به نقل از «اقتصاد آنلاین»

تاکسی‌های فرسوده بلای جان حمل‌ونقل عمومی

تاریخ انتشار: ۲۵ تیر ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۴۴۱۸۴۴۶

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از آرمان، هرچند در این مجال باید یادآور شد که خاموش‌بودن کولر تاکسی‌ها تنها درباره تاکسی‌های فرسوده نیست بلکه امروزه اظهارنظرهای متعدد برخی از مسئولان مبنی بر اینکه کولر تاکسی‌ها باید در فصل تابستان روشن شود راننده نیز بابت این موضوع گرچه از مسافر کرایه بیشتری دریافت نکند باز شاهد تشدید اختلافات میان راننده‌های تاکسی و مسافران هستیم که این خود می‌تواند باعث افزایش درگیری‌ها و خشونت در جامعه شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

امروز تاکسی‌های فرسوده مشکلاتی را برای راننده و مسافران به وجود می‌آورد، چراکه بنا به گفته برخی از راننده‌های تاکسی هزینه‌های تعمیر آنها به مراتب بیشتر از درآمد کسب‌شده است که این خود باعث افزایش مشکلات راننده‌های تاکسی شده است.

به‌طورکلی باید در نظر داشت که امروزه متاسفانه بیش از نیمی از تاکسی‌های فعال در سطح شهر‌ها فرسوده هستند که این خود می‌تواند اختلالاتی را در حمل‌ونقل عمومی ایجاد کند. به عبارت ساده‌تر در شرایطی که تعداد زیادی از تاکسی‌ها فرسوده هستند چگونه می‌توان انتظار داشت که در فصل گرما کولر این تاکسی‌ها نیز کار کند؟ آیا در شرایط موجود این سوال مطرح نمی‌شود که چگونه مسئولان در این شرایط انتظار دارند که تاکسی‌ها کولر خود را برای رفاه هرچه بیشتر مسافران روشن کنند؟ آیا قبل از آغاز فصل گرما اقدامات لازم برای نوسازی تاکسی‌های فرسوده انجام شده است؟ باید خاطر نشان کرد که وعده و وعید‌ها هیچ تأثیری در از دور خارج‌کردن تاکسی‌های فرسوده نداشته است. از سوی دیگر باید خاطرنشان کرد در صورت نوسازی تاکسی‌های فرسوده ثبت‌نام‌شده تنها ۷درصد از تاکسی‌های فرسوده نوسازی می‌شوند و مابقی همچنان فرسوده باقی می‌ماند که این خود می‌تواند باعث ایجاد اختلال در روند حمل‌ونقل عمومی شود. به عبارت ساده‌تر در شرایطی که هنوز نوسازی تاکسی‌های فرسوده با مشکلات عدیده‌ای مواجه است، چگونه می‌توان انتظار داشت که مردم برای حمل‌ونقل درون‌شهری از خودروهای شخصی خود استفاده نکنند؟

بدقولی خودروسازان

آنچه مسلم است یکی از مهمترین دلایل عدم‌نوسازی بافت فرسوده را می‌توان به شرکت‌های خودروسازی عنوان کرد، چراکه تا به امروز این شرکت‌ها نتوانسته‌اند به قول‌های خود مبنی بر تحویل تاکسی‌های جدید پایبند باشند که این خود باعث ایجاد مشکلات عدیده برای تاکسی‌داران شده است، به‌گونه‌ای که ادامه‌داشتن این روند خود می‌تواند هم برای مردم و هم برای تاکسی‌داران مشکلات بیشتری را رقم بزند. از سوی دیگر باید خاطرنشان کرد که عدم ارائه وام از سوی بانک‌ها نیز خود در زمره دیگر دلایل ایجاد اختلال در روند نوسازی تاکسی‌های فرسوده است، چراکه در چندماه اخیر پرداخت وام‌های نوسازی از سوی بانک‌ها یا به‌طور کامل تعطیل شده و یا اینکه بسیار کم و انگشت‌شمار صورت گرفته است که این خود جای بسی تامل دارد، چراکه انتظار می‌رود در شرایطی که با آغاز طرح جدید ترافیک مواجه هستیم حمل‌ونقل عمومی نیز تحولی جدی و اساسی داشته باشد، در غیر این صورت هرگونه برنامه‌ریزی برای کاهش آلودگی هوا و همچنین بازشدن گره کور ترافیک در عمل شدنی نیست. به عبارت بهتر شاید بهتر است در زمانی برنامه‌ریزی‌های مبنی بر استفاده هرچه بیشتر مردم از حمل‌ونقل عمومی صورت بگیرد که در ابتدا حمل‌ونقل عمومی مناسبی در کلانشهرها و به‌خصوص پایتخت وجود داشته باشد، در غیر این‌صورت هرگونه طرحی به‌یقین با شکست مواجه خواهد شد. بدیهی است اقساط سنگین تقسیط نوسازی تاکسی‌های فرسوده نیز مشکلات عدیده‌ای را برای راننده‌ها به وجود آورده است، چراکه در شرایطی که راننده خودروی فرسوده مجبور است بیشتر درآمد خود را صرف تامین هزینه‌های تعمیر خودرو کند چگونه می‌تواند ماهیانه دومیلیون تومان را بابت تقسیط نوسازی خودرو فرسوده پرداخت کند؟ از این‌رو باید یادآور شد که در شرایطی که وضعیت درآمدی راننده‌های تاکسی‌های فرسوده کفاف مخارج آنها را نمی‌دهد، چگونه می‌توان انتظار داشت که قسط‌های خود را نیز پرداخت کند؟ حال این سوال مطرح می‌شود در شرایطی که بانک‌ها وام نمی‌دهند، خودروسازها خودرو را تحویل نمی‌دهند و راننده‌ها نیز توان پرداخت اقساط خود را ندارند چگونه می‌توان انتظار داشت که نوسازی حمل‌ونقل عمومی محقق شود؟ در پایان باید خاطرنشان کرد زمانی که تاکسی‌های فرسوده امکانی برای استفاده از کولر ندارند، چگونه شاهد اظهارنظرهای برخی از مسئولان مبنی بر اجباری‌بودن استفاده از کولر در تاکسی‌های فعال در سطح شهر‌ها هستیم؟ آیا بهتر نیست قبل از این دستورالعمل‌ها شرایط برای نوسازی خودروهای فرسوده فراهم شود؟

منبع: اقتصاد آنلاین

کلیدواژه: تاکسی حمل و نقل عمومی خودروسازان تاکسی فرسوده

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.eghtesadonline.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «اقتصاد آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۴۴۱۸۴۴۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

10هزار راننده تاکسی بیمه تامین اجتماعی ندارند

تین نیوز

سرپرست سازمان تاکسیرانی شهر تهران در مورد افزایش نرخ کرایه تاکسی در سال جدید توضیحاتی ارائه کرد.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، شادی مالکی در مورد گلایه برخی شهروندان نسبت به افزایش بیش از ۴۵ درصدی نرخ کرایه در برخی خطوط تاکسیرانی گفت: براساس مصوبه شورای شهر تهران این اجازه داده شده است که به صورت میانگین تا ۴۵ درصد نسبت به افزایش نرخ کرایه در سال جدید اقدام شود.

وی با بیان اینکه در برخی از خطوط به دلیل متناسب سازی نرخ کرایه و ماندگاری راننده در خط افزایش یافت گفت: از ۶ خط تاکسی که در قالب ۵۹ پایانه تاکسی فعالیت می کنند، صرفا در کمتر از ۵ درصد، نرخ کرایه از ۴۵ درصد بیشتر بوده و حتی در بسیاری از خطوط کمتر از ۴۵ درصد رشد نرخ کرایه را داشتیم که دقت داشته باشید که خطوط تاکسی نیاز به تغییرمهندسی و حتی تغییر مد دارند.

مالکی ادامه داد: طراحی سامانه جامع برخط در سازمان تاکسیرانی در حال طراحی است و کلیه رانندگان تاکسی می توانندنسبت به ارائه خدمات اقدام کنندو نظارت هوشمندی نیز بر آنها می شود که به زودی این مهم در سطح شهر محقق می شود.

وی در مورد وضعیت بیمه رانندگان تاکسی با بیان اینکه تاکسی ها سهم ۱۸ درصدی در چرخه حمل ونقل عمومی تهران دارند بگونه ای که روزانه حدود۳ و نیم میلیون مسافر جابجا می کنند گفت: سال گذشته ۲۲ هزار راننده تاکسی تحت پوشش بیمه تکمیلی قرار گرفتند و حتی در سازمان تمام رانندگان بالای ۷۰ سال سن نیز به ثبت نام شدند چراکه تصورمان بر این بود که ممکن است این افراد به روند ثبت نام و نحوه ثبت نام مطلع نشوند و خودمان راسا آنها را بیمه تکمیلی کردیم.

مالکی ادامه داد: ۱۰ هزار راننده تاکسی در شهر تهران فعال هستند که این رانندگان تحت پوشش بیمه تامین اجتماعی نیستند و ما به صورت جدی در مورد بیمه تامین اجتماعی این رانندگان پیگیر هستیم و امیدواریم از ظرفیت های دولت بهره ببریم تا این مهم محقق شود.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید