رقیب‌های کم‌رمق؛ بررسی رقبای هیوندای i20
تاریخ انتشار: ۸ مرداد ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۴۵۹۵۱۰۱
قبل از هر چیزی باید بدانید که ارزش خرید هیوندای i20 حتی اگر قدیمی هم باید بسیار بالاست. این نکته هم به‌سادگی از روی قدرت پایه این خودرو بر می‌آید. اینکه این خودرو 4 سیلندرِ با حجم موتوری 1.4 لیتری می‌تواند به تولید 98 اسب بخار نیرو و 140 کیلومتر بر ساعت بیشینه سرعت موفق شود خودش بسیار بزرگ است. از همین رو رقبای این خودرو نیز باید توان رقابت با آن را داشته باشند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
قیمت هیوندای i20 چیزی حدود 140 تا 190 میلیون تومان است اما این قیمتگذاری خیلی به سال تولید و سفارشی بودن آن بستگی دارد. از همین رو در ادامه حتماً قیمت مناسبان را در صدر فاکتورهای مقایسه خود قرار دهید.
هوندا جاز
هوندا جاز یکی از همان خودروهای دیزلی است که دقیقاً قدرت خروجی و نیرو محرکه‌اش با هیوندای i20 برابری می‌کند. این خودرو که موتور 1.5 لیتری دارد تنها با 3600 دور بر هر دقیقه می‌تواند به این میزان نیرو محرکه دست پیدا کند که خودش نکته بسیار مهمی است. از طرفی کمتر خودرویی با این حجم به این سطح از دوران می‌رسد و از طرفی این موضوع باعث کاهش استهلاک و هزینه احتراق موتور می‌شود. وقتی‌که خرید هیوندای i20 به مصرف 5.9 لیتری مصرف سوخت منجر می‌شود، چرا به سراغ مدلی که یک لیتر کمتر می‌سوزاند نرویم.
البته کسانی که زیبایی خودرو را هم مالک قرار می‌دهند ممکن است در این مقایسه به سرعت به سراغ هیوندای بروند چون به مراتب خودرویی جذاب‌تر، جمع و جورتر و حتی اسپرت تر است. هوندا جاز بدون در نظر گرفتن نیازهای خریدارانش خودرویی کلاسیک طراحی کرده است که انگار با هر سلیقه‌ای جور در نمی‌آید. با این حال اگر ظاهر اسپرت تری را دوست داری حتماً به سراغ هیوندای بروید پشیمان نمی‌شوید.
هوندا جاز اگر در بازار داخلیمان پیدا شود در پایه‌ای‌ترین مدل‌هایش قیمتی نزدیک به 140 تا 190 میلیون تومان خواهد داشت. این رقم در مقابل مدل‌های هم رده هیوندای منطقی به نظر می‌رسد اما توجیهی بر ارزش خرید هیوندای نخواهد داشت.
سوزوکی بالنو
سوزوکی بالنو پس از موفقیت طرح‌های شاسی‌بلند خود شباهت خاصی میان خودروهای هاچ بک خانوادگی و شاسی‌بلند پیدا کرد. از همین رو بالنو را ترکیب کوچک‌تری از سوزوکی ویتارا دانست که حتی از چراغ‌های مشابه و جلوپنجره‌ای‌هایی با همان ابعاد استفاده می‌کند. تا جایی که می‌توانیم سوزوکی بالنو را یک ویتارای کوچک‌تر بنامیم. همین موضوع هم باعث می‌شود تا بالنو رقیب مناسبی برای هیوندای باشد چون زیبایی روزافزونی دارد که در هر مدلش ارتقا می‌یابد و پا به‌پای i20 به جلو حرکت می‌کند.
البته از نظر فنی و حتی ایمنی حرف خاصی برای زدن ندارد و در بهترین شرایط با هیوندای i20 برابری می‌کند. مدل‌های عادی و جی ال ایکس این خودرو با حجم 1.4 لیتری می‌توانند نهایت قدرت 68 اسب بخار را ففراهم کنند و همین موضوع باعث می‌شود تا انتظار خیلی زیادی از آن نداشته باشیم. البته شتاب سوزوکی بالنو در کمال تعجب 10 ثانیه و است که بسیار بهتر از هیوندای عمل می‌کند اما بیشینه سرعت این خودرو 170 کیلومتر بر ساعت است که 10 واحد ضعیف‌تر از هیوندای به‌حساب می‌آید.
سوزوکی بالنو به نسبت خودرو گران‌تری است و مدل‌های پایین‌تر اش نزدیک به 180 تا 210 میلیون تومان قیمتگذاری می‌شود و این هم در حالی است که هیوندای خودرویی به مراتب بهتر و ارزان‌تر است. البته اگر فاکتور زیبایی را در این مقایسه در نظر بگیریم احتمالاً برنده این رقابت است اما نکات فنی ذکرشده را قبل از انتخاب به یاد داشته باشید.
2121
کد خبر 1284905منبع: خبرآنلاین
کلیدواژه: باشگاه پرسپولیس باشگاه استقلال دونالد ترامپ ایالات متحده آمریکا نقل و انتقالات لیگ برتر استان البرز ایران و آمریکا قوه قضاییه سینمای ایران عربستان
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.khabaronline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرآنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۴۵۹۵۱۰۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
واکنش شورای رقابت به افزایش ۱۵۰ میلیونی قیمت پرشیا
به گزارش «تابناک» به نقل از مهر، عباس علی آبادی، وزیر صمت دیروز درکمیسیون اصل ۹۰ مجلس در خصوص افزایش قیمت پژو پارس گفت: در مورد قیمت پژو پارس هم شورای رقابت مسؤول است و قانونا ما سیاست گذار نیستیم و ما فقط مجری سیاست‌های ابلاغی هستیم.
در حقیقت علی آبادی عملا شورای رقابت را مسئول شرایط ایجاد شده برای متقاضیان پژو پارس در سامانه یکپارچه خودرو عنوان دانست.
این در حالی است که سپهر دادجوی توکلی، سخنگوی مرکزی ملی رقابت به مهر گفت: شورای رقابت هیچ وقت قیمت گذار خودرو نبوده. بلکه شورای رقابت صرفاً دستورالعمل را طراحی و آن را ابلاغ می‌کند. نهادهایی هم که تنظیم گر فنی هستند بر اساس دستورالعمل و فرمولی که شورای رقابت داده قیمت خودرو را محاسبه و ابلاغ می‌کنند.
وی افزود: اکنون طبق همین روالی که از انتهای سال ۱۴۰۱ وجود داشت، همچنان طبق دستورالعمل شورای رقابت، وزارت صمت قیمت خودرو را محاسبه می‌کند که قیمت تمام شده در سازمان حمایت به عنوان متولی متخصص انجام و ابلاغ می‌شود.
ان فروشی خودروسازان گفت: ۲ هزار شکایت از خودروسازان بررسی و نتایج آن اعلام شده که بخشی از آنها مربوط به گران فروشی است. شورای رقابت باید به عنوان ناظر بر دستورالعمل به این موضوع ورود کند. نهادهای دیگر مانند سازمان حمایت، سامانه ۱۲۴ و تعزیرات هم به موضوع ورود و بررسی کرده اند.
وی تاکید کرد: به اکثر این شکایات رسیدگی و حکم صادر شده. در مراجع قضائی هم همچنان در حال پیگیری است.
تیم فوتسال افغانستان نیمی از راه جام جهانی را طی کرد