کالبدشکافی جدیدی در آییننامه و قوانین گزینش دانشگاهها صورت گیرد
تاریخ انتشار: ۲۷ شهریور ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۵۱۵۳۰۱۹
دبیر منطقه ۳ گزینش آموزش عالی کشور گفت: مقرر شده است که یک کالبدشکافی جدیدی در آییننامه و قوانین گزینش توسط خود مسئولان هستههای گزینش که دارای تجربه هستند، صورت گیرد.
به گزارش گروه دانشگاه خبرگزاری دانشجو،به نقل از دانشگاه ارومیه، هفتمین نشست منطقهای مدیران هستههای گزینش دانشگاههای منطقه ۳ کشور، به میزبانی دانشگاه ارومیه برگزار شد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
رحیم حبنقی، رئیس دانشگاه ارومیه در این نشست اظهار داشت: در گزینش نیروهای انسانی بیشتر از ظواهر نفرات که آنهم بسیار مهم است، به وجدان کاری و تخصص آنها باید توجه شود.
حبنقی با تأکید بر اولویت گزینش نفرات برحسب وجدان کاری و حفظ بیتالمال گفت: نیروهای دانشگاه مستقیماً با اربابرجوع، بالأخص قشر جوان روبهروِ هستند به همین جهت برای کسب رضایت این قشر باید دقت بیشتری صورت گیرد.
در ادامه اباصلت حاجیزاده، دبیر منطقه ۳ گزینش آموزش عالی کشور و مدیر هسته گزینش دانشگاه تبریز گفت: در سالهای اخیر تعامل هستههای گزینش با دانشگاهها بهتر شده و جایگاه این هسته در دانشگاهها کاملاً مشخصشده است.
حاجیزاده افزود: وجود نیروهای علاقهمند و متخصص در دانشگاهها زمینه پیشرفت است و یکی از وظایف اصلی هستههای گزینش انتخاب همین نیرویها انسانی مناسب و متخصص برای دانشگاهها است که نتیجه عملکرد خوب هستههای گزینش نهایتاً منجر به پیشرفت دانشگاه میشود.
دبیر منطقه ۳ گزینش آموزش عالی کشور و مدیر هسته گزینش دانشگاه تبریز تصریح کرد: مقرر شده است که یک کالبدشکافی جدیدی در آییننامه و قوانین گزینش توسط خود مسئولان هستههای گزینش که دارای تجربه هستند، صورت گیرد.
منبع: خبرگزاری دانشجو
کلیدواژه: دانشگاه ارومیه وزارت علوم تحقیقات و فناوری مراکز آموزش عالی کشور دانشگاه تبریز
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت snn.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری دانشجو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۵۱۵۳۰۱۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
اولین اداره و قوانین راهنمایی و رانندگی؛ سرعت بالای ۱۵ کیلومتر در ساعت ممنوع! (+عکس)
اولین آییننامه رانندگی در زمان «وستد» تهیه و تنظیم شد. آنها به تربیت علمی افسران و افراد شهربانی پرداختند و بعد از آن امور انتظامی تهران را بین ۱۰ کلانتری تقسیم کردند. وستداهل خود ریاست نظمیه را به عهده گرفت و برگداهل ریاست آگاهی و وارفاس هم رئیس پلیس شد.
به گزارش همشهری آنلاین، در ادامه این راه در سال ۱۳۰۰ در اداره پلیس شعبهای به نام شعبه «آلات ناقله» در خیابان باب همایون دایر شد که با ۱۰ مامور که از بین پاسبانها انتخاب شده بودند کار کنترل عبور و مرور اتومبیلها را به عهده گرفتند. علامت مشخصه آنها هم بازوبند سفیدی بود که به بازوی چپ خود میبستند.
ریاست این شعبه به شخصی به نام فتح اللهخان بهنام واگذار شد و او اولین رئیس راهنمایی و رانندگی محسوب میشد و درجه نایب اولی یعنی ستوانیکم داشت. اما اولین افسر آزمایش رانندگی که نام و امضایش به زبان فرانسه پای اوراق رانندگان زمان قاجاریه وجود دارد شخصی به نام «مسیو کلین» بود و بعد از او این سمت به ناصرخان انشاء، اولین متخصص نظمیه، محول شد.
ترجمه، تنظیم نظامنامه و آییننامه که راننده هنگام روز در شهر و اماکن پرجمعیت ضمن حرکت از سمت راست باید با سرعت ۱۵ کیلومتر در ساعت و در خارج شهر ۲۵ کیلومتر در ساعت و شبها با سرعت ساعتی ۱۰ کیلومتر براند و یا اینکه در موقع نزدیک شدن به حیوانات از قبیل اسب و قاطر که طبعاً از صدای ماشین وحشت دارند از سرعت اتومبیل خود بکاهند و آرام حرکت کنند تا باعث وحشت و رم کردن حیوانات نشوند، از جمله قوانینی بود که او تنظیم کرده است.
تهرانیها، حدود ۲۳ مرداد ۱۳۰۵ خبری خواندند در روزنامههای آن دوره، که در متنش آمده بود، با توجه به دستورات آقای رئیس نظمیه و تأکیدات بلدیهچی «بوذرجمهری» مأمورینی در شهر گماشته شده تا از تصادفات و تخلفات شوفرها جلوگیری شود.
اوایل خرداد سال ۱۳۰۷، شوفرها با انتشار اطلاعیه از طرف اداره کل تشکیلات نظمیه مملکتی با این متن «به خاطر مخاطرات متصوره و حسن تنظیم ایاب و ذهاب وسایل نقلیه تابلوهای راهنما از طرف این اداره در گوشه و کنار معابر نصب میشود. شوفرها هم باید بروند نظمیه و قوانین و اسلوب عبور و مرور را بخوانند تا زمانی که قوانین و نظامنامه تدوین شود و بتوانند بروند شعبه تأمین عبور و مرور در میدان سپه که دفترچه را بخرند و اطلاعات کسب کنند.»
داوطلبان دفترچه نظامنامه را خریدند و خواندند. ۲ سال بعد، اواخر دی ماه، وقتی تعداد اتولها آنقدر زیاد شد که آدمها در روزنامه گلایه بنویسند از تعدادشان، مقررات جدیدی در ۳۲ ماده تنظیم شد. در این قوانین آمده بود که باید اوراق ۴ گانه، یعنی تصدیق نظمیه، مالکیت، مالیات و معاینه اگر تاکسی است، همیشه همراه شوفر باشد. پلاک ماشین با روشنایی عقب ماشین روشن شود و در عین حال چراغ نور قرمز پشتی و ۲ چراغ جلو، بعد از غروب آفتاب روشن باشند. صدای بوقشان هم تا ۱۰۰ متر دورتر شنیده شود.
در سال ۱۳۴۷ پلیس راه ژاندارمری در تهران تاسیس شد و سال ۱۳۵۳ امور راهنمایی و رانندگی تهران طبق قانون به شهرداری واگذار و در نهایت ۱۲ فروردین ۱۳۷۰ نیروهای انتظامی سازمان راهنمایی و رانندگی، پلیس راه و ژاندارمری با یکدیگر ادغام شدند و معاونت راهنمایی رانندگی و حمل و نقل ناجا شکل گرفت.
کانال عصر ایران در تلگرام