مشارکت اوقاف در طرح‌های اجتماعی و دانش‌بنیان/ از برقی کردن موتور سیکلت‌‌ها تا تولید بذر با دانشگاه‌ها
تاریخ انتشار: ۸ آبان ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۵۶۱۷۵۵۳
به گزارش حوزه استان ها خبرگزاری تقریب، حجت‌الاسلام سید مهدی خاموشی رئیس سازمان اوقاف و امور خیریه کشور در گفت‌وگویی اظهار داشت: موقوفات حوزه دانش بنیان بسیار ارزشمند و مهم است و اوقاف از پروژه‌های علمی حمایت می‌کند.
وی افزود: اوقاف می‌تواند به پروژه‌هایی که نمونه سازی می‌شود و سپس به مرحله تکثیر موقت، تکثیر جمعی و بازاریابی می‌رسد، کمک کند و در کل پروژه‌های با نفع اجتماعی بالا مورد حمایت قرار می‌گیرد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
رئیس سازمان اوقاف و امور خیریه کشور با اشاره به مشارکت اوقاف در چندین طرح اجتماعی گفت: حمایت از موتورسیکلت برقی را در برنامه داریم که اگر با ثمردادن این پروژه‌ها صرفه جویی زیادی در مصرف بنزین در کلان‌شهرها خواهیم داشت. 4میلیون موتورسیکلت روزانه در تهران تردد می‌کنند و اگر هرکدام روزی یک لیتر بنزین مصرف کنند، با برقی شدن موتورسیکلت‌ها یک جریان صرفه جویی کلان در منابع ملی خواهد بود.
خاموشی اضافه کرد: موتورسیکلت‌ها نقش زیادی در آلودگی هوا دارند که با طرح برقی کردن موتورسیکلت‌ها جریان آلودگی هوا تا حد زیادی کاهش پیدا می‌کند لذا اگر دولت، مجلس، شورای شهر و شهرداری نیز از این طرح حمایت کنند، در مصرف بنزین و کاهش آلودگی هوا رقم های کلانی صرفه جویی خواهد شد.
وی بیان کرد: در زمینه تولید بذر گلخانه‌ای با دانشگاه آزاد همکاری داریم و در این زمینه ۸۰۰ میلیون بذر صیفی‌جات گلخانه‌ای و چند میلیارد بذر برای فضای باز لازم داریم که این طرح در حال تحقق بوده و بازار خارجی نیز به این سمت آمده است.
رئیس سازمان اوقاف و امور خیریه کشور در پایان خاطرنشان کرد: در ماه ربیع الاول چندین پروژه علمی و پژوهشی رونمایی می‌شود و هدف ما این است از پروژه‌هایی که برای توسعه وقف در امور اجتماعی و علمی تلاش می‌کنند، حمایت کنیم.
انتهای پیام/
منبع: تقریب
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.taghribnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تقریب» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۵۶۱۷۵۵۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
سود مشارکت خودروسازان و دانش‌بنیان‌ها در تولید قطعات خودرویی
ابراهیم شجاعت پژوهشگر و کارشناس صنعت خودروسازی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری علم و فناوری آنا گفت: اولین موضوع در رابطه با شرکت‌های دانش‌بنیان در صنعت این است که باید با معیار درستی حقیقت دانش‌بنیانی این شرکت‌ها سنجیده شود. طی چند سال گذشته این مورد که بسیاری از شرکت‌ها برای دریافت تسهیلات ادعای دانش‌بنیانی دارند، اما حقیقت آنها متفاوت است.
وی ادامه داد: این موضوع که آیا این شرکت حقیقتا دانش‌بنیان هست را از روی محصول و نتیجه کار آنها می‌توان فهمید و بهتر است از دسته بندی بر اساس فرآیند تولید صرف‌نظر کنیم. شایان ذکر است که در هر خودرو به طور متوسط بیش از دو هزار قطعه وجود دارد؛ در تولید بسیاری از این قطعات پیچیدگی‌های فنی وجود دارد که به دست دانش‌بنیان‌ها قابل حل است.
شجاعت در ادامه گفت: گستردگی فرصت کار برای دانش‌بنیان‌ها در صنعت قطعه سازی خودرو از روش‌های فنی تولید خود قطعه تا ساخت مواد اولیه و حتی ماشین‌آلات مورد نیاز برای تولید قطعه است. همچنین لازم به ذکر است که خودروسازان نیز با کمی همت مضاعف می‌توانند حلقه‌های تولید تجاری خود را به دانش‌بنیان‌ها بیشتراز قبل متصل کنند تا شکاف‌های فناورانه تولید پوشش داده شود.
وی تصریح کرد: اتصال گپ‌های فناوری به شرکت‌های دانش‌بنیان با توجه به اینکه معمولا بودجه آنچنانی نیز نیاز ندارد و به نوعی پیش خرید قطعه است، سود مناسبی به همراه دارد و به راحتی ضرایب سود رشد خواهد کرد. به همین جهت خودروسازان می‌توانند این شکاف‌ها را پر کرده و از طریق علاوه بر کسب سود و حل مشکلات تیراژ تولید، ارزبری و مشکلات کیفیت تولید داخل را نیز رفع کنند.
رابطه دانش‌بنیان ها و تولید در چیست؟
این پژوهشگر صنعت خودرو اظهار کرد: شایان ذکر است که شرکت‌های دانش بنیان بهتر است که مستقیما وارد مبحث تولید نشوند چرا که ماهیت و ذات این شرکت‌ها فناور بودن است و پس از به ثمررساندن ابداعی باید به سمت تحقیق و توسعه نوآوری دیگری حرکت کنند. به همین جهت بهتر است که تولید به مجری دیگری سپرده شود. در سالیان اخیر یک شرکت خودروسازی داخلی دوبار اقدام به انجام این کار کرده است، اما به نظر می‌رسید که این همکاری دانش‌بنیان‌ها بیشتر به جهت نمایش بوده است.
تحولات سال جاری در صنعت خودرو
شجاعت تصریح کرد: به نظر می‌رسد که در فصل بهار خودروسازان برای افزایش قیمت کارخانه‌ای خودرو‌ها اقدام کنند. همچنین با توجه به ارتباط مستقیم خودروهای مونتاژی و قیمت ارز به نظر می‌رسد که با توجه به عدم تغییر قیمت ارز نیمایی در این نوع خودرو شاهد تغییر قیمت چندانی نباشیم. همچنین به نظر می‌رسد که خودروهای چینی امسال سهم بیشتری از بازار خودرو را به خود اختصاص خواهند داد.
وی گفت: در بحث خودروهای وارداتی نیز به نظر می‌رسد که حجم واردات خودروهای برقی به رقم قابل توجه ۵۰ هزار دستگاه خواهد رسید که اکثرا در اختیار ناوگان تاکسیرانی قرار می‌گیرند. همچنین در خصوص واردات خودروی نو نیز وارداتی در حدود ۲۰ هزار دستگاه پیش بینی می‌شود. شایان ذکر است که در مبحث واردات خودروهای دسته دوم به نظر می‌رسد که در سال جاری شاهد تحولی نخواهیم بود و در صورت فشار صرفا به تدوین دستورالعمل‌های آن پرداخته شود.
انتهای پیام/
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است