مشکل موتور هواپیماهای بوئینگ ۷۳۷ و علت سقوط های متعدد آنها
تاریخ انتشار: ۲۰ دی ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۶۴۵۵۱۶۷
به گزارش خبرگزاری مهر، شبکه Vox آمریکا چند ماه پیش مستندی درباره مشکل موتور هواپیماهای بوئینگ ۷۳۷ و علت سقوطهای متعدد آن در دو سال گذشته تولید و منتشر کرد.
این کلیپ در یوتیوب بیش از ۹ میلیون و پانصد هزار بازدید داشته است.
متن ترجمه این فیلم به شرح زیر است:
در تاریخ ۱۰ مارس ۲۰۱۹ یک هواپیمای بوئنیگ در اتیوپی سقوط کرد و ۱۵۷ نفر کشته شدند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
نکته مهم در این رابطه آن است که هر دوی این هواپیماها ساخت شرکت بوئینگ و از مدل ۸ max ۷۳۷ بودند. موتور آنها نکته کلیدی در خصوص علت سقوط این هواپیماست و مشکلات زیادی را به وجود آورده است. البته ناگفته نماند که همه مشکلات فقط به دلیل موتور نیست بلکه مشکل در جایی دیگر نیز خود را نشان داده است؛ رابطه بین موتور و بال هواپیما.
دو شرکت بزرگ ساخت هواپیما در جهان، بوئینگ و ایرباس هستند که بوئینگ ۳۸ درصد و ایرباس ۲۸ درصد از بازار را در اختیار دارند. این دو شرکت با یکدیگر در رقابت هستند و هر یک که بتواند مدل بهتری را روانه بازار کند، میلیون ها دلار پول کسب می کند.
پس از سانحه ای که در سال ۲۰۱۰ اتفاق افتاد، ایرباس اعلام کرد که هواپیماهای ۳۲۰ را که نمونه پرطرفدار این هواپیما محسوب می شد را به روز می کند.
ایرباس در این راه یک موتور جدید را ارائه کرد که از نمونه های قبلی بزرگتر بود. این موتور جدید باعث می شد تا ۱۵ درصد در سوخت هواپیما صرفه جویی شود. این کار برای ایرباس هزینه زیادی را به ارمغان آورد.
در همین راستا بوئینگ نیز برای حل مشکل خود از ایرباس تبعیت کرد و تصمیم گرفت تا تغییراتی را در موتور هواپیماهای ۷۳۷ خود بدهد اما یک مشکل وجود داشت و آن این که فاصله دماغه (نوک هواپیما) ایرباس ۳۲۰ با زمین بیشتر از فاصله نوک هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ با زمین بود و بزرگ شدن موتور مشکلاتی را در این رابطه برای بوئینگ بوجود می آورد.
بر همین اساس وقتی موتور بزرگ در زیر بال ایرباس ۳۲۰ قرار می گرفت مشکلی بوجود نمی آمد اما وقتی این موتور بزرگ در زیر بال بوئینگ ۷۳۷ قرار می گرفت به دلیل فاصله کم آن با زمین مشکلاتی پیش می آمد. چند ماه بعد بوئینگ اعلام کرد که چاره ای برای این مشکل پیدا کرده و آن اینکه محل موتور را عوض کرده و آن را مقداری بالاتر تقریبا در جلوی بال نصب می کند. در فیلم هایی که از ۷۳۷ های جدید منتشر شد می توان دید که موتور در جلوی بال و تقریبا در یک امتداد قرار گرفته اند.
این هواپیمای جدید max ۷۳۷ نام گرفت و با توجه به آنکه اعلام شده بود این هواپیمای جدید بهتر از نمونه های قبلی بوده و خلبان ها نیاز چندانی برای دیدن دوره های تخصصی برای پرواز با آن ندارند توانست بازار را قبضه کند.
اما بالا آوردن موتور در هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ یک تاثیر جانبی داشت و آن اینکه در نمونه های جدید بدلیل بزرگ بودن موتور، هواپیما در هنگام بلند شدن باید فاصله دماغه از سطح زمین را بالاتر از حد استاندارد می آورد. این در حالی بود که با بالا آمدن بیش از حد دماغه در هنگام بلند شدن برای بال های عقب هواپیما که وظیفه حفظ تعادل را بر عهده دارند، مشکل بوجود می آمد.
در این مرحله باید به سیستم MCAS (سیستم تشخیص وضعیت مانور هواپیما) توجه شود. با توجه به آنکه اعلام شده بود خلبان ها نیازی به پشت سر گذاشتن دوره های جدید برای پرواز با بوئینگ های ۷۳۷ جدید ندارند، آنها فقط در یک کلاس توجیهی ۲ ساعته شرکت کردند و در این کلاس ها اشاره ای به تاثیر جانبی تغییر محل موتور و همچنین سیستم MCAS نشد.
چند ماه بعد بوئینگ گزارش هایی درباره بروز مشکل در هواپیماهای ۷۳۷ مکس دریافت کرد و تعدادی از خلبان ها نیز شکایت هایی را در این رابطه مطرح کردند.
در نتیجه نادیده گرفتن این موضوع در نهایت در ۲۹ اکتبر ۲۰۱۸ یک هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ مکس در اندونزی سقوط کرد و چند ماه نیز به دلیل مشکل مشابه یک بوئینگ ۷۳۷ در اتیوپی سقوط کرد. در نتیجه این مشکلات پرواز بوئینگ های ۷۳۷ در اغلب کشورها از جمله آمریکا متوقف شد.
به گزارش مهر، صبح روز چهارشنبه یک فروند هواپیمای بوئینگ متعلق به شرکت هواپیمایی اوکراین اینترنشنال در ساعت ۶:۱۲ از فرودگاه امام خمینی (ره) به مقصد کییف پرواز کرده بود، پس از قطع ارتباطات با بخش کنترل ترافیک در ساعت ۶:۱۸ دقیقه در حوالی صبا شهر از توابع استان تهران سقوط کرد.
هواپیما دارای ۱۶۷ مسافر و ۹ نفر خدمه پروازی بود که همه سرنشینان آن جان باختند.
کد خبر 4821896 مهتاب چابوکمنبع: مهر
کلیدواژه: بوئینگ اندونزی شرکت بوئینگ سقوط هواپیما نوآوری معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری قاسم سلیمانی فناوری نانو شرکت دانش بنیان سامسونگ هوشمندسازی فناوری فضایی لپ تاپ هوش مصنوعی ربات استارت آپ ماهواره امنیت اطلاعات
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۶۴۵۵۱۶۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
فروش نسخههای جدید اف-۱۵ آمریکایی به عربستان؟!
شرکت بوئینگ تایید کرده که قصد دارد با فروش جنگندههای «اف-۱۵ ای. ایکس ۲» به عربستان سعودی، درآمدهای خود از این نسل جنگنده را افزایش دهد.
به گزارش ایسنا، عربستان سالهاست از جنگندههای «اف-۱۵ ایگل» استفاده میکند و در گذشته نیز نسخههای پیشرفتهای از این جنگنده را خریداری کرده است. با این حال، بوئینگ در حالی به دنبال فروش این جنگندههای اف-۱۵ به عربستان است که رقبای اروپایی بوئینگ هم سعی دارند به ریاض جنگنده بفروشند، از جمله جنگندههای «داسو رافال» و «یوروفایتر تایفون».
در همین حال بوئینگ اخیرا جنگندههای «اف-۱۵ ای. ایکس» را به لهستان پیشنهاد کرده و رژیم صهیونیستی هم خواستار دریافت نسخه سفارشی خود شده است.
وزارت خارجه آمریکا همچنین با فروش این جنگندهها به اندونزی هم موافقت کرده است.
همزمان منابع عبری گزارش کردهاند عربستان سعودی نگران دو قابلیت اصلی در هواپیماهای اف-۱۵ کنونی خود است و این دو نکته قابلیت حمل سلاح و کار مداوم برای مدت طولانی است که این دو مورد در نسخه جدید اف ۱۵ ارتقا یافته است.
نیروی هوایی عربستان در حال حاضر دارای ۸۴ جنگنده F-۱۵ SA و همچنین ۶۸ جنگنده F-۱۵ s است.
آمریکا از چند ماه گذشته درصدد پیش بردن یک توافق امنیتی با عربستان سعودی است تا از طریق آن به عادی سازی روابط میان ریاض و تلآویو دست یابد.
دولت بایدن پیش از ۷ اکتبر به سمت توافقی برای عربستان سعودی برای سازش با تلآویو پیش میرفت که منجر به موافقت واشنگتن با یک پیمان دفاعی با ریاض و حمایت از برنامه هستهای غیرنظامی آن در ازای امتیاز دادن رژیم صهیونیستی به فلسطینیها میشد.
با این حال عملیات فلسطینی طوفان الاقصی و حمله تلافیجویانه صهیونیستها به غزه این روند را تغییر داد، اما ایالات متحده و عربستان سعودی به بحث در مورد توافق احتمالی بهعنوان بخشی از برنامههای گستردهتر پس از جنگ ادامه دادند.
اما عربستان سعودی به صراحت اعلام کرده است که پس از هفتم اکتبر، رژیم صهیونیستی را ملزم به دادن امتیازات مهمتری به فلسطینیها میکند و تاکید دارد که باید شاهد «گامهای برگشتناپذیر» به سوی تشکیل کشور فلسطین باشد.