به نقل از «ناطقان»

13 هزار روستا بدون راه آسفالته

تاریخ انتشار: ۶ شهریور ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۴۹۲۱۰۸۱

معاون سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای ضمن اعلام اینکه حدود ۱۳ هزار و ۳۰۰ روستا در کشور راه آسفالته ندارند، گفت: در گذشته به شیوه‌های نادرستی طرح ساخت، تکمیل و بهره‌برداری از راه‌های روستایی انجام می‌شد که حاصل آن بدهی ۳۰۰۰ میلیارد تومانی به پیمانکاران بخش خصوصی است. ناطقان: رضا اکبری - معاون راه روستایی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای اظهار کرد: اجرای طرح‌های عملیاتی برای ساخت، تکمیل و بهره‌برداری از راه‌های روستایی از نظر ساختاری دچار تغییراتی شده و ساخت آن به سازمان راهداری واگذار شده است، چرا که مانند گذشته نمی‌خواهیم برای ساختن راه‌های روستایی هزینه‌های هنگفتی به دولت تحمیل کنیم و استفاده از توان ماشین‌آلات و تجهیزات راهداری را برای کاهش این هزینه‌ها در دستور کار داریم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی با بیان اینکه تا پایان امسال ۲۰۰۰ کیلومتر راه روستایی به بهره‌برداری می‌رسد، خاطر نشان کرد: در گذشته برای ساخت یک راه روستایی همان مراحلی را طی می‌کردند که برای ساخت راه اصلی و بزرگراه‌ها طی می‌شد و به این فکر نبودند که منابع کشور نامحدود است. دراین راستا پروژه‌های زیادی تعریف شد و اعداد و ارقام کلانی به عنوان بودجه و اعتبار مورد نیاز ابلاغ می‌شد. البته هیچ‌گاه این بودجه‌ها در مرحله عمل محقق نمی‌شد، پروژه‌ها به صورت نیمه‌کاره و ناقص باقی می‌ماند و در نتیجه مطالبات آن‌ها نیز روی هم تلنبار می‌شد.

اکبری ادامه داد: نتیجه این روش و عملکرد باقی ماندن ۳۰۰۰ میلیارد تومان بدهی به پیمانکاران بخش خصوصی برای احداث راه‌های روستایی است. درحالی که بودجه امسال برای راه‌های روستایی ۲۰۰ میلیارد تومان است و به همین دلیل تصمیم گرفتیم تا تکمیل و بهره‌برداری از راه‌های روستایی را با استفاده از حداقل هزینه در سازمان راهداری انجام دهیم و بخشی از مطالبات پیمانکاران را نیز پرداخت کنیم.

معاون راه روستایی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای با بیان این‌که اگر سالانه حدود ۵۰۰ میلیارد تومان اعتبار داشته باشیم، می‌توانیم حدود ۲۰۰۰ تا ۳۰۰۰ کیلومتر راه روستایی را بسازیم گفت: البته شیوه ساخت جدید با گذشته کاملا تفاوت دارد، چرا که در این شیوه ضمن شناسایی معابر خاکی که روستاییان برای عبور و مرور از آن استفاده می‌کنند، همان راه را با استفاده از ماشین‌آلات خودمان آماده‌سازی می‌کنیم و عملیات خاکبرداری و خاکریزی تا  آسفالت‌ریزی را انجام می‌دهیم. نهایتا برای آسفالته شدن طرح را به پیمانکار واگذار می‌کنیم که در این صورت هزینه بسیار کمتری نسبت به قبل خواهد داشت.

وی تصریح کرد: در گذشته این اتفاق نمی‌افتاد و برای یک راه روستایی پروژه عجیب و قریبی تعریف می‌کردند و مشاور معرفی می‌شد. در نهایت مسیر جدیدی خارج از معابر روستاییان انتخاب شده و آن را به پیمانکاران بخش خصوصی واگذار می‌کردند که این کار در واقع همان مراحل و تشریفات مورد نیاز برای احداث یک راه اصلی است و چنین تصمیماتی سبب می‌شود تا هزینه‌های هنگفتی به دولت و کشور تحمیل شود. اما با روش کنونی به وسیله ترکیبی از کارهای امانی پروژه‌ها به استان‌های مختلف اعلام می‌شود و از طریق تجهیزات و ماشین‌آلات راهداری مراحل اولیه تسطیح و آماده‌سازی راه انجام می‌شود.

اکبری با بیان این‌که حدود ۶۲ هزار روستای ساکن و غیرساکن در کشور وجود دارد، اعلام کرد: براساس تکلیف قانونی برنامه ششم توسعه که سه سال تا پایان آن باقی‌مانده، اگر ۶۸۰۰ روستا بالای ۲۰ خانوار دیگر دارای راه روستایی آسفالته باشد به هدف‌مان رسیده‌ایم. البته حدود ۷۰۰۰ روستای دیگر می‌ماند که زیر ۲۰ خانوار بوده و مجموعا جمعیتی بالغ بر یک میلیون و ۸۰ هزار نفر دارند اما برای این روستاها قانون هنوز تکلیفی برای ما مشخص نکرده است.

روز گذشته طرح ملی "ابرار" که همان طرح تکمیل ۲۰۰۰ کیلومتر راه اولویت‌دار روستایی در کشور بود با حضور رییس جمهور آغاز شد که براساس این طرح، تکمیل پروژه‌های نیمه‌کاره و تکمیل راه‌های روستایی بالای ۲۰ و ۵۰ خانوار فاقد راه آسفالته در اولویت اجرا قرار گرفته است. منبع: ایسنا برچسب ها: روستا ، آسفالت ، راه روستایی

منبع: ناطقان

کلیدواژه: روستا آسفالت راه روستایی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت nateghan.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ناطقان» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۴۹۲۱۰۸۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ساخت هر کیلومتر مربع آسفالت چقدر هزینه دارد؟

مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان اصفهان در نشستی به تشریح برنامه‌ها و مشکلات پیش روی سازمان متبوعش پرداخت.

به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، فرزاد دادخواه مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان اصفهان ظهر دوشنبه در نشست خبری اظهار کرد: فشار روحی روانی که در مشاهده آمار تصادفات با آن مواجه هستیم باعث شده است که اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده استان در موضوعاتی که با آن مرتبط نیست از جمله اهدا کلاه ایمنی به سرنشینان موتور سیکلت تا نصب شبرنگ روی کامیون‌ها تا مبحث آموزش ورود پیدا کرده است.

وی افزود: حدود ۳۰ میلیون خودرو در کشور وجود دارد که این آمار بسیار تکان دهنده است یعنی یک سوم جمعیت کشور خودرو وجود دارد هر خانواده سه نفره یک خودرو دارد.

مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان گفت: سیستم حمل و نقل عمومی مانند ریل کم داریم، اگر در کشور‌های پیشرفته آمار فوت پایین است به این دلیل است که وسایل نقلیه عمومی به علت هزینه بالای سوخت و حمل نقل عمومی گسترده منتخب اول مردم است.

وی بیان داشت: اصفهان یک میلیون و ۲۵۰ هزار خودرو در جاده‌هایی که دارای تردد شمار است، تردد دارد، به همین جهت باید میزان تصادفات با شاخص‌های دیگری هم ارزیابی شود، رشد نسبت به تعداد جمعیت، تردد، خودرو هم باید در آماردهی لحاظ شود.

دادخواه ادامه داد: آمار برای ما درجه اهمیت کمتری دارد، باید بدانیم چه کار‌هایی انجام داده‌ایم چه میزان اثرگذار بوده است و چه کار‌هایی باید در دستور کار قرار دهیم.

وی تأکید کرد: سرنشین عقب باید کمربند ایمنی ببندد، سرنشین جلو نباید در هنگام رانندگی بخوابد، پدر خانواده حق ندارد با هر سرعتی که می‌خواهد حرکت کند، آنقدر باید آموزش‌ها گسترده باشد که سرنشین خودرو در صورت افزایش سرعت خودرو را متوقف کند و پیاده شود.

مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان گفت: در خصوص وضعیت آسفالت جاده‌ها وضعیت نزدیک به بحران داشتیم.

** ۱۳۱۰ کیلومتر روکش آسفالت در دوساله گذشته اجرا کردیم

وی تصریح کرد: ۱۳۱۰ کیلومتر روکش آسفالت در دوساله گذشته اجرا کردیم، اضافه تناژ صنایع و معادن از مهمترین عوامل خرابی آسفالت جاده‌ها است به همین جهت نصب باسکول در خروجی معادن از اقداماتی است که برای جلوگیری از این اضافه تناژ انجام شده است.

دادخواه گفت: در فرایند ارتقا راه‌ها در سال گذشته ۲،۵۰۰ میلیارد تومان قرار داد در این زمینه منعقد شده است، هر کیلومتر آسفالت راه ۳و نیم میلیارد تومان هزینه دارد.

وی اظهار کرد: کارگاه‌های لکه گیری در مسیر‌هایی مثل اصفهان به طبس، فولاد شهر به نجف آباد، اصفهان دلیجان فعال شده است و محور‌های دیگر در دست اقدام است.

** متوسط سرعت وسایل نقلیه روبه افزایش است

معید ذهبیون، رئیس اداره ایمنی و ترافیک اداره‌کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان اصفهان نیز در نشست خبری ظهر روز دوشنبه اظهار کرد: متوسط سرعت مکانی وسایل نقلیه در اصفهان در حال افزایش است، به طوری که سرعت وسایل نقلیه پنج کیلومتر بر ساعت نسبت به سال گذشته افزایش داشته است، و در ایام نوروز تا ۱۰ کیلومتر بر ساعت افزایش داشته است متوسط سرعت در ایام نوروز ۹۵ کیلومتر بوده و منجر به تصادفات در ایام نوروز شده است.

وی با بیان اینکه رانندگان باید از سرعت مجاز در نظر گرفته شده برای راه‌ها تبعیت کنند، افزود: با توجه به افزایش میانگین سرعت در سال قبل پیش بینی می‌شود، اگر میانگین سرعت افزایش پیدا کند در سال آینده شاهد ۲۵ درصد افزایش حوادث باشیم و این روال ادامه باید.

رئیس اداره ایمنی و ترافیک اداره‌کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای ادامه داد: رانندگان باید با توجه به وسیله نقلیه خود دارو‌هایی که مصرف می‌کنند شرایط جسمانی و همچنین راهی که برای حرکت انتخاب کردند سرعت مطمئنه را رعایت کند.

وی در بیان اهمیت آشنایی مردم با تبعات سرعت گفت: کلاه ایمنی و کمربند ایمنی یار نقش بازدارنده‌ای در تصادفات جاده‌ای دارد، در جاده‌های برون شهری حدود ۱۰۰ راکب موتور سیکلت در سوانح رانندگی کشته می‌شوند. تعداد موتور سیکلت‌هایی که در جاده‌های برون شهری در سال تصادف می‌کنند حدود ۱۰۰۰ موتورسیکلت است.

ذهبیون بیان داشت: نقاط تصادف موتور سیکلت‌ها در جاده‌های برون شهری را شناسایی کردیم و طرح «چهره به چهره» را اجرا می‌کنیم، موتور سیکلت‌های متخلف ابتدا عضو کمپین سبا (سوگند برای ایمنی)، کلاه ایمنی رایگان داده میشود و تعمیرات موتور سیکلت این صورت که به موتور‌های که چراغ شکسته داشته باشند تعمیر می‌کنیم، کلاه ایمنی رایگان داده می‌شود.

** ۸۰ درصد تصادفات موتورسیکلت‌ها در شهرستان اصفهان، فلاورجان، نجف آباد و شاهین شهر رخ می‌دهد

وی ادامه داد: حوزه روستا‌های شرق اصفهان (شهرستان اصفهان)، فلاورجان، نجف آباد و شاهین شهر تا ۸۰ درصد تصادفات موتور سیکلت را به خود اختصاص داده اند.

رئیس اداره ایمنی و ترافیک اداره‌کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای با توجه به اهمیت جرایم رانندگی به عنوان عامل بازدارنده تصادفات جاده‌ای گفت: در بسیاری از کشور‌های پیشرفته نسبت هزینه جریمه به درآمد خانواده است که معمولاً تا ۵۰ درصد درآمد خانواده را تشکیل می‌شود، به عنوان مثال اگر شخصی در این کشور‌ها مرتکب تخلفات بشود تا ۵۰ درصد از درآمد خانوار را باید صرف پرداخت جرایم کند که این عدد نقش و تأثیر بسزایی در معیشت خانواده دارد، هزینه جرایم رانندگی اهمیت بسیاری در بازدارندگی تخلفات رانندگی دارد.

وی با بیان اینکه استاندار جهانی به ازای هر ۱۰۰ هزار نفر ۱۰ فوتی و در ایران این میزان ۲۰ نفر است، گفت: تنها ۵ درصد از سایل نقلیه از کمربند سرنشین عقب استفاده می‌کنند در صورتی که کمربند سرنشین عقب بسیار اهمیت دارد ضربه‌ای که در تصادفات، سرنشین عقب می‌تواند به سرنشین جلو تحمیل کند حدود سه تن است، اما موضوع رعایت کمربند ایمنی سرنشینان عقب مغفول مانده است.