به نقل از «ایسنا»

پایان‌نامه‌ها باید با هدف خلق محصول یا نرم‌افزار جدید نوشته شود

تاریخ انتشار: ۱۴ آبان ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۵۶۹۶۲۱۴

ایسنا/خراسان رضوی مدیرگروه ژئوماتیک ستاد فناوری‌های حوزه فضایی و حمل و نقل پیشرفته گفت: یکی از توصیه‌های ما به دانشجویان این است که به سمت ایجاد محصولات دانش‌بنیان حرکت کنند. پایان‌نامه‌ها باید با هدف خلق محصول یا نرم‌افزار جدید نوشته شود.

یاسر ابراهیمیان در همایش ملی «علم اطلاعات جغرافیایی (GIScience): بنیادها و کاربردهای بین‌رشته‌ای» در تالار شریعتی دانشکده ادبیات و علوم انسانی دانشگاه فردوسی مشهد، اظهار کرد: ژئوماتیک به مجموعه‌ای از فناوری‌ها گفته می‌شود  که در مراحل مختلف تهیه، ذخیره‌سازی، پردازش و نمایش اطلاعات مکان‌محور نقش اساسی دارد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

کلمه کلیدی در این تعریف اطلاعات مکان‌محور است و نقشه‌هایی که از هزارن سال پیش تهیه می‌شد تا تصاویر ماهواره‌ای و مجموعه تمام اطلاعاتی که خصوصیات زمین را معرفی می‌کند، مکان‌محور است. از طرف دیگر بیش از 80 درصد اطلاعاتی که در اختیار ما قرار دارد به صورت مستقیم و غیرمستقیم مکان محور هستند.

مدیرگروه ژئوماتیک ستاد فناوری‌های حوزه فضایی و حمل‌ونقل پیشرفته، بیان کرد: فناوری مکان‌محور و اطلاعات مکانی، سنجش از راه دور و (GIS) بسیار کاربردی هستند و این اطلاعات زیربنای توسعه پایدار هستند. همچنین بدون اطلاعات مکان‌محور نمی‌توان به توسعه همزمان در اشتغال، اقتصاد و محیط‌زیست رسید.

ابراهیمی خاطرنشان کرد: بیان این موضوعات تنها توسط کارشناسان کارساز نیست، بلکه باید به گوش مسؤولان برسد. در سال 2011 وزارت کار آمریکا در تدوین سند اشتغال خود به نانوتکنولوژی، بیوتکنولوژی و ژئوتکنولوژیک توجه کرده است. اساس تمام فناوری‌ها اطلاعات مکان‌محور است. در گذشته از این اطلاعات تنها برای اهداف نظامی در ارتش آمریکا استفاده می‌شد، اما در حال حاضر این اطلاعات جزئی از زندگی افراد است و حتی می‌تواند جان انسان‌ها را نجات دهد.

وی اضافه کرد: به عقیده من اساتید و دانشجویان باید با صنعت و سیاست در ارتباط باشند و صرف مطالعات آکادمیک اهمیت ندارد بلکه باید این اطلاعات را به گوش مسؤولان برسانیم. مشکل کشور ما در حوزه ژئوماتیک، نیروی انسانی نیست و در این زمینه آن‌قدر شکوفا شده‌ایم که خدمات خود را صادر می‌کنیم، بلکه مشکل ما موازی‌کاری و عدم مشاهده نتیجه است.

مدیرگروه ژئوماتیک ستاد فناوری‌های حوزه فضایی و حمل‌ونقل پیشرفته، تصریح کرد: در شورای عالی مدیریت بحران، 16 گروه عضویت دارند، اما در این شورا خبری از  متولی امور اطلاعات مکانی نیست. در سال 89 که نقشه جامع علمی کشور تدوین شد، فناوری‌های کشور را در سه دسته الف، ب و ج تقسیم کرده‌اند، اما ژئوماتیک نقشی در این تقسیم‌بندی ندارد.

ابراهیمی عنوان کرد: یکی از اقدامات ما این است که در شورای عالی انقلاب فرهنگی پروسه به‌روزرسانی نقشه جامع علمی کشور، ژئوماتیک را مدنظر قرار دهیم. همچنین موفق شده‌ایم در 25 دی ماه سال 97، جایگاه ویژه‌ای برای ژئوماتیک در وزارت علوم ایجاد کنیم و یکی از اقدامات ما تدوین سند راهبردی ژئوماتیک است.

وی ادامه داد: 6 ما بعد از ورود به وزارت علوم شامل، دستیابی به مرجعیت علمی، ترویج فرهنگ‌سازی، تسهیل تبادلات علمی و فناوری، توسعه کسب‌وکار دانش‌بنیان و توسعه بازار محصولات دانش‌بنیان است. همچنین یکی از توصه‌های ما به دانشجویان این است که به سمت ایجاد محصولات دانش‌بنیان حرکت کنند. پایان‌نامه‌ها باید با هدف خلق محصول یا نرم‌افزار جدید نوشته شود.

انتهای پیام

منبع: ایسنا

کلیدواژه: استانی علمی و آموزشی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۵۶۹۶۲۱۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

اطلاعات پروژه جدید بهمن دیزل لو رفت!

بر اساس شنیده‌ها شرکت بهمن دیزل برای تولید و عرضه یک کامیونت 3.8 تنی برنامه‌ریزی کرده و بنا دارد این بار به سراغ تولید و عرضه کامیونت 3.8 تن برود و با این اقدام عملا سبد محصولات تجاری نسبتا سبک، سنگین و کشنده در اختیار بهمن دیزل خواهد بود و چنانچه این پروژه با موفقیت انجام شود، بهمن دیزل قطعه‌ دیگری از پازل تناژ باربری ایران را کامل کرده است. این محصول می‌توان پاسخ مناسبی برای بازار بارهایی با تناژ سبک باشد.

اکنون قالب حمل‌و نقل تجاری نسبتا سبک با وانت‌های شهری که حداکثر توانایی حمل کمتر از 900 کیلو را دارند، انجام می‌شود و در مرتبه بعدی کامیونت های 6تن و 8 تن و کامیون‌های فورس F210 (بهمن دیزل) با توانایی حمل حدود 10 تن هستند که نیازهای این حوزه را برطرف می‌کنند اما در فاصله وانت‌های 1.8 تنی با بارهایی در محدوده 4 تن تمهیدی اندیشیده نشده که خلا موجود خسارات هنگفتی به منابع محیط زیست، سوخت کشور وارد می‌کند چرا که در شرایط فعلی مصرف کننده ناچار است کامیون‌های بازه‌ی 10 تن را ناقص بارگیری شود. به همین دلایل می‌تواند ورود بخش خصوصی به تولید کامیونتی 3.8 تنی هوشمندانه و متناسب با نیاز بازار است. مدیران بهمن دیزل با ورود به این قسمت از بازار، قدرت‌نمایی خوبی خواهند داشت و تا سالیان سال یکه تاز این حوزه خواهند بود. 

دلایل زیادی برای استقبال بازار این محصول وجود دارد که مهمترین آن فرسودگی در این رده باربری است. محصولاتی که به عنوان وانت شناخته می‌شوند اغلب از نظر شاخص‌های فناورانه عقب افتاده‌ هستند و ایمنی بسیار پایینی نسبت به سلامت راننده و حفظ بار دارند. لذا تولید محصولی در این رده با ایمنی بالا و تکنولوژی روز، می‌تواند تحول خوبی در حوزه تجاری ایران باشد.

کشورهای توسعه یافته نیز با تمرکز بر تولید کامیونت‌های 3.5 تا 4 تن تلاش کردند حمل و نقل بارهای کم حجم و سبک را مقرون به صرفه کنند. به واقع در کشورهای پیشرفته، خودروهای پرمصرفی مانند وانت‌های کنونی کشور ما اجازه تردد ندارند و برای شرکت‌ها و بنگاه‌های تجاری تردد این خودروها غیراقتصادی است.

شرکت بهمن دیزل با تمرکز بر خلا بازار حمل و نقل ایران نقش قابل توجهی در حفظ منابع سوختی، بهینه کردن اقتصاد حمل و نقل باری شرکت‌های تولید و رانندگان و همین‌طور حفاظت از محیط زیست برداشته است؛ محاسبات دقیق کارشناسان گواهی می‌دهد که خلاهای موجود در باربری ایران و همینطور عقب افتادگی فناورانه خسارات زیادی به اقتصاد، سلامت و محیط‌زیست وارد می‌کند و ورود بخش خصوصی برای جبران این خلاها می‌تواند در کاهش این زیان‌ موثر باشد.

در خصوص کامیونت 3.8 تن و با توجه به اهتمام بهمن دیزل در به بکارگیری فناوری‌های روز می‌توان انتظار داشت این خودروی تجاری نیز از فناوری هشدار دهنده‌ حرکت بین خطوط LDWS و ESC و هشدار برخورد از جلو FCWS و ترمز اضطراری هوشمند AEBS و... بهره ببرند.

همچنین اگر اطلاعات این پروژه دقیق باشد، رانندگان و خریداران این کامیون 3.8 تنی می‌توانند امیدوار باشند این محصول نیز همچون F210 از تهویه و امکانات رفاهی مولتی مدیا برای راننده بهره‌ ببرد.

طبق شنیده‌ها، بهمن دیزل تا نیمه اول سال 1403 محصول 3.8 تنی خود را معرفی خواهد کرد و این محصول عضو دیگری از خانواده فورس خواهد بود. این شرکت سال قبل کامیون 12 تن با نام F210 را تولید کرد که از نظر فناوری، ایمنی و امکانات رفاهی تحولی در این رده باری بود.