به نقل از «اتاق خبر»

تشکیک در بیانیه راه آهن

تاریخ انتشار: ۱۱ مهر ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۵۳۳۴۳۰۲

 

به گزارش اتاق خبر، به نقل از خبرگزاری مهر، علیم یارمحمدی در رابطه با تاثیر پدیده پیچ دزدی و سرقت  ادوات ریلی در واژگونی قطار مسافربری زاهدان – تهران، گفت: احتمال سرقت ادوات ریلی و علائم راهنمایی و رانندگی در طول جاده‌ها وجود دارد اما اینکه سهم باز شدن پیچ‌های ریل قطار با اقدام سارقان و جدا شدن خطوط ریلی در حادثه خروج قطار از ریل در زاهدان، چقدر بوده است را باید کمیسیون فنی وزارت راه تشخیص بدهد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

نماینده مردم زاهدان در مجلس شورای اسلامی، افزود: پس از حادثه مذکور تیم تخصصی وزارت راه و شهرسازی در محل حادثه حاضر شدند و اطلاعات لازم را از محل خروج قطار از ریل جمع آوری کردند، همچنین سرعت قطار هم ثبت و ضبط شده که باید با اطلاعات موجود در تهران تطبیق داده شود. ازطرفی سوالات و گزارشی توسط مسئولان استان، کارگروه فنی و بنده به عنوان عضو کمیسیون عمران مجلس مطرح شده که پس از تکمیل به همراه گزارش‌ کمیسیون فنی وزارت راه و شهرسازی برای تصمیم‌گیری تقدیم هیئت رئیسه کمیسیون عمران مجلس می‌شود.  

این نماینده مردم در مجلس دهم، اظهار کرد: موضوع پیچ دزدی و سرقت ادوات ریلی با ریل‌بان و مسئولان راه آهن درمیان گذاشته شد، آنها گفتند احتمال باز شدن پیچ‌های ریلی وجود دارد و این تنها مربوط به پدیده سرقت پیچ و ادوات ریلی نبوده و ممکن است در اثر حرکت قطار هم پیچ‌ها باز شوند که گروه ریلبان آن را محکم می‌کند. اما اینکه در این مسیر پیچی باز بوده  و قصوری وجود داشته نیازمند بررسی است و طبق گفته لوکومتیوران صبح همان روز ریل بان از مسیر بازدید کرده و موردی مبنی بر باز شدن پیچ‌ها نداده است.

عضو کمیسیون عمران مجلس در پایان، یادآور شد: اینکه چند درصد از حادثه اخیر قطار مسافربری زاهدان- تهران مربوط به پیچ‌ها باشد نیازمند ارائه گزارش نهایی گروه‌های اعزامی است، ازطرفی سرعت زیاد، فرسودگی لکوموتیو و واگن‌ها نیز می‌تواند علت وقوع حادثه باشد که پس از بررسی و مشخص شدن علت وقوع حادثه به زودی اعلام خواهد شد.

انتهای پیام/

منبع: اتاق خبر

کلیدواژه: کمیسیون عمران مجلس حادثه ریلی سانحه شرکت راه آهن جمهوری اسلامی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.otaghnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «اتاق خبر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۵۳۳۴۳۰۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

کنسرسیوم «توسعه ریلی افغانستان» ترانزیت را از مجاری قانونی پیگیری کند

به گزارش قدس آنلاین، «مرتضی جعفری» در واکنش به فضاسازی رسانه‌ای کنسرسیوم ایرانی «توسعه ریلی افغانستان» افزود: از سال گذشته و پس از بازدید معاون فنی راه‌آهن از خط ریلی افغانستان، به ذکر مستندات ایرادات گسترده خط به منظور بهره‌برداری تجاری به‌طرف مقابل اعلام و مقرر شد پس از رفع این ایرادات فنی و مهم در حوزه ایمنی قطار تجاری بهره‌برداری شود که تا کنون برطرف‌شدن این ایرادات به راه‌آهن اعلام نشده است.

وی بیان‌داشت: از سوی دیگر مشخص بود که رفع این ایرادات مهم توسط کنسرسیوم قابل‌اجرا نیست، زیرا نیاز به ماشین‌آلات تخصصی خط دارد که در اختیار هیچ‌کدام از این شرکت‌ها نیست و راه‌آهن بارها به‌طرف افغانستانی اعلام کرده آمادگی این را دارد که با ارسال ماشین‌آلات تخصصی به خاک افغانستان این ایرادات را برطرف کند.

جعفری تاکید کرد: با این‌ وجود، راه‌آهن موافقت کرد برای توسعه خط ریلی از «روزنک» به هرات، فقط قطار عملیاتی برای انتقال تراورس و بالاست به روزنک وارد افغانستان شود که به نظر می‌رسد کنسرسیوم از حُسن‌نیت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران سوء استفاده کرده و آخرین قطار عملیاتی که فرستاده شده را بدون هماهنگی و اطلاع راه‌آهن پس از تخلیه، به تعداد ۱۰ واگن بارگیری کرده و پس از کار رسانه‌ای از روزنک راهی «شمتیغ» کردند.

معاون بهره‌برداری راه‌آهن گفت: پس از انتشار خبر حرکت قطار ترانزیتی از افغانستان و باتوجه‌به اینکه ما در مرز شمتیغ اساساً هیچ‌گونه ارتباط تلفنی و بیسیم و تلفن همراه نداریم، با «رضایی» مدیرعامل کنسرسیوم و لکوموتیوران قطار تماس گرفتم که آن‌ها به‌دروغ اعلام کردند لکوموتیو به‌صورت منفصل به سمت ایران آمده و هیچ واگن بارداری لکوموتیو را همراهی نکرده است و با استناد به همین مورد اعلام شد که قطاری وارد کشور نشده است.

وی گفت: فردای همان روز برای اطمینان بیشتر یکی از ماموران راه‌آهن را به مرز شمتیغ فرستادیم که در بازدید میدانی مشخص شد که ۱۰ واگن بارگیری شده به همراه لکوموتیو وارد شمتیغ شده‌اند و ازآنجاکه هیچ هماهنگی حتی با گمرک هم انجام نشده بود و هیچ نهاد مرتبطی در حوزه ترانزیت از ارسال این بار خبر نداشت، این بار در مرز متوقف شده بود که با موافقت و دستور مدیرعامل راه‌آهن تصمیم بر ارسال واگن‌ها اتخاذ شد که از همان روز تا الان کنسرسیوم هیچ اقدامی برای طی تشریفات گمرکی و ارسال این ۱۰ واگن انجام نداده است.

جعفری با اشاره به ۲ مرز ترانزیتی با افغانستان و مرزهای ریلی با ترکیه و پاکستان، گفت: فعالان بخش خصوصی امروز ترانزیت خود را به‌صورت روزانه در این مرزها انجام می‌دهند و هیچ مشکلی از طرف ما وجود ندارد؛ اما گویا کنسرسیوم «توسعه ریلی افغانستان» قصد انجام مقررات مرسوم در حوزه ترانزیت را ندارد و به همین دلیل تلاش می‌کند با دروغ‌پردازی‌های رسانه‌ای جو را تخریب و خارج از مقررات فعالیت کند که توصیه ما به‌طرف افغانستانی این است که کارشان را از طریق قانونی و بر اساس مقررات پیگیری کنند.

منبع: خبرگزاری ایرنا