به نقل از «تسنیم»

سهم تخصیص‌یافته به شهرداری برای احداث و تکمیل مترو قم ناچیز است

تاریخ انتشار: ۲۳ اردیبهشت ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۷۹۲۰۹۸۶

رئیس شورای شهر قم با انتقاد از پایین بودن سهم تخصیص‌یافته به شهرداری در زمینه احداث و تکمیل مترو قم گفت: در سال گذشته به این پروژه ۸ میلیارد تومان تخصیص‌یافته که رقم بسیار ناچیزی است. ۲۳ ارديبهشت ۱۳۹۹ - ۰۸:۴۴ استانها قم نظرات - اخبار استانها -

به گزارش خبرگزاری تسنیم از قم، عبدالله جلالی شامگاه دوشنبه در یک صد و چهل و سومین جلسه رسمی و علنی شورای شهر قم با اشاره به‌ پیش رو بودن لیالی قدر اظهار داشت: امیدوارم همگی بتوانیم از فیوضات این شب‌ها بهره کافی و لازم را ببریم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

رئیس شورای شهر قم با اشاره به اقداماتی که شهرداری باید بر مبنای سرفصل‌های تعیین‌ شده در قانون اساسی و مصوبات مجلس انجام دهد ابراز کرد: به نظر می‌رسد باید کمیسیون بودجه و عمران شورای شهر به کمک شهرداری آمده و مواردی همچون سهم شهرداری از محل جرائم راهنمایی و رانندگی و سهم شهرداری از محل ارزش‌افزوده را پیگیری و مطالبه کند.

وی سهم شهرداری از محل ارزش‌افزوده را مورد اشاره قرار داد و گفت: مجلس شورای اسلامی استان  تهران را با توجه به نسبت جمعیت شهری، از نسبت دوازده به هشتاد و هشت مستثنی کرده است، در صورتی‌که نسبت جمعیت شهری قم بیش از 90 درصد است نسبت هفتاد به سی در نظر گرفته‌ شده است.

پیشرفت 53 درصدی مترو قم؛ فاز نخست پایان سال 99 به بهره‌برداری می‌رسدفاز نخست خط A مترو قم در سال 99 به بهره‌برداری می‌رسدآخرین وضعیت منوریل و مترو قم / مکاتبه با رئیس‌جمهور برای تعیین تکلیف منوریل

جلالی با انتقاد از پایین بودن سهم تخصیص‌ یافته به شهرداری در زمینه احداث و تکمیل مترو قم تصریح کرد: به سهم شهرداری برای مترو کمتر توجه شده است، در سال گذشته به این پروژه 8 میلیارد تخصیص‌ یافته که رقم بسیار ناچیزی است.

رئیس شورای شهر قم همچنین با تأکید بر در نظر گرفتن سهم شهرداری از محل صندوق ذخیره ارزی برای بخش‌های آسیب‌دیده از کرونا خاطرنشان کرد: برخی از بخش‌های شهرداری آسیب‌ها و صدمات جبران‌ناپذیری به علت شیوع کرونا دیده‌اند که بهتر است از محل سهم شهرداری‌ها و اعتباری که از محل صندوق ذخیره ارزی برای اقشار آسیب‌دیده در نظر گرفته ‌شده سهمی را برای جبران این خسارت در بخش‌های مختلف شهرداری در نظر گرفت.

وی در ادامه به لایحه اخذ مجوز امضای تفاهم‌نامه شهرداری و معاون وزیر، ارتباطات و فناوری و مدیرعامل مخابرات و رئیس هیئت ‌مدیره شاتل اشاره و تأکید کرد: این لایحه جزو پروژه‌های شهر هوشمند و در ارتباط با پوشش فیبر نوری و وای فای در سطح شهر بوده و به چند دلیل نیاز به موافقت شورای شهر قم دارد.

جلالی با تأکید بر لزوم شفافیت قرارداد این تفاهم‌نامه ابراز کرد: در این جلسه صرفاً تفاهم‌نامه تصویب‌ و مقرر می‌شود پس از تبدیل تفاهم‌نامه به قرارداد، در صحن علنی شورا تعیین تکلیف شده و رأی‌گیری شود.

انتهای پیام/451/ح

R7854/P/S6,62/CT11

منبع: تسنیم

کلیدواژه: سهم شهرداری از محل تفاهم نامه شورای شهر مترو قم شهر قم

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۷۹۲۰۹۸۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

همراهی دولت و شهرداری باعث شکستن قفل واردات واگن های مترو

تین نیوز

همزمان با تلاش های شبانه روزی برای تحقق قرارداد خرید ۶۳۰ واگن، به واسطه ارتباط خوب شهردار تهران با دولت و همت آقای رئیسی، ۱۵ درصد پیش پرداخت خرید واگن ها پرداخت شده و بزودی واگن ها به تهران می رسند.

 

 

به گزارش تین نیوز به نقل از تسنیم، مدیریت شهری ششم تهران و دولت سیزدهم بالاترین سطح همکاری دو نهاد مهم و خدمتگزار را دنبال می کنند، به طوری که نه تنها علیرضا زاکانی؛ شهردار تهران در جلسات مداوم و هفتگی هیئت دولت شرکت می کند بلکه رئیس جمهور، حکم نماینده ویژه برای شهردار تهران صادر کرد.

اما در این میان مخالفان تلاش کردند که اختلاف نظر فنی یکی از مدیران میانی وزارت کشور با مدیریت شهری بر سر تایید صلاحیت واگن های وارداتی را به اختلاف دو نهاد تعمیم دهند. برخلاف نظر این مدیر، مهدی چمران؛ رئیس شورای شهر تهران می گوید: متروی تهران پیش از این کارشناس تایید واگن ها بوده و اگر شرکت دیگری بخواهد کار تایید را انجام بدهد باید دو تا سه میلیارد تومان هزینه شود و ما نمی خواهیم هزینه اضافی صرف شود.

رسانه های اصلاح طلب در حالی روی فراموشی مردم حساب باز کردند که گویا از یاد برده اند  که این محسن هاشمی؛ رئیس شورای شهر تهران در دوره اصلاحات بود که بارها و حتی در تلویزیون، حسن روحانی و دولتمردان دولت قبل را به باد نقد گرفت؛ هاشمی حتی  در آذر ماه سال 1399 درباره عدم تامین پول واگن ها، رفتار دولتمردان گذشته را «خیلی کودکانه» خواند و گفت: «...چرا دولت مردان ما نمی فهمند، وقتی ما سیستمی را هزینه کردیم، تونل و تجهیزات ثابت را ساخته ایم، اما چرا واگن خریداری نمی کنیم ...».

آتش اختلاف در شورای شهر دوره پنجم آنقدر شعله ور بود که هر دو طرف بارها علیه یکدیگر صحبت کردند و ابایی هم از اعلام آشکار اختلافات نداشتند البته این  شکاف، به موضع گیری های آشکار رسانه ای محدود نشد، بلکه آنقدر وسعت گرفت که رئیس جمهور دوره قبل حتی اجازه ورود پیروز حناچی؛ شهردار سابق تهران به جلسات هیئت دولت را نمی داد.

ماجرای واگن ها چیست؟

پیروز حناچی؛ شهردار سابق تهران چند ماه پیش در روزنامه اعتماد مدعی شده بود «قرارداد 630 واگن مترو، اساساً مرتبط با مدیریت شهری فعلی شهر تهران نیست و به تلاش های مدیریت قبلی باز می گرد» هرچند که صحبت های اولیه به آن سال ها بر می گردد اما باید از پیروز حناچی پرسید که برای این قراردادی که از سال 97 ابلاغ شده چه قدمی برداشته است؟

واقعیت این است که نه تنها در دوره قبل اقدام عملی در این باره انجام نشد بلکه شهردار تهران همزمان با تلاش های شبانه روزی برای تحقق قرارداد خرید 630 واگن، به واسطه ارتباط خوب با دولت و همت آقای رئیسی، 15 درصد پیش پرداخت خرید واگن ها را پرداخت و حتی با افزایش 25 درصدی این تعداد را به 791 دستگاه رساند.

همچنین این دوره مدیریت شهری توانست در اتفاقی کم نظیر رکورد افتتاح میانگین ماهانه یک ایستگاه مترو را ثبت کند و آن و در اختیار مردم قرار دهد.

این درحالیست که در آن دوره مدیریتی نه تنها واگن و اتوبوسی به ناوگان حمل و نقل اضافه نشد بلکه 1600 اتوبوس کمتر از آنچه تحویل گرفته شد به دوره زاکانی تحویل داده شد و در موضوع مترو حتی انبارهای قطعات یدکی مترو خالی به دوره مدیریت ششم تحویل داده شد.

همچنین طبق آنچه در کتابچه تحول و تحویل (که مدیران دوره قبل برای کارنامه عملکردشان چاپ کردند)، تنها برنامه ریزی برای تهیه 200 دستگاه اتوبوس (80 دوکابین و 120 تک کابین) دیده می شود که با 826 اتوبوس جدید، 428 دستگاه اتوبوس اورهال شده و قرارداد 2500 دستگاه اتوبوس 12 متری، 25000 دستگاه تاکسی سدان برقی، 2500 دستگاه تاکسی شاسی بلند (suv)، 10 هزار دستگاه ون و 150 هزار دستگاه موتورسیکلت برقی قابل مقایسه نیست.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید