دو پالایشگاه نفت در جاسک ساخته می شود

وزیر نفت گفت: با ساخت دو پالایشگاه در جاسک موافق شده و بعد از آن توسعه پتروشیمی در این منطقه در دستور کار است تا بتوانیم چهره این منطقه را تغییر دهیم.

«بیژن زنگنه» صبح امروز در مراسم امضای قرارداد ساخت ۵۰ الکتروپمپ با سه شرکت ایرانی با بیان اینکه این پمپ‌ها پمپ‌های غول آسایی است،‌ ادامه داد: قرارداد ساخت هر کدام از این الکتروپمپ‌ها ۱۵ میلیارد تومان بوده و بزرگترین پمپ‌هایی است که در کشور ساخته شده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به گفته زنگنه زمانی که صنعت نفت فعال شود، کل صنعت کشور فعال خواهد بود بنابراین ارزش نفت تنها به فروش و صادرات آن نیست بلکه صنعت و پیمانکاران کشور را به جریان می اندارند.

وی ادامه داد:‌در واقع این قراردادها برای این به امضا می رسد که صنعت فعال شده و امید در دلها زنده شود.

وزیر نفت تاکید کرد:‌ در صنعت پتروشیمی و طرح ها بدون مشکل جلو می رویم و اجرای طرح ۱.۸ میلیارد دلاری انتقال نفت خام از گوره به جاسک نیز بر همین اساس است.

وی به ساخت ورق های عریض در فولاد اکسین با همکاری فولاد مبارکه اشاره کرد و گفت: این ورق ها در برابر نفت اسیدی و نفت ترش مقاوم است.

زنگنه با اشاره به هدف گذاری برای توسعه منطقه مکران و جاسک افزود: برای توسعه این منطقه بهترین گزینه نفت است بنابراین از ۱.۸ میلیارد دلاری که برای طرح راهبردی انتقال نفت گوره به جاسک در نظر گرفته شده،‌۷۰۰ میلیون دلار سرمایه گذاری در منطقه جاسک انجام می شود.

وی ادامه داد:‌ با ساخت دو پالایشگاه در جاسک نیز موافق شده و بعد از آن توسعه پتروشیمی در این منطقه در دستور کار است. همچنین قرار است گاز نیز به این منطقه منتقل شود تا بتوانیم چهره این منطقه را تغییر دهیم.

وزیر نفت یکی از مهمترین تجهیزات صنعت نفت را ماشین های دوار شامل توربین، کمپر سور، الکترو پمپ و ..، عنوان کرد و گفت:‌ بیشترین واردات نیز مربوط به همین تجهیزات می شود بنابراین لازم است تا  روی ساخت این تجهیزات کار کنیم.

وی با اشاره به اینکه تبریز قطب تولید پمپ در کشور است، ‌تاکید کرد:‌ با توجه به توان سازندگان تبریزی، توانایی ساخت پمپ های درون چاهی نیز وجود دارد. اخیرا جلسه ای برای جلوگیری از فلر و جمع آوری گازهای همراه در منطقه پارس جنوبی برگزار شد. در این منطقه به ۸۰ دستگاه کمپرسور سنگین نیاز است تا گازهای فلر  به سیستم بازگردانده شوند.

زنگنه گفت:‌ بهره برداری از تلمبه خانه ها توسط خود شرکت ها انجام می شود تا به ازای هر بشکه نفتی که پمپ می کنند کارمزد دریافت کنند. در واقع  بهره برداری و تعمیرات بر عهده سازنده گذاشته می شود زیرا تجربه نشان داده اینکار باعث بهبود فرآیند ساخت خواهد شد.

وی با بیان اینکه در این شرایط با جدیت بیشتری  تولید ۱۰ گروه کالایی را دنبال می کنیم، ‌افزود: در قراردادهای جدید، اسم کالا و کارخانه ایرانی که آن را می سازند ذکر می شود تا از آن مسیر تامین کالا صورت گیرد.

وزیر نفت در مورد تامین لوله های مورد نیاز صنعت نفت نیز گفت: قراردادی برای ساخت لوله های  CRA بسته شد اما به دلیل تحریم کار به مشکل خورد  اما اکنون در لوله سازی اسفراین لوله های بدون درز ساخته می شود.

وی تاکید کرد:  پارک نواآوری و فناوری ری که در حال طراحی است نیز قدم بزرگی برای توسعه فناوری و مصنوعات ساخت داخل است.

قرارداد ساخت الکتروپمپ‌های طرح راهبردی انتقال نفت خام از گوره به پایانه جاسک، با توجه به سیاست‌های وزارت نفت و شرکت ملی نفت ایران در راستای رونق تولید داخلی و تقویت سازندگان تجهیزات ایرانی، میان شرکت متن و شرکت‌های پمپ‌های صنعتی ایران، پمپیران و پتکو امضا شد.
قرارداد با شرکت پمپ‌های صنعتی ایران و شرکت پمپیران در مجموع هر کدام به ارزش تقریبی ۱۹ میلیون یورو با هدف ساخت و خدمات پشتیبانی ۲۰ دستگاه الکتروپمپ است. قرارداد با شرکت پتکو نیز در مجموع به ارزش تقریبی ۱۰ میلیون یورو با هدف ساخت و خدمات پشتیبانی ۱۰ دستگاه الکتروپمپ، امضا شده است.

/ایرنا

منبع: ایران آنلاین

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت ion.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۵۲۹۲۸۷۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

با رویای ریلی هیتلر آشنا شوید؛ قطار عجیب نازی ها که هیچگاه ساخته نشد!+ فیلم

تین نیوز

نازی های آلمان در بسیاری از موارد از صنایع پیشرفته گرفته تا پزشکی و تولید ادوات نظامی پیشرفته، در دوران خود سرآمد بودند. اگرچه حزب نازی و رهبر مقتدر آن یعنی آدولف هیتلر امروزه به واسطه اقدامات نظامی و تولید تسلیحات پیشرفته مشهرو هستند، اما جالب است بدانید که موضوع حمل و نقل، یکی از موارد کلیدی در اندیشه هیتلر محسوب میشده است.

به گزارش تین نیوز به نقل از پایگاه خبری ریل نیوز؛ هیتلر در دوران حکومت خود، به دنبال ساخت شبکه ای ریلی برای اتصال چهار گوشه جهان (پس از تسخیر کامل) بود تا از این طریق بتواند قدرتی افسانه ای برای رایش سوم تولید نماید. به همین دلیل، وی به دنبال اتصال ریلی لیسبون به مسکو بود. البته طرح مفهومی قطار مد نظر هیتلر بسیار با نمونه های مشابه خود در جهان متفاوت بود. به عنوان مثال، عرض خط این مسیر ۶ متر در نظر گرفته شده بود که قطار بتواند از امکاناتی عجیب همچون سالن سینما، سوئیت های مجلل و حتی استخر و سونا برخوردار باشد.

همچنین این قطار قرار بود به نوعی سیستم دفاع ضد هوایی نیز مجهز بود. اگرچه شاید این نکته به ذهن خطور کند که ساخت چنین قطاری تنها در حد رویا بود؛ اما حقیقت امر این است که بر اساس اسناد تاریخی به جا مانده از آن دوران، نازی ها دقیقا در آخرین مراحل تولید و ساخت این نوع خط و ناوگان قرار داشته و فاصله چندانی با عملیاتی سازی آن نداشتنند.

قطار هیتلر قرار بود در فاز نخست، شهرهای مهم آلمان یعنی هامبورگ، برلین، نورمبرگ، مونیخ و لینز را به یکدیگر متصل ساخته و سپس، به نقاط دیگر اروپا نیز کشیده شود. به عنوان مثال، نقضه اتصال ریلی آلمان به روستوف روسیه و پاریس، کراکوف لهستان و کی یف اوکراین نیز در اسناد به جا مانده از آن دوران مشاهده می شود. حتی کریدوری ریلی نیز در نقشه ها به چشم می خورد که از استانبول تا هامبورگ کشیده شده و به عنوان کریدور شمال – جنوب آلمان شناخته میشد. این کریدور در مسیر خود همچنین از شهرهایی چون بوداپست، مین و بلگراد نیز عبور می کرد. حتی برنامه اتصال مونیخ به شهرهای رم و مادرید نیز در نقشه این مسیر دیده می شود. اما نقشه کریدور مد نظر هیتلر، در حقیقت مقیاسی جهانی داشته و قرار بود بعدها به هند و ولادیووستوک شوروی سابق نیز متصل شود که فاصله بسیار معناداری با آلمان داشتند.

در پروژه قطار مد نظر هیتلر، ۴۱ شرکت آلمانی مشارکت داشتند. طرح های ارائه شده از سوی این شرکت ها شامل انواع لکوموتیوها از نوع بخار گرفته تا برقی و حتی گازسوز نیز به چشم می خورد. نکته قابل تامل اینجاست که قدرت لکوموتیوهای طراحی شده توسط تمامی این شرکت ها قدرتی معادل ۱۵ هزار الی ۲۴ هزار اسب بخار داشتند. نهایتا قرار بر این شد تا لکوموتیو قطارهای مسافری از نوع برقی ساخته شده و لکوموتیوهای باری نیز از سیستم دیزل هیدرولیک بهره ببرند که هر دو نوع، در زمان خود شگفت انگیز به نظر می رسیدند.

طرح تایید شده برای ساخت قطارهای مسافری نهایتا مجهز به نوعی لکوموتیو شد که دارای هشت اکسل بوده و طول و عرض آن نیز به ترتیب، ۴۲ و ۶ متر بود. ارتفاع این لوکوموتیو نیز به هشت متر می رسید که البته دلیل آن، ارتفاع مشابه برای سالن های مسافری دو طبقه تعبیه شده برای این قطار بود.

از دیگر ویژگی های این قطار می توان به وجود سالن سینما با ظرفیت ۱۹۶ نفر اشاره کرد که واقعا شبیه به یک رویا به نظر می رسد. طول این قطار نیز به ۵۰۰ متر می رسید که قابیلت حمل ۲ هزار الی ۴ هزار مسافر را دار بودند. نکته جالب توجه دیگر در خصوص قطار نازی ها، طراحی سرعت سیر ۲۵۰ کیلومتر در ساعت برای آن بود که معادل سرعت قطارهای سریع السیر امروزی تولید شده در کشورهای توسعه یافته جهان است.

حجم ویدیو: 29.09M | مدت زمان ویدیو: 00:12:07 دانلود ویدیو آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید