غول‌های دریایی پارس‌جنوبی در مسیر نهایی
تاریخ انتشار: ۳ اسفند ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۶۹۹۴۱۶۸
ایران اکونومیست- توسعه دریایی پارس جنوبی با با بارگیری دو سکوی فاز 13 پارس جنوبی، در مسیر نهایی خود قرار گرفته تا این دو غول 2500 تنی در روزهای آینده به عنوان آخرین سکوهای پارس جنوبی در موقعیت خود نصب شوند.
توسعه پارس جنوبی در ایران به سال 1381 باز میگردد. در آن زمان برنامه‌ای برای توسعه این میدان مشترک تدوین شد اما به مرور زمان این برنامه تغییراتی داشت و در نهایت قرار بر این شد تا 39 سکوی تولیدی ( که دو سکوی فاز 11 به منظور فشار افزایی نیز شامل آن می‌شود) و 2 سکوی لجستیک در موقعیت این میدان مشترک با قطر نصب شود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
اما بیشترین سرعت در توسعه این میدان به 7 سال گذشته باز میگردد تا آنجا که ظرفیت تولید گاز غنی در این مدت، از این میدان مشترک، 145 درصد افزایش پیدا کرده است و این در شرایطی است که تولید قطر در این سال‌ها همان 570 میلیون متر مکعب در روز را نشا ن می‌دهد. آمارها نشان می‌دهد، ظرفیت تولید روزانه گاز غنی در مرداد 92، حدود 285 میلیون متر مکعب در روز بوده و این عدد در اسفند امسال به 700 میلیون متر مکعب در روز افزایش پیدا خواهد کرد.
اما این افزایش تولید به مدد نصب سکوهای بیشتر و افزایش ظرفیت فرآورشی ممکن شد. اگرچه برنامه نصب سکو برای فازهای پارس جنوبی به جز فاز 11، 37 سکوی تولیدی بوده که 64 درصد از این سکوها از سال 92 تا امسال نصب (24 سکو) و یا بارگیری (2 سکو) شده و در نوبت نصب قرار دارد.
بر این اساس، از 22 سکوی نصب شده در این 7 سال، یک سکو در سال 92، 4 سکو در سال 93، 2 سکو در سال 94، 4 سکو در سال 95،3 سکو در سال 96، 6 سکو در سال 97 و در نهایت 4 سکو تا امروز در سال 98 نصب شده و 2 سکوی فاز 13 نیز بارگیری و در نوبت نصب قرار دارد.
از سال 92 تا 98 همچنین 30 ردیف پالایشگاهی نیز به بهره‌برداری رسیده است.
با بهره‌برداری و راه‌اندازی این سکوها، افتتاح فازهای پارس جنوبی نیز با سرعت بیشتری آغاز شد. این موضوع بیش از هر چیز مربوط به اولویت بخشی وزیر نفت به طرح‌ها با پیشرفت بالاتر بود. تا آنجا که در سال 93، فاز 12 که معادل 3 فاز استاندارد پارس جنوبی است به بهره‌برداری رسید.
در سال بعد از آن یعنی سال ،94 فاز 15 و 16 افتتاح شد. اما نقطه عطف افزایش تولید در پارس جنوبی در سال 96 و با بهره‌برداری همزمان از 17 و 18 و 20 و 21 و 19 اتفاق افتاد.
همچنین در سال 97فاز 13 و فازهای 22 تا 24 افتتاح شد. سال 98 هم به توسعه فراساحل در فازهای 13 و 14 انجامید و بر همین اساس ، نصب دو سکوی باقیمانده از فاز 13 تا چند روز آینده انجام می‌شود.
«پیام معتمد» مجری طرح توسعه فاز ۱۳ پارس‌جنوبی، پیشرفت ساخت سکوی اصلی ۱۳A و سکوی اقماری ۱۳C را بیش از ۹۸ درصد اعلام کرد و گفت: این دو سکو که هریک حدود ۲۵۰۰ تن وزن دارند، همزمان با روش Push Pull روی شناور FLB۱۲۴ از یارد شرکت صنعتی دریایی ایران (صدرا) بارگیری شدند.
وی بارگیری این دو سکو را یکی از اقدام‌های مهم همسو با تکمیل زنجیره دوم بخش دریایی فاز ۱۳ پارس‌جنوبی عنوان کرد و گفت: در صورت مساعد بودن شرایط آب و هوایی، این دو سکو پس از عملیات مهاربندی، توسط شناور FLB۱۲۴ به خلیج‌فارس حمل و با جرثقیل HL-۵۰۰۰ در بلوک مخزنی فاز ۱۳ پارس‌جنوبی نصب می‌شوند.
معتمد با بیان اینکه تولیدات گازی این دو سکو در مجموع معادل نیمی از ظرفیت تولید اسمی هدف‌گذاری شده (روزانه ۲۸.۴ میلیون مترمکعب گاز ترش) برای طرح توسعه فاز ۱۳ پارس‌جنوبی است، افزود: هریک از سکوهای اصلی ۱۳A و اقماری ۱۳C توان تولید روزانه ۵۰۰ میلیون فوت‌مکعب گاز ترش (معادل ۱۴.۲ میلیون مترمکعب) را دارد که همه مراحل طراحی، ساخت، بارگیری، نصب و بهره‌برداری از آنها توسط مهندسان و کارگران ایرانی انجام شده است.
با این اقدام، توسعه دریایی پارس جنوبی تکمیل می شود و غول‌های چند هزار تنی در دل دریا، گاز را به ساحل می‌رسانند.
ایرنا
برچسب ها: پارس جنوبی ، سکوی گازیمنبع: ایران اکونومیست
کلیدواژه: پارس جنوبی سکوی گازی فاز ۱۳ پارس جنوبی پارس جنوبی بهره برداری سکو در سال دو سکو
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۶۹۹۴۱۶۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
(عکس) ال۹۰ هم بومی‌سازی شد!
به تازگی کاتالوگ سدان P ۹۰ توسط پارس خودرو منتشر شده است و این نشان می‌دهد که ال ۹۰ ایرانی به زودی به عرضه خواهد رسید.
به گزارش آخرین خودرو، فروردین ۱۴۰۲ بود که سایپا از سدان P ۹۰ پرده برداشت. این خودرو در ابتدا با نام کادیلا رونمایی شد، اما بعد‌ها با نام پروژه P ۹۰ توسعه پیدا کرد. حالا پس از گذشت بیش از یکسال کاتالوگ سدان P ۹۰ منتشر شده است و مشخصات رسمی و نهایی این محصول به صورت رسمی به تایید رسیده است.
این خودرو قرار است در خط تولید پارس خودرو به تولید برسد و به عنوان یکی از محصولات اختصاصی این زیر مجموعه سایپا در کنار سهند عرضه خواهد شد. تولید رنو تندر ۹۰ یا همان ال ۹۰ بعد از اعمال تحریم‌های شدید در ایران متوقف شد، اما به دلیل کیفیت و دوام بالای این خودرو، همچنان بازار خوبی برای آن شاهد هستیم. همین نکته باعث شد تا سایپا تولید نسخه ایرانیزه شده از ال ۹۰ یا همان داچیا (Dacia) لوگان را پیش ببرد. البته باید دید کیفیت و عملکرد فنی سدان P ۹۰ پارس خودرو نسبت به ال ۹۰ چگونه خواهد بود.
کاتالوگ سدان P ۹۰بر اساس کاتالوگ منتشر شده، سدان P ۹۰ به پیشرانه ME ۱۶ مجهز است. این پیشرانه همان پیشرانه EC ۵ گروه PSA است که از زمان قبل از برجام به سایپا رسیده و حالا تولید آن در مگاموتور انجام می‌شود. علاوه بر سدان P ۹۰ قرار است در سایپا شاهین پلاس هم این پیشرانه را داشته باشیم. این پیشرانه کلیتی برابر با پیشرانه TU ۵ پلاس دارد، اما در برخی جزئیات نظیر بلوک سیلندر با آن موتور متفاوت است.
پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی در ال ۹۰ ایرانی توان تولید نهایت قدرت ۱۱۳ اسب بخار و نهایت گشتاور ۱۴۴ نیوتن متر را دارد. قدرت از طریق جعبه دنده ۵ سرعته دستی به چرخ‌های جلو می‌رسد. البته احتمالا در آینده نسخه اتوماتی این خودرو با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک DAE را هم خواهیم داشت. سیستم تعلیق در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع نیمه مستقل پیچشی است. نکته جالب ترمز‌های این خودرو است که در جلو دیسکی و در عقب از نوع کاسه‌ای است!
طراحی کابین سدان P ۹۰ الگو‌های مشابه با همان تندر ۹۰ را دارد که البته تغییراتی را در برخی جزئیات می‌بینیم. این سدان در نسخه دنده‌ای به امکاناتی نظیر فرمان D کات، کنترل صوتی از روی فرمان، سیستم پایش فشار باد تایر‌ها (TPMS)، رینگ ۱۵ اینچی آلومینیومی، سیستم تهویه الکتریکی دستی، دو کیسه هوای جلو، شیشه دودی عقب، تریم داخلی دو رنگ، تنظیم برقی آینه ها، سنسور و دوربین دنده عقب، سنسور نور، سنسور باران و صفحه نمایش ۷ اینچی مالتی مدیا مجهز است.
قرار است تا شاهین پلاس سایپا و P ۹۰ پارس خودرو از یک قوای محرکه و مجموعه انتقال قدرت استفاده کنند. در حال حاضر نمونه نهایی شاهین پلاس اتوماتیک به بازار کشور معرفی شده و قرار است تا پایان تابستان ۱۴۰۳ این سدان سایپایی به بازار بیاید.
حقوق کدام یک از ایثارگران در سال ۱۴۰۳ افزایش داشت؟