به نقل از «تقریب»

افتتاح پروژه های بزرگ آزادراهی در کشور نشان دهنده میزان توسعه صنعت جاده سازی و قدرت مهندسی مهندسان ایران است/ قدردانی از همه تلاشگران در مسیر آبادانی و توسعه کشور و سلامت مردم

تاریخ انتشار: ۲۷ اسفند ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۷۲۹۶۹۹۰

به گزارش حوزه سیاست و اقتصاد خبرگزاری تقریب به نقل از پایگاه اطلاع رسانی ریاست جمهوری، حجت الاسلام و المسلمین حسن روحانی روز سه شنبه در این مراسم همچنین با تبریک پیشاپیش سال نو به ملت ایران، از پزشکان و کادر درمانی که در این روزهای سخت، برای مبارزه با بیماری کرونا و کمک به بیماران تلاش می کنند ، قدردانی کرد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

متن سخنان رئیس جمهور به این شرح است:
بسم الله الرحمن الرحیم
از همه کسانی که در مسیر اجرای این آزادراه تلاش کردند، تشکر می کنم. قطعات 2 و 3  این آزادراه که الان افتتاح شد، در آغاز این دولت 3 درصد پیشرفت اجرایی و عملیاتی داشت و 97 درصد آن طی این 6 سال در واقع تامین اعتبار و اجرا شده و امروز ما به صددرصد رسیدیم..

این اتوبان اهمیت بسیار ویژه‌ای دارد. سالها بود که مردم هنگام عبور از آزادراه و اتوبان همت یک مرتبه با یک تابلویی مواجه می‌شدند که به آنها اعلام می‌کرد اتوبان تمام شد و ناچار بودند به سمت چپ گردش و مسیر را عوض کنند.

ان شاءالله از پس فردا یعنی از روز پنجشنبه این مسیر و راه به روی مردم باز می‌شود و آن تابلوی قرمزی که به مردم می‌گفت پایان اتوبان هست برداشته می‌شود و مسیر و راه به روی مردم باز می‌شود و موجب خوشحالی مردم تهران و کرج خواهد شد.

باید به مردم استان البرز تبریک بگویم. به طور کلی در این ماههای اخیر 3 تا پروژه مهم را افتتاح کردیم که بسیار اهمیت داشت یکی افتتاح مترو هشتگرد بود که برای تهران و استان  البرز مهم بود و دوم افتتاح آزادراه شمال بود که صنعت جاده سازی و قدرت ایران را در ایجاد تونل و پل به نمایش می‌گذارد و سراسر آن جاده 32 کیلومتری که جای آن 90 کیلومتر را گرفته، یا پل و یا تونل است و این قدرت مهندسی مهندسین عزیز کشورمان را نشان می‌دهد که بسیار برای ما حائز اهمیت است.

سومین پروژه هم همین پروژه است که امروز و در آستانه سال جدید افتتاح شد. تقریبا 3 سال است که هر سال به آقای دکتر نوبخت می‌گوییم که آیا این اتوبان افتتاح می‌شود؟ ایشان هم همیشه قول می‌دهد و می‌گوید که تلاش می‌کنم تا عید افتتاح شود یعنی از نوروز 2 سال پیش ایشان هرازگاهی می‌گفت من تلاش می‌کنم امسال افتتاح شود و الحمدالله با کمی تاخیر افتتاح شد.

الحمدالله سال 99 مردم به خوبی از این جاده استفاده و بهره‌برداری می‌کنند.
برخی از 7 پروژه مهمی هم که اینجا  توضیح دادند ان شاءالله در سال 99  افتتاح خواهد شد.

اعلام شد بیش از 9هزار میلیارد تومان حدود 10 هزار میلیارد تومان برای این آزادراه هزینه شده که گفتند ارزش فعلی این آزادراهها 25 هزار میلیارد تومان است بنابراین یک سرمایه بسیار خوبی برای مردم عزیز ما هست.

از هر فرصتی باید استفاده کنم و از این فرصت هم می‌خواهم استفاده کنم از پزشکان ، پرستاران عزیزمان و از همه کادر درمانی و بهداشتی که شبانه روز مشغول تلاش هستند و جان بسیاری از هموطنان ما را نجات دادند و الان هم در حال درمان بیمارانی هستند که در بیمارستان بستری هستند، تشکر نمایم. برای همه بیماران آرزوی شفا می‌کنیم، و به همه پزشکان و پرستاران خداقوت می‌گوییم و در برابر آنها تعظیم می‌کنیم.

این روزهای سخت خواهد گذشت و این غم به پایان خواهد رسید و ان شاءالله به کمک و همت مردم و پزشکان از این روزهای سخت هم عبور می‌کنیم. خداوند به ما توفیق می‌دهد، شفا دست خداست، آینده کشور و عظمت ما هم دست خداست و توجه ما باید کاملا به خداوند عظیم و بزرگ ما باشد.

امسال جسم ما از اماکن متبرکه مقداری فاصله دارد به دلایل بهداشتی ما نمی‌توانیم به اماکن متبرکه مشرف شویم اما روح ما از هر سال به آنها نزدیک‌تر است و مخصوصا امسال و روز اول فروردین به نام مولای ما حضرت موسی‌بن‌جعفر(ع) است و فرزندان عزیز و بزرگوار او از امام هشتم (ع)گرفته تا حضرت معصومه (س) تا شاه چراغ و بسیاری از اماکن متبرکه ما از فرزندان آن بزرگوار هستند.

ان شاءالله خیر و برکت برای مردم ما و دلهای ما متوجه حق خواهد بود و خداوند ما را یاری خواهد کرد. ملت ما همیشه روزهای سخت را گذرانده و ان شاءالله از این روزهای سخت هم عبور می‌کند و ملت ما در سال 99 جبران خواهد کرد مشکلاتی که برخی از مردم در پایان سال 98 به خاطر این بیماری در کسب و کار آنها ایجاد شده و مردم همیشه یار همدیگر بودند و این روزها بیش از همیشه باید همدیگر را یاری کنند.

از وزارت راه ، از شرکتی که در این جاده تلاش کرده ، از استانداری های البرز  و تهران ، از شهرداری‌ها و مخصوصا به خاطر تلاش برای اجرای ادامه این جاده که بسیار اهمیت دارد، تلاش می کنم. این 17 کیلومتری که گفتند در همین آزادراه باید ادامه پیدا کند تا جاده کرج- قزوین، در واقع این پروژه را تکمیل می‌کند الان این پروژه گرچه در یک بخشی کامل شده اما یک بخشی هنوز ناقص ا ست و امیدواریم در سال 99 ان شاءالله افتتاح می‌کنیم.

انشاء‌الله هم آقای استاندار البرز و هم آقای شهردار کرج و هم همه دوستان کمک کنند و بتوانیم این جاده را تکمیل کنیم که در واقع تکمیلِ طرح کنونی است.

الان من به آقای وزیر محترم گفتم این اتوبانهایی که احداث می کنیم قیمت زمین های اطراف آن را چند برابر می‌کند پول این اتوبان را این زمین‌ها می‌تواند تامین کند. یعنی شما وقتی اتوبانی را می‌کشید این زمین یا متعلق به دولت و یا یک دستگاه دولتی ، یا یک نهاد عمومی ، نیروهای مسلح و یا بخش خصوصی است. اگر پادگانی هست و در کنار آن این اتوبان رد می شود، آن نهاد محترم و عزیز نظامی ما باید پول آن را بدهد یعنی زمین‌های آن 10 برابر ارزش پیدا کرده و اگر اینها پول‌های خود را پرداخت کنند هزینه بسیاری از آزادراهها از همین راه تامین می‌شود.

در دنیا معمولا در اولین درآمدی که برای آزادراه تعیین می‌کنند ارزش زمینهایی است که در اطراف آزادراهها یا بزرگراهها ایجاد می‌شود.

ان شاءالله اگر قانون یا مقرراتی مورد نیاز هست آقای اسلامی آن را آماده کند و به دولت بیاورد و سریع‌تر تصویب شود.

از همه تشکر و سپاسگزاری می‌کنم، پیشاپیش عید سعید نوروز را به همه ملت عزیز ، همه ملتی که این روزها خسته از کرونا بودند ان شاءالله برای آنها سال آینده مبارک باشد و ماههای اولیه سال نجات از این بیماری‌ها باشد و امیدواریم پزشکان ما تلاش کنند هر چه زودتر ما از این مقطع سخت عبور کنیم ان شاءالله

والسلام علیکم و رحمت الله و برکاته

انتهای پیام/

منبع: تقریب

کلیدواژه: روزهای سخت ان شاءالله

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.taghribnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تقریب» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۷۲۹۶۹۹۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

قیر امولسیون چیست و چه کاربردی در صنایع دارد

خیلی‌ها ممکن است اهمیت این مسئله را دست کم بگیرند، ولی کیفیت جاده‌ای که ما روی آن رانندگی می‌کنیم در کیفیت رانندگی و حفظ سلامت ما نقش حیاتی دارد. برای همین، مهم است که متریالی که در ساخت جاده‌های ما از آن استفاده می‌شود از جمله قیر و آسفالت کیفیت خوبی داشته باشد. خوشبختانه، با پیشرفت تکنولوژی، مهندسان از قیرهای مختلفی برای تولید آسفالت جاده استفاده می کنند که یکی از آنها قیر امولسیون است. اما دقیقاً قیر امولسیون چیست و موارد استفاده آن چه هستند؟ این مطلب با اقتباس از وبلاگ سایت ایران ای ترید نوشته شده است که در امر تسهیل صادرات قیر ایران فعالیت میکند.

قیر امولسیون چیست؟

قیر امولسیون مخلوطی از قطرات قیر و آب است. با این وجود، قیر یک محصول نفتی است. برای همین، خیلی خوب با آب مخلوط نمی‌شود و ماهیت چسبنده‌ای دارد. از این رو، سازندگان قیر به این مخلوط یک امولسیفایر اضافه می‌کنند که نقشش عامل فعال‌کننده سطح است. امولسیفایر می‌تواند از مخلوط شدن قیر با دیگر قطرات جلوگیری کند. به این صورت، قیر را در همان حالت قطره‌ای خودش نگه می‌دارد. سپس، از آنجایی که این قطره‌ها ظریف و کوچک هستند، در آب معلق می‌مانند. بنابراین، قیر امولسیون یک مایع پراکنده است که شامل ۳ جزء آب، قیر و امولسیون می‌شود. (برای مشاهده قیمت لحظه ای قیر کلیک کنید.)

نحوه ساخت قیر امولسیون چگونه است؟

مراحل ساخت قیر امولسیون در دو قدم انجام می‌شود. در وهله اول سازندگان قیر امولسیون آب را با امولسیفایر مناسب و سایر عوامل شیمیایی مخلوط می‌کنند. آنها بسته به ماهیت یونی ترکیب امولسیفایر را انتخاب می‌کنند. سپس، آنها مخلوط آب و امولسیفایر را با قیر در یک آسیاب کلوییدی اضافه می‌کنند. نسبت قیری که سازندگان به ترکیب آب و امولسیفایر اضافه می‌کنند به ماهیت استفاده از قیر امولسیون بستگی دارد. برای مثال، اگر از قیر امولسیون برای کارهای مهم استفاده شود، نسبت قیر می‌تواند ۶۰ یا ۷۰ درصد باشد، اما در کل متوسط نسبت قیر برای این ترکیب ۴۰ تا ۷۰ درصد است.

در مرحله بعدی، آسیاب کلوئیدی قیر را به قطرات خیلی ریز تجزیه می‌کند که متوسط اندازه آنها دو میکرون است. در اینجا است که قطره‌های قیر سعی می‌کنند دوباره با همدیگر ادغام شوند و قیر را ته نشین کنند. اما امولسی فایری که به این ترکیب اضافه شده یک پوشش بار سطحی را دور قطره‌های قیر به وجود می‌آورد که از ادغام شدن آنها با همدیگر جلوگیری می‌کند. همچنین، امولسیفایر می‌تواند قطره‌های قیر را به صورت معلق در ترکیب نگه دارد. در نهایت، سازندگان قیر مخلوط قیر امولسیفایر را از آسیاب کلوئیدی استخراج و آن را در مخازن مخصوص ذخیره می‌کنند.

موارد استفاده قیر امولسیون چه هستند؟

در ابتدای قرن بیستم، بیشتر از قیر برای آفت کشی استفاده می‌شد. اما اکنون ترکیب‌های مختلف قیر و قیر امولسیون به صورت اسپری در جاده‌سازی و ساخت روکش جاده‌ها هم مورد استفاده قرار می‌گیرند. چند مورد از استفاده‌های رایج قیر امولسیون عبارتند از:

کاربرد قیر امولسیون در روکش سطحی

قیرهای امولسیون مخصوصاً محصولات CRS-1 و CRS-2 نوع مناسبی برای ساختن روکش سطحی جاده‌ها هستند. مهندسان جاده‌سازی از قیر امولسیون برای ساختن روکش سطحی بین لایه‌های آسفالت جاده استفاده می‌کنند تا میزان قوت و عمر خستگی جاده را افزایش دهند. استفاده از قیر امولسیون برای ساخت روکش سطحی جاده‌ها استفاده پرطرفداری است، چون نسبت به استفاده دیگر قیرها مثل قیر محلول هزینه کمتری دارد.

کاربرد قیر امولسیون در اندود سنگدانه‌ای

یکی از کاربردهای دیگر امولسیون بازسازی و ضد آب کردن جاده‌های قدیمی است. در این روش مهندسان جاده‌سازی از قیر امولسیون برای درست کردن اندودهای سنگدانی استفاده می‌کنند که یکی از مقرون به صرفه‌ترین روش‌ها برای حفظ کیفیت جاده‌ها است. اندودهای سنگدانه‌ای می‌توانند از جاده‌ها در برابر اثراتی مثل اکسیده شدن و سالخوردگی محافظت کنند. معمولاً جاده سازان از اندودهای سنگدانه‌ای در جاده‌های روستایی با بار کم ترافیک استفاده می‌کنند.

کاربرد قیر امولسیون در دوغاب قیری

زمانی مهندسان جاده‌سازی از دوغاب قیری استفاده می‌کنند که می‌خواهند بافت جاده‌ها را یکپارچه کنند. برای همین، آنها از ترکیب قیر امولسیون، سنگدانه‌ها و پرکننده‌های مواد معدنی استفاده می‌کنند تا دوغاب قیری را بسازند و آن را روی روکش جاده اسپری می‌کنند. این کار باعث می‌شود که جاده در برابر عوامل محیطی مقاوم بماند. همچنین، مهندسان جاده‌سازی از اسپری دوغاب قیری برای حفاظت روکش‌های آسفالت جاده‌ها در برابر اکسیده شدن استفاده می‌کنند. اما استفاده از این دوغاب نمی‌تواند قوت خود جاده را افزایش دهد.

کاربرد قیر امولسیون در میکرو سرفسینگ

روش میکرو سرفسینگ یک نوع دیگر از دوغاب در ساخت جاده‌ها است، با این تفاوت که مهندسان جاده‌سازی از قیر امولسیون اصلاح شده پلیمری در ساخت دوغاب استفاده می‌کنند. همچنین، در ترکیب دوغاب میکروسرفستینگ سنگدانه‌های متراکمی وجود دارند که آن را نسبت به دو غاب قیر قوی‌تر و با دوام‌تر می‌کنند. در روش میکرو سرفسینگ یک ماشین مخصوص این ترکیب را روی روکش‌های جاده اعمال می‌کند.

موارد استفاده قیر امولسیون بسته به ویژگی‌های فیزیکی و شیمیایی آن

در بخش قبلی، ما درباره موارد استفاده کلی قیر صحبت کردیم. با این وجود، مهندسان جاده ساز برای اعمال قیر امولسیون بر جاده ویژگی‌های مختلف آن مثل میزان چسبندگی یا ویسکوزیته، بار شارژی ترکیب و زمان خشک شدن قیر بر روی آسفالت را هم در نظر می‌گیرند. بنابراین، ما در این بخش انواع کاربردهای قیر امولسیون بسته به ویژگی‌های آنها را برایتان توضیح خواهیم داد.

کاربرد قیر امولسیون بسته به سطح ویسکوزیته آن

یکی از مهمترین عواملی که مهندسان جاده‌سازی برای تعیین قیر امولسیون مناسب برای کار خود باید در نظر بگیرند، میزان ویسکوزیته قیر است. برای مثال، اگر ترکیب آسفالت جاده دارای سنگدانه‌های متراکم باشد، پس آنها نیاز به قیر امولسیون با ویسکوزیته نازک نیاز دارند. اما اگر ترکیب آسفالت جاده سنگدانه‌هایش خیلی متراکم نباشند، میزان ویسکوزیته‌ قیر امولسیون باید ضخیم‌تر باشد.

کاربرد قیر امولسیون بسته به زمان خشک شدن آن

زمان خشک شدن قیر امولسیون هم عامل دیگری است که مهندسان جاده‌سازی بنابر آن محصول قیر مناسب خود را انتخاب می‌کنند. اصولاً سه نوع قیر امولسیون بنا بر زمان خشک شدن آنها وجود دارد. قیرهای امولسیون زود شکن، کند شکن و دیرشکن. قیر امولسیون زود شکن در تماس با سنگدانه‌ها زود خشک می‌شود. برای همین، مهندسان جاده‌سازی در روکش‌های سطحی جاده‌ها بیشتر از آن استفاده می‌کنند. اما آنها از قیر امولسیون کند شکن برای ترکیب قیر امولسیون با ترکیب‌های سنگدانه درشت و سنگدانه‌های غیر متراکم استفاده می‌کنند. قیرهای امولسیون دیر شکن خیلی دیر خشک می‌شوند و پایدار هستند. بنابراین، مهندسان جاده‌سازی از آنها بیشتر در سنگدانه‌های متراکم دوغاب قیر و آسفالت بازیافتی استفاده می‌کنند.

کاربرد قیر امولسیون بسته به بار الکتریکی و پارتیکل‌های امولسیون

کارشناسان می‌توانند قیر امولسیون را بسته به بار الکتریکی به دو نوع قیر امولسیون آنیونی و کاتیونی دسته‌بندی کنند. برخی از سنگدانه‌های آسفالت‌ها بهتر با قیر امولسیون آنیونی و برخی با قیر امولسیون کاتیونی بهتر ترکیب می‌شوند.

برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل‌ رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1900057