صنعت راه آهن ایران در «بازار»
تاریخ انتشار: ۴ اردیبهشت ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۷۷۰۰۹۸۳
برنامه «بازار» شبکه اسپانیایی زبان هیسپان تی وی در این قسمت به بررسی صنعت راه‌آهن ایران و نقش آن در حمل‌ونقل مسافر و کالا اختصاص دارد.
به گزارش گروه فرهنگ و هنر خبرگزاری برنا، برنامه «بازار» که در هر هفته به سراغ یکی از صنایع ایران می رود، این هفته در برنامه بازار می خواهد مخاطبانش را با شبکه ریلی ایران آشنا کند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
امروزه حمل و نقل یکی از بزرگ ترین و مهم ترین صنایع جهان است که برای افزایش سرعت و کاهش هزینه ها نیاز به سرمایه گذاری مستمر در زیرساخت ها و تجهیزات دارد. کارآمدترین و اقتصادی ترین روش برای مسافر و بار نیز حمل و نقل ریلی است.
راه آهن جمهوری اسلامی ایران (موسوم به IRIR یا بعضا RAI) در سال های اخیر تغییرات زیادی داشته است ، اما می توانیم آن را به دو مورد اصلی تقسیم کنیم. شرکت قطار مسافری رایا و شرکت حمل و نقل ریلی که روند حمل و نقل مسافر و بار را مدیریت می کند. وزارت راه و شهرسازی آژانس دولتی است که بر سیستم ریلی ایران نظارت دارد. برنامه «بازار» اطلاعاتی درباره این دو بخش ارائه خواهد کرد.
«بازار» تولید شبکه پرس تی وی است و با مجری و زبانگردانی اسپانیایی برای هیسپان تی وی نیز آماده سازی می شود. کریستینا لیوا اجرای برنامه «بازار» را بر عهده دارد و پنجشنبه ساعت 5:30 بامداد، شنبه 3:30 ، 10:03و 14:30 و یکشنبه 8 صبح به وقت تهران به زبان اسپانیایی روی آنتن شبکه اسپانیایی زبان هیسپان تی وی می رود.
منبع: خبرگزاری برنا
کلیدواژه: بازار هیسپان تی وی صنعت راه آهن حمل و نقل
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.borna.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری برنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۷۷۰۰۹۸۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
قیمت کارخانه‌ای خودرو ۸۰ درصد زیر نرخ بازار است
آرش محبی‌نژاد اظهار کرد: از گذشته تا کنون تجارب قیمت‌گذاری دستوری در حوزه‌های مختلف نشان می‌دهد که این سیاست در هیچ دوره‌ای جواب نداده است. نه فقط برای خودرو بلکه برای شیر و ماست و لبنیات و لوازم خانگی نیز موضوع نرخ‌گذاری یک سیاست شکست خورده بوده و من تعجب می‌کنم چرا این سیاست درباره خودرو و دیگر کالاها که هزینه‌های ساخت مشخصی دارند ادامه پیدا می‌کند.
وی افزود: معتقدم تعیین قیمت ناشی از عدم تمرکز در سیاست‌گذاری صنعت خودرو است. صنعت خودرو متولی مشخصی ندارد که برای آن ریل‌گذاری کند، نقشه راه توسعه این صنعت را تدوین کند و در اجرا دخالت نداشته باشد. سیاست‌گذار فقط باید نظارت و هدایت کند و اجرا را به شرکتهای خودروساز بسپارد.
محبی‌نژاد بیان کرد: قیمت کارخانه بعضا ۸۰ درصد پایین‌تر از قیمت بازار است اما بسیاری از افراد به دلایل مختلف مثل نداشتن گواهی‌نامه یا داشتن پلاک فعال از ثبت نام منع شده‌اند. در حالی که ممکن است فردی گواهی‌نامه نداشته باشد و بخواهد از راننده استفاده کند. با حذف این افراد حق مصرف‌کننده ضایع می شود. از آن طرف رانتی به عنوان یارانه سیاه در جامعه توزیع می‌کنیم که کم هم نیست.
وی تصریح کرد: تا زمانی که مساله قیمت‌گذاری دستوری حل نشود مشکلات صنعت خودرو حل نخواهد شد. فقط هر روز بر تعداد کسانی که از کیفیت و قیمت ناراضی هستند افزوده می‌شود.
دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان، ضرر دیگر ناشی از قیمت‌گذاری را متوجه سهامداران بورس دانست و گفت: علاوه بر ضرر خودروسازان و مصرف کنندگان خودرو، مردمی هم که در بورس سرمایه‌گذاری تا در تولید مولد نقش داشته باشند ضرر می‌کتند؛ زیرا وقتی سهام خودروسازان می‌ریزد سهامداران بی‌تقصیر شرکتهای بورسی نیز متضرر می‌شوند.
وی با اشاره به اینکه مطالبات معوق قطعه‌سازان سر به فلک کشیده است گفت: میانگین زمان مطالبات معوق قطعه‌سازان به بیش از 150 روز رسیده است. قطعه‌سازی که بتواند 120 روزه مطالباتش را بگیرد سراغ نداریم. خودروساز هم پول ندارد و به شیوه‌های مختلف نقدینگی‌اش از دست می‌رود. در نهایت محصول این شیوه سیاست‌گذاری صنعت خودرو خسران است و بس.
پلمب بیمارستان محب مهر به دلیل کشف حجاب صحت ندارد