سایپا در داخلیسازی قطعات خودرو موفق بوده است
تاریخ انتشار: ۳۰ تیر ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۴۴۸۳۹۴۶
رویداد۲۴ محمدرضا نجفیمنش در بازدید از غرفه گروه سایپا در نخستین نمایشگاه فرصتهای ساخت داخل و رونق تولید افزود: ادامه حرکت در مسیر بومیسازی قطعات خودرو نیازمند برنامهریزی و طراحی موثر است.
وی ادامه داد: بخشی از قطعات خودرو که از سال گذشته برای بومیسازی اعلام نیاز شده بود، در همین مدتزمان در داخل تولید شد که بیانگر وجود توانمندی در صنایع کشور است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
به گفته نجفیمنش شرکتهای دانشبنیان داخلی، قطعهسازان خلاق و پیشرو، مراکز علمی و پژوهشی و هر بخشی که برخوردار از توان و بنیه علمی لازم است باید مورد شناسایی قرار گیرد.
رییس انجمن صنایع همگن قطعهسازان تصریح کرد: باید با تکیه بر توان فارغالتحصیلان دانشگاهی و انجام پروژههای مطالعاتی بر روی قطعات خودرو، همه قطعات را در داخل تولید کنیم.
وی گفت: اجرای پروژه بومیسازی قطعات خودرو که توسط خودروسازان و قطعهسازان صورت میگیرد، نیازمند کمک و حمایتهای بخشهای دولتی است.
برچسب ها: رویداد24 ، محمدرضا نجفی منش ، اخبار سایپا ، سایپا ، خودروسازی ، اخبار خودروسازی ، خودروسازی سایپا ، نمایشگاه فرصت های داخل و رونق تولید سرگرمی
منبع: رویداد24
کلیدواژه: رویداد24 اخبار سایپا سایپا خودروسازی خودروسازی سایپا نمایشگاه فرصت های داخل و رونق تولید
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.rouydad24.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «رویداد24» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۴۴۸۳۹۴۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
مافیا از هر اتوبوس داخلی چند هزار یورو به جیب میزند! | «یک فرد خاص مانع ورود اتوبوس برقی به ایران شده ...»
به گزارش همشهری آنلاین، «یک فرد خاص مانع ورود اتوبوس برقی به ایران شده و ضرر آن فقط برای مردم است،» این را رئیس شورای شهر تهران مهدی چمران میگوید.
قرارداد برقیسازی ناوگان حمل ونقل عمومی تهران حواشی ایجاد کرده است و برخی خواستار انتشار قرارداد شدند. شهردار تهران علیرضا زاکانی میگوید که «نمیتوانیم تمام مفاد قرارداد را جار بزنیم؛ ایران هزار و یک دشمن دارد اما تمام نهادهای ذیربط در جریان کار بوده و ضمانتنامه بانکی داریم.»
۲۱۰۰ دستگاه اتوبوس فعال در تهران موجود است این در حالی است که پایتخت نیازمند ۱۱ هزار دستگاه اتوبوس است و کمبود حدود ۸۰ درصدی در این زمینه باعث بروز صفهای طولانی در ایستگاههای اتوبوس شده و اگر اتوبوس جدید تزریق شود این صفها حدود یک چهارم کوتاهتر میشود.
سال گذشته قرارداد ۷۹۱ دستگاه واگن، ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس، ۲۷۵۰۰ تاکسی، ۱۰۰ هزار موتورسیکلت برقی با چین بسته شد تا عقبماندگی چندینساله جبران شود.
قرار است امسال اولین سری واگنها و اتوبوسها وارد می شود اما مدیران شهری میگویند که «مافیا همه جوره دست و پا میزند تا اتوبوس و واگنی از چین وارد نشود» چرا که قیمت «اتوبوس برقی داخلی ۳۲۳ هزار یور است اما اگر مستقیم همین اتوبوس از چین خریداری شود، قیمت ۲۴۵ هزار یور خواهد بود یعنی در هر اتوبوس ۷۱ هزار یورو به جیب مافیا میرود.»
«روزانه ۶۶ درصد ترددها در تهران با وسایل شخصی انجام میشود» و همین امر باعث آلودگی هوا و مرگ هزاران تهرانی در سال میشود.«پکن که یکی از شهرهای آلوده دنیا بود با برقیسازی مشکل آلودگی را برطرف کرد.» در صورت تجهیز ناوگان میزان مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا کمتر است.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت امیرحسن کاکایی میگوید که «تامین برق خودروهای برقی، بحران مازوت سوزی(آلودگی هوا) در نیروگاهها را تشدید میکند. در مقابل رئیس سازمان حفاظت و محیط زیست علی سلاجقه میگوید که «مازوت سوزی در تهران نداریم»، سوخت بیکیفیت عامل اصلی آلودگی هوا است و از ورود خودروی برقی حمایت میکنیم.»
به گفته کارشناسان، تمامی دستگاههای مسوول باید ورود کنند تا آلودگی هوا برطرف شود. همچنین باید نظارت دقیقی بر روی نرخگذاری خودروها در داخل صورت گیرد.مهمترین راهکار برای رفع آلودگی هوا و ترافیک توسعه حمل ونقل عمومی و برقیسازی ناوگان مانند نروژ، چین، آلمان و هلند است