به نقل از «فرارو»

(عکس) SWM G01 جدیدترین کراس اوور بازار خودرو کشور؛ تولید در چین، طراحی در ایتالیا!

تاریخ انتشار: ۲۴ اردیبهشت ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۷۹۳۷۷۴۵

فرارو؛ حسین باباپور- چند صباحی است که تولید یک کراس اوور چینی جدید در کشورمان آغاز شده و بدین بهانه تصمیم داریم تا این محصول دورگه ایتالیایی-چینی با نام اس دبلیو ام G01 را به حضورتان معرفی کنیم.
به گزارش فرارو شرکت SWM یک کمپانی معتبر ایتالیایی در زمینه تولید موتورسیکلت است که در سال ۲۰۱۴ میلادی به مالکیت شرکت خودروسازی برلیانس درآمد؛ پس از آن با تغییرات اندکی در نام و لوگوی SVVM برند SWM تاسیس گردید.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

مرکز طراحی این شرکت در شهر میلان ایتالیا واقع شده، اما خط تولید محصولات آن در کشور چین قرار دارد. در حال حاضر برند چینی تازه تاسیس SWM خودرو‌هایی با نام‌های ایکس ۳، ایکس ۷، ایکس ۲ و G01 را روانه بازار چین کرده است.   در این بین شرکت سیف خودرو که یکی از جدیدترین هلدینگ‌های خودروسازی در ایران به شمار می‌آید، پس از تلاش‌های نسبتا ناموفق در زمینه عرضه محصولات برند‌هایی همچون سوبارو ژاپنی و بیسو چینی، این بار به سراغ اس دبلیو ام رفته و مدل کراس اوور جمع و جور G01 را جهت تولید در کشورمان به بازار داخلی معرفی کرده است. در ادامه قصد داریم تا به معرفی این تازه‌وارد چینی- ایتالیایی بپردازیم و خصایص بارز آن در حوزه‌هایی نظیر طراحی بیرونی و داخلی، توان فنی، قیمت و...، را به استحضار شما مخاطبان گرامی فرارو برسانیم. لطفا در ادامه با ما همراه باشید.  
طراحی بیرونی و کابین SWM G01 طراحی بدنه این کراس اوور جمع و جور از نوعی سبک اسپرت و در عین حال خانوادگی برخوردار شده است. ذکر این نکته حائز اهمیت خواهد بود که شرکت سیف خودرو G01 را در دو مدل استاندارد و G01F. روانه بازار کرده که از لحاظ فنی با یکدیگر تفاوتی ندارند، اما اختلافات ظاهری به ویژه در ناحیه چهره و نمای عقب این دو خودرو قابل مشاهده است. در واقع این طور به نظر می‌رسد مدل G01F. نسخه‌ای اسپرت از مدل استاندارد باشد که سعی در جذب مشتریان جوان‌تر با روحیات اسپرت‌پسند دارد.
سپر جلو مدل G01F وجهه‌ای تهاجمی، جذاب و جوان‌پسند را برای این خودرو در پی داشته که البته به نظر می‌رسد اندکی در طراحی سپر و حفره بزرگ میانی آن اغراق شده است. در سمت دیگر مدل G۰۱ استاندارد از چهره‌ای نسبتا آرام‌تر و در عین حال عامه‌پسندتر بهره می‌برد. طراحی چراغ‌های جلو به صورت ساده و کشیده انجام پذیرفته و در دو طرف جلوپنجره‌ای به فرم شش ضلعی جای گرفته‌اند؛ طراحی سپر نیز خوشایند و چشم‌نواز جلوه می‌کند.   در مدل G01F طرح چراغ‌ها تغییری نکرده، اما سایر ادوات چهره دچار تحول شده‌اند تا ظاهری اسپرت و خشن‌تر برای این کراس اوور دورگه چینی ایتالیایی پدید آورده شود؛ چهره این مدل به نحوی ترسیم شده که شاید برخی علاقمندان خودرو با دیدن حالت یکپارچه چراغ‌های جلو و نحوه پیوستگی آن‌ها با جلوپنجره، چهره دوج چارجر را به خاطر بیاورند.

استفاده از خطوط حجمی در نقاط مختلف بدنه نظیر درب موتور، سپر‌ها و نمای جانبی سبب شده تا استایل ظاهری این کراس اوور جمع‌وجور و تازه‌وارد، به فرمی خوش‌تراش و تقریبا عضلانی از کار در بیاید. بارزترین نکته‌ای که در نمای جانبی SWM G01 نظرات را بیش از همه به سوی خود جلب می‌کند، حالت خاص و مواج طرح ستون C. این خودروست که جلوه جالبی به نمای بیرونی بخشیده است. در قسمت پشت خودرو نیز شاهد طراحی مناسب چراغ‌های دو تکه به صورت شکسته با زوایای تیز هستیم که به وسیله یک نوار کرومی باریک روی درب صندوق به یکدیگر متصل شده‌اند. حالت سه بعدی و برجسته سپر و درب صندوق به همراه فرم هندسی جذاب سراگزوز‌های کرومی در دو طرف تحتانی سپر نیز جلوه‌ای دلچسب را برای ناحیه پشت این خودرو پدید آورده‌اند.  
طبق انتظار در مدل G01F. با طراحی متفاوت سپر عقب مواجه هستیم که حالتی بسیار اسپرت‌تر پیدا کرده است؛ به ویژه با وجود ۲ شکاف هوا در دو طرف سپر و همچنین حالت جذاب دیفیوزر، سراگزوز‌های دایره‌ای شکل و مه شکن وسط، نمای پشت خودرو کاملا ستیزه‌جویانه و هیجان برانگیز احساس می‌شود.   این طور به نظر می‌رسد که سیف خودرو با ارائه هر دو نسخه استاندارد و مدل f. سعی در جذب تمامی اقشار مشتریان، از جوانان با روحیه اسپرت گرفته تا خانواده‌ها و افراد مسن‌تر دارد. به طور کلی نمای ظاهری SWM G01 در هر دو نسخه خود بسیار جذاب بوده و می‌تواند به راحتی نظر مشتریان این نوع کراس اوور‌های جمع و جور در بازار ایران و حتی بازار بسیاری از کشور‌های دیگر که با تنوع بیشتری از محصولات مواجه هستند را به سوی خود جلب سازد.

درون کابین SWM G01 شاهد طراحی مدرن به سبک مینیمالیستی هستیم، چراکه بسیاری از دکمه‌های فشاری و کلید‌های فیزیکی آن از روی کنسول میانی حذف شده و جای خود را به نمایشگر و نیز یک پنل لمسی داده‌اند. طراحی داشبورد زیبا و امروزی به نظر میرسد و همچون طرح بدنه با چاشنی اسپرت همراه شده است.     فرم‌دهی غربیلک فرمان نیز به حالت دی-کات و به صورت چهار شاخه صورت گرفته و تعداد زیادی دکمه در دو طرف آن جهت کنترل سامانه‌های مختلف تعبیه شده است. پنل دیجیتال کیلومترشمار پشت فرمان نیز جلوه مناسبی داشته و گرافیک آن مطابق با ذائقه بسیاری از مشتریان از آب درآمده است. طرح پرچم ایتالیا روی غربیلک فرمان نیز سعی در دور ساختن ذهن راننده از ذات چینی خودرو و پرداختن بیشتر به طراحی ایتالیایی آن دارد تا بدین وسیله فروش بیشتر این محصول تضمین گردد. متریال به کار گرفته شده در ساخت ادوات کابین در نوع خود نسبتا باکیفیت به نظر رسیده و می‌تواند رضایت نسبی مشتریان را فراهم آورد.

از سوی دیگر ارگونومی صندلی‌ها هم قابل قبول بوده و حمایت خوبی از بدن سرنشینان فراهم می‌آورند. گنجایش کابین جدیدترین کراس اوور بازار ایران به حدی است که ۵ سرنشین بزرگسال می‌توانند با حداقل محدودیت در صندلی‌های ردیف اول و دوم این خودرو حضور پیدا کنند. محفظه بار نیز ظرفیت مناسبی را در اختیار اسباب و وسایل یک مسافرت خانوادگی ۵ نفره قرار خواهد داد.  
توان فنی و پیشرانه SWM G01 این کراس اوور برخاسته از سرزمین اژد‌ها قوای محرکه خود را از جانب یک پیشرانه ۴ سیلندر توربوشارژ به حجم ۱.۵ لیتر دریافت می‌کند. پیشرانه مذکور قادر به تولید ۱۵۶ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن متر است که به وسیله یک جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک به سوی چرخ‌های جلو ارسال می‌شود.   حجم باک خودرو معادل ۵۴ لیتر بوده و مصرف سوخت آن در سطح شهر، جاده و سیکل ترکیبی به ترتیب معادل ۱۰.۶ و ۶.۵ و ۷.۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر برآورد می‌شود. هنوز اطلاعات دقیقی نسبت به عملکرد فنی این خودرو ۱۵۲۰ کیلوگرمی در دسترس نیست، اما انتظار می‌رود که شتابی در حدود ۱۰ تا ۱۱ ثانیه را از آن شاهد باشیم؛ همچنین با توجه به برخی تست‌های محدود که کارشناسان انجام داده‌اند می‌توان گفت که فنربندی و عملکرد سیستم تعلیق این خودرو علی‌رغم ظاهر اسپرت آن نسبتا نرم و راحت بوده و توانایی جذب ضربات جاده را خواهد داشت. امکانات و آپشن‌های رفاه ایمنی در بحث ایمنی و تجهیزات رفاهی نیز هنوز اطلاعات رسمی از سوی شرکت ایرانی عرضه‌کننده منتشر نشده، اما می‌توان انتظار داشت که اس دبلیو ام به تجهیزاتی همچون سقف پانورامیک، شش عدد کیسه هوای ۱۰ نقطه‌ای، گرمکن و سردکن صندلی‌های جلو، استارت دکمه‌ای، دوربین ۳۶۰ درجه، حسگر فشار باد تایر، حسگر نور و باران، دیلایت، چراغ چرخشی، سامانه کنترل پایداری، ترمز پارک برقی، کروز کنترل، شارژر بی‌سیم تلفن همراه، نمایشگر لمسی و ...، برخوردار باشد.
جمع‌بندی در پایان باید اظهار داشت که SWM G01 به دلیل طراحی ظاهری و داخلی چشم‌نواز و نیز توان فنی مناسب می‌تواند توجه مشتریان بازار کم‌تنوع ایران را به سوی خود جلب سازد. با این حال مهمترین مسئله در این میان به قیمت نهایی باز می‌گردد؛ چرا که اگر بهایی غیرمعمول برای تازه‌وارد چینی که گستردگی مراکز خدمات پس از فروشش نیز در حد سایر برند‌های پرطرفدار نیست وضع گردد، مطمئنا مشتریان ایرانی تمایل بسیار کمتری نسبت به ریسک کردن و خرید یک محصول کم نام‎ونشان از خود نشان خواهند داد.   به هر روی انتظار می‌رود بهای نهایی SWM G01 که همکلاس با برخی تولیدات همچون ام وی ام X۵۵ و حتی جک S۵ است، در صورت ثبات شرایط بازار چیزی در حدود ۳۷۰ تا ۴۰۰ میلیون تومان باشد. در هر حال بایست منتظر بمانیم و ببینیم که سیف‌خودرو این بار موفق به عرضه مداوم یک محصول پرفروش و البته خوش قیمت به بازار ایران می‌شود یا اینکه همچون دفعات قبل، سرنوشت این خودرو نیز به فرجامی بی‌سرانجام دچار خواهد شد؟

منبع: فرارو

کلیدواژه: کراس اوور چینی خودرو SWM G01 کراس اوور سیف خودرو دو طرف چراغ ها مدل G01F

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۷۹۳۷۷۴۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

نخستین موتور شش سیلندر بنزینی «ایران‌ساخت» رونمایی شد

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از معاونت علمی، فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان ریاست جمهوری،روح الله دهقانی در مراسم رونمایی از موتور شش سیلندر بنزینی که در پژوهشگاه شهید رضایی دانشگاه صنعتی شریف برگزار شد، با اشاره به توانمندی دانش‌بنیان‌ها در طراحی، تولید و بهینه‌سازی قوای محرکه عنوان کرد: قوای محرکه در حجم بالا با سوخت بنزین، یکی از انواع قوای محرکه است که در بسیاری از انواع خودروها، متناسب با نیاز صنایع راهبردی کشور کاربرد دارد. این یک نیاز کاملاً راهبردی است که کشور اهمیت آن را دریافته و شرکت‌های مختلف در مسیر بومی سازی و تولید آن گام برداشته‌اد.

یک شرکت دانش‌بنیان توانمند کشور، متشکل از چندین متخصص و عضو هیئت علمی برترین دانشگاه‌های ایران و سارسر جهان در مسیر بومی سازی این موتور گام برداشته و امروز به موفقیتی چشمگیر دست یافته‌اند. بالغ بر ۴۰ نفر از برجسته‌ترین دانشگاهیان مطرح در عرصه ملی و بین‌المللی، تشکیل شد و با طرح‌ریزی یک برنامه عمیق چهار ساله در مسیر اکتساب فناوری‌های یکی از شناخته‌شده‌ترین و پرکاربردترین موتورهای شش سیلندر گام گذاشتند و به لطف خدا امروز موفق شدند که نمونه بومی‌سازی شده این موتور را با کیفیتی بالا و منطبق با روزآمدترین استانداردها، طراحی، تولید و آزمون کنند.

دهقانی، مهم‌ترین دستاورد شرکت‌های دانش‌بنیان را اثبات توانمندی کشور در توسعه فناوری ساخت انواع قوای محرکه متناسب با نیاز کشور و نیز امکان توسعه و بهینه‌سازی آن‌ها دانست و افزود: امروز توانمندی تولید موتور شش سیلندر بنزینی خورجینی با حجم ۴۰۰۰ سی‌سی که موتوری راهبردی بوده و دارای کاربری‌های متنوع صنعتی، تفریحی و نظامی است، در این مجموعه دانش‌بنیان به اثبات رسید و امیدوارم این جریان قوی که در این شرکت و سایر شرکت‌های دانش‌بنیان به راه‌ افتاده، با قوت ادامه پیدا کند و به زودی تولید انبوه و استفاده از این تولیدات را در کاربری‌های خاص خود نظاره‌گر باشیم.

رییس بنیاد ملی نخبگان با اشاره به این‌که فناوری‌های موتور، جزو راهبردی‌ترین و کلیدی‌ترین دانش‌ها و فناوری‌ها جای دارند و سرریز این فناوری‌ها می‌تواند به توسعه و ساخت محصولات دیگری منجر شود، ادامه داد: وقتی یک شرکت از توانمندی طراحی، ساخت و ارتقای قوای محرکه‌ای با این حجم، کیفیت و سطح استاندارد برخوردار است، در واقع به سرمایه ارزشمند دانش فنی دست یافته است که به مراتب از خود محصول یادشده ارزشمندتر است و قابلیت تسری به دیگر بخش‌های صنعت خودروسازی را دارد و می‌تواند زمینه‌ساز تولید و توسعه محصولات ارزشمند دیگری شود.

دهقانی به حمایت جدی معاونت علمی از کسب دانش فنی و تولید محصولات فناورانه حوزه حمل و نقل و به طور خاص ساخت انواع قوای محرکه، اشاره کرد و ادامه داد: معاونت علمی به عنوان پشتوانه اصلی این شرکت، سرمایه‌گذاری در تحقیق و توسعه را بر عهده گرفته و در دیگر حمایت‌ها که از جنس دانشی است مانند دسترسی به فناوری‌های خاص دنیا، همراه این مجموعه دانش‌بنیان بوده است.

گفتنی است، پژوهشکده فناوری‌های راهبردی شهید رضایی دانشگاه صنعتی شریف که در زمینه پژوهش‌ها و کسب دانش فنی، ارتباط میان صنعت و دانشگاه و بومی‌سازی فناوری‌های کلیدی و راهبردی فعالیت دارد، طراحی و تولید موتور شش سیلندر بنزینی را با توجه به نیاز صنایع کشور آغاز کرد.

به طور میانگین نیاز بخش دفاعی کشور به این قوای محرکه حدود ۱۰ هزار خودرو ‌است و با در نظر گرفتن نیاز سایر حوزه‌ها این ظرفیت به ۳۰هزار عدد نیز می‌رسد و پژوهشگاه شهید رضایی با ورود به توسعه دانش فنی بومی قوای محرکه، مطالعه و کار بر روی خودروهای تاکتیکی و آفرود را آغاز کرد.

در این پروژه، ضمن الگوبرداری از بیش از ۱۳۰ موتور بنزینی، دستاورد ۱۳ سازنده نامی موتور در سطح جهانی مورد مطالعه و بررسی قرار گرفت و در نهایت موتور مبنای ۴هزار سی‌سی شش سیلندر، برای بومی سازی انتخاب و پس از یک کار تحقیقاتی و فناورانه چهار ساله، نخستین نمونه از این موتور با رویکرد اثبات توانمندی تولید داخل طراحی و ساخته شد.

متخصصان در این پروژه موفق شدند به ۴۵ درصد دانش فنی بومی ساخت موتور دست پیدا کنند و ۱۰ بخش اصلی موتور با موفقیت کامل مهندسی معکوس شد.از اقدامات صورت گرفته توسط تیم تحقیقاتی و فناور پروژه موتور شش سیلندر بنزینی خورجینی می‌توان به طراحی و ساخت قطعات با دقت ۹ میکرون، شبیه سازی، طراحی سیستم راهگاهی و قالب های بلوک چدنی، طراحی ساخت محور بلوک موتور، ساخت بلوک آلومینیومی موتور خورجینی برای اولین بار در کشور، ساخت میل لنگ موتور خورجینی با استحکام تسلیم ۸۰۰ مگاپاسکال، ساخت میل بادامک موتور خورجینی و ساخت شاتون موتور خورجینی با یکی از بهترین انواع مواد اولیه و مبتنی بر دانش روزآمد متالورژی اشاره کرد.

کد خبر 6088420