پتانسیل بالای کشور در تولید مصالح و تجهیزات ساختمانی/ نیازی به واردات گچ و سیمان وجود ندارد
تاریخ انتشار: ۶ تیر ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۴۲۰۵۹۹۹
اسماعیل کاظمی قهی رئیس اتحادیه فروشندگان گچ، سیمان و مصالح ساختمانی در گفت وگو با خبرنگار صنعت،تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، درباره بازار مصالح ساختمانی اظهار کرد: درحال حاضر بازار مصالح ساختمانی آرام است و در رکود بسر میبرد.
رئیس اتحادیه فروشندگان گچ، سیمان و مصالح ساختمانی با بیان اینکه ۲ هزار و ۱۰۰ واحد صنفی مجوز دار و غیرمجوز دار در تهران مشغول به فعالیت هستند تصریح کرد: امیدواریم که این صنف، بتواند به آرامش نسبی دست یابد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
بیشتر بخوانید: حجم صادرات سیمان تا پایان سال به ۱۲ میلیون تن می رسد
کاظمی قهی در ادامه افزود: تولید کنندگان داخلی برای ارتقاء سطح صادرات خود باید محصولاتی بر اساس استانداردهای بین المللی تولید کنند، همچنین بالا بردن توان بازاریابی بین المللی را در دستور کار خود قرار دهند تا شاهد تعالی در این بخش صنعتی باشیم.
رئیس اتحادیه فروشندگان گچ، سیمان و مصالح ساختمانی بیان کرد: این صنف، همانند سایر اصناف در جهت تحقق شعار رونق تولید در بازار، برنامههایی را تا پایان سال در دستور کار قرار داده اند که امیدواریم تا پایان سال محقق شود.
کاظمی قهی در خصوص عرضه و تقاضای مصالح ساختمانی اظهار کرد: تقاضا متناسب با وضعیت ساخت و ساز است. عملیات ساخت و ساز رکود داشته که متناسب با این رکود بسیاری از واحدها برای کاهش هزینههایشان تعطیل شده یا به صورت سرپایی کار میکنند.
رئیس اتحادیه فروشندگان گچ، سیمان و مصالح ساختمانی ابراز امیدواری کرد که با توجه به پتانسیل بالای کشور در زمینه تولید کالاهایی نظیر اقلام بهداشتی ساختمان، سرامیک، کاشی، گچ و سیمان این محصولات صرفا از داخل کشور تامین شده و از بیرون وارد نمیشود.
کاظمی قهی در پایان گفت: صنعت ساختمان یکی از مصرف کننده های اصلی مواد خام و انرژی است. در صورتی که ساخت و ساز بدون برنامه ریزی و اتخاذ سیاست های صحیح پیش رود، مشکلات گسترده ای را در زمینه محیطی و اجتماعی به وجود می آورد.
انتهای پیام/
تولید کنندگان سیمان توان بازاریابی بین المللی خود را افزایش دهندمنبع: باشگاه خبرنگاران
کلیدواژه: رونق تولید اصناف اخبار اقتصادی رونق تولید
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۴۲۰۵۹۹۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
بازار لاستیک ترمز برید
براساس اعلام وزارت صنعت، معدن و تجارت و همچنین سخنگوی انجمن صنعت تایر، نیازداخلی کشور به لاستیک سواری رقمی بین ۲۴ تا ۲۵ میلیون حلقه است اما میزان تولید داخلی این محصول جوابگوی تقاضای داخلی نیست وهرسال کشور مجبور است رقمی بین۱.۵ تا ۲.۵میلیون حلقه لاستیک سواری وارد کند.سال گذشته نیز تولیدکنندگان داخلی در بهترین حالت۲۱میلیون و ۵۰۰ هزار حلقه لاستیک سواری در کشور تولید کردند که برای برطرف کردن نیاز داخلی کشور، دولت باید حدود ۲.۵میلیون حلقه لاستیک وارد میکرد. با وجود اینکه واردات لاستیک بعد از یک وقفه دو ساله، آزاد شد اما واردات آن بهدلیل تعرفه بالای وارداتی که حدود ۳۲ درصد اعلام شده بود، بهصرفه و جذاب نبوده و به همین دلیل نیمه دوم سال قبل مشکلات جدی برای تأمین لاستیک بهویژه لاستیکهای رینگ ۱۳و۱۴ بهوجود آمد.اواخر آبان سال قبل با تشدید مشکلات کمبود لاستیک در بازار، دلالان را فعال کرد و با سوءاستفاده از این موقعیت، رقم این کالای مصرفی را در چند نوبت بالا بردند و از طرف دیگر تأمین لاستیک توسط مردم هم با مشکلات زیادی مواجه میشود.کاهش تعرفه واردات
در همین راستا وزارت صمت با ایجاد جذابیت برای واردکنندگان سعی کرد میزان واردات تایر را افزایش دهد. حسین فرهیدزاده، رئیس سازمان حمایت از مصرفکنندگان و تولیدکنندگان در توضیح این اقدام گفت: «تعرفه واردات لاستیک از ۳۲به ۱۰درصد کاهش پیدا کرده و توسط هیأت وزیران ابلاغ شده تا از این طریق ناترازی با واردات و افزایش تولید داخلی رفع شود.» با یکسوم شدن تعرفه واردات لاستیک، واردکنندگانی که لاستیک آنها در گمرک رسوب کرده بود و توان ترخیص آن را نداشتند، توانستند کالای خود را ترخیص کرده و به این ترتیب ناترازی در بازار تایر برطرف شد.با تداوم این سیاست، کمبودلاستیک سواری باید در بازار برطرف میشد اما با شروع اسفند ورسیدن سال۱۴۰۲ به روزهای پایانی، مسافرتها ودرنتیجه آن تقاضا برای خرید لاستیک سواری افزایش یافت. انتظار میرفت واردات لاستیک درپنج ماه گذشته این تقاضا رامدیریت کند اما بار دیگر کمبود لاستیک منجر به جهش ناگهانی قیمت این محصول شد. در دو ماه گذشته هم اختلاف چندمیلیونی بین عرضه و تقاضا در بازار تایر باعث بینظمی در این بازار شده، تا جایی که نبود لاستیک به اندازه تقاضا دوباره به گرانی لاستیک دامن زد.
بحران سود تولید
گرچه عدهای از کارشناسان معتقدند که تولیدکنندگان تایر از عرضه صددرصدی محصولات خود به بازار خودداری کردند تا بتوانند از این طریق قیمت این محصول را بالاتر و تولید آن را بهصرفهتر کنند اما به گفته مصطفی تنها، سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر، قیمتگذاری دستوری و پرداخت ارز بهصورت قطرهچکانی درنیمه اول سال گذشته ازعوامل موثر برکمبود تایر سواری است. وی معتقد است:قیمتگذاری درمورد این تایرها بهگونهای است که تولیدتایرهای سواری با سایزهای ۱۳و۱۴برای کارخانجات مقرون بهصرفه نبوده ونیست ودرنتیجه تولیدکنندگان درسال گذشته عمدتا تایرهایی باسایزهای دیگر که صرفه اقتصادی داشت، تولیدکردند. سخنگوی انجمن صنفی تایر علت عدم تأثیرگذاری کاهش تعرفه واردات لاستیک روی موجودی بازار و قیمت نهایی آن را بیبرنامگی دولت در کاهش تعرفه واردات دانسته و گفت: تامین نیاز داخلی با واردات نیز محقق نشد زیرا واردکنندگان بهعلت عدم صرفه اقتصادی واردات رینگهای ۱۳و۱۴رغبتی به واردات این لاستیکها با این سایز نداشتند و بیشتر تایرهایی وارد کردند که تولیدکنندگان داخلی آن را تولید میکردند و نیازی به واردات آن نبود.مصطفی تنها بیان کرد: با توجه به اینکه کاهش تعرفه واردات لاستیک خودروی سواری درراستای تامین نیازداخلی صورت گرفت وازآنجا که کمبود بازار نیز مربوط به لاستیکهای سواری سایزهای ۱۳ و۱۴بود، بنابراین وزارت صمت ابتدا باید تولیدکنندگان را ملزم به واردات ۱.۵تا دو میلیون حلقه لاستیک سواری با رینگهای مذکور میکرد و سپس به واردکنندگان اجازه میداد تا لاستیک با سایزهای دیگر وارد کنند.
معضل قیمتگذاری دستوری
عدم مدیریت واردات درکنارکارشکنی تولیدکنندگان درعرضه لاستیکهای تولیدشده رامیتوان دوعامل اصلی گرانی وکمبود لاستیک سواری دراین روزها دانست؛ تولیدکنندگان به دنبال فشاربروزارت صمت برای خروج این محصول ازشمول قیمتگذاری دستوری هستند تابه این ترتیب محصول خود را با قیمت بالاتری به فروش برسانند.توجه به میزان نیازداخلی کشور به لاستیک سواری نشان میدهدکه هرسال تولیدکنندگان دومیلیون حلقه لاستیک ازمیزان نیاز بازارعقب هستندبه همین جهت راهاندازی طرحهای توسعهای تولید این محصول در کشور وهمچنین توجه به راهاندازی خطوط تولیدی جدید تایر درکشور میتواند این مشکل را برای همیشه حل کند. درهمین راستا مصطفی تنها میگوید: «یکی از طرحهای توسعهای تولید لاستیک سواری در کشور که صددرصد آماده بهرهبرداری است تولید دو میلیون و۵۰۰هزارحلقه لاستیک سواری از۱۵هزار تن ماده اولیه است که با این طرح دو میلیون و ۵۰۰ هزار حلقه تایر به تولیدات کشور تا پایان سال اضافه میشود.وی بیان کرد: طرح توسعهای دیگری نیز وجود دارد که تا پایان سال محقق میشود و البته پیشبینی ما تولید ۲۵میلیون و۵۰۰هزار حلقه لاستیک سواری در سال ۱۴۰۳است که بر این اساس یک میلیون حلقه مازاد نیاز صادرات خواهیم داشت.