اصلاحات اقتصادی اروپا به کجا رسید؟
تاریخ انتشار: ۳۰ شهریور ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۵۱۸۴۵۶۴
خرداد؛ اتحادیه اروپا پیش‌بینی کرده بر اساس طرح اصلاحات اقتصادی که به برنامه یونکر معروف است، حدود 430 میلیارد یورو جذب سرمایه خواهد داشت. این سرمایه‌گذاری‌ها برای توسعه و پیشرفت حدود 972 هزار شرکت استارت‌آپی متمرکز خواهد شد.
به دنبال آخرین جلسه هیات‌مدیره بانک سرمایه‌گذاری اروپایی که در نیمه سپتامبر برگزار شد، انتظار می‌رود برنامه اصلاحات اقتصادی اروپا که به برنامه «یونکر» معروف است حدود 433.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
به گزارش گروه بین‌الملل اعتمادآنلاین، به نقل از روزنامه «نیو یوروپ»، این توافقات که در ماه سپتامبر و ذیل برنامه یونکر نهایی شد ارزشی بالغ بر 79.7 میلیارد یورو خواهد داشت و 28 عضو اتحادیه اروپا را شامل می‌شود. پنج کشور اول، که بر اساس درآمد ناخالص داخلی طبقه‌بندی می‌شوند، عبارت‌اند از یونان، استونی، پرتغال، بلغارستان و لتونی.
بانک سرمایه‌گذاری اروپا برای سرمایه‌گذاری روی زیرساخت‌ها و پروژه‌های نوآورانه 57.8 میلیارد یورو تخصیص داده و انتظار می‌رود 262.6 میلیارد یورو دیگر نیز جذب کند. این در حالی است که صندوق سرمایه‌گذاری اروپایی برای تأمین مالی کسب‌وکارهای کوچک و متوسط حدود 21.9 میلیارد دلار اختصاص می‌دهد و پیش‌بینی می‌شود حدود 170 میلیارد یورو دیگر جذب سرمایه داشته باشد.
برنامه یونکر چیست؟
اتحادیه اروپا از زمان بحران اقتصادی و مالی جهانی از سرمایه‌گذاری پایین رنج برده است. احساس نیاز برای تلاش‌های جمعی و هماهنگ در سطح کشورهای این قاره برای معکوس کردن این روند و قرار دادن اروپا در مسیر احیای اقتصادی باعث شد کشورهای اتحادیه اروپا به دنبال راهی باشند تا تأمین منابع لازم همزمان با حمایت‌های مالی در این قاره تسهیل شود.
برنامه سرمایه‌گذاری برای اروپا که به برنامه یونکر معروف شده، سه هدف عمده را دنبال می‌کند: حذف موانع سرمایه‌گذاری؛ فراهم کردن دسترسی کافی برای سرمایه‌گذاری روی پروژه‌ها؛ و هوشمندتر کردن استفاده از منابع مالی. به همین ترتیب این برنامه سه ستون اصلی دارد:
نخست، صندوق اروپایی برای سرمایه‌گذاری‌های استراتژیک (EFSI)، که تضمین اتحادیه اروپا برای بسیج سرمایه‌گذاری‌های خصوصی را ارائه می‌دهد. این کمیته همراه با شریک استراتژیک خود، گروه بانک سرمایه‌گذاری اروپایی (EIB) فعالیت می‌کند.
دوم، هاب مشورتی سرمایه‌گذاری اروپایی و پورتال پروژه سرمایه‌گذاری اروپایی که کمک فنی لازم و شفافیت سرمایه‌گذاری را تسهیل کرده و در نتیجه کمک می‌کنند تا پروژه‌های سرمایه‌گذاری پیشنهاد شده به واقعیت تبدیل شوند. این هاب حاصل همکاری مشترک با گروه بانک سرمایه‌گذاری اروپایی است.
سوم، بهبود محیط کسب‌وکار با حذف موانع قانون‌گذاری برای سرمایه‌گذاری در سطح ملی و در سطح اتحادیه اروپا.
برچسب ها: اصلاحات اقتصادی ، اصلاحات اقتصادی اروپامنبع: خرداد
کلیدواژه: اصلاحات اقتصادی اصلاحات اقتصادی اروپا
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.khordad.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خرداد» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۵۱۸۴۵۶۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
۵ علت خرید اتوبوس شهری از چین | تفاوت اتوبوس داخلی با چینی چقدر است؟
همشهری آنلاین- مهدی اسماعیل پور: شهردار تهران در جریان بخشی از صحبت هایش در جلسه شورای اسلامی شهر تهران و در پاسخ به برخی از اعضا که ایراد ها و انتقاد هایی از قرارداد منعقد شده با طرف چینی داشتند، توضیحاتی را ارائه کرد که بخشی از آن در قالب یک ویدئوی کوتاه با عنوان " چرا ناراحتند؟" در فضای رسانه و مجازی دست به دست می شود. علیرضا زاکانی در این برش کوتاه از صحبت هایش می گوید: «چرا ناراحتند که قرار است ما ماشین با کیفیت ارزان در اختیار مردم قرار دهیم؟ خودرویی که ما در چین با تامین قطعات آن درشهر تهران قرارداد بستیم ۲۲۰ هزار یورو است. جرم ما این است که پا در کفش عده ای کرده ایم که اصلا علاقه ندارند تا بازی شان در کشور بهم بخورد.»
اتوبوس برقی داخلی ۱۵ میلیارد، نه ۱۲ میلیارد تومان
از جمله موارد و شبهات مطرح شده در این رابطه قیمت اتوبوس برقی داخلی است و مدعی شده اند که برخلاف آنچه که شهردار تهران گفته است، قیمت داخلی این خودرو ها ۱۲ میلیارد تومان و معادل ۱۸۱ هزار یورو است! نکته اول؛ کلانشهر در فروردین ماه امسال با کمک دولت از ۴۰ اتوبوس برقی داخلی رونمایی کرد،در همین رابطه علی قاسم‌پور عضو شورای اسلامی شهر کرج که این قیمت هر دستگاه اتوبوس برقی را ۱۵ میلیارد تومان اعلام کرده است، نه ۱۲ میلیارد تومان که این روزها برخی ها روی این قیمت مانور می دهند.
قیمت اتوبوس های برقی داخلی ۳۳۳ هزار یورو
با توجه به نرخ یورو در ارز مبادله ای در این روزها که حدود ۴۵ هزار تومان است، حتی معادل ارزی همان قیمت ۱۲ میلیارد تومان ادعایی هم ۲۶۶ هزار یورو می شود، اما افرادی که به شهردار تهران ایراد گرفته اند ومثلا نکته بین هستند، معادل ارزی این مبلغ را ۱۸۱ هزار یورو به خورد مخاطب خود می دهند! حالا اگر معادل ارزی همین حدود ۱۵ میلیارد تومان قیمت واقعی که عضو شورای اسلامی شهر کرج برای هرکدام از اتوبوس های برقی خریداری شده عنوان کرده است را محاسبه کنیم، رقمی درحدود ۳۳۳ هزار یورو می شود. یعنی تقریبا ۱۵۲ هزار یورو کمتر از قیمت واقعی!
۳۲۳ هزار یورو قیمت درج شده در قرارداد
حالا این حساب و کتاب های فرضی را کنار می گذاریم و برای پی بردن به اصل ماجرا سراغ برگه قراردادی می رویم که در وزارت کشور به امضا رسیده است. در این برگه مبلغ قرارداد هر دستگاه اتوبوس برقی داخلی ۳۲۳ هزار یورو است. این در شرایطی است که قیمت هر دستگاه اتوبوس برقی ساخت چین جدا از اینکه کیفیت و خدمات پس از فروش بهتری دارد، ۲۲۰ هزار یورو است؛ یعنی حدود ۱۰۳ هزار یورو ارزان تر!
اتوبوس های چینی حدود ۵ میلیارد تومان ارزان تر
به عبارت دیگر تفاوت ریالی اتوبوس برقی داخلی و چینی جدا از دیگر فاکتورها از جمله کیفیت، خدمات پس از فروش و سرعت تحویل، به نرخ امروز حدود ۴ میلیارد و ۷۰۰ میلیارد تومان ارزان تر است. اینکه شهردار تهران اعلام کرده اتوبوس های چینی ارزان تر از نمونه های داخلی است حرف امروز نیست. زاکانی در اول اسفند سال گذشته هم عنوان کرده بود که تفاوت قیمت اتوبوس‌های برقی چینی با اتوبوس‌های برقی داخلی بین حدود ۵ میلیارد تومان در هر اتوبوس است، در این رابطه گفته بود: «اتوبوس‌های چینی به مراتب ارزان‌تر از اتوبوس‌های داخلی هستند.»
کلاهی که می‌خواهند بر سر مردم بگذارند
به این ترتیب مشخص می شود که مخالفان و منتقدان سیاسی شهرداری و البته افرادی که منافع شان با بحث واردات خودروی ارزان قیمت و با کیفیت تر چینی به خطر افتاده تلاش دارند تا به مخاطبان و افکار عمومی القا کنند که با قرارداد چین کلاه گشادی بر سرشان رفته است و خرید اتوبوس های برقی بی کیفیت و گران تر مونتاژکاران داخلی به سرعت تحویل بسیار پایین به سود تهران و تهرانی ها است! در واقع کسانی که می‌خواهند سر مردم کلاه بگذارند و در راستای منافع خودشان از جیب مردم پول بردارند همان هایی هستند که برای کنسل شدن قرارداد واردات خودرو و اتوبوس برقی از چین تلاش می کنند و دست و پا می زنند!
کد خبر 848534 منبع: همشهری آنلاین برچسب‌ها حمل و نقل خودروی برقی علیرضا زاکانی اتوبوس - شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه شهرداری شهردارى تهران تهران مافیا
گزارشگر قديمى راديو دار فانى را وداع گفت