با امضای تفاهمنامه و به منظور توسعه ظرفیت‌های گردشگری بین ایران و کازان
تاریخ انتشار: ۱۰ مهر ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۵۳۲۳۱۷۶
لیانا پرواز نماینده رسمی فدراسیون توریسم کازان در ایران شد.
به گزارش ایسنا بنابراعلام آژانس لیانا پرواز، با امضای تفاهمنامه بین آژانس مسافرتی لیانا پرواز و فدراسیون توریسم کازان روسیه و به منظور توسعه ظرفیت‌های گردشگری بین ایران و کازان روسیه، لیانا پرواز به عنوان نماینده رسمی فدراسیون توریسم کازان در ایران انتخاب شد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
با تفاهمنامه‌ای که بین آژانس مسافرتی لیانا پرواز و فدراسیون توریسم کازان روسیه (مهم‌ترین نهاد گردشگری در شهر کازان) امضا شد، این آژانس مسافرتی به عنوان نماینده رسمی فدراسیون توریسم کازان روسیه در ایران، انتخاب شد.
امامی مدیرعامل لیانا پرواز با اعلام این خبر افزود: با امضای این تفاهمنامه، دپارتمان گردشگری شهرداری تاتارستان و سایر سازمان‌های دولتی تاتارستان موظف به همکاری در جهت تحقق مفاد این تفاهم نامه شدند.
به گفته امامی این قرارداد شامل دو قسمت است که در قسمت اول، ظرفیت های گردشگری و هتل های کازان به فعالان صنعت گردشگری ایران معرفی می‌شود و در مرحله دوم ظرفیت‌های گردشگری کشورمان به فعالان صنعت گردشگری تاتارستان معرفی خواهد شد.
وی تصریح کرد: افزایش تعداد سفرهای ایرانیان به کازان، گرفتن ویزای روسیه به صورت راحت‌تر، معرفی جاذبه‌ی کازان به ایرانیان و همچنین معرفی جاذبه‌های گردشگری ایران به شهروندان کازان و همکاری‌های علمی- آموزشی به منظور افزایش آگاهی فعالان صنعت گردشگری ایران و کازان روسیه از دیگر اهداف مهم این تفاهمنامه است.
امامی با بیان این که شهر کازان روسیه از ظرفیت‌های گردشگری خوبی برای همکاری با طرف‌های ایرانی برخوردار است، خاطرنشان کرد: آژانس مسافرتی لیانا پرواز در راستای توسعه ظرفیت‌های گردشگری بین ایران و کازان روسیه، آماده برگزاری جلسات مشترک و تعامل با آژانس‌های مسافرتی داخلی، دانشگاه‌ها و مراکز آموزشی، برگزارکنندگان تورهای ادونچری، صاحبان کسب وکار و دیگر علاقه‌مندان به همکاری در صنعت توریسم ایران و کازان است.
آغاز تورهای جذاب زمستانی به مقصد کازان
امامی با بیان اینکه کازان در آینده نزدیک به رقیب مهمی برای گردشگری ارمنستان، گرجستان و حتی استانبول تبدیل می‌شود، اظهارکرد: تلاش ما این است که قیمت تور روسیه و خصوصا قیمت تور کازان را برای ایرانیان کاهش دهیم تا افراد بیشتری بتوانند از جاذبه‌های روسیه و کازان بازدید کنند.
وی ادامه داد: لیانا پرواز امسال برای اولین بار تور زمستانی روسیه برای ایرانیان (به مقصد کازان) با جاذبه‌های جدید و از جمله ورزش های زمستانی و امکان رزرو هتل کازان برگزار خواهد کرد که با برنامه‌ریزی‌های انجام شده، تور روسیه قطعا مورد توجه هم‌وطنان قرار خواهد گرفت.
کازان مرکز ایالت تاتارستان، با بیش از یک میلیون و ۲۰۰ هزار نفر جمعیت یکی از پرجمعیت‌ترین شهرهای روسیه و ملقب به پایتخت سوم فدراسیون روسیه است.
ایالت تاتارستان بیش از ۳ میلیون جمعیت دارد. قدمت این شهر بیش از هزار سال برآورد می‌شود و از نظر جاذبه‌های متنوع فرهنگی، قومی، طبیعی، تاریخی، معماری و ... یکی از مقاصد جذاب گردشگری در کشور روسیه به شمار می‌رود، ضمن این که اشتراکات فرهنگی فراوانی بین ایران و تاتارستان وجود دارد که می‌تواند زمینه ساز حضور هر چه بیشتر گردشگران ایرانی در کازان و برعکس باشد.
آب و هوای شهر کازان گرم و معتدل بوده و بهترین زمان سفر به این شهر فصل تابستان است. به علاوه شهر کازان از زیرساخت‌های اقامتی و حمل و نقلی مناسبی برای گردشگران برخوردار است.
انتهای رپرتاژ آگهی
منبع: ایسنا
کلیدواژه: شهر کازان تور زمستانی تور روسیه
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۵۳۲۳۱۷۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
خط ریلی زاهدان-کویته نیازمند تبدیل تفاهمنامه به قرارداد عملیاتی
به گزارش خبرنگار مهر توسعه همکاری‌های اقتصادی میان کشورها نیازمند وجود اسناد است که از یادداشت تفاهم شروع و در نهایت به قراردادهای الزام‌آور دو یا چند جانبه ختم می‌شود. قراردادهای عملیاتی با مشخص‌کردن جزئیاتی نظیر ساختار اجرای طرح، وظایف دقیق هر یک از بازیگران، ملاحظات حقوقی، تعهدات طرفین، ضمانت‌های اجرا، زمانبندی طرح و شرایط نقض قرارداد، از قابلیت اجرایی بیشتر و جنبه حقوقی قوی‌تری نسبت به تفاهم‌نامه‌ها و توافقنامه برخوردار هستند. بنابراین امضای تفاهمنامه یا توافقنامه، نه بعنوان یک هدف، بلکه به عنوان یک واسطه برای انعقاد قرارداد عملیاتی در نظر گرفته می‌شود. روابط اقتصادی ایران در عرصه بین‌المللی هم از این قاعده مستثنی نیست. در حال حاضر یکی از معضلات اصلی این روابط، مسئله نهایی نشدن قراردادهای لازم الاجرا و بسنده کردن به تفاهم‌نامه‌ها و توافقنامه‌هایی است که ضمانت اجرا ندارند. این شرایط سبب شده است که فرصت‌های متعددی در عرصه اقتصاد بین‌المللی از کشور سلب شود.
شکل: طیف کلی اسناد حقوقی بر اساس میزان الزام‌آور بودن
اهمیت اصلاح این موضوع تا به آنجا بود که رهبر معظم انقلاب اسلامی در سخنرانی نوروزی خود در اول فروردین ۱۴۰۳ ارتقای سطح تفاهم‌نامه‌ها به قراردادهای حقوقی را به عنوان یکی از مطالبات جدی، مورد تاکید قرار دادند: «مخاطب من در اینجا دیگر مسئولین محترم دولتی هستند؛ در زمینه مسائل خارجی بایستی با کشورهایی که ارتباط اقتصادی داریم، این تفاهم‌نامه‌هایی را که امضا می‌شود و چندان تأثیری ندارد، تبدیل کنند به قراردادهای حقوقی قابل عمل و قابل اجرا که در عمل، اثری داشته باشد؛ این را باید به طور جد دنبال کنند.»
جمهوری اسلامی پاکستان یکی از کشورهایی است که تفاهم‌نامه‌ها و توافقنامه‌های متعددی در سابقه روابط با آن وجود دارد. با توجه به سابقه طولانی روابط سیاسی، فرهنگی واقتصادی با پاکستان، تعداد زیادی از موضوعات مختلف اقتصادی وجود دارند که به رغم امضای تفاهم‌نامه‌های متعدد، بدون پیشرفت و حل‌نشده باقی مانده است. با توجه به اعلام برنامه ارتقای تجارت از سطح فعلی به ده میلیارد دلار در سفر اخیر آقای رئیسی به پاکستان، لازم است نسبت به تأمین زیرساخت‌های خدمات تجاری بین دو کشور، از جمله مسیر حمل‌ونقل ریلی به عنوان یک ضرورت اقدام شود. بر این اساس ضروری است خط ریلی زاهدان-کویته به عنوان تنها مسیر تردد ریلی میان دو کشور مورد توجه قرار گیرد. با توجه به اهمیت فوق‌العاده این خط آهن در توسعه مناسبات تجاری ایران و پاکستان، افزایش گردشگری و اتصال زمینی پاکستان به قفقاز، آسیای میانه، ترکیه و عراق، ارتقای این مسیر در سال‌های گذشته موضوع مذاکرات دو طرف بوده، اما در عمل از حیطه توافق‌های بی‌ثمر فراتر نرفته است.
بررسی‌های تاریخی نشان می‌دهد که این خط ریلی در سال ۱۳۰۱ ه. ش. (۱۹۲۲ م.) با ۷۳۲ کیلومتر طول، توسط انگلیس و در راستای اهداف استعماری و تسهیل انتقال نیروها و تجهیزات از شبه‌قاره هند به ایران احداث شد و تا پایان جنگ جهانی دوم فعال بود. پس از پایان استعمار انگلیسش و تجزیه شبه‌قاره به هندوستان و پاکستان، مالکیت این خط به پاکستان منتقل شد. بعد از این اتفاق، این خط ریلی، به دلیل حجم پایین مراودات ایران و پاکستان، دغدغه‌های امنیتی، عدم اتصال زاهدان به شبکه ریلی کشور و عدم تعمیر و نگهداری مناسب، به مرور به یک خط ریلی تقریباً متروکه تبدیل شد.
با اتصال زاهدان به شبکه ریلی کشور در سال ۱۳۸۸ ه. ش. (۲۰۰۹ م.) دو دولت تصمیم به احیای این خط گرفتند که در این راستا توافقنامه‌ها و تفاهم‌نامه‌های مختلفی به امضا رسیده که در ادامه به آن‌ها اشاره می‌شود:
۱- توافق قطار اکو در ۱۳۸۸: پس از اتمام خط ریلی کرمان-زاهدان در سال ۱۳۸۸، با امضای توافقنامه سه‌جانبه ایران-پاکستان-ترکیه «قطار اکو» در سال ۱۳۸۸ (۲۰۰۹ م.) راه‌اندازی شد و حمل بار ریلی میان ایران و پاکستان پس از گذشت چند دهه دوباره به جریان افتاد. طی این توافق یک قطار باری از اسلام‌آباد حرکت خود را آغاز کرد و پس از گذر از تهران، راهی استانبول شد که در مجموع ۱۵ روز به طول انجامید. با این حال این توافقنامه مدت زیادی دوام نیاورد و در آذرماه ۱۳۹۰ (دسامبر ۲۰۱۱) به دلیل انصراف طرف پاکستانی متوقف شد.
۲ - توافق راه‌اندازی قطار مسافری در کنار قطار باری در ۱۳۹۶: با توجه به ضرورت ارتباطات فرهنگی و توسعه گردشگری دو کشور، طی دیدار مدیرکل راه‌آهن منطقه جنوب شرق ایران و مقام‌های وزارت راه‌آهن پاکستان در دی‌ماه ۱۳۹۶، توافق راه‌اندازی قطار مسافری زاهدان-کویته به امضای طرفین رسید. به رغم این توافق و تجدیدهای بعدی آن در سال‌های ۱۳۹۷ و ۱۴۰۰ تا کنون بخش مسافری این خط به بهره‌برداری نرسیده و و فعالیت آن منحصر به جابجایی محدود کالا است. این در حالی است که به دلیل وجود علاقه شدید مردم پاکستان به اهل‌بیت (ع)، ایجاد قطار مسافری می‌تواند به افزایش ورود زائران به کشور کمک کند.
۳ - توافق نوسازی و ارتقا کیفیت ریلی این خط با مشارکت و سرمایه‌گذاری ایران در ۱۳۹۷: بهسازی این خط آهن موضوع دیگری بود که توافق آن از سوی وزرای راه و شهرسازی وقت ایران و راه‌آهن پاکستان در سال ۱۳۹۷ به امضا رسید و در سال‌های بعد (به طور خاص در سال‌های ۱۴۰۰ و ۱۴۰۱) هم به دفعات این موضوع از سوی مقامات مسئول دو کشور مطرح شد؛ اما باز هم به نتیجه نرسید.
با این حال در سال‌های گذشته تنها، ترددهایی محدود بین دو کشور از این خط انجام شده است که حجم آن بسیار کم‌تر از حد مطلوب است و عدد قابل توجهی به شمار نمی‌رود. نوسازی و بهسازی این خط و ایفای نقش آن در کریدور شرقی غربی کشور نیازمند آن است تا تفاهم‌نامه‌های موجود به یک قرارداد عملیاتی تبدیل شود. این قرارداد با مشخص کردن جزئیاتی نظیر وظایف طرفین، ضمانت‌های اجرا، ملاحظات حقوقی و زمانبندی پروژه، بستر مناسبی را برای شکل‌دهی به تعاملات طرفین در استفاده از ظرفیت‌های این پروژه و محقق کردن تجارت ده‌میلیارد دلاری دو کشور فراهم می‌کند.
کد خبر 6097063
همسان سازی حقوق بازنشستگان کشوری از خردادماه سال جاری