خودروهای شخصی به زباله گردی روی آورده‌اند/ انتقال آرادکوه در دستور کار است

علیپور با تاکید بر تعطیلی تمامی مراکز تفکیک زباله اذعان کرد: شهرداری تهران به صورت رسمی تمامی مراکز تفکیک زباله خود را تعطیل کرده و این گفته که این مراکز آغاز به کار کرده‌اند را تکذیب می‌کنم.

به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری برنا؛ زباله‌ها و مسئله تفکیک یکی از اساسی‌ترین مقوله‌های زیست محیطی است که در این روزها نگرانی‌های زیادی را در خصوص خود ایجاد کرده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

مقوله ای که سابقه زیادی در پایتخت دارد و برخی حتی بوی نامطبوع شایع شده در سطح شهر تهران طی دو سال گذشته را به همین علت دانسته و منشا آن را آرادکوه، بهشت زباله‌ها می‌دانند. محوطه‌ای که عملا تبدیل به جهنم محیط زیستی پایتخت شده است. جهنمی بی‌انتها که روزی گریبان پایتخت‌نشینان را به صورت جدی خواهد گرفت.

طرح تفکیک زباله در دستور کار نیست

صدرالدین علیپور، مدیرعامل سازمان مدیریت پسماند شهرداری تهران، با اشاره به عدم تفکیک زباله در روزهای کرونایی گفت: تفکیک زباله‌ها و پسماند یکی از مقوله‌هایی است که این روزها به آن توجه ویژه‌ای شده و در دستور کار است و تا زمانی‌که به طرحی اصولی و جامع در این زمینه نرسیم، اجرایی نخواهد شد. به دنبال طرحی هستیم که اثرات سوء حداقلی داشته و مطابق با کیفیت و استاندارد ستاد ملی مبارزه با کرونا باشد.

او افزود: خودروها و افرادی که در این روزها در سطح شهر اقدام به جمع‌آوری زباله‌ها کرده، به صورت غیرمجاز زباله جمع می‌کنند و در راستای مقابله با آن‌ها با نیروی انتظامی تفاهمی به امضا رسیده تا طبق دستور دادستانی در هر محلی که این خودروهای تفکیک و جمع‌آوری زباله رویت شد، توقیف شوند.

نیروی انتظامی با زباله‌گردی برخورد خواهد کرد

این مسئول شهری اظهار کرد: در این طرح 40 اکیپ نیروی انتظامی شرکت خواهند کرد و به علت اینکه شهرداری به تنهایی نمی‌تواند آن‌ها را توقیف کند این همکاری صورت گرفته است.

علیپور با تاکید بر تعطیلی تمامی مراکز تفکیک زباله ادامه داد: شهرداری تهران به صورت رسمی تمامی مراکز تفکیک زباله خود را تعطیل کرده است و این گفته که این مراکز آغاز به کار کرده اند را تکذیب می کنم.

او افزود: این اتفاق در هر 22 منطقه سطح شهر تهران رقم خورده است. مسیر قانونی برخورد با جمع‌آوری‌های غیرمجاز طی شده و در زمان حال نیروی انتظامی باید در این عرصه به شهرداری کمک کرده و با واحدهای غیرمجاز و خودروهای غیرمجاز تفکیک زباله برخورد کند.

به گفته مدیرعامل سازمان مدیریت پسماند شهرداری تهران تا این لحظه با 20 خودروی جمع آوری زباله در شهر تهران برخورد شده و آن ها توقیف شده اند.

خودروهای شخصی به زباله گردی روی آورده‌اند

مدیرعامل سازمان مدیریت پسماند شهرداری با اشاره به ورود خودروهای شخصی در امر تفکیک گفت: تشخیص اینکه این جمع‌آوری زباله توسط چه کسانی رقم می‌خورد، مقدور نیست. این واحدها ممکن است شخصی و یا ممکن است طرف قرارداد شهرداری باشند اما به علت اینکه توسط افرادی انجام می‌شود که غیر وابسته هستند بنابراین تشخیص آن نیز غیرممکن است.

علیپور تاکید کرد: متاسفانه امروزه حتی خودروهای شخصی نیز به این عرصه پا گذاشته‌اند و ضایعات را در صندوق عقب خود جمع آوری می‌کنند.

او افزود: در بلندمدت باید مخازن فعلی شهرداری جمع‌آوری شود و مخازن همچون تمامی جهان به داخل ساختمان‌ها منتقل شود. با این اتفاق می‌توان امیدوار بود که پدیده زباله‌گردی و تفکیک غیرمجاز نیز به پایان برسد.

طرح کاپ تنها راه حل معضل زباله گردی

این مدیر شهرداری تهران با ذکر راهکارهایی ادامه داد: کنترل کردن 100 هزار مخزن زباله در سطح شهر به صورت 24 ساعته غیرممکن است زیرا در هر ساعتی هر شخص مرتبط یا غیرمرتبط با پیمانکاران از این مخازن زباله‌هایی برداشت کند.

او افزود: تا این لحظه دو مرتبه از دادستانی برای مبارزه با این پدیده حکم دریافت و به نیروی انتظامی ابلاغ شده است اما تنها راه حل این مسئله اجرایی کردن طرح کاپ در سطح شهر است.

علیپور در خصوص آرادکوه گفت: در گام ششم طرح کاپ که اصلاح روش‌ها را شامل می‌شود، باید کمپوست بیشتری تولید شود، تفکیک از مرکز در دستور کار قرار گیرد و در ادامه دفن زباله را در آرادکوه به حداقل برسانیم. اگر طرح کاپ به صورت کامل در سطح تهران عملیاتی شود می توان دفن زباله در آرادکوه را به صفر برسانیم.

جا به جایی آرادکوه هزینه مالی زیادی دارد

مدیرعامل سازمان مدیریت پسماند شهرداری تهران اظهار کرد: جا به جایی آرادکوه هزینه چند هزار میلیارد تومانی در پی دارد که نه در توان دولت و نه در توان مدیریت شهری است. در سایر حوزه‌ها نیز فعالیت خود را برای حل معضل آرادکوه متوقف نکرده‌ایم. در حال حاضر مشاورینی مشغول به کار شده‌اند تا اگر محیط مناسب دیگری در اطراف تهران وجود داشت و محیط زیست نیز آن را تائید کرد در بلندمدت طرح انتقال را عملیاتی کنیم.

علیپور در پایان با اشاره به بهترین روش برای رفع معضل آرادکوه گفت: به صفر رساندن دفن زباله در آرادکوه منطقی‌ترین روش است. این امر که مکان دیگری را به معدن زباله تبدیل کنیم نمی‌تواند چاره‌ای منطقی باشد.

منبع: خبرگزاری برنا

کلیدواژه: تهران تفکیک زباله دادستانی آرادکوه طرح کاپ مدیرعامل سازمان مدیریت پسماند شهرداری جمع آوری زباله خودروهای شخصی نیروی انتظامی شهرداری تهران دستور کار زباله گردی سطح شهر زباله ها طرح کاپ

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.borna.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری برنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۷۹۶۱۷۰۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

درخواست شهرداری تهران از دولت برای افزایش نرخ معاینه فنی

خبرگزاری مهر، گروه جامعه: در حال حاضر انجام معاینه فنی برای خودروها با سن‌خاص البته در شهرهای مختلف ایران اجباری است و رانندگان در صورت نداشتن گواهی معاینه فنی روزانه با تردد در سطح شهر جریمه می‌شوند. بر اساس قانون، سن معاینه فنی خودروها، معادل چهار سال از زمان تولید است. به همین دلیل نیز در سال ۱۴۰۳، خودروهای داخلی با مدل ۱۳۹۹ و قبل از آن و همچنین خودروهای وارداتی با مدل ۲۰۲۰ و قبل از آن، مشمول دریافت معاینه فنی هستند. معاینه فنی شامل دو نوع ساده و برتر است که دارندگان گواهی برتر دارای امتیازاتی هستند مثلاً اینکه می‌توانند در صورت تردد در محدوده ترافیک در سطح شهر تهران از تخفیف مبلغ طرح برخوردار شوند.

معاینه فنی آزمونی برای بررسی ایرادها و مشکلات ظاهری و فنی خودرو است. بخشی از معاینه فنی به آزمون فنی خودرو مربوط است. این مرحله برای پیشگیری از تصادف‌های احتمالی انجام می‌شود. اما بخش دوم معاینه فنی تست آلایندگی و کنترل آلودگی هواست.

اهمیت معاینه فنی خودروها جهت کاهش تصادفات و مقابله با آلودگی هوا بر کسی پوشیده نیست ولی طی روزهای اخیر موضوع گران شدن نرخ معاینه فنی با واکنش‌های مختلفی همراه شده است. آخرین بار نرخ معاینه فنی در ۱۲ بهمن ۱۴۰۱ هیأت وزیران در جلسه‌ای به ریاست آیت الله سید ابراهیم رئیسی، رئیس جمهور، با پیشنهاد مشترک وزارتخانه‌های کشور و راه و شهرسازی مبنی بر تعیین و تعدیل نرخ بهای خدمات صدور گواهی معاینه فنی وسایل نقلیه موافقت کرد.

بر اساس مصوبه هیأت وزیران، نرخ بهای خدمات صدور گواهی معاینه فنی ماشینی (مکانیزه) خودروها و موتورسیکلت‌ها در سال ۱۴۰۱ که اکنون هم به همین میزان است به شرح زیر تعیین شد:

نرخ آزمون‌های آلایندگی و ایمنی برای خودروهای سبک بنزین سوز و دوگانه سوز (۹۲ هزار تومان)، برای خودروهای نیمه سنگین و سنگین گازوئیل سوز و گازسوز (۱۱۹ هزار تومان) و برای موتورسیکلت‌های بنزین سوز (۲۲ هزار تومان)، نرخ بازرسی چشمی قطعات و تجهیزات گازسوز (به جز مخزن) برای خودروهای سبک دوگانه سوز و خودروهای نیمه سنگین و سنگین گازسوز (۲۴ هزار تومان) ، نرخ بازرسی چشمی مخزن گاز طبیعی فشرده CNG (بدون باز کردن) به ازای هر مخزن برای خودروهای سبک دوگانه سوز و خودروهای نیمه سنگین و سنگین گازسوز (۲۸ هزار تومان)

درباره ماجرای احتمال گران شدن نرخ معاینه فنی به سراغ سید محمد مهدی میرزایی قمی، سرپرست ستاد معاینه فنی خودروهای تهران رفتیم وی در این زمینه به خبرنگار مهر، گفت: بنا بر مصوبه دولت نرخ بهای خدمات معاینه فنی در مراجعه نخست برای خودروهای سبک ۹۲ هزار تومان، خودروهای نیمه سنگین و سنگین ۱۱۹ هزار تومان و موتورسیکلت ۲۲ هزار تومان است. در خصوص هزینه مراجعه مجدد وسایل نقلیه که به علت نقص فنی پیش از ۱۵ روز، پس از رفع ایراد به مراکز مراجعه می‌کنند، هزینه مراجعه مجدد برای هر بار مراجعه با توجه به تعداد آزمون‌های لازم برای کنترل وسیله نقلیه متفاوت است. در مراجعه مجدد و انجام دو آزمون هزینه آن برای خودروهای سبک ۱۹ هزار و ۵۰۰ تومان، خودروهای نیمه سنگین و سنگین ۲۲ هزار تومان و موتورسیکلت ۳ هزار و ۹۰۰ تومان است. در صورتی که تعداد این آزمون‌ها به سه یا بیشتر افزایش یابد مبلغ مراجعه مجدد برای خودروهای سبک ۳۰ هزار تومان، خودروهای نیمه سنگین وسنگین ۳۳ هزار تومان و موتورسیکلت ۶ هزار تومان احتساب می‌شود.

وی افزود: در ارتباط با خودروهای دوگانه سوز و هزینه بازرسی چشمی قطعات و تجهیزات گازسوز بنا بر مصوبات دولت خودروهای دارای سوخت CNG موظفند در هر دوره معاینه فنی ابتدا نسبت به بازرسی چشمی تجهیزات و قطعات گازسوز اقدام کنند. هزینه انجام بازرسی چشمی قطعات و تجهیزات گازسوز(به جز مخزن) برای خودروهای سبک و نیمه سنگین و سنگین ۲۴ هزار تومان و بازرسی چشمی هر مخزن CNG بدون باز کردن ۲۸ هزار تومان است.

به شدت پیگیر هستیم که امسال تعرفه‌ها متناسب با هزینه خدمات در ابتدای سال افزایش یابد

میرزایی قمی گفت: به شدت پیگیر هستیم که امسال تعرفه‌ها متناسب با هزینه خدمات در ابتدای سال افزایش یابد. بر اساس محاسبه ریز هزینه‌های مراکز معاینه فنی نرخ صدور گواهی معاینه فنی حداقل ۳۲۰ هزار تومان برای مراجعه نخست خودروهای سبک ارزیابی می‌شود و مبلغ فعلی تنها حدود یک سوم از هزینه این خدمات را پوشش می‌دهد.

مبالغ دریافتی کجا هزینه می‌شود؟

وی در پاسخ به این پرسش که مبلغ دریافتی کجا هزینه می‌شود؟ گفت: در برآورد تعرفه خدمات معاینه فنی باید میزان ظرفیت مجاز پذیرش خودروها و درآمد حاصل از آن و همه هزینه‌های مربوط به یک مرکز معاینه فنی که ضوابط و شرایط آن به صورت دقیق در دستورالعمل ماده ۳ آئین نامه اجرایی نحوه انجام معاینه و صدور برگ معاینه فنی خودرو مرقوم گردیده ملحوظ لحاظ قرار گیرد. یک مرکز سالانه در بخش‌های مختلفی نظیر اجاره زمین، استهلاک سالانه تجهیزات و ابنیه، تعمیر و نگهداری تجهیزات، تأمین ملزومات اداری، هزینه نیروی انسانی متخصص، هزینه آب و برق و گاز و اینترنت و پشتیبانی سامانه معاینه فنی هزینه کرد دارد.

نرخ گذاری معاینه فنی به شورای شهر واگذار شود / ‏‬لزوم اصلاح قانون

سرپرست ستاد معاینه فنی خودروهای تهران اعلام کرد: بر اساس قانون هوای پاک نرخ بهای خدمات صدور گواهی معاینه فنی توسط وزارتخانه‌های کشور و راه و شهرسازی تعیین و در نهایت توسط هیأت وزیران تصویب می‌شود که این فرایند و طی مراحل قانونی آن موجب می‌شود این افزایش با تأخیر انجام شود. بدون تردید این رویه تعیین تعرفه توسط دولت که در قانون تبیین شده نیازمند اصلاح بوده و مورد پیشنهاد است که تصمیم سازی و تعیین آن به صورت مستقیم به وزارتخانه‌های مسؤول در این حوزه و یا شوراهای اسلامی شهر تفویض شود.

میرزایی قمی تاکید کرد: از آنجایی که بخش مهمی در آنالیز هزینه‌ها مربوط به ارزش زمین و اجاره سالانه آن است لذا با توجه به تفاوت قیمت زمین در شهرها، هزینه تمام شده انجام معاینه فنی در نقاط مختلف کشور متفاوت بوده و تعیین این تعرفه لازم است به صورت محلی توسط شوراهای اسلامی شهر با توجه به ارزیابی قیمت تمام شده همان شهر تعیین و تصویب شود.

اکنون شهرداری تهران چراغ سبز افزایش نرخ معاینه فنی خودروها را روشن کرده و درخواست تحقق این موضوع را از دولت دارد. از طرفی نیز احتمال افزایش نرخ جریمه‌های رانندگی در سال جاری است و نداشتن معاینه فنی که به ازای تردد روزانه ۵۰ هزار تومان است چند برابر خواهد شد. البته هنوز هیأت وزیران در این زمینه تشکیل نشده و سرانجام مساله قطعی نشده است.

رفع و کاهش آلودگی هوا و تصادفات رانندگی دو عاملی است که معاینه فنی برای خودروها را اجباری کرده و بسیاری از شهروندان معتقدند در در کنار این موضوع حتماً باید به موضوع ارتقای کیفیت خودروها جهت کاهش تصادفات و راهکارهای دیگر برای کاهش آلودگی هوا پرداخته شود.

کد خبر 6096758 فائزه نجارزادگان