مقایسه تویوتا کرولا و هوندا آکورد
تاریخ انتشار: ۲۷ اردیبهشت ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۷۹۷۳۳۴۷
خبرگزاری میزان- در این مطلب به مقایسه و معرفی دو خودرو تویوتا کرولا و هوندا آکورد از لحاظ فنی خواهیم پرداخت. تاریخ انتشار: 23:33 - 27 ارديبهشت 1399 - کد خبر: ۶۲۱۲۲۳
خبرگزاری میزان – در این گزارش به بررسی و مقایسه خودرو تویوتا کرولا و هوندا آکورد از لحاظ قدرت و سایر خدمات خواهیم پرداخت.
هر دو خودرو تویوتا کرولا و هوندا آکورد ساخت کشور ژاپن هستند در این بین کرولا در سال ۲۰۱۴ و هوندا آکورد در سال ۲۰۱۳ طراحی شده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
تویوتا کرولا و هوندا آکورد هر دو از موتور ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپه بهره می‌برند با این تفاوت که حجم موتور کرولا ۱۹۸۷ سی سی و هوندا آکورد ۲۳۵۶ سی سی است.
حجم باک کرولا ۵۵ لیتر و هوندا آکورد ۶۵ لیتر تعبیه شده است.
سیستم ترمز کرولا از نوع جلو دیسکی خنک شونده و عقب دیسکی معمولی ABS - EBD – BAS است و ترمز‌های هوندا آکورد
ABS - EBD - VSA – BA در نظر گرفته شده است.
بیشتر بخوانید: مقایسه خودرو برلیانس H ۳۳۰ با جک J ۵ اتوماتیک
انتهای پیام/
منبع: خبرگزاری میزان
کلیدواژه: خودرو اخبار اقتصادی بازار خودرو
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mizan.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری میزان» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۷۹۷۳۳۴۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
تویوتا به دنبال فرصت در آفریقا
دایهاتسو تویوتا قصد دارد توسعه خودروهای خود را در سال جاری از سر گیرد.
به گزارش ایسنا، رئیس این خودروساز ژاپنی به خبرنگاران گفت دایهاتسو، شرکت تابعه تویوتا قصد دارد بعد از رسوایی در تخلف در بررسی‌های ایمنی خودروها توسعه خودروها را از سر بگیرد و افزود که فرصت‌هایی را در آمریکای جنوبی و آفریقا دید.
دایهاتسو سال گذشته اعلام کرد که آزمایش‌های ایمنی را برای حدود ۸۸ هزار خودروی کوچک تقلب کرده است که اکثر آنها با نام تجاری تویوتا فروخته می‌شوند و این رسوایی برای بزرگترین خودروساز ژاپن خطری برای شهرت ایجاد کرده است.
رئیس جدید این شرکت، ماساهیرو اینوئه از تویوتا اعزام شد تا دایهاتسو را تغییر دهد و آن را در مسیر رشد قرار دهد. از سرگیری توسعه خودروهای جدید یک نقطه عطف مهم خواهد بود و اقداماتی را برای جلوگیری از تکرار انجام دادیم و قصد داریم تا پایان سال به جلو حرکت کنیم.
او در یک میزگرد به خبرنگاران گفت که بازارهای نوظهور برای ما مناسب هستند و مانند پرتاب یک توپ سریع و مستقیم در وسط منطقه حمله است. وی گفت که آمریکای جنوبی و آفریقا، بازارهایی هستند که باید در ۱۰سال آینده کانون توسعه باشند.
بر اساس گزارش رویترز، همه مدل‌های دایهاتسو به جز یک مورد، مطابق با استانداردهای داخلی تایید شده‌اند و محموله‌ها از سر گرفته شده است.
گزارشگر قديمى راديو دار فانى را وداع گفت