جابجایی بیش از ۳۰۰ هزار زائر اربعین در ۱۲ مسیر ریلی
تاریخ انتشار: ۳ آبان ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۵۵۷۲۱۰۵
یه گزارش روز جمعه ایرنا، بر اساس طرح سفرهای ریلی اربعین که از ۱۵ تا ۲۹ ادامه داشت، ۸۰۴ رام قطار برای جابجایی زوار اربعین اختصاص یافت و در این بازه زمانی در مجموع ۳۰۳ هزار و ۵۰۹ زائر ۱۲۴ هزار و ۹۹۰ نفر جابجا شدند.
در همین مدت، ۶۸ رام قطار در مسیر تهران - خرمشهر و بالعکس ۱۷۸ هزار و ۲۶۲ مسافر را جابجا کرد که در مسیر رفت و ۱۴ هزار و ۳۷۲ مسافر و ۹ هزار و ۸۳۱ نفر جابجا شدند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
همچنین ۵۸ رام قطار در همین مدت در مسیر مشهد- اهواز- مشهد سیر کرد و ۵۶ هزار و ۱۵۴ زائر اربعین از این طریق جابجا شدند.
بر اساس این گزارش، از ۱۵ تا ۲۹ مهرماه ۶۰ رام قطار در مسیر تهران- اهواز- تهران سیر کرد و ۱۴ هزار و ۴۵۹ مسافر از این طریق جابجا شدند. همچنین ۴۴ رام قطار در مسیر همدان - مشهد- همدان در مدت مذکور برقرار شد و ۳۸ هزار و ۸۴ زائر از طریق این قطارها جابجا شدند.
در مسیر کرمانشاه- مشهد- کرمانشاه نیز ۵۶ رام قطار از ۱۵ مهر تا ۲۸ مهر سیر کرد و ۴۶ هزار و۵۱۰ زائر از این طریق جابجا شدند. در مسیر اهواز – خرمشهر و بالعکس نیز ۹۰ رام قطار در این بازه زمانی ۱۲ هزار و ۷۳۵مسافر را جابجا کردند.در مسیر خرمشهر- شلمچه و بالعکس نیز ۲۷۸ رام قطار سیر کرد و۷۴ هزرو ۹۶۲ مسافر از این طریق جابجا شدند. در مسیر تهران- کرمانشاه- تهران ۱۳۵ رام قطار تا ۲۹ مهر ماه اختصاص یافت و ۳۱ هزار و ۱۴۲ زائر از این طریق جابجا شدند. در مسیر اصفهان-کرمانشاه- اصفهان نیز در این ایام، ۶ رام قطار اختصاص یافت و ۸۷۹ مسافر از این طریق جابجا شدند.
همچنین سه رام قطار در مسیر زاهدان- خرمشهر اختصاص یافت و وظیفه جابجایی ۳ هزار و ۲۱۶ مسافر را انجام داد . البته در مسیر تهران- همدان نیز ۲ رام قطار اختصاص یافت و ۲۹۱ مسافر از این طریق جابجا شدند.
«میر حسن موسوی» معاون مسافری راه‌آهن نیز ۲۷ مهرماه با بیان اینکه ظرفیت قطارهای اربعین در مقایسه با سال گذشته رشد ۵۲ درصدی داشته است، گفت: شرکت راه‌آهن برای تسهیل در رفت و آمد زوار، همه ظرفیت‌های خود را به کار گرفته و علاوه بر قطارهای برنامه‌ای، قطارهای فوق العاده‌ای را به این مسیر اختصاص خواهد داد.
منبع: ایرنا
کلیدواژه: راه آهن راه و شهرسازی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.irna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایرنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۵۵۷۲۱۰۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
راه آهن: کنسرسیوم توسعه ریلی از حسن نیت ما سوءاستفاده کرد
تین نیوز
معاون بهره برداری و بازرگانی راه آهن در خصوص قطار ترانزیتی افغانستان ـ ترکیه با بیان این که کنسرسیوم توسعه ریلی از حسن نیت راه آهن سوءاستفاده کرد، گفت: کنسرسیوم مذکور به تعهدات خود عمل نکرد.
به گزارش تین نیوز به نقل از مهر، مرتضی جعفری در خصوص قطار ترانزیتی افغانستان ـ ترکیه و اظهارات مدیرعامل کنسرسیوم توسعه ریلی در این رابطه، اظهار کرد: بر اساس صورت جلسه هایی که موجود است قرار بر این شد راه آهن جمهوری اسلامی ایران برای قطارهای عملیاتی جهت اصلاح خطوط و ادامه خط آهن روزنک ـ هرات مساعدت کند.
وی ادامه داد: نکته قابل توجه این که طی بازدید معاون فنی راه آهن، اشکالات در خط آهن موجود را کتباً اعلام و آن را هم برای نماینده ویژه رئیس جمهوری در امور افغانستان و هم راه آهن کشور افغانستان ارسال کردیم.
وی افزود: نظر بر این بود بعد از انجام اصلاحات خط آهن، قطار تجاری (افغانستان ـ ترکیه) راه اندازی شود، اما تا کنون هیچ اقدامی که منجر به رفع اشکالات شود به راه آهن جمهوری اسلامی ایران اعلام نشده است.
معاون بهره برداری و بازرگانی راه آهن با بیان این که کنسرسیوم به صورت کلی اعلام کرده که کارهایی را در این رابطه انجام داده است، اضافه کرد: البته مشخص بود با توجه به امکانات این کنسرسیوم، امکان این که بتواند استانداردهای اولیه راه آهن را فراهم کند، ندارد، به این دلیل که رعایت استانداردها نیازمند به ماشین آلات تخصصی دارد و کنسرسیوم مذکور این دستگاه ها را در اختیار ندارند.
جعفری با یادآوری این که "همواره اعلام کرده ایم این آمادگی را داریم تا با همکاری راه آهن افغانستان به استانداردهای موردنظر برسیم."، گفت: در آخرین مکاتبه با کنسرسیوم توسعه ریلی در اواخر سال گذشته تأکید کردیم که «نتیجه اقدامات تعهدشده را به راه آهن اعلام نکرده اید اما در راستای تعاملات قطارهای عملیاتی را به این مسیر اعزام می کنیم»".
وی بیان کرد: این در حالی بود که کنسرسیوم از حسن نیت راه آهن جمهوری اسلامی ایران سوء استفاده کرد و واگن تخلیه شده را بارگیری کرده و بدون هیچ هماهنگی با راه آهن ایران ارسال کرده است. همان شب (اوایل اردیبهشت 1403) از مأمور مربوطه و مدیرعامل کنسرسیوم موضوع را پیگیری کردم که گفتند واگن بارداری وارد کشور نشده است.
وی با تأکید بر این که "در آنجا (افغانستان) هنوز هیچ ارتباطی با مرز نداریم."، اظهار کرد: هنوز چه از طریق تلفن ثابت، چه بیسیم و چه تلفن همراه ارتباطی با مرز ریلی نداریم، فقط به استناد اظهارات مدیرعامل کنسرسیوم و مأمور وی مبنی بر این که لکوموتیو به صورت منفرد وارد کشور شده است و واگن بارداری وارد نشده است، اعلام کردیم که قطاری وارد ایران نشده است.
معاون بهره برداری راه آهن جمهوری اسلامی ایران در عین حال ادامه داد: این در حالی بود که با بررسی های صورت گرفته متوجه شدیم کنسرسیوم دروغ گفته است و قطار وارد ایستگاه شمتیغ در مرز ایران و افغانستان شده است و اظهارات آنها مبنی بر ورود منفرد لکوموتیو هم دروغ بوده است.
جعفری خاطرنشان کرد: فیلم منتشرشده از ایستگاه روزنک بود و برآورد راه آهن این بود که کنسرسیوم توسعه ریلی یک فیلم تبلیغاتی ساخته است، نکته جالب این که مسئولان گمرک هم در این رابطه ابراز بی اطلاعی کرده اند، چگونه کنسرسیوم مذکور مدعی شده است که همه سازمان های مربوطه از ورود قطار به کشور اطلاع داشته اند؟
وی خواستار ارائه مستندات کنسرسیوم توسعه ملی در رابطه با داشتن مجوزهای لازم برای ورود قطار شد و با بیان این که هیچ هماهنگی ای در جهت در جریان قرار دادن راه آهن برای ورود قطار ترانزیتی افغانستان انجام نشده است، اضافه کرد: 10 واگن باردار در مرز شمتیغ متوقف شده است. با دستور مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران با ورود این 10 واگن موافقت شد، این در حالی است که هنوز هیچ اقدامی از سوی کنسرسیوم توسعه ریلی برای انجام تشریفات گمرکی صورت نگرفته است.
وی با بیان این که کنسرسیوم مذکور اظهارات گمرکی را به گمرک تسلیم نکرده اند، تصریح کرد: با توجه به این که امکان سوء استفاده مجدد کنسرسیوم وجود دارد، فعلاً راه آهن اقدامی در این رابطه انجام نداده است. بهتر است کنسرسیوم به جای ادامه دروغ پردازی و تشویش اذهان عمومی از مسیر درست کار را پیش ببرند.
وی همچنین گفت: در زمان حاضر در ترکمنستان دو مرز فعال داریم و فعالان اقتصادی در حال واردات و صادرات بار ترانزیتی هستند. در مرز رازی و میرجاوه نیز ترانزیت کالا در جریان است، اما کنسرسیوم توسعه ریلی چون نمی خواهد مقررات راه آهن را انجام دهد تلاش می کند با دروغ پردازی جو را به هم بریزد و کارهایی را که خارج از مقررات است، انجام دهد.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
ام فهد، زن مشهور عراقی کیست و چرا کشته شد؟