قیمت خودرو در بازار آزاد امروز ۲۱ فروردین ۹۹
تاریخ انتشار: ۲۲ فروردین ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۷۵۴۸۰۸۵
قیمت خودرو در بازار امروز (پنجشنبه ۲۱ فروردین ۹۹) اعلام شد که براین اساس قیمت تعدادی از خودروهای داخلی به شرح زیر است:
ایران خودرو
نام خودرو قیمت بازار (تومان) قیمت کارخانه (تومان) وانت آریسان … 51,500,000 سمند LX … 66,980,000 سمند EF7 … 69,773,000 سمند EF7 دوگانه سوز … حاشیه بازار سمند سورن … 82,558,000 دنا (تیپ 1) … 83,623,000 دنا (تیپ 2) … توقف فروش دنا پلاس (تیپ 1) … 110,934,000 دنا پلاس (تیپ 2) … توقف فروش دنا پلاس توربو (تیپ 1) … توقف فروش دنا پلاس توربو (تیپ 2) … حاشیه بازار پژو GLX 405 … 63,158,000 پژو GLX 405 دوگانه سوز … 65,578,000 پژو SLX 405 … 67,998,000 پژو پارس … 78,338,000 پژو پارس دوگانه سوز … 80,643,000 پژو پارس LX .بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
سایپا
نام خودرو قیمت بازار (تومان) قیمت کارخانه (تومان) سایپا 111 (سفید) … 39,800,000 سایپا 111 (تنوع رنگ) … 39,941,000 سایپا 131 (سفید) … 37,381,000 سایپا 131 (تنوع رنگ) … 37,641,000 سایپا 132 (سفید) … توقف تولید سایپا 132 (تنوع رنگ) … توقف تولید سایپا 151 … 40,330,000 تیبا (رینگ فولادی) … 43,460,000 تیبا (رینگ آلومینیومی) … 46,443,000 تیبا 2 (سفید) … 51,360,000 تیبا 2 (تنوع رنگ) … 51,603,000 ساینا (ساده) … 55,960,000 ساینا (فول) … 58,960,000 ساینا اتوماتیک … توقف تولید کوییک دنده‌ای … 61,220,000 کوییک دنده‌ای R … 68,326,000 کوییک اتوماتیک … توقف فروش وانت زامیاد … 67,335,000 وانت زامیاد (رادیال) … 70,135,000 وانت زامیاد گازسوز (ساده) … 77,300,000 وانت زامیاد دیزل . یورو 5 … 129,880,000 وانت پادرا … توقف فروش آریو (دنده ای) … توقف تولید آریو (اتوماتیک) … توقف تولید چانگان CS35 … 155,000,000 کیا سراتو 2000 (اتوماتیک) … توقف تولید سیتروئن C3 (تیپ 1) … توقف تولید
منبع: پارسینه
کلیدواژه: قیمت خودرو بازار خودرو خودروسازان سایپا ایران خودرو پارسی خبر حاشیه بازار وانت زامیاد توقف تولید پژو پارس LX توقف فروش تنوع رنگ رنو تندر دنا پلاس دنده ای
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.parsine.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «پارسینه» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۷۵۴۸۰۸۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
فشار دلالان برای حفظ سود چند صد میلیونی از پارس/ چرا زیان خودروساز و سهامداران دیده نمی‌شود؟
از هفته گذشته که پس از 18 ماه سرانجام یکی از محصولات ایرانخودرو با افزایش قیمت مواجه شد جنب‌وجوش دلالانی که از اختلاف حدود 500 میلیون تومانی قیمت کارخانه و بازار پژو پارس لذت می‌بردند آغاز شد. تا جایی که کلیپ‌ها و تصاویر اعتراض برخی مشتریان به افزایش 50 درصدی قیمت پارس از رسانه‌های آن طرف آب سر درآورد.
در حال حاضر فاصله عجیب و غریبی بین قیمت خودرو در کارخانه و بازار بخصوص در مدل‌های پرتیراژ ایجاد شده است. به طور مثال تا حدود یک هفته قبل قیمت کارخانه‌ای پژو پارس 294 میلیون تومان بود؛ در حالی که در نمایشگاه‌های خودرو توسط دلالان تا 800 میلیون تومان فروخته می‌شد.
نتیجه‌ی چنین وضعیتی به اینجا رسیده که خودروسازان داخلی با زیان انباشته چند ده هزار میلیارد تومانی مواجه شده‌اند. بنابراین تصمیم بر این شد تا با به‌روزرسانی هر از چند گاه قیمت، خودروسازان را از ورشکستگی نجات پیدا کنند تا دست کم بخشی از سودی که به جیب دلالان می‌رود صرف تولید و ایجاد اشتغال شود.
اما واسطه گران که خود را میان مشتریان پنهان می‌کنند با افزایش 50 درصدی قیمت پارس از هفته قبل به تکاپو افتاده‌اند. این افراد تجمعات اعتراضی برگزار کردند که تصاویر مربوط به آن در رسانه‌های خارج از کشور نیز منتشر شد. با این استدلال که می‌بایست خودروهای خود را زمستان 1402 با قیمت قبل تحویل می‌گرفتند. اما هیچ اشاره‌ای به این موضوع نداشتند که هر شش ماه یک بار باید قیمت خودرو به‌روز می‌شد و در 18 ماه گذشته این اقدام صورت نگرفته بود.
در این مساله که همیشه حق با مشتریان واقعی است هیچ شکی وجود ندارد. اما دلالانی که از سودهای حدود 500 میلیون تومانی ناشی از فاصله قیمت پارس کارخانه‌ای و پارس بازار لذت می‌برند بدون توجه به تورم حدود 60 درصدی 18 ماه گذشته نسبت به افزایش پارس اظهار نادضایتی کردند.
در این رابطه نظر یکی از کارشناسان صنعت خودرو را جویا شدیم. امیرحسن کاکایی، نرخ‌گذاری دستوری را منجر به ضرر خودروسازان دانست و گفت: سیاست قیمت‌گذاری در ایران خودرو و سایپا که تولیدکنندگان اصیل ما هستند و از زنجیره تامین برخوردارند در مونتاژکاران هم پیاده شد اما آنجا معقول‌تر عمل کردند. طبق مصوبه شورای رقابت باید هر شش ماه یک بار قیمتها به روز شود. این اتفاق برای مونتاژکاران افتاد اما برای ایرانخودرو و سایپا 18 ماه طول کشید؛ زیرا مونتاژکاران شوخی ندارند. بخش خصوصی هستند و اگر قیمت آنها اصلاح نشود تولید نمی‌کنند.
وی افزود: ممکن است کسی در مورد کیفیت پارس ایراد بگیرد و بگوید من این خودرو را نمی‌خرم. کما اینکه ایرانخودرو می‌خواست پارس را کنار بگذارد اما نگذاشتند؛ زیرا در بازار مشتری دارد و نیاز بازار است. بنابراین اگر قرار است پارس با همین کیفیت تولید شود یک قیمت تمام شده‌ای دارد.
کاکایی یادآور شد: طی سالهای اخیر بعضا مسئولان با مشورت کارشناسان تصمیم گرفتند قیمت خودرو را واقعی کنند اما هنگام عمل این اتفاق نیفتاد؛ زیرا به دلیل وجود تنش اقتصادی در سطح جامعه، نگران شدند. با فضای سیاسی که بر صنعت خودرو سایه افکنده کسی جرأت نمی‌کند آنچه درست است را به زبان بیاورد و از ضرر خودروسازان بگوید. اما الان برای حمایت از تولید به مدیران شجاع نیاز داریم.
در شرایطی که عمده کارشناسان بر حمایت از تولید داخل تاکید دارند محاسبات نشان می‌دهد اگر پژو پارس با قیمت 294 میلیون تومان سابق فروخته شود 8000 میلیارد تومان به زیان انباشته ایران خودرو افزوده می‌شود و همه رشته‌ها برای سرپا نگه داشتن این خودروساز اصیل کشور پنبه خواهد شد.
تیم فوتسال افغانستان نیمی از راه جام جهانی را طی کرد