استاندارد خودرو در کشور ما ارفاقی است
تاریخ انتشار: ۳۰ دی ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۶۵۹۲۰۷۹
به گزارش اقتصادآنلاین، محمد نصیری، مدیرعامل شرکت دقت خودرو کوشا در گفت‌وگو با اقتصادآنلاین گفت: مسئولان، مشکلاتی را مطرح می کنند و از جامعه برای حل نشدن این مشکلات گله مند هستند اما به طراحی سیستمی که قدیمی است، توجهی نمی کنند.
وی افزود: در کشور ما و در تمام طول این سال ها، تحولی در کیفیت و طراحی رخ نداده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
نصیری اضافه کرد: افرادی وجود دارند که قطعه ساز نیستند. به این معنی که قطعه را از خارج از کشور وارد کرده و برند شرکتی ایرانی را بر روی محصول نصب می کنند. درواقع این افراد از فرصت ها یا رانت استفاده می کنند.
مدیرعامل شرکت دقت خودرو کوشا گفت: دلیل اینکه صنعت خودروسازی ما دچار کاهش ظرفیت شده است، تحریم ها، ارز یا مواد اولیه نیست، زیرا اکثر مواد اولیه در کشور قابل تولید است. قطعاتی که ما قادر به تولید آنها نیستیم، مشکل زیادی برای تولیدکنندگان ایجاد نمی کنند اما زیرساخت ها به گونه ای است که مونتاژ توسط چند شرکت صورت می گیرد.
وی اظهار داشت: درحال حاضر تولیدکننده واقعی کنار رفته است و این موضوع به دلیل مشکلاتی است که از سوی بانک ها، دارایی و تامین اجتماعی ایجاد شده است. بنابراین تولیدکنندگان نمی توانند وارد این عرصه شوند و ریسک پذیری از بین رفته است، درنتیجه محصول تولیدی کیفیت پایینی خواهد داشت.
نصیری تصریح کرد: امری که در ایران به عنوان شاخص و معیار تعریف شده است حداقل استاندارد است و استانداردهایی که شرکت ها برای خود تعریف می کنند بسیار بسته تر و در نتیجه محصول با کیفیت تر از استاندارد ملی است. استاندارد در کشور ما به صورت استاندارد ارفاقی است. ما هیچگاه صادرات آزاد نداشتیم و توافقی بوده است.
وی گفت: صد در صد مواد اولیه ما وارداتی نیست اما به دلیل محدودیت هایی که ایجاد شده است بسیاری از واحدهای تولیدی به اجبار برخی از محصولات را با قیمت های کلان تر از بازار آزاد تهیه می کنند. واردات مشکل اصلی ما نیست بلکه محدودیت هایی است که مسئولان برای ما ایجاد کرده اند.
مدیرعامل شرکت دقت خودرو کوشا در پاسخ به این موضوع که خریداران محصولات این شرکت چه اشخاصی هستند، گفت: درحال حاضر بخش عظیمی از امید ما به بازار است و عرضه محصولات مستقیم به بازار هم داریم و تنها شرکت های خودرو سازی نیستند.
نصیری اظهار داشت: برنامه هایی که در صنعت خودرو وجود داشته، بلند مدت نبوده و چون بسیاری از برنامه ها کوتاه مدت و سلیقه ای بوده با عوض شدن مدیران عامل موضوعات جدیدی مطرح شده است و برنامه دراز مدت و استراتژیکی که اجرای آنها مناسب تر است، وجود ندارد.
وی تصریح کرد: بانک ها و سیستم مالیاتی کشور باید تنفس ده ساله ای را به تمام بخش های صنعت خودروسازی بدهند و شرکت ها را موظف کنند به صنعت نو خودروسازی که در دنیا درحال تثبیت و اجرا شدن است، بپیوندند که این امر شامل تولید با حفظ منافع ملی، مشتری و محیط زیست و با هدف تضمین صادرات است و با توان مشترک میان خودرو سازان و تولیدکنندگان قطعات اجرا می شود.
مدیرعامل شرکت دقت خودرو کوشا بیان کرد: خودروسازانی که بدهی هایی به قطعه سازان دارند مشکل نقدینگی دارند. احتیاج به نقدینگی و برنامه عملی وجود دارد تا موانع برطرف شود و راهکارهایی که درنظر گرفته می شود موقتی است.
منبع: اقتصاد آنلاین
کلیدواژه: خودرو خودروسازی صنعت خودرو قطعه سازی محمد نصیری
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.eghtesadonline.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «اقتصاد آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۶۵۹۲۰۷۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
رونمایی از موتور ۶ سیلندر خورجینی با کاربرد در صنعت خودروسازی
تین نیوز
محققان یکی از شرکت های دانش بنیان به دانش فنی ساخت موتورهای ۶ سیلندر خورجینی بنزینی از طریق مهندسی معکوس دست یافتند و طی مراسمی با حضور معاون علمی ریاست جمهوری از آن رونمایی شد.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، پژوهشکده سامانه های هوشمند شهید رضایی دانشگاه صنعتی شریف میزبان روح الله دهقانی فیروزآبادی معاون علمی، فناوری و اقتصاد دانش بنیان ریاست جمهوری برای رونمایی از موتور ۶ سیلندر خورجینی بوده است.
انجام پژوهش های کاربردی توسعه ای، تجاری سازی ایده های نو و پژوهش های فناورانه در حوزه دانش های نوین و سطح بالا، انجام فعالیت های ترویجی به منظور اعتلای نهضت نرم افزاری و توسعه صنایع کشور در بستر مناسب ارتباطی صنعت و دانشگاه و با بهره گیری از ساختارهای چابک و پویا از ماموریت های این پژوهشکده است. از این رو این مرکز تحقیقاتی چشم انداز خود را تبدیل شدن به یکی از اصلی ترین مراکز پیشرو در تجاری سازی ایده های فناورانه در حوزه دانش های نوین و سطح بالای کشور تعریف کرده است.
یکی از شرکت های دانش بنیان این پژوهشکده که با همکاری اعضای هیات علمی و برخی از محققان ایرانی مقیم خارج شکل گرفته است، پس از ۴ سال تحقیق و توسعه به دانش فنی ساخت موتور ۶ سیلندر با ظرفیت ۴۰۰۰ سی سی بنزینی خورجینی دست یافت.
به گزارش ایسنا، دهقانی فیروزآبادی در آیین رونمایی از موتور ۶ سیلندر بنزینی خورجینی در جمع خبرنگاران گفت: قوای محرکه با حجم و توان بالای بنزینی انواعی از قوای محرکه هستند که در بسیاری از خودروهای استراتژیک و راهبردی و تاکتیکی کاربرد دارند.
وی با بیان اینکه این نوع موتورها همچنین دارای کاربردهای تفریحی مانند خودروهای افرود را نیز دارند، اظهار کرد: این نوع موتورها یک نیاز کاملا راهبردی است و کشور نیز در طی چند سال گذشته به آن موضوع رسید که کشور نیازمند دستیابی به دانش فنی این نوع موتورها است.
دهقانی اضافه کرد: بر این اساس یکی از شرکت های دانش بنیان که با حضور چندین نفر از اعضای هیات علمی و نزدیک به ۴۰ نفر از بهترین دانشجویان و فارغ التحصیلان و محققان کشور تشکیل شده بود، و در طی ۳ تا ۴ سال گذشته با ترسیم برنامه مطالعاتی عمیق، اقدام به کسب فناوری های موتورهای ۶ سیلندر خورجینی ۴ لیتری دنیا کرد.
معاون علمی، فناوری و اقتصاد دانش بنیان ریاست جمهوری خاطر نشان کرد: این شرکت دانش بنیان امروز توانست نمونه مهندسی معکوس شده این موتور را با استانداردهای بالا تولید و رونمایی کند.
وی باتاکید بر اینکه رونمایی از این دستاورد، اثبات فناوری های موتور خورجینی ۶ سیلندر حجم بالا است، اظهار کرد: دانش فنی این محصول توسط پژوهشکده شهید رضایی دانشگاه شریف و محققان این شرکت دانش بنیان به دست امده و امیدواریم این جریان علمی قوی که از سوی محققان این شرکت ایجاد شده است، توسعه یابد و به زودی شاهد تولید این موتورها برای کاربردهای خاص در کشور باشیم.
معاون علمی، فناوری و اقتصاد دانش بنیان ریاست جمهوری، فناوری های موتور را از فناوری های اصلی و کلیدی در هر سامانه ای توصیف کرد و یادآور شد: دانش فنی که در این شرکت و با حجم و کیفیت به دست آمده بسیار ارزشمندتر از خود محصول است چون این دانش فنی قابل تسری به سایر حوزه ها است.
دهقانی با اشاره به حمایت های معاونت علمی از این طرح گفت: ما به عنوان پشتوانه اصلی حمایتی شرکت ها، بخشی از سرمایه گذاری در تحقیق و توسعه را بر عهده گرفتیم. ولی یکی از خوشحالی های ما این است که این شرکت در همکاری با چندین نفر از محققان ایرانی که در شرکت های بزرگ دنیا فعال بودند شکل گرفته و اجرای این تحقیقات سبب شد تا این افراد به کشور بازگردند تا دانش اصولی در کشور شکل بگیرد.
به گزارش ایسنا، گیربکس مغناطیسی، طراحی و ساخت موتورسیکلت برقی اسکوتر آویتا با سرعت ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت، آب شیرین کن خورشیدی و رونمایی از محصول فناورانه نرم افزار ابرسازه از دیگر دستاوردهای این پژوهشکده به شمار می رود.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
تیم فوتسال افغانستان نیمی از راه جام جهانی را طی کرد