با بهترین اتومبیل‌های آلمانی تاریخ آشنا شوید
تاریخ انتشار: ۶ مهر ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۵۲۷۱۴۴۴
به گزارش گروه وبگردی باشگاه خبرنگاران جوان، اولین اتومبیل کاربردی جهان توسط کارل فردریش بنز ساخته شد و آلمان به سرعت قله‌های افتخار را در صنعت خودروسازی جهان فتح کرد. سرعت پیشرفت آلمانی‌ها بسیار زیاد بود و حتی جنگ‌جهانی دوم هم مانع ساخت و توسعه اتومبیل‌های با کیفیت و نوآورانه نشد.
فولکس‌واگن در اوج بحران و جنگ متولد شده و مدل بیتل را به تولیدِ انبوه رساند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
پورشه توسط فردیناند پورشه بنیان‌گذاری شد و ابتدا نقش یک مشاور عالی را در پروژه‌های تولید و توسعه اتومبیل‌های گوناگون بر عهده گرفت. اندکی بعد پورشه باعث تولید مدل بیتل شده و اکنون با گذشت ۶۴ سال از آن دوران طلایی، هنوز هم از ایده و طراحی پورشه برای تولید اتومبیل‌های کوچک و خانوادگی استفاده می‌شود.
صنعت خودروسازی آلمان تولیدکنندگان کوچک‌تری هم دارد؛ اما بهترین و بزرگترین خودروسازان آلمانی؛ کمپانی‌های مرسدس‌بنز، پورشه، فولکس‌واگن و بی‌ام‌و هستند و هنوز هم نقش ویژه‌ای در ساخت و توسعه اتومبیل‌های گوناگون دارند. در این متن ما لیستی از بهترین اتومبیل‌های آلمانی را تدارک دیده و شما را با آنها آشنا خواهیم کرد.
آئودی کواترو (Audi Quattro)آئودی کواترو عامل تغییر و تحولی بزرگ در صنعت خودروسازی جهان بوده و نمی‌توان آن را نادیده گرفت. سیستم چهار چرخ متحرک کواترو برای مسابقات رالی و در دهه ۱۹۸۰ توسعه داده شد. این اقدام آئودی باعث شد که تولیدکنندگان اتومبیل‌های گوناگون هم از آئودی تقلید کرده و میزان استفاده از سیستم چهار چرخ متحرک در محصولات آنها افزایش چشمگیری داشته باشد.
همین موضوع آئودی را به سرمایه‌گذاری برای توسعه پیشرانه و سیستم‌های فنی محصولات خود ترغیب کرد و در آن زمان تمام محصولات مسابقه‌ای و جاده‌ای آئودی به فناوری کواترو مجهز شدند. اکنون کمپانی آئودی یکی از بهترین تولیدکنندگان اتومبیل‌های چهارچرخ متحرک در جهان است.
پورشه ۹۱۱ (Porsche ۹۱۱)پورشه ۹۱۱ نسلی پویا و قدرتمند در صنعت خودروسازی آلمان است. این محصول قدیمی‌ترین اتومبیل اسپرت و موتور عقب آلمانی بوده و در سال ۱۹۶۳ معرفی شده است. از آن زمان تاکنون پورشه ۹۱۱ به عنوان پرچمدار کمپانی پورشه به تولید رسیده و آلمانی‌ها به طور مداوم به تکامل و توسعه آن پرداخته‌اند. پورشه ۹۱۱ اتومبیلی جاده‌ای و مسابقه‌ای بوده و یکی از بهترین اتومبیل‌های جهان است.
فولکس‌واگن گلف جی‌تی‌آی (Volkswagen Golf GTI)فولکس‌واگن در سال ۱۹۷۴ مدل گلف MK ۱ معرفی کرد. گلف اتومبیلی بود که محور جلوی آن متحرک بوده و از سیستم خنک کاری آبی بهره می‌برد. فولکس‌واگن گلف جوایز مختلفی را در طول حیات خود دریافت کرده و عملکرد خیره‌کننده‌ای در تست‌ها و آزمایش‌های گوناگون داشته است. گلف جی‌تی‌آی در دهه ۱۹۸۰ نماد اتومبیلی اسپرت و مقرون به صرفه بود و اکنون یکی از جالب‌ترین و مقرون به صرفه‌ترین هاچ‌بک‌های جهان است.
بی‌ام‌و ام ۳ (BMW M۳)هنگامی که صحبت از مدل‌های کارآمد در صنعت خودروسازی جهان می‌شود؛ باید به پیشرانه‌های بی‌ام‌و و محصولاتی مانند E ۳۰ از نسل سری ۳ آن توجه نمود. مدل E ۳۰ در سال ۱۹۸۲ متولد شده و پایه‌گذارِ اصلی نسل ۳ محصولات بی‌ام‌و، پس از مدل E ۲۱ است. نسخه ام از سری ۳ محصولات بی‌ام‌و را باید نمونه‌ای تقویت شده از محصولات سری ۳ دانست. مدل ام ۳ در مسابقات اتومبیلرانی و جاده‌های گوناگون عملکرد خارق‌العاده‌ای داشته و یکی از بهترین مصحولات کمپانی بی‌ام‌و است.
مرسدس‌بنز – ۳۰۰ اس‌ال (Mercedes-Benz ۳۰۰ SL)اگر اتومبیلی باشد که باور عمومی کارشناسان را درباره مهندسی و طراحی سرد و بی‌روح محصولات آلمانی نقص کند؛ قطعا مرسدس‌بنز ۳۰۰ اس‌ال است! مرسدس‌بنز ۳۰۰ اس‌ال دو سال ابتدایی عمرِ خود را به عنوان محصولی مسابقه‌ای گذراند و پس از آن در سال ۱۹۵۴ کارکردی عمومی یافت و تا سال ۱۹۶۳ به تولید رسید. مرسدس‌بنز ۳۰۰ اس‌ال اولین مدل موفق مرسدس در بازار‌های خارجی بوده و تعریف جدیدی از مدل‌های لوکس آلمانی برای مشتریان آمریکایی است.
پورشه ۳۵۶ اسپیدستر (Porsche ۳۵۶ Speedster)در حالی که پورشه ۹۱۱ را باید امضاء کمپانی پورشه برروی صنعت خودروسازی آلمان بدانیم؛ ولی مدل ۳۵۶ اسپیدستر استانداردی منطبق و تکامل یافته‌تر از تمام ۹۱۱های پورشه را به نمایش گذاشته و جد حقیقی مدل ۹۱۱ است. پورشه ۳۵۶ اسپیدستر بسیار سبک وزن، انعطاف‌پذیر، موتور عقب، لوکس و راحت است. میزان تولید نسخه اولیه این محصول تنها ۵۰ دستگاه بود؛ ولی در نهایت کمپانی پورشه بیش از ۷۶ هزار دستگاه پورشه ۳۵۶ اسپیدستر را در چهار نسل متفاوت به تولید رساند.
بی‌ام‌و ۳۲۸ (BMW ۳۲۸)کمپانی بی‌ام‌و مدل ۳۲۸ را در سال ۱۹۳۵ معرفی کرد. تا ژوئن سال ۱۹۳۶ خبری از عرضه ۳۲۸ نبود؛ تا اینکه نسخه‌ای از آن در پیست نوربرگ‌رینگ دیده شد. بی‌ام‌و ۳۲۸ اتومبیلی اسپرت و کم وزن بوده و با وجود برخورداری از پیشرانه ۲ لیتری، عملکردی روان و فوق‌العاده در جاده‌های گوناگون داشت. هنگام عبور ۳۲۸ از پیست مسابقه همه مردم به آن توجه کرده و تمام روزنامه‌نگاران و کارشناسان اتومبیل فهمیدند که صنعت خودروسازی جهان وارد دوران جدیدی شده است. بی‌ام‌و ۳۲۸ پیشرفته‌ترین اتومبیل اسپرت دوران خود بود و در مسابقات گوناگون برنده می‌شد.
دلیل پیشتازی ۳۲۸، مسابقه‌ای بودن آن نیست؛ بلکه کند بودن اتومبیل‌های دیگر نسبت به ۳۲۸ عامل برد‌های هیجان‌انگیز آن بود. تنها سرعت و پیشرانه ۶ سیلندر ۳۲۸ نظرات را به خود جلب نمی‌کرد؛ بلکه زیبایی خیره‌کننده آن مجذوب کننده بود. در سال ۱۹۹۹ بی‌ام‌و ۳۲۸ به عنوان یکی از ۲۵ نامزد برتر برای دریافت جایزه اتومبیل قرن (COTC) معرفی شد.
مرسدس آ‌ام‌گ جی‌تی (Mercedes-AMG GT)مدل شناخته شده ۳۰۰ اس‌ال با ظاهری مدرن و بروز تولید شده و مرسدس آ‌ام‌گ جی‌تی نام گرفته است. در طراحی این اتومبیل از خطوط تیز و برش‌های خلاقانه استفاده شده و فضای داخلی آن بسیار لوکس و خاص است. جانور وحشی آ‌ام‌گ با الهام از گذشتگان مرسدس ساخته شده و در زیر کاپوت خود از وجود پیشرانه ۴ لیتری V ۸ ساخته شده توسط ای‌ام‌گ و توربوشارژ‌های دوگانه بهره می‌برد. شاسی آ‌ام‌گ جی‌تی کاملا اختصاصی و ویژه طراحی شده و قادر به رقابت با چند ابرخودروی قدرتمند است.
بی‌ام‌و ام ۵ (BMW M۵)ام۵ یکی از نماد‌های اتومبیل‌های آلمانی و کمپانی بی‌ام‌و است. برای ساخت آن از ویژگی‌های نسخه ام ۳ الهام گرفته شده و در سال ۱۹۸۵ و با استفاده از شاسی E ۲۸، ۵۳۵ i و نسخه اصلاح شده ام ۱ (پدر بزرگ سری ام) به تولید رسیده است.
مرسدس‌بنز ۳۰۰ اس‌ئی‌ال ۶.۳ (Mercedes-Benz ۳۰۰ SEL ۶.۳)مرسدس‌بنز ۳۰۰ اس‌ئی‌ال از پیشرانه ۶.۳ لیتری M ۱۰۰ و V ۸ (مشابه با مرسدس لیموزین ۶۰۰) استفاده کرده و یکی از اتومبیل‌های محبوب دیکتاتور‌ها است. مرسدس اتومبیل مذکور را از سال ۱۹۶۳ تا ۱۹۷۲ به تولید رساند. شتاب صفر تا ۱۰۰ این اتومبیل با وزن ۲ تن معادل ۶.۶ ثانیه است.
منبع: برترین‌ها
انتهای پیام/
منبع: باشگاه خبرنگاران
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۵۲۷۱۴۴۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
تاریخ پخش «سلمان فارسی» مشخص شد/ وعده جبلی در یک سال سخت
به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از روابط‌عمومی معاونت سیما، پیمان جبلی رییس سازمان صدا و سیما با همراهی محسن برمهانی معاون سیما از پشت صحنه سریال «سلمان فارسی» بازدید کرد و در جریان روند تولید آن قرار گرفت. در این بازدید مهدی نقویان رییس سیمافیلم و جمعی از مدیران ستادی معاونت سیما حضور داشتند.
جبلی درابتدای این بازدید همراه با داود میرباقری کارگردان، برمهانی معاون سیما و حسین طاهری تهیه‌کننده و گروه همراه به تماشای سکانس‌هایی از پروژه نشستند و سپس بخش‌هایی از سریال در حضور وی تصویربرداری شد.
در ادامه میرباقری و طاهری، رییس سازمان صدا و سیما را در جریان روند تولید سریال قرار دادند و توضیحاتی درباره لوکیشن آتشکده ماربین ارایه کردند. این در حالی است که انوش معظمی، امیررضا دلاوری، فرخ نعمتی و حسام منظور از جمله بازیگرانی بودند که در لوکیشن آتشکده ماربین حضور داشته و مقابل دوربین رفتند.
سکانسی که در بازدید جبلی تصویربرداری شد، مربوط به بازی انوش معظمی و حضور هنروران بسیاری بود که در کنار این بازیگر قرار داشتند و به خاطر دقت و حساسیتی که میرباقری در کارگردانی دارد، این سکانس چند بار تکرار شد تا مورد تایید کارگردان قرار بگیرد.
جبلی در حاشیه بازدید از پشت صحنه این سریال گفت: من برای عرض خسته نباشید به گروه تولید سریال خدمت آقایان میرباقری، طاهری و عوامل تولید این مجموعه از جمله بازیگران، هنروران و عوامل پشت دوربین رسیدم تا همچون گذشته در جریان روند تولید و پیشرفت پروژه قرار بگیرم. ما در سازمان صدا و سیما تمام هم و غم و تلاش‌مان این است که نیازهای این مجموعه فاخر و تاریخی و جریان‌ساز تامین شود. خوشبختانه مراحل تولید اعم از تهیه و تامین زیرساخت‌ها و ساخت و سازها و یا تامین مراحل مختلف تولید طبق برنامه پیش می‌رود.
وی ادامه داد: امسال یکی از سخت‌ترین سال‌های تولید سریال در طول این هفت سال است که تولید این سریال آغاز شده است. می‌توانم بگویم امسال یک سال سرنوشت‌ساز است. لذا وظیفه ما در سازمان صدا و سیما است که از همه ظرفیت‌ها و اختیارات‌مان استفاده کنیم تا این مجموعه طبق برنامه‌ریزی پیش برود. چون استاد میرباقری و همکاران‌شان با جدیت مثال‌زدنی کار را پیش می‌برند. در سرمای زمستان و در مناطق پربرف و در گرمای تابستان زیر آفتاب کار را با دقت و وسواس و حساسیت دنبال می‌کنند. امیدوارم ما و همکاران‌مان در سازمان و به خصوص سیمافیلم هم بتوانیم همچون گذشته در خدمت‌شان باشیم.
در ادامه میرباقری در باره روند تولید سریال افزود: فصل تولد سلمان را گرفته‌ایم و این روزها کار ادامه دارد. در اصل سکانس‌ها مربوط به بودخشان (پدر سلمان) ، فرماندار جی است که در آتشکده ماربین مقابل دوربین می‌رود.
وی در پاسخ به این پرسش که کار چه زمانی به پایان خواهد رسید هم گفت: ما طبق برنامه پیش می‌رویم؛ تدوین هم در حال انجام است و تلاش می‌کنیم سریال را سال ۱۴۰۵ به پخش برسانیم.
حسین طاهری تهیه‌کننده مجموعه «سلمان فارسی» هم درباره تولید سریال گفت: «سلمان فارسی» یکی از مجموعه‌های بزرگ صدا و سیما است که در تولید آن هم نگاه مدیران و هم نگاه ما به آینده و نسل‌های بعدی است. اینجا یک دانشگاه عظیم است که نسل‌ها را برای صنعت فیلمسازی رشد می‌دهد.
وی ادامه داد: در معماری مجموعه تلاش شد تا یک کار جدی از ایران باستان را به جا بگذاریم. دوره‌ای که مغفول مانده بود اما با همت دکتر جبلی این بستر ایجاد شد.
جبلی در انتها به تماشای راش‌هایی از سریال نشست و با طاهری، میرباقری و احمدجو درباره قصه و بخش‌های مختلف این سریال گفت‌وگو کرد.
کد خبر 6095197
تصاویر پدر ساواکی مهران غفوریان