به نقل از «اقتصاد آنلاین»

دلار‌سقوط‌کرد بلیت هواپیما همچنان در اوج

تاریخ انتشار: ۶ شهریور ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۴۹۲۰۴۶۸

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از خراسان،  تماس ها و پیام های متعدد مخاطبان ما در این باره و گلایه از بی حساب و کتاب بودن نرخ پروازها و رسیدن قیمت برخی مسیرها به بیش از یک میلیون تومان ! و گران فروشی تا بیش از دو برابر سقف قیمت تعیین شده، سبب شد تا این سوژه را به طور ویژه در دستور کار قرار دهیم. برای بررسی این موضوع به همراه قاضی «جلیلی» رئیس شعبه سیار تعزیرات حکومتی استان و «اصولی» یکی از بازرسان سازمان صنعت، معدن و تجارت استان سری به آژانس های هواپیمایی در   شهر مشهد زدیم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

متناقض بودن قیمت ها با نرخ ابلاغی سازمان حمایت

بعد از بررسی های اولیه از چند دفتر فروش بلیت هواپیما، اصولی بازرس سازمان صمت استان اعلام می کند که قیمت بلیت هایی ارائه شده با نرخ گذاری سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولید کنندگان همخوانی ندارد. مدیر یکی از این آژانس ها در این باره می گوید: مرجع نرخ گذاری ما سازمان هواپیمایی کشوری است نه سازمان صمت، تعزیرات یا سازمان حمایت. هر قیمتی که سازمان هواپیمایی کشوری به ما اعلام کند همان را ملاک قرار می دهیم.

در ادامه این بازرسی وقتی بازرس سازمان صمت قصد دارد اطلاعات موجود در یکی از رایانه ها را بررسی کند، با مقاومت مسئولان این آژانس روبه رو می شود اما با دستور مستقیم قاضی جلیلی که همراه ماست، رایانه مد نظربرای انجام عملیات بازرسی در اختیار بازرسان قرار می گیرد. بعد از بررسی های اولیه اصولی اعلام می‌کند:« بلیت های فروخته شده اگر چه بر طبق مبالغ اعلامی سازمان هواپیمایی کشوری بوده است اما با مبالغ مصوب در ابلاغیه سازمان حمایت از مصرف کنندگان همخوانی ندارد و ملاک عمل ما در بازرسی ها ابلاغیه سازمان حمایت از مصرف کننده است». مدیر این آژانس در ادامه با شنیدن این صحبت ها با بیان این مطلب که ما طبق اعلام سازمان هواپیمایی کشوری اقدام کرده ایم و از نظر ما گران فروشی انجام نشده است، با مشاجره لفظی سعی در مغشوش کردن فضا و تغییر در روند بازرسی را داشت اما در نهایت تخلفات برای بررسی در سازمان صمت و تعزیرات استان در پرونده ثبت می شود.

ناهماهنگی 2 سازمان

در ادامه به چند آژانس دیگر سر می زنیم و اظهار بی اطلاعی مدیران این آژانس ها از ابلاغیه سازمان حمایت از مصرف کنندگان نقطه مشترک بین تمامی آن هاست. یکی از مسئولان آژانس های فروش بلیت هواپیما می گوید: سازمان حمایت از مصرف کننده نرخ گذاری سازمان هواپیمایی کشوری را قبول ندارد و می گوید باید قیمت ها بر مبنای آذر 97 باشد و این موضوع را باید هواپیمایی کشوری به ما ابلاغ کند که این کار انجام نشده است، بنابراین ما ناگزیریم طبق مبلغ اعلامی سازمان هواپیمایی کشوری عمل کنیم. از طرفی به دلیل ناهماهنگی این مبالغ با نرخ گذاری سازمان حمایت از مصرف کننده ها باید دایم از سوی تعزیرات حکومتی و سازمان صمت جریمه شویم در حالی که باید اصل موضوع در سازمان هواپیمایی کشوری پیگیری شود و ما در این موضوع نقشی نداریم. وی می افزاید: یک تناقض در سال های اخیر ایجاد شده، سازمان هواپیمایی کشوری موضوع آزادسازی نرخ بلیت هواپیما را مطرح کرده اما سازمان حمایت از مصرف کنندگان با آن مخالف است و از همان زمان اشکالاتی در کار به وجود آمده است . شرکت های هواپیمایی نرخ را تعیین می کنند و ما هم بر مبنای بلیت فروشی 5 درصد کارمزد برمی داریم، پس این را نمی توان به عنوان گران فروشی شرکت ها اعلام کرد».

کوتاهی سازمان هواپیمایی کشوری در دریافت مجوز قیمت گذاری

«مهدی مقدسی» کارشناس مسئول معاونت بازرسی سازمان صنعت، معدن و تجارت خراسان رضوی بعد از شنیدن انتقادات برخی از مدیران آژانس های هواپیمایی  می گوید: در وضعیت موجود، ما با دو نوع نرخ در قیمت بلیت هواپیما مواجه ایم یکی قیمت هایی که سازمان هواپیمایی کشور روی سایت اش قرار داده و آژانس های مسافرتی به آن استناد می کنند و نرخ دوم متعلق به ابلاغیه سازمان حمایت از مصرف کنندگان در آذر ماه 97 است که بازرسان ما به آن استناد می کنند. وی می افزاید: سازمان هواپیمایی کشورکه  مسئول قیمت گذاری بلیت هواپیماست، باید نرخ اعلامی را بعد از آذر 97 به ستاد تنظیم بازار کشور اعلام و مجوزهای لازم را دریافت می کرد  تا نرخ گذاری نهایی به آژانس ها و سازمان صمت که وظیفه نظارت بر آژانس ها را برعهده دارد به صورت یکسان  ابلاغ شود اما سازمان هواپیمایی کشوری این اقدامات را انجام نداده، در نتیجه به دلیل این که ابلاغیه سازمان حمایت از مصرف کنندگان ملاک عمل ماست ما آخرین ابلاغیه را که به آذر 97 بر می گردد، ملاک قرار می دهیم.

تعیین قیمت در زمان دلار 15 هزار تومانی بود

هم اکنون قیمت هایی که برخی از ایرلاین ها روی سایت های شان قرار می دهند مورد تایید تنظیم بازار کشور نیست و سازمان حمایت نیز این قیمت ها را نپذیرفته است. مقدسی درباره گلایه آژانس از بلاتکلیفی قیمت بیان می کند: انجمن دفاتر آژانس های هواپیمایی برای جلوگیری از جریمه شدن دفاتر باید از سازمان هواپیمایی بخواهد سریع تر قیمت های جدید را تعیین و ابلاغ کند.وی در ادامه به اوج گیری قیمت بلیت هواپیما همزمان با نوسانات دلار در آذر ماه سال گذشته اشاره  و تصریح می کند: قیمت گذاری در آذرماه  97 در زمان اوج گیری قیمت دلار و زمانی که قیمت دلار 14 تا 15 هزار تومان بود انجام شد و هم اکنون اگر قرار باشد قیمتی تعیین شود، باید  با توجه به کاهش قیمت دلار روبه پایین باشد نه روبه  افزایش.

نظر رسمی سازمان حمایت، ملاک عمل صمت و تعزیرات

مقدسی ادامه می دهد: ما نامه نگاری هایی را درباره تغییر نکردن قیمت از آذر 97 به سازمان حمایت از مصرف کنندگان داشته ایم و سازمان حمایت هم کتبا به ما اعلام کرده که از نظر این سازمان، به دلیل این که سازمان هواپیمایی نرخ گذاری جدیدی نداشته در بازرسی ها نرخ اعلامی در آذر 97 را ملاک عمل قرار دهیم و سازمان تعزیرات حکومتی نیز بر اساس همان ابلاغیه رای صادر می کند.

ثبت تخلف100 میلیون گران فروشی از ابتدای سال

در ادامه از مقدسی درباره میزان برخوردهای صورت گرفته از ابتدای امسال تا امروز می پرسیم. مقدسی در این باره می گوید: از ابتدای سال تا امروز گران فروشی هایی در دفاتر فروش بلیت هواپیما انجام شده است که طبق آخرین بررسی های ما، در دهه ولایت گاهی  تا دو برابر قیمت سقف مشخص شده گران فروشی انجام شده است. وی ادامه می دهد: از ابتدای امسال تا امروز 1170 فقره بازرسی از این دفاتر انجام و35 پرونده با عنوان تخلف گران فروشی به ارزش حدودی یک میلیارد ریال برای این دفاتر تشکیل و یک آژانس نیز پلمب شده است.

گران فروشان رسوا می شوند

برای بررسی عملکرد اداره کل تعزیرات در این موضوع نیز با مدیر این اداره کل گفت وگو می کنیم که «حمیدرضا کریم» با اشاره به معضلات موجود و تاکید بر لزوم رسیدگی جدی در این حوزه می گوید: در زمینه گران فروشی های بلیت هواپیما، سازمان صمت و شعبه سیار تعزیرات حکومتی با قدرت وارد عمل شده و رسیدگی به شکایات مردمی و گشت های میدانی را در دستور کار خود قرار داده اند. وی خاطر نشان می کند: طبق آخرین مذاکراتی که با قاضی دشتی فدکی جانشین سرپرست دادسرای انقلاب داشته ایم،  با توجه به حساسیت بالای حضور مسافران در مشهد و نیاز به ورود جدی به حوزه تخلفات صنفی، مقرر شد در صورت مشاهده  هر گونه گران فروشی و انواع دیگر تخلفات، بنا به تشخیص کارشناسان در همان مرتبه اول نصب پرده بر سردر واحد صنفی متخلف انجام شود. این موضوع شامل همه اصناف و تخلفات صنفی  از جمله واحدهای فروش بلیت می شود که بسته به میزان تخلف سه روز تا یک ماه پرده نصب می شود.

سازمان حمایت:اجازه نخواهیم داد هیچ شرکتی به مردم اجحاف کند

چند روز قبل بود که رئیس سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان، به طور مشروح درباره تخلفات گران فروشی شرکت های هواپیمایی نکاتی را مطرح کرد. آن چه در ادامه می خوانید مهم ترین نکاتی است که «عباس تابش» مطرح کرده است:

 تا پیش از مرداد ماه سال گذشته، قیمت‌گذاری برای نرخ فروش بلیت هواپیما بر عهده شرکت‌های هواپیمایی بود ولی با مصوبه 29 مرداد امسال، شورای عالی سران قوا، سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان را به عنوان تنها مرجع قیمت‌گذاری و ستاد تنظیم بازار را به عنوان مرجع ابلاغ قیمت عرضه کالاها و ارائه خدمات تعیین کرد که متاسفانه به ‌رغم مکاتبات صورت گرفته با سازمان هواپیمایی برای ارائه مستندات مبنایی تعیین نرخ بلیت هواپیما، شرکت‌های هواپیمایی و ایرلاین‌ها هیچ مستنداتی برای نرخ گذاری خود به این سازمان اعلام نکرده‌اند.

 متاسفانه در تمامی شرکت‌های هواپیمایی با گران فروشی مواجه هستیم و البته برای سازمان حمایت مصرف‌کنندگان هیچ تفاوتی میان شرکت‌های دولتی و خصوصی وجود ندارد و ما به هیچ وجه اجازه نخواهیم داد هیچ شرکتی به مردم اجحاف کند.

 در مذاکره با سازمان هواپیمایی تاکید کردیم حاضریم قیمت‌های آذر ماه سال گذشته را که مصادف با اوج جهش‌های ارزی در کشور بود، مبنای محاسبات تعیین نرخ بلیت هواپیما قرار دهیم ولی متاسفانه باز هم این سازمان و شرکت‌های هوایی، مستندات نرخ گذاری‌های خود را به این سازمان اعلام نکردند و در گزارش‌های دریافتی ما از نرخ‌های فروش بلیت ایرلاین‌ها مشخص شده است که متاسفانه تمامی ایرلاین‌های داخلی، امروز نرخ خود را حتی از نرخ آذر ماه سال گذشته نیز بالاتر برده‌اند و قطعاً در این نرخ گذاری تخلف داشته‌اند.

منبع: اقتصاد آنلاین

کلیدواژه: قیمت دلار ایرلاین بلیت هواپیما سازمان صمت

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.eghtesadonline.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «اقتصاد آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۴۹۲۰۴۶۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

پیش‌بینی قیمت‌ها در بازار خودرو؛ وارداتی‌ها گران‌تر می‌شوند؟!

بازار خودرو طی سه ماه اخیر شرایط آشفته‌ای از نظر قیمت پیدا کرده است. گران شدن پژو پارس و رسیدن ۲۰۷ به یک میلیارد و گران شدن ۲۵ درصدی خودرو‌های چینی، شرایط را برای مصرف‌کنندگان واقعی سخت‌تر کرده است. سیاست‌های دولت در رابطه با خودرو نیز تاکنون فقط موجب افزایش قیمت و سخت شدن شرایط خرید برای خریدار واقعی شده است.

به گزارش انتخاب، احسان گائینی، کارشناس خودرو، درباره افزایش قیمت خودرو‌های خارجی طی چند ماه اخیر به خبرنگاران گفت: اگر ما از نیمه‌ی بهمن تا پایان فروردین را به عنوان دو ماه اخیر در نظر بگیریم، در ماشین‌های وارداتی چینی، میانگین ۱۵ درصد افزایش قیمت داشتیم که در برخی از مدل‌ها تا ۲۵ درصد افزایش را هم مشاهده کردیم. مثلاً فونیکس اف. ایکس از ۱ میلیارد و ۹۵۰ میلیون به ۲ میلیارد و ۳۵۰ میلیون افزایش قیمت را تجربه کرده بود. به هر حال بازار در نوساناتی که با افزایش نرخ ارز داشت، دچار چالش بود و بازار شب عید در اسفند هم مؤثر بود. در فروردین نوسانات ارزی خیلی مؤثر بود. بازار در یک هفته اخیر خیلی داغ نبوده و تعداد خرید و فروش‌ها پایین است. بازار به سمت رکود است و همچنان قیمت‌ها نسبت به آنچه در دی و بهمن داشتیم، بیشتر است؛ و افزود: عرضه‌ی بیشتر و در دسترس بودن خودرو‌های جدید برای خریداری می‌تواند نرخ‌ها را کاهشی کند؛ متأسفانه طی ماه‌های گذشته این عرضه نیز زیاد نبوده و بهتر است اگر می‌خواهیم قیمت‌ها کاهشی باشد، میزان تزریق خودرو به بازار تسهیل شود.

وی درباره سیاست‌های دولت در حوزه ماشین‌های خارجی بیان کرد: با توجه به محقق نشدن وعده‌ای که بابت واردات گسترده با برند‌های متفاوت داده شده بود و همچنان هم ادامه دارد و بوی خوشی از سمت واردات نمی‌آید، مسلماً در ماشین‌های وارداتی و خودرو‌هایی که در گذشته وجود داشت، افزایش قیمت را همچنان خواهیم داشت. بازار در سگمنت خودرو‌های وارداتی بسیار خالیست و به نظر نمی‌رسد امیدی بابت متعادل شدن خودرو‌های وارداتی وجود داشته باشد. خودرو‌های وارداتی عمدتاً بیش از ۵ سال کار کرده‌اند و همچنان قیمت‌های در حال افزایش دارند.

این کارشناس خودرو درباره قیمت غیرواقعی خودرو‌های خارجی در ایران اظهار داشت: قیمت خودرو‌های خارجی در کشور ما گاه ۴ تا ۵ برابر مدل روز خودرو با مدل‌های ۵ سال کارکرده معامله می‌شود. دلیل اصلی عدم وجود خودروی وارداتی صفر با مدل‌های متنوع است. با توجه به واردات محدودی که انجام شد، خودرو‌های وارداتی قیمت‌هایی دارند که نزدیک به سه برابر قیمت واقعی‌شان است. اگر سیاست‌ها به سمت واردات بیشتر برود، تنها راه کاهش قیمت است، در غیراین صورت قیمت‌ها به شدت افزایشی است و واسطه‌ها از آن استفاده می‌کنند.

ائینی در رابطه با تأثیر واردات خودرو بر کاهش قیمت خودرو داخلی گفت: با توجه به شرایط بازار خودرو در کشور، با برنامه‌ریزی کارشناسی شده و استفاده از اهل فن در حوزه‌ی خودرو، با همکاری دولت، برنامه‌ریزی درست و تصویب قوانینی که واردات را تسهیل کند، در سگمنت خودرو‌های وارداتی بازار بهتری را ایجاد کنیم. در خودرو‌های داخلی نیز زمانیکه خودرو وارداتی زیاد شود، قیمت آن‌ها نیز کاهش می‌یابد. قیمت خودرو‌های داخلی بسیار بالاست؛ اینکه ۱ میلیارد تومان برای ۲۰۷ هزینه کنیم.