محیط کار امن در گروه صنعتی ایران خودرو
تاریخ انتشار: ۲۱ فروردین ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۷۵۳۵۷۹۱
ایکوپرس- این خودروساز با تاکید بر اهمیت والای سرمایههای انسانی خود بهعنوان مهمترین نهاده تولید، سلامت آنان را در اولویت قرار داده و تلاش میکند، همزمان با انجام فعالیتهای تولیدی و عرضه خودرو به بازار، آرامش و تندرستی کارگران را نیز دنبال کند.
آگاهسازی کارکنان در بهمن ماه ۹۸ و پیش از ورود ویروس منحوس کرونا به کشور در دستور کار این شرکت قرار گرفت و به این ترتیب با انتشار مطالب و محتوای ویژه نسبت به اطلاعرسانی به موقع اقدام شد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
بحران مدیریت میشود
با ورود به مرحله بحرانی شیوع ویروس، مدیریت بحران در ایران خودرو فعال و به این ترتیب کمیته بحران ایران خودرو متشکل از مدیران ارشد این خودروساز، تمامی فعالیتهای خود را با درنظر گرفتن امکان شیوع این ویروس پیش برد و فرماندهی پیشگیری و مقابله با آن را برعهده گرفت. این مرحله نیز با سازمان دهی و پیشگیری از ابتلای کارکنان به این بیماری دنبال شد. برای تحقق این امر، کمیته کارشناسی تخصصی، کارگروه عملیات و اجرایی، کارگروه آموزش و اطلاع رسانی تشکیل شد.
در مرحله سوم فرآیند مدیریت این بحران، کاهش ریسک و اقدام برای مقابله با ویروس کرونا در دستور کار قرار گرفت.
از ابتدای ورود ویروس به کشور، اقلام حفاظت فردی در اختیار تمامی کارکنان ایران خودرو قرار گرفت و با تقلیل تعداد جلسات و برگزاری بخشی از آن به صورت آنلاین، زمینه احتمال شیوع بیماری کاهش یافت.
تعطیل شدن مکانهای ورزشی، مذهبی، آموزشی و تلاش برای کاهش مواجهه کارکنان با یکدیگر و حذف مواجهات غیر ضرور برای امور سازمانی از جمله تصمیمات ستاد مقابله با کرونا در ایران خودرو بود.
تغذیه سالم و استفاده از مواد مغذی و دارای ارزش غذایی بالا، از جمله اقدامات مهم در مسیر حفظ سلامت کارکنان ایران خودرو به شمار میآید. همراه هر وعده غذایی، میوه دارای ویتامین C. بالا، آبمیوه و همچنین آدامس برای رطوبت مسیر تنفسی در میان کارکنان توزیع شده و در سال ۹۹ نیز ادامه خواهد یافت.
کمیتههای فرعی ستاد مبارزه با کرونا در ایران خودرو
کمیته کارشناسی تخصصی از جمله کمیتههای تشکیل شده برای مدیریت بحران کرونا در ایران خودرو با جمع آوری، تهیه و تدوین پروتکلهای پیشگیرانه و کنترلی، تدوین و انتشار دستورالعملهای اجرایی، شناسایی و دستهبندی سطوح و اماکن بر اساس میزان ریسک و شناسایی تمامی نیازمندیهای و دستهبندی آن اطلاعات مورد نیاز را در اختیار کمیته عملیات اجرا قرار داده است.
کمیته عملیات و اجرا نیز با برنامهریزی و هماهنگی اقدامات تعریف شده در ستاد مدیریت بحران، اقداماتی از جمله ضد عفونی کردن تمامی اماکن عمومی، تولیدی، ستادی و انبارها و محلهای طبخ غذا، رستورانها و همچنین اقدامات تب سنجی علاوه بر مبادی ورودی، تب سنجی داخل سالن، اقدامات ضد عفونی داخل سالنهای تولید، اقدامات تامین، خرید و توزیع اقلام مورد نیاز برای تامین بسته حمایت از سلامت کارکنان و همچنین اقدامات تغییر و بهسازی محیط کار را در دستور کار قرار داده است.
مدیریت ارتباطات ایران خودرو نیز با همکاری مدیریت آموزش با تشکیل کمیته آموزش و اطلاع رسانی، در این مدت تلاش کرده تا از طریق تولید و تهیه متن، بروشور، فیلم و سایر کانالهای ارتباطی، بستههای آموزشی لازم را تهیه و در اختیار کارکنان قرار دهد.
کمیته متشکل از این دو مدیریت با تدوین پروتکلها و دستورالعملهای بومی گروه صنعتی ایران خودرو و همچنین تدوین و انتشار ویژه نامههای سازمانی، پوستر و بنر، بروشورهای اطلاعاتی، SMS و پیامهای ضروری نسبت به آگاه سازی کارکنان اقدام کرده است.
طراحی و انتشار کتاب دستورالعمل جامع بومی گروه صنعتی ایران خودرو، طراحی و اجرای آموزشهای الکترونیکی سرگروه ها، مسئولان، مدیران و کارشناسان، حضور در سالنهای تولید و واحدهای مختلف به منظور پایش اثربخشی آموزشها و نیازسنجی موارد لازم و جدید، بروزرسانی اطلاعات و انتشار نسخ جدید پروتکل و محتوای آموزشی و تبلیغی و مدیریت سرویسهای خبری و تبلیغات ویژه عملیات ستاد از جمله اقدامات دیگر این کمیته بوده است.
پایش مستمر سلامت کارکنان
از زمان شیوع بیماری، ایران خودرو به صورت روزانه وضعیت سلامت و درمان افراد مبتلا و یا مشکوک به ابتلا را پیگیری کرده و با ایجاد شرایط آسان در پذیرش درمانی و ارسال بسته حمایتی به خانواده مبتلایان، شرایط تیمار را برای خانوادهها تسهیل کرده است. همچنین بسته بهداشتی ویژهای را تهیه و برای خانواده تمامی کارکنان ارسال کرده است.
ارسال پیامک به کارکنان در طول تعطیلات نوروزی و آگاه سازی آنان از وضعیت سالنهای تولیدی و ضدعفونیهای روزانه سالنها و همچنین پایش سلامت کارکنان از این طریق از دیگر اقدامات صورت گرفته ستاد مبارزه با کرونا در ایران خودرو بوده است.
در سال گذشته اقلام ویژهای از جمله تب سنج، کاور صورت، لباس ایزوله، مایع ضد عفونی کننده و اقلام ویژه شرایط بحرانی شامل ماسک تنفسی تهیه و در میان کارکنان توزیع شده است. با آغاز سال کاری ۹۹، این اقدامات استمرار خواهد یافت و اقدام بهداشتی در اختیار کارکنان و همچنین خانواده آنان قرار خواهد گرفت.
علاوه بر سطوح و اماکن سطح شرکت، سرویسهای ایاب و ذهاب کارکنان نیز به صورت مستمر ضد عفونی شده و در آغاز سال کاری پیش از استفاده کارکنان از سرویس ها، نسبت به ضد عفونی آن اقدام شده است.
در مبادی ورودی، تمامی کارکنان علاوه بر دریافت بسته ماسک و ژل ضد عفونی کننده دست، با استفاده از دستگاه تبسنج معاینه میشوند تا از ورود افراد مشکوک به داخل شرکت جلوگیری شود. تبسنجی هنگام کار در سالنهای تولیدی و بخشهای ستادی نیز به صورت مستمر صورت میگیرد.
ایران خودرو در صدد است تا در کنار انجام مسئولیتهای اجتماعی در قبال جامعه با اقداماتی نظیر ارایه خدمات فروش و پس از فروش به صورت غیرحضوری برای کاهش زمینه ابتلای مشتریان به ویروس کرونا، برگزاری مجمع فوق العاده به صورت آنلاین برای جلوگیری از تجمع و حفظ سلامت سهامداران، توزیع اقلام بهداشتی در محل نمایندگی ها، ارسال اقلام بهداشتی به مناطق پرخطر مانند گیلان و تولید ماسک بهداشتی در شرکت متبوع خود، سعی کرده محیط کار امنی را برای کارکنان خود نیز فراهم کند. در این میان با تبعیت از ضوابط ستاد ملی مبارزه با کرونا، در تلاش برای استفاده از ظرفیتهای تولیدی با رعایت پروتکلهای بهداشتی و مطابق با سیاستهای مصوب این ستاد است و با رویکردهای متنوع توانسته محیط کار ایمنی را برای کارکنان فراهم کند.
منبع: پارسینه
کلیدواژه: ایران خودرو کرونا ویروس کرونا پارسی خبر محیط کار کرونا در ایران خودرو سالن های تولید سلامت کارکنان محیط کار ضد عفونی سالن ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.parsine.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «پارسینه» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۷۵۳۵۷۹۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
سکوت هشتماهه سیاستگذار ارزی خودرو
سکوت مسوولان صنعتی کشور در برابر انتشار مستندات ارزی و تخصیص بیشترین ارز صنعت به مونتاژکاران چینی در حالی تداوم دارد که آخرین گزارش تجارت خارجی در آخرین ماه سال ۱۴۰۲ از رشد ۷۸ درصدی ارزپاشی وزارت صمت در این زمینه حکایت دارد.
به گزارش دنیای اقتصاد، هر چند وزیر صمت، چهارشنبه گذشته از تشکیل تیم کارشناسی جهت بررسی فرآیند ارزپاشی این وزارتخانه خبر داده است، با این حال به نظر میرسد که تخصیص بیشترین ارز صنعت به مونتاژ خودروهای چینی از دید عباس علیآبادی، وزیر صمت پنهان نبوده است.
هر چند ۱۲دیماه سال گذشته محمدرضا فرزین، رئیس کل بانکمرکزی، با حضور در مجلس شورای اسلامی از اختصاص ۵میلیارد و ۴۰۶میلیون دلار ارز به حوزه خودرو و قطعات و رشد ۸درصدی آن خبر داد و به نوعی خود را در زمینه عدمتخصیص ارز به واردات تبرئه کرد، با این حال باز هم مسوولان صنعتی و شخص وزیر صمت در این زمینه سکوت اختیار کردند.
جالب اینجاست که از آذرماه سال گذشته وزارت صمت در برابر انتقادات مشتریان خودروهای وارداتی و ۳۰ هزار ثبتنامکننده این نوع محصولات، همچنان به واردات قطرهچکانی ادامه داد و حتی پاسخی قانعکننده به مستندات ارائه شده از سوی بانکمرکزی و متقاضیان این نوع خودروها نداد.
آمارهای سازمان توسعه تجارت و همچنین گمرک از سال گذشته گویای این نکته است که مونتاژکاران خودرو بیشترین ارز خودرو را دریافت کردهاند و مسوولان صنعتی در مقابل عدمواردات خودرو در کنار وعده و وعیدهای ناتمام، تلویحا به این موضوع اشاره کردند که ارز کافی برای واردات وجود ندارد. این سیاست دو بام و یکهوای دولت سیزدهم در مقابل واردات خودرو و بهانه نبود ارز خودرو به دلیل گران تمام شدن وارداتیها، حالا ثبتنامکنندگان وارداتیها و همچنین متقاضیان خودروهای خارجی را کلافه کرده و موجب نااطمینانی آنها نسبت به وعدههای مسوولان صنعتی شده است.
جالب اینجاست که ارز تخصیصی به خودروسازان داخلی نیز چندان چشمگیر نیست و وزارتخانهای که از حمایت از تولید داخل دم میزند، خیلی برای این حوزه دلسوزی نکرده است. اما در مورد اینکه چرا خودروسازان مونتاژی کشور که با ارز بالایی به تولید محصولات داخلی میپردازند، از سال گذشته به نورچشمی وزارت صمت تبدیل شدهاند و وزارت صمت در مقابل ارزپاشی این حوزه از خودروسازی، نه به متقاضیان خودروهای وارداتی جوابگوست و نه به تولیدکنندگان داخلی خودرو و نه دیگر حوزههای صنعتی که از سال گذشته با گرفتاریهای عدمتخصیص ارز مواجه بودهاند، دو سناریو مطرح میشود. سناریوی اول این است که عدمپاسخگویی وزارت صمت مربوط به برنامهریزی و استراتژی خودرویی کشور است که از حوزه اختیارات این وزارتخانه خارج است.
در پنجساله تحریمهای ثانویه، خودرو به عنوان پرمصرفترین کالای مصرفی کشور با تصمیماتی روبهرو بوده که خارج از حوزه صنعتی کشور اتخاذ شدهاند. بهعنوان نمونه، قیمتگذاری خودرو و ورود و خروج شورای رقابت به این حیطه، از جمله موضوعاتی بوده که وزارت صمت چندان در آن دخیل نبوده است. هر چند طبق آخرین تصمیمات شورای رقابت، از سال گذشته سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان قیمتگذار محصولات خودرویی شناخته شده است.
با این حال همانطور که عنوان شد، سناریوی دومی هم وجود دارد که به سیاستهای نانوشته وزارت صمت برمیگردد؛ سیاستهایی که برخی، از آنها بهعنوان سلیقه مسوولان صنعتی یاد میکنند. فاطمیامین، وزیر پیشین وزارت صمت (حتی در ظاهر) خود را موافق واردات خودرو نشان میداد و حتی طرح واردات خودروهای کارکرده را نیز به مجلس فرستاد، اما عباس علیآبادی، وزیر کنونی وزارت صمت، از ابتدای ورودش به این وزارتخانه به عنوان یکی از مخالفان واردات (حالا در هر حوزهای) شناخته میشد؛ بنابراین این سناریو یادآوری میکند که تخصیص ارز بالا به مونتاژگران و بیتوجهی به واردات خودرو، به سلایق مسوولان صنعتی برمیگردد و ارادهای نیز در این زمینه در وزارتخانه صمت وجود ندارد.
ارزپاشی وزارت صمتهمانطور که عنوان شد، آمار منتشرشده از سوی سازمان توسعه تجارت نشان میدهد که ارز تخصیص یافته برای واردات قطعات خودروهای مونتاژی طی اسفندماه سال ۱۴۰۲ با رشد ۷۸درصدی نسبت به بازه زمانی ۱۴۰۱ همراه بوده است. این موضوع نشان میدهد که سرعت تخصیص ارز به مونتاژ خودرو با وجود انتقاداتی که بهخصوص از نیمه دوم سال به این موضوع میشد، همچنان روند فزایندهای داشته است.
طبق آمارهای یادشده، واردات قطعات محصولات مونتاژی در رتبه پنجم کل کالاهای وارداتی از ابتدای سال تا انتهای اسفندماه قرار دارد. براساس این گزارش، کالاهای مربوط به «خودرو و نیرومحرکه» با ثبت تخصیص ارز ۱۰ میلیاردی، ۱۵ درصد از کل واردات کشور در ۱۲ ماه سال گذشته را به خود اختصاص دادهاند. این در حالی است که در آمار ۱۱ ماهه سهم این گروه کالایی از کل واردات کشور ۱۵.۲ درصد بوده است. همچنین «خودرو و نیرو محرکه» در رتبه اول کل واردات صنعتی کشور قرار دارد. کل ارزی که در اسفندماه سال گذشته به خودرو یعنی مونتاژیها و خودروسازان داخلی تخصیص یافته، جمعا ۲ میلیارد و ۴۵۸ میلیون دلار است.
همانطور که عنوان شد، در حوزه خودرو و نیرو محرکه، بیشترین واردات مربوط به قطعات خودروهای مونتاژی است، به طوری که در اسفندماه یک میلیارد و ۵۸۸میلیون دلار قطعات منفصله برای تولید خودروی سواری با داخلی سازی ۱۴ تا ۳۰درصد که مربوط به محصولات مونتاژی است، وارد کشور شده است.
این در حالی است که در مدت مشابه سال ۱۴۰۱ این رقم تنها ۸۹۱ میلیون دلار بود؛ بنابراین در این بازه زمانی، واردات قطعه برای مونتاژ چینیها ۷۸درصد رشد را ثبت کرده است. در کنار این موضوع، طبق آخرین آمار وزارت صمت، سهم خودروسازان خصوصی از بازار خودروی کشور نیز افزایش پیدا کرده، به طوری که تولید این خودروسازان نسبت به سال ۱۴۰۱ با رشد ۵۸درصدی همراه بوده و تولید خودروهای سواری آنها نیز ۷۲ درصد افزایش داشته است.
همچنین سهم بخش خصوصی در سالجاری حدود ۲۳درصد از کل تولید خودرو در کشور بوده که برای فهم بهتر این عدد بهتر است اشاره کنیم که این میزان در سال ۹۸، پنج درصد بوده است. با توجه به ارزبری زیادی که مونتاژ خودرو در پی دارد، میتوان ادعا کرد مصرف ارز آن تنه به تنه واردات خودروی کامل میزند؛ به طوری که بیشترین ارز مصرفی در حوزه خودرو صرف واردات قطعه برای این دست از خودروها میشود یا به عبارت دیگر رشد ثبت شده در مونتاژ خودرو بدون صرف بخش قابل توجهی از ارز حوزه خودرو شدنی نبود.
جزئیات آمار ارزی خودرودر ۱۲ماه سال گذشته ۶۷درصد از کل واردات کشور به کالاهای صنعتی اختصاص داشته که خودرو و نیرو محرکه نیز در صدر کالاهای صنعتی وارد شده به کشور هستند؛ به طوری که از ابتدای سال ۱۴۰۲ تا انتهای اسفندماه ۱۰ میلیارد دلار واردات در این حوزه داشتهایم. «خودرو و قطعات» ۱۵.۲ درصد از کل واردات کشور از ابتدای سال گذشته تا انتهای اسفندماه را به خود اختصاص داده است. این در حالی است که تا ۱۲ ماه سال ۱۴۰۱ کل واردات کشور در حوزه «خودرو و نیرو محرکه» ۸،۰۵۲ میلیون دلار بود. از نظر ارزشی در ۱۲ ماه ابتدایی سال گذشته واردات خودرو و قطعه ۲۵درصد رشد را نسبت به مدت مشابه سال ۱۴۰۱ ثبت کرده است. همچنین واردات قطعاتی برای تولید خودرو با داخلی سازی پایین (۳۰ تا ۵۰درصد) با ثبت رقم یک میلیارد و ۵۸۸میلیون دلار در رتبه اول واردات در حوزه خودرو قرار دارد.
اما قطعات منفصله برای تولید خودروهای سواری با داخلی سازی ۳۰ تا ۵۰درصد، سهم ۵۰۱میلیون دلاری از واردات ۱۲ماه سال گذشته داشت. این رقم در مدت مشابه سال پیش از آن ۳۶۱میلیون دلار بود که رشد ۳۹درصدی را نشان میدهد. واردات قطعات برای تولید وانت با داخلیسازی ۶۱درصد در بازه زمانی که ذکر شد، رشد ۵۷درصدی داشته است؛ به طوری که در اسفندماه سال گذشته ۳۶۹میلیون دلار قطعه برای تولید وانت وارد ایران شده است. این در حالی است که این رقم طی مدت مشابه سال پیش از آن، ۲۳۶میلیون دلار بوده که رشد ۵۷ درصدی داشته است.
طبق آمارهای یاد شده، بیشترین واردات قطعات خودرو مربوط به کشور چین است. یادآوری میزان ارز تخصیصی به مونتاژگران خودرو در سال گذشته تاکید بر این نکته است که وزارت صمت نباید در سیاستهای خودرویی تکرویی کرده و با ارزپاشی تنها یک بخش را منتفع کند.
وزارت صمت در دولت سیزدهم یا در دیگر دولتها، موضوع انتقال فناوری و داخلیسازی را در سرفصل اصلی خودرو و بهخصوص واردات قرار داده است، این در شرایطی است که سکوت این وزارتخانه حالا با شگفتی زیادی همراه شده؛ چرا که بسیاری از صنعتگران این سوال را مطرح میکنند که این ارزپاشی به چه میزان باعث انتقال فناوری خودرویی شده است.