اتوبوس‌های رزروی؛ طرحی بدون مجوزهای قانونی
تاریخ انتشار: ۱۵ اردیبهشت ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۷۸۲۴۵۵۳
تین نیوز
سامانه اتوبوس رزروی بدون مجوز در تهران فعال شد، این در حالی است که شهرداری تهران نسبت به درخواست شرکت «به همراه» برای صدور مجوز اقدامی نکرد.
به گزارش تین نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، پس از گذشت چند ماه از مطرح شدن پیشنهاد اجرای رزرو صندلی اتوبوس در پایتخت که با واکنش جدی شهروندان مواجه شد و در نهایت پیروز حناچی شهردار تهران در یک عقب نشینی با برکناری پیمان سنندجی مدیر عامل سابق شرکت واحد اتوبوسرانی تلاش کرد به گونه‌ای القا کند که هیچگاه با مدیرانی که نسبت به خواست شهروندان بی تفاوت هستند، مسامحه نخواهد کرد و طرح رزرو صندلی اتوبوس در پایتخت اجرا شد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
اما برکناری سنندجی از سوی شهردار تهران واکنش‌های متعددی را به دنبال داشت و عده‌ای این تصمیم حناچی را مربوط به مطرح شدن اجرای رزرو صندلی اتوبوس در پایتخت نمی‌دانستند و اعلام می‌کردند تاریخ مدیریت پیمان سنندجی بر شرکت واحد اتوبوسرانی به پایان رسیده بود و بیان اجرای طرح رزرو صندلی اتوبوس بهانه ای برای برکناری او بود.
اما با گذشت چند ماه از حواشی اجرای طرح رزرو صندلی اتوبوس در پایتخت، با شیوع ویروس کرونا و به بهانه اجرای طرح فاصله گذاری هوشمند مجدد اجرای طرح اتوبوس‌های رزروی در پایتخت از زبان مدیران شهری مطرح و به گونه‌ای تلاش شد که راه اندازی این سرویس در مسیر اجرای طرح فاصله گذاری اجتماعی و رعایت منافع عمومی شهروندان است.
اما این بار دیگر خبری از برخورد چکشی اعضای شورای شهر تهران و شهردار تهران با محمود ترفع مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی نبود، زیرا این اقدام در سایه اجرای طرح فاصله گذاری اجتماعی برای مقابله با ویروس کرونا و کاهش بار ترافیک ناوگان حمل و نقل عمومی قرار گرفت.
بخش خصوصی در نهایت توانست طرح خود برای رزرو صندلی اتوبوس را با برنامه «به همراه» اجرا کند و از شنبه ناوگان این برنامه به شکل رسمی در معابر پایتخت به مسافرگیری اقدام کردند.
اما نکته قابل تأمل این است شرکت به همراه که طرح رزرو صندلی اتوبوس در پایتخت را به اجرا در آورد، هیچ گونه مجوزی برای فعالیت خود از کمیته حمل و نقل شهرداری اخذ نکرده است.
با بررسی قانون‌های موجود در حوزه حمل و نقل به قانون «بار و مسافر» برخورد می‌کنیم که در آن به صراحت آمده است که هرخط اتوبوسرانی باید مجوزهای لازم را داشته باشد و در ناوگانی که بیش از ۱۵ مسافر را به شکل دائم جا به جا می‌کند، شهرداری (شرکت واحد اتوبوسرانی) متولی آن است.
دیگر بررسی‌ها نشان می‌دهد تا به امروز شرکت «به همراه» (سامانه رزرو صندلی اتوبوس و مینی بوس در پایتخت) هیچ مکاتبه‌ای برای اخذ مجوز از شهرداری تهران انجام نداده است و نکته دیگر این است شرکت‌هایی که قصد فعالیت تقاضا محور را در حوزه حمل و نقل عمومی در پایتخت دارند، باید در مناقصه شرکت کنند و برای شرکت در مناقصه نیاز به داشتن شرایط پایه دارند.
از جمله شرایط پایه برای شرکت در مناقصه این است که شرکت متقاضی باید ساختمان مشخص، چند نفر کارشناس حمل و نقل و ناوگان مورد نیاز داشته باشد و اگر این شرایط فراهم باشد شرکت می تواند در مناقصه شرکت کند.
اما چه چیزی سبب شد تا به امروز شرکت «به همراه» به دنبال مجوزهای لازم فعالیت از شهردرای تهران نباشد؟
سورنا ستاری معاون علمی رئیس جمهور با حضور در صحن شورای شهر تهران در سخنانی بی پروا به اعضای شورای شهر تهران و مدیران شهری این اخطار را داد که شرکت‌های دانش بنیان و استارت آپ ها به شکلی در حال پیشرفت هستند که اگر مدیریت شهری رو به روی آنها باشد، به طور حتم شرکت‌های دانش بنیان و استارت آپ ها از آنها گذر می‌کنند.
مصداق گفته ستاری را می‌توان در ناوگان شرکت تاکسی اینترنتی اسنپ و تپسی دید که مدیریت شهری پس از مدتی توانست تنها سهم ۳ درصدی از هر سفر آن را به خود اختصاص دهد و این درصد مورد اعتراض ابراهیم امینی نایب رئیس شورای شهر تهران نیز قرار گرفت که گفت: اسنپ و تپسی نمی‌توانند از زیر ساخت‌های شهر تهران استفاده کنند و عوارض آن را پرداخت نکنند.
اما این اظهارنظر از سوی ستاری این گونه پاسخ داده شد که اگر شهرداری از ابتدا با شرکت‌های دانش بنیان مخالفت نمی‌کرد، سهم بیشتری می‌توانست داشته باشد.
اما این تجربه مدیریت شهری در ناوگان تاکسی اینترنتی سبب شد که در طرح اجرای رزرو صندلی اتوبوس در پایتخت از ابتدا به دنبال قانون و حقوق خود باشد.
محمد علیخانی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در واکنش به نداشتن مجوز از کمیته حمل و نقل و ترافیک گفت: در این روز‌های کرونایی پایتخت باید از هر ظرفیت موجود برای کاهش حجم ترافیک ناوگان حمل و نقل عمومی استفاده کنیم.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نق شورای شهر تهران افزود: در بخش طرح رزرو صندلی اتوبوس باید از طریق مناقصه شرکت برنده معرفی شود و در نهایت با اخذ مجوزهای لازم فعالیت خود را آغاز کند.
اما احمد تابنده مدیر عامل شرکت رزرو صندلی اتوبوس و مینی بوس (به همراه) در تشریح آخرین وضعیت اخذ مجوزهای لازم برای فعالیت گفت: ما برای فعالیت خود به ۳ مجوز احتیاج داشتیم که برای آنها اقدام کردیم.
مدیر عامل شرکت رزرو صندلی اتوبوس و مینی بوس (به همراه) افزود: برای فعالیت خود در ابتدا مجوز تاکسی اینترنتی اخذ شد و سپس برای اخذ رسانه‌های دیجیتال درخواست مجوز کردیم و باید اعلام کنم که در انتها ما نیاز به مجوز شهرداری تهران داشتیم که در ۲ سال رفت و آمد هیچ جواب مشخصی به ما داده نشد.
تابنده بیان کرد: ما در زمان معاونت اسبق حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران (پورسیدآقایی) درخواست مجوز کردیم که به دلیل مشکلات بیدود جواب درستی به ما داده نشد.
مدیر عامل شرکت رزرو صندلی اتوبوس و مینی بوس (به همراه) افزود: بر اساس قانون وزارت کشور این اختیار به ما داده شده است که اگر مجوز از سوی شهرداری تهران بنا به درخواست شما صادر نشود ما فعالیت خود را می‌توانیم انجام دهیم.
حال به نظر می‌رسد تجربه شهرداری تهران از فعالیت اسنپ و تپسی در پایتخت و جیب خالی مانده آن از سهم عوارض دریافتی موجب شده است در حوزه فعالیت ناوگان اتوبوس رزروی شکل برخورد شهرداری تهران متفاوت باشد.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانیدمنبع: تین نیوز
کلیدواژه: رزرو صندلی اتوبوس و مینی بوس طرح رزرو صندلی اتوبوس شرکت واحد اتوبوسرانی شورای شهر تهران مدیر عامل شرکت شهرداری تهران بوس در پایتخت برای فعالیت فعالیت خود اجرای طرح حمل و نقل
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۷۸۲۴۵۵۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
پاسخ مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی به منتقدان/ اتوبوس‌های برقی قادرند چه مسافتی را طی کنند+ فیلم
به گزارش گروه فرهنگ و جامعه خبرگزاری علم و فناوری آنا، مهدی علیزاده مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران صبح امروز در مراسم بازدید از ورود ناوگان جدید اتوبوسرانی در جمع خبرنگاران با بیان اینکه در دوره مدیریت شهری فعلی در حوزه اتوبوسرانی اتفاقات خوبی افتاده است، اظهار کرد: قرار‌داد‌های مهم و بزرگی در حوزه تامین اتوبوس‌های نو در این دوره مدیریت شهری منعقد شده است.
وی با اشاره به یک دستگاه متروباس هیبریدی اظهار کرد: در دهه ۹۰ شهرداری وقت با یک شرکت سوئدی برای خرید ۱۰۰ دستگاه متروباس هیبریدی اقدام می‌کند، اما تنها چهار دستگاه از این اتوبوس‌ها وارد شهر می‌شود و از سال ۱۳۹۶ نیز این چهار متروباس ۲۵ متری سوئدی در پارکینگ خوابیده بود چرا که شرایط آب و هوایی تهران با مشخصات این اتوبوس سوئدی همخوانی نداشت.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران با بیان اینکه کارشناسان فنی اتوبوسرانی نسبت به بازسازی دو دستگاه متروباس اقدام کردند، تصریح کرد: دو دستگاه متروباس هیبریدی در خطوط فعال شد، اما روز گذشته یکی از این اتوبوس‌ها از خط خارج و در حال حاضر فقط یک دستگاه در خطوط فعال است.
علیزاده با بیان اینکه زمانی ما مدیریت شهری را از مدیران دوره قبل تحویل گرفتیم که ۱۸۰۰ اتوبوس فعال در کلانشهر تهران فعال بود و از این میان تنها حدود ۸۰۰ اتوبوس شاغل بودند، تصریح کرد: دقت داشته باشید که شهر بزرگ تهران با این حجم مسافر و شهروند تنها ۸۰۰ اتوبوس فعال داشت.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران گفت: از ابتدای دوره مدیریت شهری جدید ۸۲۶ دستگاه اتوبوس نو وارد خطوط کردیم، ۵۰۰ دستگاه با اعتبار و تجهیزات شهرداری تهران و ۲۷۱ دستگاه اتوبوس نیز به صورت مشترک با وزارت کشور و سازمان شهرداری‌ها خریداری شد.وی اضافه کرد: در سال ۱۴۰۱ تنها ۵۰ دستگاه اتوبوس بازسازی شده بود و سال گذشته ۳۰۰ دستگاه اتوبوس بازسازی شد و این در حالی است که در حال حاضر ۳۰۵۳ دستگاه اتوبوس فعال و حدود ۲۰۵۰ تا ۲۱۰۰ اتوبوس شاغل در خطوط داریم که البته شهر تهران به ۵۰۰۰ تا ۷۰۰۰ اتوبوس نیاز دارد.
علیزاده با بیان اینکه با عزم راسخ شهردار تهران و حمایت شورای شهر سال گذشته ۴۵ درصد بودجه شهری به حوزه حمل و نقل اختصاص داده شد، تصریح کرد: از این میان ۷۱۰۰ میلیارد تومان بودجه به شرکت واحد رسید که پنج همت آن نقدی و مابقی غیرنقد بود که با این بودجه می‌توانستیم ۱۰۰۰ دستگاه اتوبوس خریداری کنیم، اما شرایط به گونه‌ای بود که مردم را معطل تولید داخلی و آن هم تولید داخلی که به واسطه گذر زمان دچار عقب‌ماندگی شده بود، نکنیم به همین دلیل سال گذشته شهردار تهران در سفر به چین قرارداد خرید ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس ۱۲ متری را منعقد کرد و مقرر شده بعد از پرداخت ۲۰ درصد پیش پرداخت ظرف مدت شش ماه اتوبوس‌ها تحویل داده شود که اگر اتوبوس‌های داخلی و خارجی به ناوگان تزریق شود، شاهد کاهش سرفاصله حرکت اتوبوس‌ها خواهیم بود.
به گفته علیزاده، طرف چینی متعهد شده است که بعد از آنچه ۲۰ درصد از مبلغ قرارداد پرداخت شد ظرف مدت شش ماه اتوبوس‌ها را تحویل دهد و الباقی مبلغ نیز با کمک دولت، بانک مرکزی و بانک شهر به صورت فاینانس خواهد بود و اگر مشکلات و روند اداری در بانک مرکزی حل شود به زودی شاهد ورود اتوبوس‌های جدید خواهیم بود.
وی اضافه کرد: در سال ۱۴۰۱ تنها ۵۰ دستگاه اتوبوس بازسازی شده بود و سال گذشته ۳۰۰ دستگاه اتوبوس بازسازی شد و این در حالی است که در حال حاضر ۳۰۵۳ دستگاه اتوبوس فعال و حدود ۲۰۵۰ تا ۲۱۰۰ اتوبوس شاغل در خطوط داریم که البته شهر تهران به ۵۰۰۰ تا ۷۰۰۰ اتوبوس نیاز دارد.
علیزاده با بیان اینکه با عزم راسخ شهردار تهران و حمایت شورای شهر سال گذشته ۴۵ درصد بودجه شهری به حوزه حمل و نقل اختصاص داده شد، تصریح کرد: از این میان ۷۱۰۰ میلیارد تومان بودجه به شرکت واحد رسید که پنج همت آن نقدی و مابقی غیرنقد بود که با این بودجه می‌توانستیم ۱۰۰۰ دستگاه اتوبوس خریداری کنیم، اما شرایط به گونه‌ای بود که مردم را معطل تولید داخلی و آن هم تولید داخلی که به واسطه گذر زمان دچار عقب‌ماندگی شده بود، نکنیم به همین دلیل سال گذشته شهردار تهران در سفر به چین قرارداد خرید ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس ۱۲ متری را منعقد کرد و مقرر شده بعد از پرداخت ۲۰ درصد پیش پرداخت ظرف مدت شش ماه اتوبوس‌ها تحویل داده شود که اگر اتوبوس‌های داخلی و خارجی به ناوگان تزریق شود، شاهد کاهش سرفاصله حرکت اتوبوس‌ها خواهیم بود.
به گفته علیزاده، طرف چینی متعهد شده است که بعد از آنچه ۲۰ درصد از مبلغ قرارداد پرداخت شد ظرف مدت شش ماه اتوبوس‌ها را تحویل دهد و الباقی مبلغ نیز با کمک دولت، بانک مرکزی و بانک شهر به صورت فاینانس خواهد بود و اگر مشکلات و روند اداری در بانک مرکزی حل شود به زودی شاهد ورود اتوبوس‌های جدید خواهیم بود.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران به حواشی اخیر درباره قراردادها گفت: برخی دوست ندارند قراردادها منعقد شود و می‌خواهند وارد حاشیه شویم، ما دچار تحریم هستیم و اگر برخی مسائل قرارداد باز می‌شود دچار مشکل می‌شویم و باید با رعایت مراتب فنی و مالی قراردادها منعقد شود که این مهم صورت گرفته و به محض حل مشکل از سوی بانک مرکزی و پرداخت ۲۰ درصد مبلغ قراردادها اتوبوس‌ها به مرور وارد خط می‌شود.
وی در مورد روند انعقاد قرارداد با شرکت‌های داخلی با بیان این که قرارداد ۵۰۰ دستگاه اتوبوس برقی با گروه شتاب تا پایان ماه منعقد می‌شود، اظهار کرد: گروه شتاب قول داده که تا پایان سال ۵۰ دستگاه اتوبوس برقی تحویل دهد و از سال آینده نیز هر ماه ۵۰ اتوبوس برقی تحویل دهد.
علیزاده در مورد اطهار نظر خود در شبکه ایکس (توئیتر) درباره مافیای خودرو گفت: وقتی کار خوب و مفیدی برای مردم انجام می‌شود یک عده خوششان نمی‌آید، برخی‌ها نمی‌خواهند کار خوب به سرانجام برسد و دقت داشته باشید که در حوزه نوسازی در دوره چهار ساله مدیریت قبلی تنها ۱۰۰ دستگاه نوسازی شد، اما حالا تعداد نوسازی‌ها هفت برابر شده و این نشان می‌دهد که یک تفکر انقلابی و جهادی پشت کار است و قطعا طی دو سال قرارداد ۵۰۰۰ دستگاه اتوبوسی که منعقد کردیم وارد مدار می‌شود ولی یک عده از این رویه خوششان نمی‌آید و می‌گویند فساد شده و یا با فلان شرکت قرارداد بستند که ما به دور از هیاهو این مساله را جلو می‌بریم.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در پاسخ به این سوال مبنی بر اینکه گفته می‌شود یک شرکت ساختمانی پشت قرارداد چین قرار دارد، اضافه کرد: ما به طرف چینی مشخصات فنی و چارچوب مسائل مالی را تبادل کردیم، اما شهرداری که منابع زیادی ندارد و با شرکت چینی وارد مذاکره شدیم که ۸۰ درصد را تامین مالی کند و خود این شرکت با شرکت چینی طرف است.
وی در پاسخ به این سوال که در قبال ۸۰ درصد چه چیزی می‌خواهد، گفت: قطعا خواسته‌هایی هم دارد که باید در این خصوص صحبت شود.
علیزاده با بیان اینکه کمیته فنی اتوبوسرانی نکات فنی خود را به تیم چینی ارسال کرده و حتی در خط تولید کمیته فنی حضور خواهد داشت، در مورد عدم ارائه قرارداد سفر چین به اعضای شورای شهر تصریح کرد: طبق گفته شهردار و معاون‌اش متن قرارداد به دو عضو شورای شهر یعنی تشکری هاشمی و نرگس سلیمانی داده شده است و قرارداد حی و حاضر است و کم‌لطفی می‌کنند و نباید قرارداد به افرادی داده شود که مردم را به حاشیه می‌کشاند.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در پاسخ به این سوال که برخی معتقدند که شهرداری نمی‌تواند در دو سال باقی‌مانده قرارداد ۵۰۰۰ اتوبوس داخلی و خارجی را عملیاتی کند، اظهار کرد: منتقدان در دوره مدیریت خودشان در ۱۲ سال تنها ۱۰۰۰ اتوبوس آوردند، اما دقت داشته باشید که ما ظرف دو سال نه ۱۲ سال، حدود ۱۰۰۰ اتوبوس نو وارد ناوگان کردیم و جای سوال است که آنها چه اصراری دارند و می‌گویند ما نمی‌توانیم در حالی که در این دو سال عملکردمان به اندازه ۱۲ سال مدیریت‌شان بود.
وی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه آیا شرایط اتوبوس‌های چینی با آب و هوای تهران مطابقت دارد، اظهار کرد: تمام مسائل فنی، آب و هوایی و جغرافیایی اتوبوس‌ها در نظر گرفته شد و با حساسیت کامل روند تولید اتوبوس‌ها را نظارت می‌کنیم و مشخصات فنی اتوبوس‌ها در چارچوب شهرداری تهران و وزارت کشور بسته شده است.
وی با بیان اینکه باطری اتوبوس‌های برقی بسیار مهم است و نیمی از قیمت اتوبوس برقی به علت وجود باطری است، تصریح کرد: در نظر داشته باشید که سعی کردیم اتوبوس‌هایی را به تهران بیاوریم که بیشتر پیمایش را داشته باشد و حداقل بالای ۲۷۰ کیلومتر پیمایش داشته باشد.
علیزاده در مورد خدمات پس از فروش اتوبوس‌های برقی نیز با بیان اینکه هم با طرف چینی و هم تولید کنندگان داخلی بابت تعمیر و خدمات پس از فروش اتوبوس‌ها مذاکره کردیم، اظهار کرد: در خصوص انتقال تکنولوژی و خدمات پس از فروش در حال رایزنی هستیم تا این موضوع به یک یا دو شرکت تولید کننده داخلی منتقل شود.
وی در مورد تعداد مسافرانی که در روز با اتوبوس جابه‌جا می‌شوند، گفت: در حالت عادی روزانه یک میلیون و ۲۰۰ هزار تردد با اتوبوس ثبت می‌شود.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در پاسخ به سوالی مبنی بر نوسازی اتوبوس‌های بی آر تی به ایسنا اظهار کرد: همه اتوبوس‌هایی که قرار‌دادش منعقد شده ۱۲ متری هستند چرا که عمده مشکل ما در خطوط عادی و نه کندرو است به گونه‌ای که معطلی مسافران در خطوط عادی به ۳۰ و ۴۵ دقیقه می‌رسد، اما سرفاصله حرکت اتوبوس‌های تندرو چهار تا پنج دقیقه است و باید مشکل اتوبوس‌های عادی را با سرعت بیشتری در دستور کار قرار می‌دادیم.
علیزاده در خصوص آخرین وضعیت همکاری با ایران خودرو دیزل اظهار کرد: ما کار را پیش بردیم و توافق کردیم که ۲۷۰ اتوبوس را ظرف چند ماه آینده بدهند و خدمات پس از فروش‌مان با این شرکت همچنان پابرجاست، اما بابت تولید اتوبوس‌های جدید باید قراردادی منعقد کنیم.
در ادامه علیزاده با اشاره به اقدامات توسعه‌ای در حوزه اتوبوسرانی با بیان اینکه در غرب تهران در مناطق۲۲،۲۱،۶ و ۵ کمبود اتوبوس داشتیم و ۲۵۶ دستگاه اتوبوس نو در این مناطق به کارگیری شدند گفت: از آنجایی که بخش خصوصی نمیتوانسته به دلیل نبود صرفه اقتصادی مایل به فعالیت نبود و خود اتوبوسرانی در این منطقه فعال شد.
وی ادامه داد: بنا داریم پس از ان توسعه اتوبوس‌ها در شرق و جنوب داشته باشیم که در شرق تهران خطوط غیرفعال و متوقف شده داریم که در حال برنامه ریزی تا فعال کنیم.
وی در مورد سرانجام ۵۰ دستگاه اتوبوس‌های برقی در خط بهارستان _ جمهوری گفت: با یک شرکت خصوصی قرار داد بستیم، اما به تعهدات خود عمل نکرده و اگر تا پایان این ماه به تعهدات خود عمل نکند، قرارداد فسخ می‌شود.
انتهای پیام/
اعلام محدودیت های ترافیکی پایان هفته در جاده های شمالی کشور