◄ «فروش صندلی اتوبوس» در تهران چه کاربردی برای ترافیک دارد؟
تاریخ انتشار: ۱۶ آذر ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۵۹۹۴۶۴۳
تین نیوز
انتشار اظهارات مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی شهر تهران در مورد اقدام این شرکت به «فروش ساعتی صندلی اتوبوس‌های پایتخت» با واکنش‌های متعددی از سوی مسئولان و کارشناسان مواجه شد.
به گزارش تین نیوز، هرچند پیمان سنندجی در مورد این اقدام توضیح داده که «این سیستم DRT و امکان خرید صندلی برای مسیرهای خاص توسط مسافر است و خرید صندلی و رزرو آن سبب می‌شود تا متوجه شویم میزان تقاضا در یک مسیر چه تعداد است و بر همان اساس اتوبوس به تعداد مناسب در زمان خاص پیش‌بینی کنیم» اما شهردار تهران مدتی پس از انتشار این خبر در حساب شخصی خود در توییتر نوشت «خبر و بحث های جانبی مطرح شده درباره فروش صندلی های اتوبوس غلط است و موضوعیت ندارد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
اما این خبر فقط واکنش مسئولان شهری را به دنبال نداشت، کارشناسان حمل و نقل نیز در مورد این موضوع در شبکه‌های اجتماعی به بیان نظرات خود پرداخته‌اند.
به گزارش تین نیوز، شهاب‌الدین کرمانشاهی کارشناس حمل و نقل و استادیار دانشکده شهرسازی دانشگاه تهران در مورد این موضوع در کانال تلگرامی «مدیریت حمل و نقل» نوشت: سیستم DRT مکمل تاکسی‌های اینترنتی و سیستم حمل و نقل همگانی انبوه بر (مترو و بی آرتی) است.
وی افزود: این سیستم در ساعات اوج، برای مسافران منظم (Commuters) و فواصل بلند (بیش از ۱۰ کیلومتر) که تاکسی‌های اینترتی گران و در ساعت اوج غیر قابل اطمینان و سیستم حمل و نقل همگانی انبوه‌بر دچار ازدحام بوده و سفرهای بلند با آنها نیاز به انتقال بین خطوط (Transfer) دارد و سفر به دلیل منظم بودن قابل برنامه‌ریزی می‌باشد، قابل توسعه است.
وی با بیان اینکه سیستم مذکور شبیه فروش بلیت سفرهای هوایی است، بیان کرد: همچنان که در فروش بلیت‌های هوایی پروازها (گسیل‌ها) از قبل معلوم و قابل رزرو است و با استفاده از تلفن‌های هوشمند امکان اطلاع‌رسانی مکانی و زمانی و نوتیفای کردن وجود دارد.
به گفته کرمانشاهی این سیستم رقیب تاکسی‌های اینترنتی و سواری شخصی در ساعات اوج است.
مهرداد عبداللهی کارشناس حمل و نقل نیز در این زمینه گفت: این موضوع در حالی مطرح شده است که حتی در حال حاضر درصد ناچیزی از مسافران بین‌شهری، بلیت اتوبوس را به صورت اینترنتی رزرو می‌کنند.
وی افزود: در سال‌های اوایل دهه 90 خورشیدی، بارها موضوع اصلاح ساختار سازمانی اتوبوسرانی مطرح شد، اما انجام نشد که اگر اجرا می‌شد شاید امروز به جای یک سیستم در حال رکود و درجا زدن، یک سیستم پویا با ایده‌های نو، خطوط جدید، به‌روز، با برنامه و افق و هدف مشخص داشتیم.
این کاشناس تاکید کرد: در آن مقطع به مدیران اتوبوسرانی پیشنهاد شد، تعداد زیادی خط اتوبوس وجود دارد که هیچ توجیهی از نظر تعداد مسافر ندارد، بهتر است به میدل‌باس تبدیل شود، اما مسئولان چون درحال واگذاری خطوط به شرکت‌های خصولتی بودند، هیچ توجهی به این پیشنهاد نکردند.
عبدالهی افزود: الان هم همین است، برخی خطوط تبدیل به نوستالژی شده‌اند، مسافر داشته باشند یا نداشته باشند، فقط برای خالی نبودن عریضه کار می‌کنند، برخی دیگر هم بیشتر شبیه تاکسی شده‌اند.
او ادامه داد: شاید نباید خرده گرفت چراکه آنقدر سیستم فرسوده و پر از مشکلات بزرگ و کوچک است که سال‌ها روی هم انباشته شده و برای همین متولیان امر بار را زمین گذاشته و طرح و کار جدیدی را شروع کردند که صد البته بحث مالی آن هم بی تاثیر نبوده است.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانیدمنبع: تین نیوز
کلیدواژه: سیستم DRT
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۵۹۹۴۶۴۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
حذف «زوج و فرد» در طرح جدید ترافیک پایتخت؟
محسن هرمزی، معاون حمل و نقل شهرداری تهران در مورد سرانجام مطالعات تغییر در اجرای طرح ترافیک در شهر تهران با تأکید بر اینکه ما در معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران میراث دار کم و کاستی‌هایی هستیم، گفت: حوزه طرح ترافیک در سال‌های اخیر با توجه به مقتضیات زمانی به‌روزرسانی نشده است.
به‌روز رسانی طرح ترافیک در نیمه اول سال ۱۴۰۳ نهایی می‌شود
وی با بیان اینکه در به‌روزرسانی طرح ترافیک قواعد را در سال جدید در دستور کار قرار دادیم؛ بگونه‌ای که موضوع به‌روز رسانی طرح ترافیک در نیمه اول سال ۱۴۰۳ نهایی می‌شود، افزود: بعد از نهایی شدن تغییرات، طرح اصلاحی باید در نهاد‌های بالادستی مورد بررسی و تصویب قرار گیرد و بعد از آن نسبت به ابلاغ و اجرایی کردن طرح جدید اقدام می‌کنیم.
در طرح ترافیک جدید چیزی به نام طرح «زوج و فرد» نخواهیم داشت
هرمزی با تأکید بر اینکه جزئیات تغییرات بعد از نهایی شدن به اطلاع شهروندان می‌رسد، اظهار کرد:، اما باید بگویم که بر اساس مطالعات جدید یک طرح ترافیک خواهیم داشت و چیزی به نام طرح «زوج و فرد» نخواهیم داشت و همچنین قواعدی مبتنی بر حوزه برقی سازی را وضع می‌کنیم؛ یعنی خودرو‌ها و موتورسیکلت‌های برقی قابلیت تردد بدون محدودیت خواهند داشت. در محدوده بازار و منطقه ۱۲ نیز محدودیت‌هایی برای تردد موتورسیکلت‌های بنزینی ایجاد خواهد شد.
طرح جدید ترافیکی کمکی به شب مردگی خیابان‌های پایتخت
معاون حمل و نقل شهرداری تهران تصریح کرد: طرح جدید ترافیکی را به نحوی مدیریت خواهیم کرد که از شب مردگی خیابان‌ها کم کنیم؛ زیرا طرح ترافیک سال‌ها باعث شده که به شب مردگی خیابان‌ها کمک کند.
منبع: ایسنا
tags # پلیس راهنمایی و رانندگی سایر اخبار
اعلام زمان و مکان بررسی مدارک آزمون استخدامی آموزگاری در فارس