به نقل از «ایسنا»

بسیاری از مرگ بهمن صالحی باخبر نشدند

تاریخ انتشار: ۶ آذر ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۵۹۰۹۴۹۷

مصطفی علیپور می‌گوید: شبکه‌های مجازی که وظیفه انتقال اخبار را برعهده دارند، حالا در دسترس نیستند. متاسفم، بهمن صالحی در روزگاری فوت شد که احتمالا بسیاری از منتقدان، نویسندگان و معلمان ادبیات از مرگ‎ او باخبر نشدند.

این شاعر در پی درگذشت بهمن صالحی، از آخرین شاگردان نیما یوشیج، در گفت‌وگو با ایسنا، اظهار کرد: بهمن صالحی از حلقه‌های زنجیره بزرگان شعر امروز است و می‌شود گفت که از هر منظر نوعی وجه نئوکلاسیک را در شعر او می‌شود پیدا کرد که هم به نوعی وام‌دار سنت‌های نیمایی است و هم دربرگیرنده ادبیات کلاسیک.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

او با بیان این‌که بهمن صالحی از شاعران استخوان‌دار و محکم شعر امروز در استان گیلان بود گفت: صالحی در عین حال به عنوان یک از شاعران مطرح در ادبیات ماست. در سال‌های اخیر کمی به دلیل کهولت سن، حضورش در صحنه‌های ادبی با دشواری همراه بود، اما در عین حال آن‌چه از او باقی مانده، قابل مطالعه است و می‌توان گفت امروز اگر کسی بخواهد درباره شعر معاصر حرف بزند، باید بهمن صالحی را در صدر شاعران قرار بدهد، که از میان شاعران گیلانی تعدادی این‌طور بوده‌اند. 

علیپور که معتقد است بهمن صالحی مثل ستونی از شعر امروز است بیان کرد: ممکن است او در میان چند شاعر مطرح شعر امروز قرار نگیرد، البته این را آیندگان ثابت خواهند کرد، اما او را می‌توان در دسته دوم از شاگردان نیما قرار داد. صالحی اگر در ردیف اول پیروان نیما قرار نگیرد، اما پس از شاگردان بی‌واسطه که با نیما ارتباط داشتند، قرار می‌گیرد.

این شاعر همچنین با اشاره به تاثیر وضعیت اینترنت بر اطلاع نیافتن اغلب اهل ادبیات از درگذشت بهمن صالحی گفت: منتقدان، شاعران و استادان ادبیات باید بنشینند و درباره او و شعرهایش حرف بزنند و آن‌ها را معرفی کنند، اما متاسفانه امروز این فرصت نیست. امیدوارم تا چند روز دیگر رسانه‌ها بتوانند به این شاعر بیشتر بپردازند و مطالب را در اختیار همگان قرار دهند. 

حسن نوغانچی صالح معروف به بهمن صالحی، شاعر در سال ۱۳۱۶ در شهر رشت متولد شد. تخلص او در شعر «صالح» است. او که شعر را با قالب‌های کلاسیک آغاز کرده بود از نخستین کسانی بود که غزل را به شکلی متفاوت خلق کرد، صالحی پس از آشنایی با نیما یوشیح و شناختن مکتب فکری او به سرودن شعر نو روی آورد و در سال ۱۳۴۵ نخستین مجموعه شعرش را به نام «افق سیاه‌تر» که در سبک نیمایی بود و یادگار این دوره از کار اوست منتشر کرد. از دیگر آثار او می‌توان به «مردی از گیلان»، «باد سرد شمال»، «سلام بر مرگ»، «کسوف طولانی»، «نخل سرخ»، «زخم‌های زیبای عشق»، «در حوالی عطش» و... اشاره کرد. این شاعر پس از طی یک دوره بیماری، سه‌شنبه (پنجم آذرماه ۹۸) در سن ۸۲ سالگی درگذشت. 

انتهای پیام

منبع: ایسنا

کلیدواژه: بهمن صالحی مصطفی علیپور درگذشت

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۵۹۰۹۴۹۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

اطلاعات پروژه جدید بهمن دیزل لو رفت!

بر اساس شنیده‌ها شرکت بهمن دیزل برای تولید و عرضه یک کامیونت 3.8 تنی برنامه‌ریزی کرده و بنا دارد این بار به سراغ تولید و عرضه کامیونت 3.8 تن برود و با این اقدام عملا سبد محصولات تجاری نسبتا سبک، سنگین و کشنده در اختیار بهمن دیزل خواهد بود و چنانچه این پروژه با موفقیت انجام شود، بهمن دیزل قطعه‌ دیگری از پازل تناژ باربری ایران را کامل کرده است. این محصول می‌توان پاسخ مناسبی برای بازار بارهایی با تناژ سبک باشد.

اکنون قالب حمل‌و نقل تجاری نسبتا سبک با وانت‌های شهری که حداکثر توانایی حمل کمتر از 900 کیلو را دارند، انجام می‌شود و در مرتبه بعدی کامیونت های 6تن و 8 تن و کامیون‌های فورس F210 (بهمن دیزل) با توانایی حمل حدود 10 تن هستند که نیازهای این حوزه را برطرف می‌کنند اما در فاصله وانت‌های 1.8 تنی با بارهایی در محدوده 4 تن تمهیدی اندیشیده نشده که خلا موجود خسارات هنگفتی به منابع محیط زیست، سوخت کشور وارد می‌کند چرا که در شرایط فعلی مصرف کننده ناچار است کامیون‌های بازه‌ی 10 تن را ناقص بارگیری شود. به همین دلایل می‌تواند ورود بخش خصوصی به تولید کامیونتی 3.8 تنی هوشمندانه و متناسب با نیاز بازار است. مدیران بهمن دیزل با ورود به این قسمت از بازار، قدرت‌نمایی خوبی خواهند داشت و تا سالیان سال یکه تاز این حوزه خواهند بود. 

دلایل زیادی برای استقبال بازار این محصول وجود دارد که مهمترین آن فرسودگی در این رده باربری است. محصولاتی که به عنوان وانت شناخته می‌شوند اغلب از نظر شاخص‌های فناورانه عقب افتاده‌ هستند و ایمنی بسیار پایینی نسبت به سلامت راننده و حفظ بار دارند. لذا تولید محصولی در این رده با ایمنی بالا و تکنولوژی روز، می‌تواند تحول خوبی در حوزه تجاری ایران باشد.

کشورهای توسعه یافته نیز با تمرکز بر تولید کامیونت‌های 3.5 تا 4 تن تلاش کردند حمل و نقل بارهای کم حجم و سبک را مقرون به صرفه کنند. به واقع در کشورهای پیشرفته، خودروهای پرمصرفی مانند وانت‌های کنونی کشور ما اجازه تردد ندارند و برای شرکت‌ها و بنگاه‌های تجاری تردد این خودروها غیراقتصادی است.

شرکت بهمن دیزل با تمرکز بر خلا بازار حمل و نقل ایران نقش قابل توجهی در حفظ منابع سوختی، بهینه کردن اقتصاد حمل و نقل باری شرکت‌های تولید و رانندگان و همین‌طور حفاظت از محیط زیست برداشته است؛ محاسبات دقیق کارشناسان گواهی می‌دهد که خلاهای موجود در باربری ایران و همینطور عقب افتادگی فناورانه خسارات زیادی به اقتصاد، سلامت و محیط‌زیست وارد می‌کند و ورود بخش خصوصی برای جبران این خلاها می‌تواند در کاهش این زیان‌ موثر باشد.

در خصوص کامیونت 3.8 تن و با توجه به اهتمام بهمن دیزل در به بکارگیری فناوری‌های روز می‌توان انتظار داشت این خودروی تجاری نیز از فناوری هشدار دهنده‌ حرکت بین خطوط LDWS و ESC و هشدار برخورد از جلو FCWS و ترمز اضطراری هوشمند AEBS و... بهره ببرند.

همچنین اگر اطلاعات این پروژه دقیق باشد، رانندگان و خریداران این کامیون 3.8 تنی می‌توانند امیدوار باشند این محصول نیز همچون F210 از تهویه و امکانات رفاهی مولتی مدیا برای راننده بهره‌ ببرد.

طبق شنیده‌ها، بهمن دیزل تا نیمه اول سال 1403 محصول 3.8 تنی خود را معرفی خواهد کرد و این محصول عضو دیگری از خانواده فورس خواهد بود. این شرکت سال قبل کامیون 12 تن با نام F210 را تولید کرد که از نظر فناوری، ایمنی و امکانات رفاهی تحولی در این رده باری بود.