به نقل از «باشگاه خبرنگاران»

سرانجام صنعت ساخت خودرو ملی چه می شود؟/ فولادی ها بازیگران اصلی خودروسازی

تاریخ انتشار: ۳۱ فروردین ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۷۶۴۸۰۶۰

به گزارش خبرنگار صنعت، تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، صنعت فولاد، صنعت شکوفایی و بالندگی است به طوری که اگر بتوان تولید آن را افزایش داد در داخلی سازی بسیاری از صنایع مانند خودرو خودکفا می شویم. فولاد آلیاژی است که کاربرد زیادی در تولید مواد و صنایع دارد، موادی که می تواند دست بیگانگان را در ساخت محصولات داخلی قطع کند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

با توجه به اینکه مدت زمان زیادیست تحریم هایی علیه ایران اعمال شده، خودروسازان اقدام به داخلی سازی محصولات خود کرده اند چرا که تمام محصولات تولید خودرو در کشور موجود است. یکی از اصلی ترین محصول موجود، فولاد است که  خودروسازان برای ادامه حیاتشان به این آلیاژ مهم نیاز دارند. 

فولاد نقش زیادی در ساخت و بومی سازی یک خودرو دارد. در خودروسازی از فولاد در ساخت قطعاتی مانند شاسی، ترمز، موتور، سیستم اگزوز، سقف خودرو، صفحات بدنه، ستون، در، سقف ها و ... استفاده می‌شود. فولاد نه تنها در ساخت خودرو بلکه در داخلی سازی قطعاتی چون ریل، ساختمان سازی، سازه‌های زیرساختی، ابزارها، کشتی‌ها، قطارها، خودروها، ماشین آلات، تجهیزات و اسلحه‌ها کاربرد گسترده دارد. 

افزایش و کاهش قیمت فولاد در قیمت گذاری این دسته از محصولات از جمله خودرو تاثیر گذار است.  اما مسئله ای که وجود دارد فولاد، آلومینیوم، مس و محصولات پتروشیمی به عنوان اصلی‌ترین مواد اولیه در صنعت خودروسازی با کوچکترین نوسان قیمتی می‌توانند موجب افزایش قابل توجه قیمت خودرو شوند.

بیشتر بخوانید: رفع مشکل تامین مواد اولیه قطعه سازان تا پایان بهمن ماه/ آغاز تحویل خودروهای پیش‌فروش شده در آینده نزدیک

۲۵ درصد قیمت فولاد صادراتی کاهش داشته است

سید رضا شهرستانی، عضو هیئت مدیره انجمن تولیدکنندگان فولاد در گفت و گو با خبرنگار صنعت، تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، گفت: به علت شیوع کرونا کل اقتصاد کاهش پیدا کرده است و باعث شده بسیار در افزایش قیمت‌ها تاثیر بگذارد. قیمت نفت نیز روند نزولی را پشت سرمی گذارد و باعث شده حتی رقیبان بازار ایران هم از میدان خارج شوند.

او بیان کرد: قیمت فولاد نیز روند نزولی را پشت سر می‌گذارد. فولاد خوزستان در ۲ ماه قبل، ۴۰۰ دلار فروش داشت که اکنون آخرین محموله خود را ۳۴۰ دلار فروخت. نه تنها فولاد بلکه میلگرد نیز کاهش قیمت داشته است و به ۳۰۰ دلار رسید.

عضو هیئت مدیره انجمن تولیدکنندگان فولاد تشریح کرد: بالغ بر ۲۵ درصد قیمت فولاد صادراتی کاهش داشته که به شدت در اقتصاد تاثیر گذار بوده است. سال گذشته کمتر از ۱۵ میلیون تن فولاد مصرف داشتیم، حدود ۲۷ میلیون تن تولید شد که از این تعداد تولید به ۷۵۰ هزار خودرو فولاد اختصاص یافت که حدود ۳.۵ تا ۴ میلیون تن به فولاد در خودروسازی استفاده شد.

شهرستانی گفت: امسال با توجه به شیوع ویروس کرونا مصرف فولاد در خودروسازی کاهش پیدا خواهد کرد و پیش بینی می‌شود امسال حدود ۵۰۰ هزار خودرو تولید شود که در کل ۲.۵ تن فولاد در خودروسازی استفاده شود.

این مقام مسئول گفت: سؤالی که بسیاری از تولیدکنندگان در صنعت نگران آن هستند، پایداری فولاد در بلند مدت است. این مساله یک مؤلفه مهم در صنعت خودرو به شمار می رود. 

او با بیان اینکه فولاد آلیاژی قابل بازیافت است، گفت: فولاد را می‌توان بی نهایت بازیافت کرد و به ساختار اصلی خود بازگرداند. این خصوصیت یک مزیت بزرگ محسوب می شود  زیرا از وسایل نقلیه قدیمی نیز می توان به عنوان منبع فولاد استفاده کرد و این مسئله برخی از مسائل پایداری را از بین می‌برد.

شهرستانی با تاکید بر اینکه کیفیت بهتر فولاد در روند بازیافت کاهش نمی‌یابد، گفت: از این فولاد که فولاد ثانویه است، می‌توان برای ساختن هر تعداد محصول از جمله خودرو‌های بیشتر استفاده کرد.

شیوع کرونا چرخه تولید را  به شدت تحت تاثیر قرار داد

محمد صادق چیت ساز عضو هیات مدیره اتحادیه صنف فروشندگان آهن و فولاد و فلزات تهران در گفت و گو با خبرنگار صنعت، تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، گفت: فولاد نقش به سزایی در تولید خودرو دارد. امسال با توجه به شیوع کرونا تولید این کالا کاهش یافت.

او بیان کرد: دولت اعلام کرد که از ۲۳ فروردین صنوف می‌توانند فعالیت خود را آغاز کنند، اما اینطور که مشخص است تا ۲۸ اردیبهشت انتشار کرونا کاهش خواهد یافت و به روال قبل باز خواهیم گشت. اکنون با توجه به شیوع کرونا چرخه تولید به شدت کاهش یافته است.

عضو هیات مدیره اتحادیه صنف فروشندگان آهن و فولاد و فلزات تهران تشریح کرد: نگاهی که به گذشته داشته باشیم، در سال ۹۸ سهام، در سال ۹۷ ملک و در سال ۹۶ خودرو بیشترین تقاضا را برای سرمایه گذاری و خودرو نقش بسیار اندکی داشت. با توجه به اینکه فولاد و ورق نقش زیادی در تولید خودرو دارند کاهش تولید این کالا می‌تواند باعث کاهش تولید خودرو شود.

چیت ساز افزود: سال گذشته قیمت ورق و فولاد حدود ۶۰ تا ۷۰ درصد افزایش داشت. قیمت ورق قطعا در تولید خودرو نیز تاثیر خواهد گذاشت و امسال شاهد افزایش قیمت خودرو خواهیم بود.

عضو هیات مدیره اتحادیه صنف فروشندگان آهن و فولاد و فلزات تهران تشریح کرد: در سال ۹۸ تقریبا حدود ۲۴ میلیون تن فولاد تولید داشتیم که ۷ میلیون تن آن صادرات و ۱۷ میلیون تن آن در داخل مصرف شد. در سال پیش رو با توجه به شیوع کرونا احتمالا تولید فولاد کاهش داشته باشد.

این مقام مسئول گفت: سال گذشته ۲۴ میلیون تن فولاد تولید داشت که نشان از رشد ۱۵ درصدی این کالا دارد. پیش بینی می‌شود امسال تولید فولاد به ۲۷ میلیون تن برسد، اما برای این تولید نیاز است که کرونا زودتر از بین برود.

ادامه واردات فولادهای خاص

سیامک مقتدری عضو هیئت مدیره انجمن صنایع همگن قطعه سازان در گفت‌وگو با خبرنگار صنعت،تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، گفت: فولاد نقش بسزایی در تولید خودرو دارد به نوعی که می توان فولاد را اولین قطعه مورد نیاز برای تولید خودرو دانست چرا که نه تنها در ظاهر بلکه در طراحی داخلی یک  خودرو و ساخت حتی موتور، فولاد کاربرد دارد از این جهت فولاد را می توان اساسی ترین کالا در تولید خودرو دانست.

او بیان کرد: خوشبختانه در کشور توان تولید فولاد به خوبی وجود دارد. افزایش تولید فولاد می تواند میزان تیراژ تولید خودرو را افزایش دهد. مسئله ای که وجود دارد واردات برخی از فولادهای خاص است که اکنون وارداتی هستند، خوشبختانه برخی از فولادهای خاص که در گذشته وارداتی بودند جایگزین شدند و اکنون در داخل کشور تولید می شوند.

عضو هیئت مدیره انجمن صنایع همگن قطعه سازان تشریح کرد: برخی از آلیاژها را در داخل نمی توان تولید کرد، علاوه بر این برخی از پوشش ها برای فولاد در داخل کشور تولید نمی شود و نیاز است تا وارد شوند. 

مقتدری افزود: شیوع کرونا باعث اختلال در کار صنعت، فولاد و به ویژه خودروسازی شد اما مسئله ای که مهم است در اشتغال بیشترین تاثیر را گذاشت. صنعت خودروسازی بر اثر شیوع کرونا بیشترین آسیب را دیدند  چرا که نیاز به نیروی کار بیشتری دارند. 

او در خصوص افزایش قمیت خودرو در سال ۹۹، گفت: هر محصولی که تیراژ پایینی داشته باشند، قیمتش افزایش خواهد یافت و بالعکس افزایش تولید باعث کاهش قیمت می شود. امسال هر چقدر تولید کاهش یابد شاهد افزایش قیمت خودرو خواهیم بود. ظرفیت تولید در کشور به خوبی وجود دارد اما موانعی وجود دارد که اگر رفع نشود تولید کاهش خواهد یافت و قیمت ها افزایش!

عضو هیئت مدیره انجمن صنایع همگن قطعه سازان گفت: موانع برای تولید خودرو باید برداشته شود اما هم اکنون به دلیل مشکلات مالی و کمبود نقدینگی، خودروسازان نتوانسته و نمی‌توانند مطالبات قطعه ساز‌ها را سر وقت بپردازند و این موضوع همواره تاثیر منفی روی تولید قطعات و خودرو در کشور گذاشته است.

قطع ارتباط خارجی ها، مختل شدن تامین قطعات، بحران مالی، رشد هزینه‌های تولید و قیمت گذاری دستوری، از جمله مشکلات مهم این روز‌های خودروسازان است که انتظار می‌رفت و می‌رود دولت باید فکری به حال شان بکند، اما سکوتی بهت آور را در پیش گرفته اند. گره سردرگم و سرگیجه آور بازار بی ثبات خودرو از یک طرف، مشکلات قطعه سازان و تولید کنندگان و بحث افزایش قیمت مواد خام از طرف دیگر موجب افزایش قیمت خودرو شده است. 

انتهای پیام/

منبع: باشگاه خبرنگاران

کلیدواژه: صنعت اخبار اقتصادی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان عضو هیئت مدیره انجمن تجارت و کشاورزی توجه به شیوع تولید خودرو خبرنگار صنعت تولید فولاد افزایش قیمت شیوع کرونا قیمت خودرو قطعه سازان قیمت فولاد میلیون تن تن فولاد

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۷۶۴۸۰۶۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

افزایش تولید گاز / خوراک پتروشیمی ها تامین شد؟

 به گزارش اتاق خبر به نقل ازگسترش نیوز :تولید گاز برای خوراک پتروشیمی ها، اقدام مناسبی است که در دست اقدام قرار دارد و می تواند پتروشیمی ها را تامین کند.

مهدوی ابری دبیرکل انجمن صنفی کارفرمایی صنعت پتروشیمی گفت: تحقق افزایش تولید گاز از میدان‌های گازی می‌تواند علاوه بر تأمین خوراک مجتمع‌های پتروشیمی، ناترازی گاز کشور را نیز رفع کند.

احمد مهدوی‌ابهری دبیرکل انجمن صنفی کارفرمایی صنعت پتروشیمی در مراسم امضای تفاهم‌نامه طرح‌های توسعه ۱۶ میدان‌های گازی کشور اظهار داشت: امروز شاهد حرکتی سازنده و اقتصادی برای کشور در اوضاع جنگ اقتصادی و سیاسی هستیم.

وی با اشاره به منابع غنی هیدروکربوری ایران افزود: باید از این نعمت به‌شکلی مطلوب حفاظت و استفاده کرد. بهره‌گیری صحیح از منابع هیدروکربوری به‌منزله تبدیل آن‌ها به ارزش‌ افزوده است تا اقتصاد کشور شکوفا شود.

 

دبیرکل انجمن صنفی کارفرمایی صنعت پتروشیمی گفت: وزارت نفت با وجود جنگ اقتصادی و تحریم‌ها، حرکت‌های بسیار ارزشمندی در کشور انجام داده است؛ ازجمله توسعه فازهای پارس جنوبی، به‌ویژه فاز ۱۴ که بدون حضور خارجی‌ها به سرانجام رسید.

وی با اشاره به توانایی‌های بالای صنعت پتروشیمی در کشور، گفت: پتروپالایشگاه کنگان، پالایشگاه بیدبلند خلیج‌فارس و پتروشیمی کاویان، بدون حضور خارجی‌ها، از سوی صنعت پتروشیمی اجرا شده‌اند، بنابراین صنعت پتروشیمی توانایی فنی لازم برای اجرای طرح‌های توسعه میدان‌های گازی کشور را نیز دارد.

وی بیان کرد: با توجه به ناترازی گاز در کشور، پتروشیمی‌ها برای هر ۲ راهکار سرمایه‌گذاری در میدان‌های نفت و گاز و بهینه‌سازی مصرف گاز اعلام آمادگی کرده‌اند.

دبیرکل انجمن صنفی کارفرمایی صنعت پتروشیمی تصریح کرد: خوشبختانه در سه ماه گذشته، جهاد و تحول انقلابی برای کوتاه‌کردن فرایند دریافت مجوزها در وزارت نفت شکل گرفت و قدردان وزیر نفت برای ایجاد این تحول هستیم. این اقدام در اقتصاد ملی مؤثر است و خوراک پایدار برای پتروشیمی‌ها تأمین خواهد شد.

وی افزود: برای تحقق شعار سال، فضای کسب‌وکار مناسب لازم است، تا درنتیجه بخش خصوصی و مردم نیز وارد سرمایه‌گذاری در صنعت شوند.

مهدوی سرمایه‌گذاری صنعت پتروشیمی در توسعه میدان‌ها را حرکتی همسو با شعار سال دانست و گفت: با این اقدام بخش خصوصی وارد یکی از حساس‌ترین سرمایه‌گذاری‌های صنعت می‌شود که افزون بر رفع نیاز صنعت پتروشیمی، به اقتصاد ملی نیز کمک خواهد شد.

وی همچنین گفت: تحقق افزایش تولید گاز از میدان‌های گازی می‌تواند علاوه بر تأمین خوراک مجتمع‌های پتروشیمی، ناترازی گاز کشور را نیز رفع کند.

وی یادآور شد: معنای سرمایه‌گذاری صنعت پتروشیمی در بالادست نفت این نیست که پروژه‌های توسعه‌ای این صنعت کند یا متوقف شود، بلکه هردو همسو با هم پیش می‌روند.

شرکت‌های پتروشیمی‌ بسته به نوع تولیدات، هیدروکربن‌های نفت یا گاز طبیعی را دریافت و آن را تبدیل به فرآورده‌های پتروشیمی می‌کنند. بنابراین خوراک در واقع همان مواد اولیه برای تولید برخی محصولات پتروشیمی است. شرکت‌های پتروشیمی بسته به نوع و ماهیت، خوراک گازی یا مایع مصرف می‌کنند. شرکت‌های پتروشیمی‌ بسته به نوع تولیدات، هیدروکربن‌های نفت یا گاز طبیعی را دریافت و آن را تبدیل به فرآورده‌های پتروشیمی می‌کنند. بنابراین خوراک در واقع همان مواد اولیه برای تولید برخی محصولات پتروشیمی است. شرکت‌های پتروشیمی بسته به نوع و ماهیت، خوراک گازی یا مایع مصرف می‌کنند