به نقل از «تین نیوز»

◄ پیشنهاد کارشناسان برای رفع ابهامات حادثه «سانچی»

تاریخ انتشار: ۱ دی ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۶۱۹۸۶۰۱

تین نیوز

هفدهم دی ماه سال 96 بود که خبر تاسف‌بار برخورد یک نفت‌کش ایرانی(سانچی) با یک کشتی باری چین در آب‌های این کشور رسانه‌ای شد.

در آن زمان رسانه‌ها بیانیه وزارت حمل‌ونقل چین را منتشر کردند که اعلام کرده بود: در پی این برخورد که شنبه حدود ساعت ۲۰ به‌وقت محلی (۱۲ به‌وقت گرینویچ) روی داد، یک تانکر حامل ۱۳۶ هزار تن نفت تغلیظ شده به‌طور کامل آتش گرفت و خدمه آن که ۳۲ نفر شامل ۳۰ ایرانی و 2 بنگلادشی بودند، ناپدید شدند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

ببینید: مکالمه دلخراش ضبط شده در جعبه سیاه سانچی

اما تنها پس از گذشت مدت زمان کمی از حادثه، خبرهایی که از این حادثه منتشر شد، نشان داد حادثه کشتی سانچی، یکی از غم‌بارترین و دلخراش‌ترین و البته مبهم‌ترین حوادث دریایی کشورمان را رقم زده است چرا که خدمه سانچی جز سه نفر که پیکر آنها پیدا شده، بقیه مفقود‌الاثر هستند و تماس‌های مشکوکی که گاهی در زمان‌های مختلف با خانواده‌های خدمه سانچی برقرار می‌شود، نیز مزید بر علت شده تا خانواده این افراد هنوز به طور قطعی مرگ آنان را باور نداشته باشند.

این روزها اما خبرهای مربطوط به کشتی سانچی بار دیگر رسانه‌ای شده چرا که یک رسانه ایرانی در خارج از کشور فیلمی از زبان 10 خانواده خدمه سانچی منتشر کرده و از شکایت آنها به دادگاه فدرال آمریکا خبر داده است، موضوعی که موجب شد اواخر آذر ماه شهرام فرحبد مدیر بازرگانی و علیرضا نوذری‌ امینی رئیس امور بیمه و دعاوی شرکت کشتیرانی، نشستی خبری برگزار کرده و در مورد ابهامات این سانحه توضیحاتی ارایه و در جهت شفاف‌سازی موضوع اقدام کنند، نشستی که البته نتوانسته است فعالان حوزه دریانوردی و کارشناسان پیگیر در مورد این سانحه را قانع کند.

به اعتقاد کارشناسان، بهترین روش برای رفع ابهامات حادثه سانچی برای خانواده‌ خدمه، مردم و کارشناسان، این است که تیمی مستقل و خبره (و نه مسئولان سازمان بنادر یا نفتکش) با مدیران وقت شرکت ملی نفتکش، مالک کشتی چینی، مسئولان پرچم پاناما و هنگ کنگ و نیز شرکت‌های بیمه‌گر 2 کشتی به گفت‌وگو نشسته و وارد جزئیات شده و گزارش این حادثه را به دقت خوانده و نتیجه‌گیری کنند.

ضمن این‌که به اعتقاد کارشناسان، تحقیقات در مورد حادثه سانچی باید طبق استاندارد بین‌المللی و مطابق  کد آیمو زیر باشد:

IMO Code of the International Standards and Recommended Practice for a Safety Investigation into a Marine Casualty or Marine Incident (Casualty Investigation Code) (IMO Resolution MSC.255(84))

همچنین بررسی شود عکس‌العمل خدمه هر 2 کشتی طبق مقررات بین‌المللی جلوگیری از تصادم در دریا بوده یا خیر؟ و البته بازماندگان می‌توانند تیمی متخصص و مستقل را برای راستی‌آزمایی گزارش تهیه شده توسط اداره دریایی چین انتخاب و خودشان از ورود به موضوع پرهیز نمایند چرا که به‌طور قطع آنان حق دارند نحوه تحقیق را راستی‌آزمایی کنند.

به گزارش تین نیوز، البته نباید از نظر دور داشت که در صفحه 107 این گزارش، تصویری از آخرین بازرسی انجام شده از کشتی سانچی توسط افسران کنترل بندر دایی سان کره جنوبی موجود است که نشان می‌دهد طی 16 ماه پیش از وقوع حادثه مذکور، هیچ بازرسی از این شناور توسط افسران کنترل بنادر ایران نشده بود که این موضوع این پرسش را ایجاد می‌کند که علت عدم بازرسی 16 ماهه کشتی سانچی چه بوده است؟ سوالی که پاسخگویی به آن در کنار پاسخ به این پرسش که آیا تجربه فرمانده و افسر اول کشتی سانچی برای راهبری این سایز کشتی و این نوع محموله (میعانات گازی) کافی بوده است یا خیر، شاید برخی از ابهامات موجود این حادثه را برطرف کند.

به گزارش تین نیوز، جدای از این موضوعات، نگاهی به اظهارات مقامات شرکت کشتیرانی در نشست خبری مربوط به این حادثه هم تامل برانگیز است. کاپیتان فرحبد مدیر بازرگانی شرکت کشتیرانی در این نشست به طور علنی از عدم اعتماد خانواده خدمه کشتی به افرادی که این موضوع را بررسی کرده‌اند خبر داده و گفته است: مشکل در شفاف‌سازی در این زمینه، نداشتن تخصص برخی از معترضان و اعتماد‌نداشتن آنها به تخصص کارشناسان است، در جلسه‌ای که برای شفاف‌سازی درباره این حادثه برگزار شد، 10 خانواده معترض حضور نداشتند و تنها 2 نفر از نمایندگان خود را به این جلسه فرستادند. هرچند تلاش کردیم شروط آنها برای حضور در جلسه را نیز فراهم کنیم، کماکان برای حضور در شرکت ملی نفت‌کش با هدف رفع شبهات خود امتناع می‌کنند.

کاپیتان نوذری رئیس امور بیمه و دعاوی شرکت کشتیرانی نیز یادآور شده است «اگر ابهامی درباره این حادثه وجود داشت، هرگز سه هزار نیرویی که در این شرکت مشغول به کار هستند، از کنار آن عبور نمی‌کردند و مشکلاتی برای حضور پرسنل روی کشتی ایجاد می‌شد»، موضوعی که با توجه به وضعیت اقتصادی، معیشتی و اشتغال در ایران نمی‌تواند استدلال توجیه کننده‌ای باشد چرا که این شرایط در حال حاضر به‌گونه‌ای است که اغلب کارمندان شهامت مخالفت با نظرات مدیران و مخالفت با نظرات آنها را به دلیل برخوردهای حذفی احتمالی، ندارند که حتماً کشتیرانی نیز از این قاعده مستنثنی نیست.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: سانچی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۶۱۹۸۶۰۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تکذیب ادعای رسانه‌های اسرائیلی/ تایید سلامت خدمه کشتی MCS

سرپرست معاونت امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی آخرین وضعیت خدمه کشتی کانتینری توقیف شده MCS Aries را اعلام کرد. - اخبار استانها -

به گزارش خبرگزاری تسنیم از بندرعباس، علی‌اکبر مرزبان در مورد آخرین وضعیت خدمه کشتی کانتینری به نام MCS Aries با پرچم کشور پرتغال که 25 فروردین‌ماه 1403 توقیف شد، اظهار کرد: برخلاف ادعای رسانه‌های بیگانه و معاند از جمله رسانه‌های تحت حمایت رژیم غاصب و اشغالگر صهیونیستی مبنی بر گروگانگیری خدمه کشتی مذکور که قویا تکذیب می‌شود، تمامی 24 خدمه کشتی مذکور در سلامت کامل به سر می‌برند و جای هیچ‌گونه نگرانی در خصوص سلامت، بهداشت، رفاه و ایمنی این افراد وجود ندارد.

بازگشت به میهن یک خدمه خانم

وی افزود: در ابتدای امر 25 خدمه کشتی MCS Aries با تابعیت کشورهای هند، پاکستان، فیلیپین، 1 نفر روسیه و 1 نفر استونی در کشتی وجود داشت که بلافاصله با هماهنگی دیپلماتیک یکی از این خدمه هندی که خانم بود و فعالیت کارورزی داشت از سایر خدمه جدا شد و به میهن خود بازگشت.

سرپرست معاونت امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی ادامه داد: بلافاصله پس از توقیف کشتی مذکور و ابراز نگرانی سفارتخانه‌های خدمه روی کشتی، تماس‌های لازم از سوی دولت‌های متبوع با دستگاه وزارت امور خارجه ایران انجام شد و با هماهنگی سازمان بنادر و دریانوردی مکاتبات لازم انجام تا فعالیت‌ها دنبال شود.

هیچ‌گونه تهدیدی برای خدمه کشتی توقیفی وجود ندارد

مرزبان با اشاره به اینکه طبق اعلام سازمان بنادر و دریانوردی و وزارت امور خارجه هیچ گونه تهدیدی برای خدمه کشتی توقیف شده وجود نداشته و ندارد، تصریح کرد: دولت جمهوری اسلامی ایران به عنوان یکی از دولت‌های عضو کنوانسیون کار دریایی (MLC 2006 ) و بر اساس اصول حقوق بشری و رویکرد انسانی و دینی خود، تمامی تمهیدات لازم را برای حفظ سلامت، بهداشت، رفاه و ایمنی جان خدمه کشتی مربوطه اندیشیده است و جای هیچ گونه نگرانی در این خصوص وجود ندارد و تمامی خدمه آزادانه در کشتی حضور دارند و از تمامی حقوق لازم برخوردار هستند.

برقراری تماس تلفنی، اینترنتی و ملاقات با خدمه کشتی

وی با تاکید بر اینکه صرفا کشتی MCS Aries توقیف شده و خدمه کشتی توقیف نشده‌اند، عنوان کرد: این خدمه آزادانه روی کشتی حضور دارند و از امکانات اینترنتی و تلفنی برای برقراری ارتباط با خانواده‌های خود برخوردارند و تمامی مراتب به سفارتخانه‌های متبوع اطلاع داده شده و در عین حال با هماهنگی صورت گرفته سفرا و نمایندگان سفارتخانه‌های این اتباع، دیدار کرده‌اند و در هر زمان دیگری امکان دیدار مجدد وجود دارد و هیچ گونه مشکلی در این زمینه نیست.

امکان بازگشت به میهن مازاد حداقل خدمه کشتی 

سرپرست معاونت امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به اینکه سازمان بنادر و دریانوردی به نماینده مالک و دولت تحت پرچم کشتی اعلام کرده که با رعایت شرایط ایمنی امکان بازگشت به میهن مازاد حداقل خدمه روی کشتی وجود دارد، اظهار داشت: از نماینده مذکور درخواست شده در صورت تمایل، درخواست رسمی خود را ارائه کنند و پس از آن اقدامات مقتضی انجام خواهد شد.

مرزبان با تاکید بر اینکه خوشبختانه اقدامات صورت گرفته از سوی سازمان بنادر و دریانوردی و وزارت امور خارجه به خانواده و دولت کشورهای متبوع خدمه کشتی، اطمینان داد که جای هیچ‌گونه نگرانی در خصوص تامین امنیت، سلامت و ایمنی خدمه وجود ندارد.

این مقام مسئول سازمان بنادر و دریانوردی در پایان خاطر نشان کرد: مسیر ارتباطی از سوی انجمن صنفی کارگری دریانوردان تجاری ایران نیز دنبال و مراتب منعکس شده و در حال حاضر فضای بسیار آرامی در کشتی حاکم است و خدمه در سلامت کامل به سر می‌برند و تا زمانی که تصمیم‌گیری نهایی صورت گیرد، شرایط مساعد برای تمامی خدمه روی کشتی، فراهم خواهد بود.

انتهای پیام/864/.