تکثیر کاغذی پروژه‌های شهر به سبک اصلاح طلبان
تاریخ انتشار: ۱۲ بهمن ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۶۷۳۴۸۵۹
بیش از دوسال از حضور اصلاح‌طلبان در رأس مدیریت شهری تهران گذشته است افکارعمومی سوالات بسیاری درباره اقدامات انجام شده برای تهران دارند.
به گزارش مشرق، شهر تهران پایتختی ده میلیون نفری است که به نوعی پیشانی و نمادی از موفقیت و پیشرفت در جمهوری اسلامی ایران به حساب می‌آید. به عبارت دیگر کارهای عمرانی و خدمات شهری ارائه شده در تهران می‌تواند نقش مهمی در آنچه که به چشم گردشگران خارجی و حتی هموطنان می‌آید، داشته باشد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
براساس طرح جامع تهران باید شبکه بزرگراهی تهران تکمیل می‌شد. این اتفاق در دوره مدیریت جهادی تهران مورد توجه قرار گرفت و طول بزرگراه‌های تهران با افزایش حدود دو برابری به بیش از 550کیلومتر در نیمه اول سال96 رسید. پروژه‌های عظیمی چون بزرگراه طبقاتی صدر، تونل نیایش، بزرگراه امام علی، بزرگراه شهید باکری، بزرگراه صیاد شیرازی، و نیز بسیاری از مسیرهای دسترسی و تکمیل بزرگراه‌ها با رعایت جوانب فنی و مهندسی در آن دوره انجام شد تا شبکه بزرگراه‌های تهران تکمیل شد.
همچنین شبکه متروی تهران نیز شاهد رشدی دیدنی در طول 12سال مدیریت جهادی بود. مدیریت شهری تهران در دوره گذشته پروژه خطوط6 و 7 متروی تهران را هم ساخت که البته فقط کار تجهیز و بهره‌برداری از ایستگاه‌ها به مدیریت جدید شهری منتقل شد و همین امر نیز در دو سال گذشته با اما و اگرهای زیادی مواجه شده است. سرانه‌های فرهنگی، اجتماعی و تفریحی بسیاری هم به شهر تهران اضافه شدند که هرکدام از آن‌ها امروز تبدیل به قطبی برای گردشگری و حضور مردم شده است. در این ارتباط می‌توان به ده‌ها بوستان بزرگ و کوچک در گوشه‌وکنار شهر تهران از بوستان ولایت تا بوستان جوانمردان، نهج‌البلاغه، یاس، فاطمی و غیره اشاره کرد.
پروژه‌های شاخصی چون دریاچه شهدای خلیج فارس، باغ کتاب، پل طبیعت و مجموعه بوستان‌های اراضی عباس‌آباد نیز یادگارانی از آن دوران هستند که البته منتقدان تلاش‌های آقای محمدباقر قالیباف در سمت شهرداری تهران این روزها جلسات و گردهمایی‌های خود را در همان اماکن و سالن‌های ایجادشده تشکیل می‌دهند.
اما حالا که بیش از دوسال از حضور اصلاح‌طلبان در رأس مدیریت شهری تهران گذشته است افکارعمومی سوالات بسیاری درباره اقدامات انجام شده برای تهران دارند. این که حمل‌ونقل عمومی تهران در این دوسال چه وضعیتی پیدا کرده است امری عیان و آشکار برای شهروندان است چراکه به راحتی فشار جمعیت در داخل اتوبوس‌ها و واگن‌های مترو را متوجه می‌شوند. کمبود واگن مترو یا اتوبوس البته مورد تائید مدیران شهرداری تهران هم قرارگرفته است اما جای تعجب اینجاست که دولت همراه با شهرداری چرا اقدام به تجهیز و کمک‌رسانی به وضعیت حمل‌ونقل عمومی شهرها نمی‌کند.
کارهایی که در حاشیه هستند
اما غیر از مساله حمل‌ونقل عمومی می‌توان به پروژه‌های عمرانی تهران نیز پرداخت که شاید خیلی به‌طور مستقیم در برابر چشم شهروندان نباشد و مسوولان فنی شهرداری دوست نداشته باشند جزئیاتی از آن‌ها منتشر کنند. شهرداری تهران و به‌طور خاص‌تر معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران متولی اصلی اجرا و به ثمررسیدن پروژه‌های شهری در پایتخت است. این معاونت در طول سال‌های گذشته ابرپروژه‌های تهران را با کمک پیمانکاران خبره و کارکشته تهران اجرایی می‌کرد و پروژه‌هایی در مقیاس‌های کوچک‌تر را به مناطق یا شرکت‌های کوچک‌تر واگذار می‌کرد که زیر نظر معاونت فنی مناطق فعالیت می‌کردند. این درحالی است که در ماه‌های اخیر اخبار رسیده حکایت از آن دارند که بسیاری از پروژه‌های فنی و عمرانی شهرداری تهران تعطیل و نیمه تعطیل شده یا اینکه یک پروژه تقسیم‌بندی شده و هر بخش آن به‌عنوان یک پروژه در برنامه‌های معانت فنی و عمرانی شهرداری تهران معرفی شده است.
طرح‌ها زیاد می‌شوند
برخی اعضای شورای شهر تهران تاکنون در چندین نوبت تذکرهایی درباره پروژه‌های تعطیل یا نیمه تعطیل شهر تهران عنوان کرده‌اند. یکی از این تذکرات مربوط به نکته‌ای بود که آقای محسن هاشمی رفسنجانی یکی از جلسات آذرماه98 به آن اشاره کرد و خواستار روشن شدن وضعیت این پروژه‌ها شد.
این در حالی است که معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران در فهرست تهیه شده 70پروژه را برای تهران تعریف کرده که در حال انجام است. خواندن عدد 70پروژه اگرچه رقمی عجیب را در شرایط فعلی نشان می‌دهد اما مراجعه به این فهرست نشان می‌دهد که همه این پروژه‌ها را می‌توان در تعداد کمتری در نظر گرفت چراکه تجمیع چند مورد از این عناوین را شاید بتوان یک پروژه به شمار آورد.
کدام پروژه‌ها شاید افتتاح شوند
در فهرست پروژه‌هایی که در حال حاضر فعال هستند می‌توان چند مورد را برشمرد که شاید فاز یک آن‌ها تا سال آینده افتتاح شوند. بزرگراه شهید بروجردی و تقاطع‌های مربوط به آن یکی از این پروژه‌هاست. این پروژه که در حال حاضر به پیشرفت حدود 63درصدی رسیده از خیابان مهتدی تا بلوار بهار امتداد دارد و شامل 5کیلومتر مسیر اصلی شامل کندرو و تندرو است که 4تقاطع غیرهمسطح دارد. در برنامه‌ریزی معاونت فنی و عمرانی این پروژه 5کیلومتری به سه فاز تقسیم شده است که گفته می‌شود فاز نخست این بزرگراه که شامل قطعه یک و از پل رودخانه کن تا 45متری کن است، شاید در تابستان سال99 به بهره‌برداری برسد. البته قطعه دو این بزرگراه هم همچنان بلاتکلیف است.
یکی دیگر از پروژه‌های جدی معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران بزرگراه شهید رستگار مقدم یا همان دولت‌آباد و تقاطع‌های آن است که تاکنون حدود 86درصد پیشرفت داشته و البته بخش اعظمی از این پیشرفت هم در طول سال‌های قبل از 96 و تغییر مدیریت شهری صورت‌گرفته است. اگرچه به نظر می‌رسد تا نهایی شدن این پروژه راه زیادی باقی نمانده اما چالش‌های عجیبی برای این پروژه به‌وجود آمده است. کل این پروژه از بزرگراه آزادگان تا بزرگراه امام رضا؟ع؟ است که 10تقاطع غیرهمسطح در مسیر خود دارد.
نکته مهم این است که در حدود 6کیلومتر از مسیر اصلی این بزرگراه، مسیرهای کندرو حذف شده‌اند. پل‌های تقاطع ثامن هم به حال خود رها شده‌اند. این در حالی است که این پروژه در حال حاضر حدود 270معارض ریز و درشت دارد که بیشتر آن‌ها هم در منطقه 15تهران قرار گرفته‌اند. مساله چالشی برای رفع معارضین پروژه هم این است که برای تملک به حدود هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز است که در شرایط فعلی تهیه آن برای شهرداری تهران بسیار دشوار است. گفته می‌شود که کل این پروژه تا نیمه سال1400 که پایان دوره فعالیت مدیریت شهری فعلی هست هم تکمیل نخواهد شد و فاز نخست آن شاید در تابستان سال99 به بهره‌برداری برسد.
پروژه‌های از یاد رفته
غیر از پروژه‌ها و طرح‌های عمرانی که پیش از این خواندید هم‌اکنون طرح‌های دیگر هم هستند که تقریباً متوقف شده یا اصلاً شروع نشده‌اند. در این‌باره هم به حدود 15مورد می‌توان اشاره کرد. البته اطلاعات برخی از این پروژه‌ها در سایت معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران وجود دارد و می‌توان به خوبی متوجه شد که چه وضعیتی دارند.
یکی از طرح‌های اینچنینی مربوط به اتمام کارهای باقیمانده بزرگراه حکیم به خصوص در تقاطع تعاون و حکیم است. همچنین پارکینگ طبقاتی نیایش که پیش از این مورد بازدید آقایان نجفی و افشانی، شهرداران تهران در دوسال گذشته قرار گرفته، تا کنون حدود 43درصد پیشرفت داشته است و در شرایط فعلی تقریباً متوقف شده است. یکی دیگر از پروژه‌های معطل مانده مربوط به پروژه تقاطع‌های سه راه باقرشهر است اگرچه پل روگذر این پروژه هم که در فاز نخست افتتاح شد، تنها بعد از چند روز دوباره به روی مردم بسته شد. فاز دوم این پروژه هم همچنان متوقف مانده است.
یکی دیگر از پروژه‌های پر سر و صدای سال‌های اخیر مربوط به زیرگذر بلوار استاد معین است. این پروژه در حال حاضر اگرچه از پیشرفت بالایی برخوردار است اما نکته مهم در این پروژه این است که دسترسی شمال به جنوب این طرح حذف شده است و تنها دسترسی جنوب به شمال در حال انجام است که از بار ترافیکی آنچنانی هم برخوردار نخواهد بود. یکی از توجیهات اولیه اجرای این پروژه خارج کردن محله طرشت از حصار بزرگراه‌های اطراف آن بود که با حذف مسیر شمال به جنوب حالا این کارکرد هم برای این پروژه حذف شده است.
به عبارت دیگر شهرداری تهران در حال حاضر در حال ساخت یک زیرگذر ساده است. بلوار 45متری استاد معین از خیابان نیارکی تا سی متری جی هم پروژه دیگری است که پیشرفت حدود 85درصدی دارد. پروژه مقاوم‌سازی و بهسازی لرزه‌ای هفت پل سواره رو در تهران هم یکی دیگر از برنامه‌های فنی و ایمنی در شهرداری تهران بود که حالا بر اساس اخبار دریافتی به‌طور کامل از سوی معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران به کنار گذاشته شده‌اند. یکی دیگر از پروژه‌هایی که باید انجام می‌شد مربوط به ساخت مجتمع رویان است که فقط در مرحله گودبرداری مانده است. تقاطع غیرهمسطح شهرآفتاب هم تاکنون پیشرفت 55درصدی داشته است.
ادامه بزرگراه یادگار امام که به شاخه غربی معروف است هم تاکنون حدود 17درصد پیشرفت داشته است. برخی پل‌های باقیمانده در تقاطع بزرگراه‌های ارتش و امام‌علی؟ع؟ هم به‌طور کامل متوقف شده‌اند. پل سبز زندگی هم که همان پل پیشین گیشاست و قرار بود بعد از بهسازی دوباره در محل سابق نصب شود تا تبدیل به محلی برای حضور شهروندان محله گیشا شود، یکی دیگر از پروژه‌هایی است که طرح نهایی آن هنوز آماده نشده و حتی گفته می‌شود که شاید پلی در این محل نصب نشود.
این در حالی است که براساس برخی اخبار و مشاهدات موجود، تعدادی از دسترسی‌های اهالی محله گیشا نیز در طرح جدید نادیده گرفته شده که موجب مشکلات ترددی برای شهروندان این بخش از شهر خواهد شد، چه آنکه در شرایط فعلی هم تردد مردم با دشواری در این محدوده انجام می‌شود. طرح دیگری که با وجود تاکیدات و بازدیدهای بسیار مدیران شهری فعلی همچنان کار زیادی تا بهره‌برداری دارد مربوط به «خانه شهر» یا همان ساختمان سابق بلدیه در میدان امام خمینی (توپخانه) است که تاکنون حدود 40درصد پیشرفت داشته است.
اما در میان این پروژه‌ها، ترمینال شرق پایتخت ماجرای جالبی دارد. این ترمینال که با هدف کاهش ترافیک و آلودگی هوا در دوره قبل مدیریت شهری تهران آغاز شد و به پیشرفت 95درصدی رسید در دوسال اخیر به‌طور کامل رها شده و این سوال را برای مردم به‌وجود آورده است که چه‌کسی پاسخگوی معطل ماندن صدها میلیارد هزینه و سرمایه مردم در این پروژه است. این در حالی است که افتتاح این پروژه می‌تواند بار بزرگی از ترافیک و آلودگی هوای شرق تهران را برداشته و تسهیل تردد برای مردم را به ارمغان بیاورد.
تفکیک و تجمیع پروژه
در دوره‌های گذشته شهر تهران برخی پروژه‌ها از سوی پیمانکاران متخصص در تهران اجرایی می‌شد. این طرح‌ها که از سوی معاونت فنی و عمران شهرداری تهران تهیه می‌شدند با واگذاری به این پیمانکاران به صورت مرتب و تخصصی اجرایی شده و به بهره‌برداری می‌رسیدند. یکی از این موارد مربوط به ایجاد کانال‌های جمع‌آوری آب‌های سطحی می‌شود. این در حالی است که معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران در حال حاضر پروژه‌ای مانند کانال جمع‌آوری آب‌های سطحی آزادگان را تفکیک به 12پروژه مجزا کرده است و هر کدام از این بخش‌ها را که در فواصل کوتاهی در نظر گرفته شده‌اند تبدیل به پروژه‌ای جداگانه کرده است.
به عنوان مثال در شماره44 فهرست پروژه‌های معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران به جمع‌آوری آب‌های سطحی بزرگراه آزادگان –قطعه1 (تاخیابان خلیج) اشاره شده است. در بند شماره45 هم آمده است جمع‌آوری و هدایت آب‌های سطحی بزرگراه آزادگان، قطعه1 (از خیابان خلیج تا باغ پرندگان) مورد46 و 47 هم به قطعه2 همین پروژه اختصاص دارد که این پروژه را تا بزرگراه آزادگان تعریف کرده است. با توجه به موارد یاد شده به نظر می‌رسد مسوولان فعلی معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران بیشتر از آنکه به فکر اجرای کامل یک پروژه با توجه به پیوست‌های اجتماعی و ترافیکی آن باشند بیشتر به‌دنبال تکثر تعداد طرح‌ها هستند تا این امر در ذهن شهروندان ایجاد شود که طرح‌های فنی همچنان در حال اجرا هستند. این در حالی است که مشاهدات شهروندان چیز دیگری نشان می‌دهد.
منبع: صبح نو
منبع: مشرق
کلیدواژه: سقوط هواپیمای آمریکایی معامله قرن انتخابات98 لیگ قهرمانان آسیا شورای شهر تهران اصلاح طلبان محسن هاشمی رفسنجانی شهرداری تهران محمدباقر قالیباف بزرگراه آزادگان دریاچه شهدای خلیج فارس معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران درصد پیشرفت داشته یکی دیگر از پروژه جمع آوری آب های سطحی مدیریت شهری تهران شهرداری تهران بزرگراه آزادگان تقاطع غیرهمسطح بهره برداری حمل ونقل عمومی طول سال شرایط فعلی مدیریت جهادی بزرگراه شهید پروژه ها اصلاح طلبان تاکنون حدود حال حاضر طور کامل گفته می شود نشان می دهد پروژه هایی مدیریت شهر بزرگراه ها برای تهران متوقف شده شهر تهران پروژه هم فاز نخست یک پروژه انجام شد پروژه ای حذف شده شده اند طرح ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mashreghnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مشرق» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۶۷۳۴۸۵۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
کرباسچی: مهدی نصیری تعادل ندارد؛ او فقط به درد تبلیغات بی‌بی‌سی می‌خورد
غلامحسین کرباسچی، فعال سیاسی اصلاح طلب گفت: آقای نصیری یک آدم افراطی است که نه آن طرف حرف‌هایش درست بود و نه این طرف حرف صحیحی زده که بخواهد نمایندگی کسی از اصلاح‌طلبان را برعهده داشته باشد.
به گزارش ایلنا، غلامحسین کرباسچی مدیرمسئول روزنامه هم‌میهن، در تحلیل مصاحبه‌ی اخیر مهدی نصیری با بی‌بی‌سی گفت: من اصلا ایشان را آدم متعادلی نمی‌دانم که بخواهد طرح و رویکردی بدهد. ایشان یک زمانی شاگرد آقای شریعتمداری در کیهان بود، آنقدر فحاشی و ناسزا به همه اصلاح‌طلبان و شخصیت‌های محترم از جمله مرحوم آقای هاشمی، آقای خاتمی و همین آقای تاجزاده و امثال آقای تاجزاده کرد و حالا آدم باید چه روحیه و رویی داشته باشد که حالا با این حد از افراط یک مرتبه این طرف صفحه بیاید.
وی ادامه داد: آقای نصیری یک آدم افراطی است که نه آن طرف حرف‌هایش درست بود و نه این طرف حرف صحیحی زده که بخواهد نمایندگی کسی از اصلاح‌طلبان را برعهده داشته باشد. در آن طرف هم، اگر کسی از مخالفین نظام سوابق ایشان را بررسی کنند، می‌فهمند که ایشان آدم متعادلی نیست.
کرباسچی اظهار داشت: کسی حرف او را حساب نمی‌کند که بخواهد چنین طرحی بدهد. حالا موضع‌گیری‌های اصلاح‌طلبان، به ویژه شخص آقای تاجزاده و آقای موسوی خیلی مشخص است به نظرم ایشان تعادل ندارد و لازم نیست درباره آن صحبت شود.
نصیری می‌خواهد خودش را مطرح کند که از گردونه حذف نشودوی در پاسخ به این سوال که طرح این موضوع از سوی آقای نصیری دارای چه اهدافی است، گفت: آقای نصیری آدمی است که می‌خواهد خودش را مطرح کند و حرف‌های شاذ می‌زند. زمانی فکر می‌کردم ایشان از طرف همین آدم‌های افراطی مأموریت دارد تا طوری حرف بزند که اگر حرف‌های معقولی زد، جایگاهی پیدا نکند و بگویند فلانی بهترین حرف را برای بی اعتبار کردن حرف‌های انتقادی صحیح می‌زند.
کرباسچی تصریح کرد: اهداف خاصی پشت این موضوع نمی‌بینم و فقط می‌خواهد خودش را مطرح کند که از گردونه حذف نشود. سوابق او آنچنان است که برای آدم‌های اصلاح‌طلب خیلی روشن بوده و کسی حرف‌های ایشان را به بهای بهشت نمی‌دهد. سعی می‌کند حرف‌های تندتری بزند که جایگاهی برای خودش جذب کند.
نصیری فقط به درد تبلیغات بی‌بی‌سی میخوردوی گفت: نصیری آن زمانی هم که در کیهان و پیش آقای شریعتمداری بود و جا‌های عمومی کشور در دست آنان قرار داشت، فضاحتی علیه شخصیت‌های ملی، مذهبی و فرهنگی به وجود آورد و آن همه توهین، ناسزا و تهمت علیه آن افراد زد که آن زمان هم معلوم بود که ایشان تعادل ندارد. در حال حاضر هم به دنبال همان مسیر است فقط ورق را برگردانده است. می‌داند که کسی به او وقعی نمی‌گذارد و جایگاهی ندارد، می‌خواهد این سمت افراط را بگیرد تا دیگران به حرف او گوش بدهند.
کرباسچی تاکید کرد: به نظر من آقای نصیری نه جایگاهی در محافل اصلاح‌طلب‌ها دارد، با توجه به سوابق ایشان، برانداز‌ها می‌فهمند که فقط به درد همین تبلیغات در رسانه‌هایی مانند بی‌بی‌سی می‌خورد که مثلا حرف تازه‌ای زده شود. در هر صورت ایشان جایگاهی ندارد.
گزارشگر قديمى راديو دار فانى را وداع گفت