به نقل از «ایلنا»

۸۰ درصد تاکسیرانان مبتلا به کرونا از اوایل اسفند درگیر بیماری شده‌اند/ کمک‌ مالی دولت به راننده تاکسی‌ها هنوز عملیاتی نشده است/ رانندگان تحت فشار معشیتی هستند

تاریخ انتشار: ۲۵ فروردین ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۷۵۸۵۵۲۵

«علیرضا قنادان» مدیرعامل سازمان تاکسیرانی در گفت‌وگو با خبرنگار ایلنا در خصوص چرایی رشد ناگهانی تعداد رانندگان تاکسی که بر اثر کرونا فوت کرده‌اند، گفت: این اولین بار است که ما به طور دقیق وضعیت آماری مبتلایان را تعیین و اعلام کردیم. تا پیش از این پایش دقیقی انجام نشده بود. از هفته گذشته طرحی را با توجه به توصیه‌های وزارت بهداشت و تجربیات سایر نقاط جهان تحت عنوان "پایش سلامت تاکسیرانان تهران" آغاز کردیم که در این طرح افراد مبتلا به ویروس کرونا به سرعت شناسایی و برای گذراندن دوران بهبودی در شرایط ایزوله حمایت می‌شوند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

او با اشاره به جزییات طرح پایش سلامت تاکسیرانان تهران که از هفته گذشته آغاز شده است، گفت: در همین راستا طرح پایش تاکسیران‌ها با دو روش اینترنتی و پیامکی آغاز شد و با اطلاع رسانی‌های صورت گرفته از تاکسیران‌ها درخواست کردیم، مشخصات و وضعیت سلامتی خود را به ما اطلاع دهند و برای راستی آزمایی و تکمیل اطلاعات نیز کارشناسان سازمان تاکسیرانی با رانندگان تماس می‌گرفتند و اطلاعات را تکمیل می‌کردند.

قنادان با بیان اینکه تازه ترین اطلاعات منتشر شده مبنی بر فوت ۱۳ راننده تاکسی مربوط به اجرای این طرح است، گفت: پیش از این برنامه، پایشی انجام نشد و به واسطه آن تعداد دقیق آمار مبتلایان به کرونا و فوتی‌ها در سازمان تاکسیرانی تهران مشخص شد. 

مدیرعامل سازمان تاکسیرانی با بیان اینکه در پی اجرای این طرح اطلاعات خوبی به دست آوردیم، گفت: در پی اجرای این طرح متوجه شدیم، موج اصلی ابتلای تاکسیران‌ها یعنی ۸۰ درصد مبتلایان در اوایل اسفندماه که ترددها در سطح شهر به روال  معمول در جریان بوده، رخ داده است و پس از آن با کم شدن ترددها آمار ابتلا در نیمه اول و دوم فروردین به شدت کاهش پیدا کرد. 

او با اشاره به ادامه طرح پایش سلامت تاکسیران‌ها در طی هفته های آینده گفت: این طرح متوقف نمی‌شود و هر کدام از تاکسیرانان در تهران که با شرایط مشابه بیماری مواجه شوند و یا در صورتی که همکارانشان اطلاع دهند، تیم کارشناسی سازمان بلافاصله اعزام و با همکاری وزارت بهداشت و شرکت شهر سالم سایر اقدامات صورت می‌گیرد.

قنادان در ادامه به آغاز توزیع بسته‌های حمایتی در بین رانندگان تاکسی مبتلا به کرونا نیز اشاره کرد و گفت: این طرح از روز گذشته آغاز شده و بسته کالایی حمایتی به درب منزل رانندگان عزیز ارسال می‌شود، برای تامین مایحتاج اولیه نیاز به بیرون رفتن از محیط ایزوله نداشته باشند. 

او در خصوص منابعی که برای این طرح اختصاص داده شده است، با اشاره به عدم پرداخت کمک‌های مالی دولت گفت: بودجه این طرح از منابع شهرداری تهران و سازمان تاکسیرانی تامین شده و اهدای کمک هایی که مقرر شده بود از سوی دولت به تاکسیران‌ها اختصاص یابد، هنوز عملیاتی نشده است. منتظر هستیم تا این طرح هرچه زودتر اجرا شود، چرا که از اعلام اطلاعات تاکسیران‌ها به وزارت رفاه مدت طولانی گذشته و امیدواریم، هرچه سریعتر امور اداری آن انجام شود، زیرا تاکسیران‌ها از نظر معیشتی خیلی تحت فشار قرار گرفتند. 

قنادان در پاسخ به این سوال که بسته‌های حمایتی بین چند خانواده توزیع شده است، گفت: این طرح از هفته جاری آغاز شده است و بین خانواده رانندگانی که شناسایی کرده‌ایم و گرفتار بیماری هستند، توزیع خواهد شد. البته بسته‌های حمایتی بیش از این خواهد بود و از خانواده عزیزانی که فوت شده‌اند، نیز حمایت بیشتری هم خواهیم کرد و در همین راستا مشاوره‌های سلامت روانی برای آنها ترتیب داده شده و انجام خواهد شد. 

مدیرعامل سازمان تاکسیرانی در پاسخ به این سوال که جداسازی فضای رانندگان از مسافران به کجا رسیده است؟ گفت: از آنجایی که از هفته آینده به شرایط عادی باز می‌گردیم این چالش تشدید می شود که مجددا با افزایش آمار ابتلای رانندگان مواجه باشیم. طرح جداسازی برای ۳ هزار تاکسی در حال انجام است و طی دو روز گذشته ۴۰۰ عدد از آنها بر روی تاکسی‌ها نصب شده است. این اقدام در ۱۷ خط از پایانه میدان ونک آغاز شده است و در طی هفته جاری در پایانه های رسالت، شهید نظری، فرودگاه، ارم (میدان تجریش) و بخشی نیز در تاکسی های تلفنی و گردشی کار می شود.

او ادامه داد: اولویت ما در این طرح خودروهایی هستند که در ایستگاه‌های پرتردد حضور دارند و به صورت اشتراکی و جمعی کار می کنند، اما در خصوص سایر تاکسی‌ها نیز بلافاصله بعد از پیاده‌سازی و در صورت مثبت بودن نظر وزارت بهداشت مبنی بر اثربخشی این طرح به سرعت  آن را توسعه خواهیم داد و بر روی سایر تاکسی‌ها نیز نصب خواهد شد. 

قنادان گفت: یکی از موانعی که منجر به دیر اقدام کردن برای این کار شد، تعطیلی بسیاری از تولیدی‌ها بود که تامین اقلام و تولید آنها را با مشکل مواجه می‌کرد، اما به مرور زمان و با افزایش ظرفیت تولید، این اقدام را افزایش خواهیم داشت.

مدیرعامل سازمان تاکسیرانی در خصوص آمار افزایش مسافران طی دو روز گذشته گفت: آمار مسافران رو به افزایش است. در طرح اجرائی فاصله گذاری اجتماعی و کاهش ظرفیت مسافران تاکسی به سه نفر، فرض بر این بود که تقاضای مسافر در پایانه‌ها خیلی زیاد نیست، اما اگر قرار باشد شراط به وضعیت معمول بازگردد، با توجه به تقاضای مسافر در خطوط و تعداد تاکسی‌های موجود امکان پاسخگویی به مسافران را نداریم که این امر احتمالا باعث تجمع زیاد در پایانه‌ها می‌شود، این خود مساله‌ای است و می‌تواند مخل فاصله‌گذاری اجتماعی در پایانه‌ها باشد. در نتیجه باید برای پیشبرد این طرح در هفته‌های آتی تحلیل کارشناسی دقیق‌تری صورت گیرد.

او در خصوص راهکارهایی که برای جلوگیری از این مساله به ستاد مبارزه با کرونا ارائه شده است، گفت: پیشنهاداتی را ارائه دادیم، البته بخشی از این مساله با توجه به انجام سیاست‌گذاری‌ها در مقیاس کلان، اکثرا توصیه‌های بهداشتی است.در جلسه شورای عالی ترافیک که با حضور نمایندگان وزارت بهداشت بود، توضیحات تکمیلی را مطرح کردیم و قرار بر این شد که همکاری داشته باشیم.

قنادان در پاسخ به این سوال که همچنان رانندگان با مشکل دستکش و ماسک مواجه هستند و پیگیری‌ها برای این مساله به کجا رسیده است، گفت: یکی از موضوعاتی که از ستاد ملی مبارزه با کرونا درخواست کردیم تامین دستکش و ماسک رانندگان تاکسی بوده است. وزارت بهداشت اعلام کرد که تامین این اقلام برعهده وزارت صمت است، اما اساسا تامین این تجهیزات با توجه به حضور ۸۰ هزار تاکسیران در تهران مشکل است. اما در تلاش هستیم و روند توزیع را با توجه به پیگیری‌ها ادمه می‌دهیم. 

او ادامه داد: برای مثال امروز موفق شدیم یک محموله ده هزارتایی ماسک و ۱۰ هزار جفت دستکش تحویل بگیریم، اگرچه این عدد کم است، اما آنها را با اولویت بندی در اختیار تاکسیران‌هایی که در گروه پرخطر هستند و یا در محل‌های پرتردد مشغول فعالیت هستند، قرار می‌دهیم. 

مدیرعامل سازمان تاکسیرانی در پاسخ به این سوال که روزانه چه تعداد دستکش و ماسک بین رانندگان توزیع می‌شود؟ گفت: مقداری که از ستاد پشتیبانی شهرداری تهران در اختیار ما قرار گرفته خیلی محدود بوده و به صورت تدریجی توزیع داشتیم. البته در سطح مناطق، گروه‌های خیرین و داوطلبان توزیع دستکش و ماسک را در برخی پایانه‌ها انجام داده‌اند. در منطقه ۲۲، این گروه‌ها ۳ هزار جفت دستکش و ماسک توزیع کردند و در منطقه ۱۵ نیز توزیع دستکش و ماسک انجام شد که با کمک گروه‌های داوطلب و نهادهای مردمی بوده است، اما در توزیع رسمی دستکش و ماسک خودمان با محدودیت مواجه هستیم.

منبع: ایلنا

کلیدواژه: کرونا تاکسیرانی مدیرعامل سازمان تاکسیرانی پاسخ به این سوال وزارت بهداشت دستکش و ماسک پایانه ها تاکسیران ها تاکسی ها آغاز شده آغاز شد

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.ilna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایلنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۷۵۸۵۵۲۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ورود شورای رقابت به نرخ گذاری تاکسی‌های اینترنتی به صلاح نیست

در برنامه بالاتر امروز با حضور علاقه بند مدیرعامل یکی از شرکت‌های تاکسیرانی اینترنتی و انتظاری کارشناس اقتصادی به موضوع تعرفه تاکسی‌های اینترنتی را شرکت‌ها تعیین کنند یا شورای رقابت، پرداخته شد.

ژوبین علاقه‌مند مدیرعامل اسبق یکی از شرکت‌های تاکسیرانی اینترنتی گفت: سامانه‌های هوشمند در یک دهه اخیر سعی کرده‌اند خدمات آنلاین متنوعی را به مردم ارائه دهند. یکی از مهم‌ترین آنها این است که خدمات تاکسی اینترنتی در تهران و سایر شهر‌های ایران جایگاه معتبری پیدا کرده است. 

علاقه‌مند تصریح کرد:  بازار خودرو های اینترنتی یک بازاری با تمرکز بالا است. خصوصیت بازار‌های پلتفرمی این است که تمرکز بالا است یعنی شما در هیچ کشوری در هیچ جای دنیا نمی‌بینید که از این پلتفرم‌ها ۱۰ مورد همزمان کار بکنند.

او افزود:من معتقدم که باید نهادی برای تنظیم گری وارد شود احتمالاً اینکه در قیمت بخواهد وارد شود آخرین مرحله تنظیم‌گری است یعنی معتقدم مکانیزم‌های دیگری برای تنظیم گری است که از مداخله کردن در قیمت خیلی خیلی در اصل کاراتر است.

او گفت:در اوایل راه اندازی ناکسی‌های اینترنتی روش قیمت گذاری به شهرداری سپرده شد ولی این روش تغییر کرد.

علاقه بند با اشاره به نتیجه مطالعه‌ای که روی مقصد‌ها و مبدأ‌ها انجام شده، گفت: درصد عمده‌ای از سفر‌ها با تاکسی اینترنتی از درب منازل به ایستگاه‌های مترو و از ایستگاه  مترو تا محل کار افراد است که این کار ارزش افزوده فوق العاده‌ای برای شهرداری محسوب می‌شود.

او درباره تعداد تاکسی‌های فعال اینترنتی در سطح شهر تهران افزود: در حال حاضر دو شرکت هستند که ۹۹ درصد سهم بازار را در اختیار دارند، ما ۴۹۰ هزار راننده در ناوگان مان داریم و در تهران هم حدود ۲۸۰ هزار راننده تهران مشغول به کار هستند.

به گفته او، حذف گزینه عجله دارم بسیار کار اشتباهی است، در زمان پیک تقاضا این گزینه وجود داشت که مسافر با رضایت کامل پرداخت می‌کردند.

علاقه بند افزود:امروز با وزود شورای رقابت به بازار خودرو چه اتفاقی افتاد که بخواهد در تاکسی‌های اینترنتی ورود کند؟ به طور کلی امروز کمسیون شرکت‌های اینترنتی پایین است.

او افزود:صدرصد کمسیون تاکسی‌های اینترنتی باید شرکت‌ها تعیین کنند نه شورای رقابت، امروز درصد بیشتری از تاکسی‌های اینترنتی به نفع راننده است و شرکت کمسیون کمتری دریافت می‌کند.

در ادامه انتظاری کارشناس اقتصادی گفت:در موضوع اگر بخواهیم راجع به رقابتی یا انحصاری بودن یک بازار صحبت کنیم که آن سوالی که کدام نهاد متولی در واقع تنظیم گری این بازار است پاسخش این است که ما به لحاظ رقابتی انحصاری بودن بازار موضوع را روشن کنیم باید اول برویم سراغ بحث تعریف بازار ما راجع به چه بازاری صحبت می‌کنیم که این بازار را می‌خواهیم بگوییم که این بازار رقابتی است یا انحصاری

او افزود:اساساً این شرکت‌هایی که تحت عنوان تاکسی‌های اینترنتی هم بعضاً از آنها اسم برده می‌شود اینها واقعاً خدمت حمل و نقل ارائه نمی‌دهند خدمت حمل و نقل را رانندگانی ارائه می‌دهند که با ماشین‌های شخصی خودشان هیچ رابطه استخدامی و مالکیت خودرو هم با این شرکت‌ها ندارند برای اینکه این بازار بازاری است که در آن خدمت جورسازی ارائه می‌شود این در واقع نظر بنده است یعنی این شرکت‌ها دارند خدمت جورسازی را به راننده و مسافر می‌دهند طرف عرضه می‌شوند اینها و طرف تقاضا هم می‌شوند راننده و مسافر، خوب ما با این رویکرد اگر ببینیم دیگر عرضه کنندگان خدمت حمل و نقل در این بازار نیستند.

این کارشناس اقتصادی تصریح کرد: قیمت یک نقش بسیار کلیدی در بازار دارد در تسویه بازار دارد و یکی از پارامتر‌های اساسی و حساس است در اقتصاد قاعده بر این است که تا حد امکان حتی در کیس‌های انحصاری در قیمت دخالت نشود یعنی الان نهاد‌های رگولاتوری قیمت هم وقتی که می‌خواهند تنظیم‌گری کنند در بازار‌های انحصاری اول سراغ قیمت نمی‌روند ابتدا می‌روند سراغ دستورالعمل‌های غیر قیمتی مثل بحث‌های شرایط دسترسی به بازار بحث مقدار حتی اگر بتوانند مقدار عرضه را تضمین بکنند باز سراغ قیمت نمی‌روند وقتی که بقیه ابزار‌ها کار نمی‌کند سراغ قیمت می‌روند.

او افزود: بنده هم با این موضوع موافق هستم، اما آیا راهکار یعنی شرایط کنونی که الان گلایه‌هایی را ایجاد کرده در این بازار‌ها حالا در قالب گزینه عجله دارم قبل از حذف، بعد از حذف اتفاقاتی افتاد دیگر ما به صورت میدانی هم خودمان شاهد هستیم و هم از دیگران می‌شنویم در این خصوص بحث است که آیا اینها واقعاً رویه ضد رقابتی بوده یا نبوده این محل تردید است.

باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی صنعت ، تجارت و کشاورزی