ تیر ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۴۱۷۲۷۳۲

بهمن قاسمی عضو انجمن تولید کنندگان فولاد ایران روز دوشنبه در جمع خبرنگاران اظهار داشت: اکنون ظرفیت تولید نبشی های ۱۳ تا ۲۰ میلیمتر در ایران در واحد تولیدی مربوطه به ۳۰۰ هزار تن رسیده و با توجه به نبود آمارهای رسمی از نیاز داخل، برآورد می‌شود که بالغ بر ۱۰۰ هزار تن نیاز داخلی باشد.

وی تصریح کرد: بر اساس پیش بینی میزان نیاز داخل به این نبشی های فولادی برآورد می‌شود که سالیانه ۵۰۰ تا ۶۰۰ میلیون دلار در این بخش صرفه جویی ارزی محقق شود و کشورمان از واردات این گونه آهن آلات برای مصرف در دکل‌های برق، مخابرات و نفت بی نیاز شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

برخی از اخبار غیر رسمی حاکی است، با وجود توانمندی ایران در این بخش، واردکنندگان از کشورهای اروپایی و چین نسبت به واردات این اقلام مبادرت می‌ورزند.

مدیرعامل آریان فولاد تصریح کرد: تولید محصولات یاد شده برپایه استانداردهای ایزو ۱۰۰۱، ۹۰۰۱، ۱۸۰۰۱ OHSAS به بازار کشورهای عراق، پاکستان، افغانستان، جمهوری آذربایجان، ارمنستان و ترکیه صادر می‌شود.

وی گفت: پیش از این سالیانه صدها میلیون دلار ارز کشور برای تأمین نبشی های یاد شده صرف واردات می‌شد، اما اکنون به خودکفایی رسیده‌ایم و این امر حاصل ۲۰ سال تلاش صنعتگران ایرانی است.

قاسمی با بیان اینکه پارسال میزان تولید این مجموعه به ۴۵۰ هزار تن رسید، گفت: سال ۹۷ در واقع ۳۰ درصد ظرفیت تولید به بازار مصرف راه یافت که از این رقم نیمی به میلگرد و بقیه به نبشی اختصاص یافت.

مشکلات پیش روی صنعت فولاد

وی واردات بی ضابطه و سودجویانه را ضربه به تولید ارزیابی کرد و گفت: در سالهای اخیر ۲ میلیون تن ورق فولادی در قالب قاچاق به کشور وارد که برخورد قانونی با آن انجام نشد، در واقع با دور زدن قانون به شیوه‌های مختلف متخلفان راه خود را در حاشیه امن می‌گذرند.

عضو انجمن تولید کنندگان فولاد ایران، دخالت نکردن دولت در مکانیزم قیمت گذاری کالاها و همچنین بر ممانعت از رایزنی رانتخواران در عرصه صنعت فولاد را خواستار شد.

وی اضافه کرد: فلسفه عرضه و تقاضا یک اصل مسلم اقتصادی است و فروشندگان شمش فولادی (بیلت) و محصول می‌توانند برپایه قیمت‌های جهانی اقدام به مبادله کالا داشته باشند.

راه حل پیشنهادی برای مهار زلزله نقدینگی

به اعتقاد قاسمی، امروز زلزله نقدینگی و سیلاب حاصل از آن به هر سو و سمتی وارد شد جز ویرانی حاصلی ندارد.

وی پیشنهاد حدف کامل یارانه‌ها را داد که به گفته او مانع جدی افزایش نقدینگی است و کاهش نرخ بهره در حد صفر و برخورد جدی با عوامل دور زدن با قانون از دیگر راهکارهای سلامت اقتصادی محسوب می‌شود.

قیمت‌های غیر واقعی در بورس کالا

مدیرعامل آریان فولاد تصریح کرد: امروز قیمت‌ها در بورس کالا واقعی نیست و ضرورت دارد تا با اصلاحات اساسی در این حوزه، بتوان مشکل پیش روی را برطرف ساخت.

به گفته وی، بورس کالا قیمت پایه شمش فولادی را سه هزار و ۲۰۰ تومان تعیین می‌کند، در حالی که ماههاست در بازار این نوع شمش هرکیلوگرم چهار هزار تومان معامله می‌شود، بنابراین عرضه پنج درصد محصول برای کشف قیمت و تعیین نرخ برای ۹۵ درصد باقیمانده زیان‌های زیادی به تولیدکنندگان مقاطع فولادی وارد می‌کند.

جمهوری اسلامی اکنون در بین ۱۰ فولاد ساز جهان جای گرفته و پارسال با دستیابی به ۳۵ میلیون تن ظرفیت، حدود ۲۵ میلیون تن شمش فولادی و محصولات خود را به بازار داخل و خارج صادر کرد که بیش از ۶ میلیون تن صادرات ثبت شده است.

انتظار می‌رود با تداوم رکود فعالیت‌های عمرانی و تقاضای مناسب در بازار کشورهای منطقه، امسال حدود ۱۰ میلیون تن شمش و محصولات فولادی صادرات ثبت شود.

منبع: ایرنا

کلیدواژه: صادرات صنعت و معدن

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.irna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایرنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۴۱۷۲۷۳۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

فروش لاستیک های تاریخ گذشته به جای لاستیک دولتی؟ | واکنش انجمن صنعت تایر را ببینید

به گزارش همشهری آنلاین، بازار لاستیک خودرو سال گذشته به‌دلیل کاهش تولید و عرضه و همچنین تأخیر در تحویل تایرهای ثبت‌نامی دولتی ملتهب بود و صف‌های طویل خرید لاستیک خبرساز شد. امسال اما پیش‌بینی می‌شود ظرفیت تولید لاستیک افزایش پیدا کند و بخش عمده نیاز بازار از محل تولیدات داخل تامین شود.

سخنگوی انجمن صنعت تایر با بیان اینکه پیش‌بینی می‌شود امسال ۲۰درصد افزایش تولید داشته باشیم به همشهری می‌گوید: ما برنامه‌ریزی کرده‌ایم امسال، هم در تولید لاستیک سواری و هم باری افزایش تولید داشته باشیم.

برنامه‌ریزی برای تولید ۳۰میلیون حلقه لاستیک

سال گذشته ۲۱میلیون‌و۵۰۰هزار حلقه لاستیک سواری در کشور تولید شد که قرار است امسال این تعداد به ۲۵میلیون‌و۵۰۰هزار حلقه برسد.

مصطفی تنها، سخنگوی انجمن صنعت تایر با بیان اینکه در سال جدید پیش‌بینی می‌شود تقاضا برای لاستیک رشد کند و به حدود ۲۶میلیون حلقه برسد، می‌گوید: «طبق وعده‌های خودروسازان قرار است امسال خودروهای جدید وارد بازار شوند و از آنجا که هر خودروی جدیدی به ۵حلقه تایر نیاز دارد، اگر در مجموع در سال‌جاری یک‌میلیون خودرو تولید شود، ما باید ۵میلیون حلقه لاستیک مازاد بر نیاز تولید کنیم؛ بر همین اساس ما برنامه‌ریزی‌ کرده‌ایم که تولید تایر به ۳۰میلیون حلقه برسد که ازاین تعداد ۲۵میلیون‌و۵۰۰هزار حلقه لاستیک سواری خواهد بود.»

سخنگوی انجمن صنعت تایر با تأکید بر اینکه برنامه تایرسازان این است که روند واردات و تولید لاستیک در کشور معکوس شود، توضیح می‌دهد: «تا ۲سال پیش یک‌سوم نیاز به لاستیک در کشور از طریق تولیدات داخل و دوسوم هم از طریق واردات تامین می‌شد، امسال اما برای تولید تایرهای سواری ما ظرفیت‌مان را حداقل در ۶ماهه اول بالغ بر ۴۰هزار تن افزایش خواهیم داد و این برنامه برای تولید تایرهای باری هم وجود دارد و اگر ارز کافی بموقع به تایرسازان تخصیص یابد، قرار است تا آخر سال دوسوم نیاز کشور در داخل تولید و یک‌سوم از طریق واردات تامین شود.»

۳۰۰میلیون یورو ارز موردنیاز تایرسازان

التهابات بازار لاستیک در سال گذشته به مشکلات ارزی تولیدکنندگان برای تهیه مواداولیه مربوط می‌شد که کاهش عرضه را به‌دنبال داشت. امسال طبق صحبت‌های رئیس انجمن صنفی صنعت تایر ایران، صنعت تایر به ۳۰۰میلیون یورو ارز برای تولید نیاز دارد.

جمال میرزایی اوایل اردیبهشت جاری در صحبت با یکی از خبرگزاری‌ها عنوان کرد: «سیاست‌های ارزی برای صنعت تایر تاکنون از سوی وزارت صمت مشخص نشده و تایرسازان پیگیر تامین ارز برای خرید مواداولیه هستند. صنعت تایر در سال‌جاری ۳۰۰میلیون یورو ارز برای تولید نیاز دارد.»

سخنگوی انجمن صنعت تایر هم با بیان اینکه بدون حمایت مسئولان بالادستی نمی‌شود تولید را پیش برد، می‌گوید: «سال گذشته مشکلات مربوط به انتقال ارز به طرف‌های خارجی در ۶‌ماه اول سال باعث افت تولید شد و ما نتوانستیم اهدافمان را محقق کنیم و درحالی‌که ظرفیت افزایش تولید را داشتیم توانستیم مشابه سال قبل تولید کنیم.»

تنها با تأکید بر لزوم تسریع در حل مشکل تامین ارز مواداولیه می‌افزاید: «امسال درصورتی که ارز بموقع تخصیص یابد، آمادگی افزایش تولید را داریم، اما متأسفانه از ابتدای سال تاکنون برخی مشکلات در تامین ارز پدید آمدند که امیدواریم موقتی باشند و سریع رفع شوند و مسئولان اجازه ندهند مشکلات سال گذشته پیش بیاید؛ چراکه اگر ارز موردنیاز تولیدکننده همین امروز هم تامین شود، تا مواداولیه خریداری شود و به کارخانه برسد و تبدیل به محصول شود، زمان می‌برد.»

خواسته تایرسازان: اصلاح قیمت

افزون بر تامین بموقع ارز مواداولیه، اصلاح و به‌روزرسانی قیمت تایر از خواسته‌های تایرسازان است. در همین رابطه، انجمن صنعت تایر اواخر فروردین‌ماه طی نامه‌ای به وزیر صنعت خواستار افزایش قیمت لاستیک شد.

این درخواست مورد موافقت قرار گرفت و نرخ تایرهای رادیال سواری از اردیبهشت‌ماه جاری به‌طور میانگین ۲۰درصد افزایش پیدا کرد.

بیشتر بخوانید:

راهنمای خرید لاستیک دولتی | با این ۲ روش مستقیم می توانید لاستیک دولتی بخرید راه‌های تشخیص کالای تقلبی از اصلی در بازار لوازم یدکی خودرو | علامت استاندارد تقلبی یا اصل؟

سخنگوی انجمن صنعت تایر با بیان اینکه در سال گذشته یکی از علل پدیدآمدن مشکل در تامین تایرهای سواری به‌خصوص در رینگ‌ پرمصرف ۱۳قیمت‌گذاری نامناسب محصولات این گروه بود، می‌افزاید: «قیمت‌گذاری دستوری به ضرر تولیدکنندگان است و با این وضعیت انگیزه‌ای برای افزایش تولید در این بخش باقی‌نمی‌ماند. برای همین امسال هم خواسته ما این است که یا تورم مهار شود یا به تولیدکنندگان اجازه داده شود متناسب با تورم و افزایش قیمت نهاده‌ها در قیمت محصولات خود بازنگری کنند تا بتوانند بموقع نیاز کشور را در تایر سواری برطرف کنند.»

لاستیک تاریخ گذشته نداریم

قیمت لاستیک دولتی یک‌میلیون تا یک‌میلیون‌و۳۰۰هزار تومان ارزان‌تر از بازار آزاد است. رصد بازار نشان می‌دهد درحالی‌که هر جفت لاستیک پراید در بازار آزاد حدود ۳میلیون‌و۳۰۰هزار تومان است، قیمت دولتی آن حدود ۲میلیون تومان است. قیمت بازار آزاد هر جفت لاستیک پژو هم ۳میلیون‌و۴۰۰هزار تومان است که قیمت دولتی آن حدود ۲میلیون‌و۱۰۰هزار تومان است، اما خرید لاستیک دولتی کمی زمانبر است و با توجه به نیاز به استعلام مدارک صاحب خودرو از سوی پلیس راهنمایی و رانندگی و ثبت در سامانه جامع تجارت ممکن است طول بکشد.

سخنگوی انجمن صنعت تایر با بیان اینکه قطعی و کندی اینترنت سبب می‌شود برخی خریداران در زمان ثبت‌نام و خرید معطل شوند، می‌گوید: البته امسال تسهیلاتی در این زمینه قائل شده‌اند و یکسری از تایرها را از ثبت در سامانه جامع تجارت معاف کرده‌اند که این موضوع می‌تواند زمان فروش را کوتاه‌تر کند.

به‌رغم تأخیر و کندی در دریافت لاستیک دولتی، اخیرا شایعاتی مبنی بر توزیع لاستیک‌های دولتی تاریخ گذشته مطرح شده است که سخنگوی انجمن تایر به‌شدت این شایعه را تکذیب می‌کند و می‌گوید: تاریخ یک کالا وقتی می‌تواند منقضی شود که مازاد تولید داشته باشیم و مازاد تولید باعث شود کالا در انبارها بماند؛ درحالی‌که در صنعت تایر به هیچ‌وجه ما مازاد تولید نداریم که بخواهد در انبار بماند. شایعات دپوی لاستیک اصلا منطقی نیست.

کد خبر 848748 منبع: روزنامه همشهری برچسب‌ها قیمت - تنظیم بازار واردات وزارت صنعت، تجارت و معدن لاستيك