آنچه با خرید برلیانس H330 تجربه خواهیم کرد
تاریخ انتشار: ۲۹ تیر ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۴۴۶۵۳۹۸
احتمالا در خیابان‌ها، آگهی‌های تلویزیونی یا سایت دیوار هم شده چشمتان به خودروی برلیانس h330 افتاده است. خودرویی که مشتریانش آن را به همکاری این برند با با کمپانی‌های خوش‌نام می‌شناسند. برلیانس ابتدا در سال‌های اولیه با تویوتا همکاری می‌کرد و سپس پای بی ام و به این تولیدهای مشارکتی باز شد. این شرکت چینی 10 سال پس از تولد به هشتمین خودروساز بزرگ کشور خود تبدیل شده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
اولین ورود برلیانس در ایران با خودروی V5 رقم خورد. وقتی واردات این خودروی کراس اوور جواب داد سال 1394 برلیانس H300 و H200 هم وارد بازار کشور ما شد. مشخصات برلیانس h330 به ما می‌گوید که این خودرو، یکی از کم مصرف ترین نمونه های ساخته شده در بازار ایران است. چراکه در هر 100 کیلومتر حدود 6.7 لیتر بنزین مصرف می کند. با این حال ضعف بزرگی دارد که به همان قدرت پایین موتور برمی‌گردد. موتور 1.5 لیتری برای این محصول هزار و 200 کیلوگرمی 103 اسب بخار تولید می‌کند که عدد جالبی به نظر نمی‌رسد. روی برلیانس 330 یک جعبه دنده چهار سرعته خودکار یا پنج سرعته دستی نصب شده که حداکثر 170 کیلومتر در ساعت می‌تواند براند.
ظاهر H330
اگرچه موتور مدل 220 و 230 با 330 یکی است اما جذابیت ظاهری برلیانس h330 جدید و قدیمی از همه آنها بیشتر است. جلو پنجره خودرو با آن خطوط عمودی خیلی به بی ام دبلیو شباهت دارد. این شباهت‌ها از طراحی سوییچ آغاز می‌شود و تا بدنه پیش می‌رود.
ارگونومی H330
در خودرو را باز می‌کنیم و داخل خودرو می‌نشینیم. اگر شما هم قد و وزن متوسطی داشته باشید مشکلی وجود ندارد. داخل کابین مانند همه محصولات دیگر برلیانس پلاستیک خشک دارند که در این مدل با پارچه مخمل ترکیب شده است. صندلی این خودرو هشت جهته است اما برقی نیست. از سوی دیگر سانروف دارد اما یک دکمه برای دو حالت سانروف تعبیه شده که خیلی هم زیبا و خوش ساخت نیست.
انتظار دستگاه پیشرفته پخش را نباید از این خودرو داشت. چراکه تنها هنرنمایی مدل فابریک آن این است که از USB، کابل AUX و سی دی MP3 پشتیبانی می‌کند. روی فرمان آن دکمه بالا و پایین بردن صدا و همچنین فقط جلو بردن آهنگ نصب شده است. دما در خودرو نشان داده نمی‌شود و کولر به صورت دستی قابلیت کم و زیاد کردن دارد. نکته منفی دیگر این خودرو این است که برای صندلی عقب هیچ تهویه هوایی وجود ندارد. برخی از رانندگان ضعف مهم این خودرو را در تهویه هوای آن می‌دانند که قدرت پرتاب پایینی دارد و حتی دریچه‌های میانی روی داشبورد آن بسته نمی‌شوند.
صندلی‌های عقب کاملا خم می‌شود تا فضای بار بیشتری به سرنشینان بدهد. سنسور دنده عقب هم روی آن نصب شده که برای پارک کردن کمک بزرگی به راننده می‌کند. برای اچ 330 کابین جاداری درست شده و اگر صندلی‌های عقب را هم خم کنیم فضا بیشتر می‌شود.
این ماشین بدون سوییچ روشن می‌شود ولی دکمه آن به صورت چرخشی درست شده و دکمه‌ای نیست؛ پس وقتی آن را بچرخانیم ماشین روشن و خاموش می‌شود.
ترمز نرمی دارد و طوری که سرنشینان را زیاد تکان ندهد سریع توقف می‌کند. سواری خوبی دارد و بدون کوبش زیاد دنده‌ها را عوض می‌کند. همچنین فرمان برقی آن از شعاع گردش خوبی بهره برده که از انتظارمان فراتر است.
قیمت H330
خرداد امسال سایپا اعلام کرد که قیمت مدل دنده دستی این خودرو 114 تا 139 میلیون تومان (در دو موتور مختلف) و دنده اتوماتیک آن 134 و 141 میلیون تومان فروخته شد. با این حال بی نظمی پارس‌خودرو در تحویل دادن این خودروهای پیش‌فروش شده و از سوی دیگر کمبود قطعات آن در بازار باعث شده که قیمت برلیانس h330 در بازار دست دوم تا170 میلیون تومان هم افزایش یافته باشد.
منبع : ویرلن
منبع: تابناک
کلیدواژه: بازار خودرو خرید خودرو برلیانس برلیانس h330 قطعنامه ۵۹۸ صندوق توسعه ملی مسعود رجوی میدان حسن آباد شورایاری ها علیرضا دبیر آیت الله حقانی حذف یارانه ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tabnak.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تابناک» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۴۴۶۵۳۹۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
آنچه درباره امام صادق(ع) کمتر شنیده‌اید
امام صادق(ع) یک تشکیلات عظیمی از مؤمنان خود از طرفداران جریان حکومت علوی در سراسر عالم اسلام از اقصای خراسان و ماوراءالنهر تا شمال آفریقا به وجود آورده بود.
به گزارش ایسنا، به نقل از جهان نیوز، آنچه که می‌خوانید بخش‌هایی از بیانات حضرت آیت‌الله خامنه‌ای در تاریخ ۱۴ شهریورماه ۱۳۵۹ است:
امام صادق(ع) مرد مبارزه بود، مرد علم و دانش بود و مرد تشکیلات بود. مرد علم و دانش بودنش را همه شنیده‌اید. محفل درس امام صادق(ع) و میدان آموزشی که آن بزرگوار به وجود آورد، هم قبل از او و هم بعد از او در تاریخ زندگی امامان شیعه بی‌نظیر بود. همه حرف‌های درست اسلام و مفاهیم اصیل قرآن که در طول یک قرن و اندی به وسیله مغرضان و مفسدان یا جاهلان تحریف شده بود، همه آنها را امام صادق(ع) به شکل درست بیان کرد.
اما مرد مبارزه بودنش را کمتر شنیده‌اید. امام صادق(ع) مشغول یک مبارزه دامنه‌دار و پیگیر بود. مبارزه برای قبضه کردن حکومت و قدرت و به وجود آوردن حکومت اسلامی و علوی. یعنی امام صادق(ع) زمینه را آماده می‌کرد تا بنی‌امیه را از بین ببرد و به جای آنها حکومت علوی را که همان حکومت راستین اسلامی است بر سر کار بیاورد. اما آن بعد سوم را که اصلاً نشنیده‌اید، مرد تشکیلات بودن امام صادق(ع) است که یک تشکیلات عظیمی از مؤمنان خود از طرفداران جریان حکومت علوی در سراسر عالم اسلام از اقصای خراسان و ماوراءالنهر تا شمال آفریقا به وجود آورده بود. تشکیلات یعنی چه؟ یعنی این که وقتی
امام صادق(ع) اراده می‌کند آنچه را که او می‌خواهد بدانند، نمایندگان او در سراسر آفاق عالم اسلام به مردم می‌گویند تا بدانند. یعنی از همه جا وجوهات و بودجه برای اداره مبارزه سیاسی عظیم آل‌علی جمع کنند. یعنی وکلا و نمایندگان او در همه شهرها باشند که پیروان امام صادق(ع) به آنها مراجعه کنند و تکلیف دینی و همچنین تکلیف سیاسی خود را از آن حضرت بپرسند.
تکلیف سیاسی هم مثل تکلیف دینی واجب‌الاجرا است. امام صادق(ع) یک چنین تشکیلات عظیمی را به وجود آورده بود و با این تشکیلات و به کمک مردمی که در این تشکیلات بودند با دستگاه بنی‌امیه مبارزه می‌کرد. در هنگامی‌که پیروزی او بر بنی‌امیه حتمی بود، بنی‌عباس به عنوان یک جریان مزاحم و فرصت‌طلب آمدند، میدان را گرفتند و بعد از آن امام صادق(ع) هم با بنی‌امیه و هم با بنی‌عباس مبارزه کرد.
انتهای پیام
حادثه تلخ برای جوان معلول ساروی که نخبه دانشگاه بود