بازگشایی خطوط اتوبوسرانی قم منوط به تصمیم ستاد مقابله با کرونا است
تاریخ انتشار: ۳۱ اردیبهشت ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۸۰۱۵۸۷۶
مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی شهرداری قم گفت: زمان آغاز به کار رسمی ناوگان اتوبوسرانی به تصمیم نهایی ستاد مبارزه با کرونا استان بستگی دارد و این سازمان برنامهریزیهای لازم برای از سرگیری خدمات بر اساس پروتکلهای بهداشتی را کرده است. ۳۱ ارديبهشت ۱۳۹۹ - ۱۱:۰۵ استانها قم نظرات - اخبار استانها -
به گزارش خبرگزاری تسنیم از قم، امیر یزدی در گفتوگو با خبرنگاران با اشاره به آخرین وضعیت زمان بازگشایی خطوط اتوبوسرانی در شهر قم اظهار داشت: زمان آغاز به کار رسمی ناوگان اتوبوسرانی به تصمیم نهایی ستاد مبارزه با کرونا استان بستگی دارد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
وی برنامهریزیهای سازمان برای نحوه راهاندازی مجدد خطوط اتوبوسرانی را تشریح کرد و افزود: در صورت اعلام ستاد مبارزه با کرونا استان ابتدا 8 خط اصلی در سطح شهر آغاز به کارکرده و سایر خطوط در زمانبندی مشخص و با توجه به درخواست شهروندان راهاندازی میشود.
مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی شهرداری قم با تأکید بر رعایت فاصلهگذاری اجتماعی در زمان راهاندازی خطوط اتوبوسرانی تصریح کرد: این 8 خطوط برای حفظ سرفاصلهها و عدم تجمع شهروندان در ایستگاههای اتوبوس با تمام ظرفیت آغاز به کار خواهد کرد.
وی از انجام مذاکراتی بین سازمان صنعت، معدن و تجارت و دانشگاه علوم پزشکی با سازمان اتوبوسرانی جهت تأمین ماسک و دستکش خبر داد و گفت: باید دستکش و ماسک موردنیاز باقیمت مناسب در دسترس مردم قرارگرفته تا بتوانیم خطوط اتوبوسرانی را راهاندازی کنیم.
شلوغی اتوبوسهای درون شهری در روزهای کرونایی / کاهش 87درصدی درآمد اتوبوسرانی بیرجنداقدام عجیب شورای شهر یزد در روزهای پر مشکل مردم ؛ افزایش 60 درصدی کرایه اتوبوسهای شهریمشکل بیمه بیکاری رانندگان اتوبوس و تاکسی آسیب دیده از کرونا در قم برطرف شودیزدی با تأکید بر جلوگیری از ورود افراد فاقد ماسک و دستکش به اتوبوس بیان کرد: ما از شهروندان درخواست داریم برای قطع زنجیره انتقال ویروس کرونا تمام پروتکلهای بهداشتی را رعایت کرده و هنگام استفاده از حمل و نقل عمومی موارد مشخصشده را رعایت کنند.
وی استفاده از کارتپول را یکی دیگر از الزامات استفاده از خطوط اتوبوسرانی دانست و خاطرنشان کرد: بههیچ عنوان از مسافران پول نقد دریافت نشده و باید همه شهروندان از کارتپول استفاده کنند.
مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی شهرداری قم ادامه داد: هماهنگیهای لازم با سازمان فاوای شهرداری جهت شارژ کارتها و فروش کارت انجام شده و تا بازگشایی خطوط اتوبوسرانی مردم میتوانند کارت تهیه کنند.
وی داشتن حمل و نقلی ایمن را یکی از دغدغههای این سازمان عنوان و افزود: سازمان اتوبوسرانی برای ارائه خدماتی ایمن و کامل نیازمند همکاری همه شهروندان بوده و امیدواریم بتوانیم خدمات لازم را هر چه سریعتر به مردم ارائه دهیم.
انتهای پیام/456/ح
R7854/P/S6,62/CT11منبع: تسنیم
کلیدواژه: سازمان اتوبوسرانی خطوط اتوبوسرانی راه اندازی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۰۱۵۸۷۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
۲۱۰۰ اتوبوس در خطوط تهران فعالیت میکنند + فیلم
مهدی علیزاده مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی در جریان بازدید خبرنگاران از منطقه ۵ شرکت واحد اتوبوسرانی گفت: قرارداد ۱۰۰ دستگاه اتوبوس متروباس در دهه ۹۰ با کشور سوسیس بسته شد که در حال حاضر ۴ دستگاه موجود است.
وی با بیان اینکه به دلیل خریداری غیرفنی، این اتوبوسها در شرایط آب و هوایی تهران کاربردی نداشت، خاطرنشان کرد: ۲ دستگاه فعال بود که از روز گذشته تنها یک دستگاه در خط خاوران فعال است. این متروباس با آب و هوای تهران به درد پایتخت نمیخورد. به دلیل مشکلات فنی و تحریمها از ۱۰۰ دستگاه به ۴ دستگاه رسیدیم که فعلا یک دستگاه موجود است.
علیزاده با اشاره به اینکه در زمان تحویل مدیریت شهری ۱۸۰۰ دستگاه اتوبوس فعال داشتیم که حدود ۸۰۰ دستگاه شاغل در خطوط بود، تصریح کرد: از ابتدای دوره ششم ۸۲۶ دستگاه نوسازی و خریداری در اختیار مردم قرار گرفته است. ۵۰۰ دستگاه مستقیم با پول شهرداری و ۲۷۱ به صورت مشترک با دولت خریداری شده است. ما ۱۸۰۰ دستگاه را فعال تحویل گرفتیم و در حال حاضر کسانی که مدعی کمکاری شهرداری هستند باید بدانند که از اتوبوسهای شرکتهای مختلف در پایتخت استفاده میشود.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی گفت: سال ۱۴۰۱ حدود ۵۰ دستگاه و سال گذشته به همراهی بخش خصوصی ۴۰۰ دستگاه را بازسازی کردیم. این عدد به ۳۰۵۰ اتوبوس فعال رسید و امروز برای مردم ۲۰۵۰ تا ۲۱۰۰ دستگاه اتوبوس در خطوط خدمت رسانی میکنند. باید ۵ تا ۷ هزار اتوبوس در تهران کار کند. با حمایت و عزم شهردار و شورای شهر تهران سال گذشته ۴۵ درصد بودجه به حمل و نقل تخصیص داده شده که ۷ هزار و ۱۰۰ میلیارد تومان به شرکت ایرانخودرو اختصاص داده شد و شامل حدود ۱۰۰۰ اتوبوس است.
وی ادامه داد: تیرماه سال گذشته ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس از محل شرکتهای داخلی قرارداد بستیم که بالغ بر ۲۰ هزار میلیارد تومان مبلغ قرارداد ما مدل پرداختی ۲۵ درصد نقد، ۲۵ درصد غیر نقد و ملک و ۵۰ درصد تسهیلات بود. بر اساس قرارداد ۲۵۰۰ دستگاه باید طبق زمان بندی مقرر شده حدود ۱۵۰۰ عدد تحویل میدادند. ما مردم را معطل تولید داخل به واسطه عقب ماندگی ۱۰ ساله نمیکنیم؛ بنابراین طی انعقاد قراردادی با چین مقرر شد به دلیل قیمت مناسب ۲۵۰۰ اتوبوس برقی تحویل شهرداری تهران شود که این تعداد باعث کاهش سرفاصلهها خواهد شد.
علیزاده با تاکید بر اینکه اگر مشکلات بانک مرکزی و بانک شهر و تخصیص ارز حل شود با پرداخت پیش پرداخت ظرف ۶ ماه شاهد ورود اتوبوسهای برقی در تهران خواهیم بود، گفت: از ۲۵۰۰ اتوبوس داخلی نیز تا پایان این ماه پیش پرداخت آن نیز انجام خواهد شد. از سال آینده هر ماه ۵۰ اتوبوس داخلی وارد پایتخت خواهد شد. در سطح کشور و کلانشهر تهران وقتی کار مفیدی برای مردم انجام میشود عدهای خوشحال نمیشوند. حوزه نوسازی در دورههای قبل تقریبا صفر بوده و این فاجعه است. ما در دوره فعلی ۷ برابر نوسازی داشتیم که این نشان از تفکر انقلابی و جهادی است.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی با اشاره به اینکه طی دو سال مدیریت شهری فعلی قرارداد ۵ هزار دستگاه اتوبوس بسته شد و این باعث خوشحالی همه نیست، خاطرنشان کرد: در قراردادی که با طرف چینی بستیم، بعد از مشخصات فنی مسائل مالی را در نظر گرفتیم. ما با شرکت چینی وارد مذاکره شدیم که بتواند ۸۰ درصد را تامین مالی کند و بتواند اتوبوسها را یکجا تولید کرده و تحویل ما بدهد.
علیزاده افزود: اعضای شورا که میگویند قرارداد را ندیدهاند، کم لطفی میکنند. قرارداد حاضر است البته نباید به حاشیه کشانده شود و مردم را از ماموریت اصلی منحرف کنند. مهمترین ماموریت ما تامین ۲۵۰۰ اتوبوس است.
وی ادامه داد: دوستانی که اعتراض به عدد مقرر شده اتوبوسهای بازسازی شده میکنند در دوران مدیریت خودشان تنها ۱۰۰۰ دستگاه اتوبوس را وارد کردند. این افراد امروز چه استدلالی دارند که ما ظرف ۴ سال نتوانیم این اعداد را مقرر کنیم.
کد ویدیو دانلود فیلم اصلیعلیزاده با اشاره به تمهیدات اندیشیده شده در راستای ورود اتوبوسهای برقی گفت: مهمترین موضوع در اتوبوس برقی باتری آنهاست. اتوبوس برقی در نظر گرفته شده بیشترین پیمایش را برای مردم خواهد داشت؛ چیزی بالغ بر بالای ۲۷۰ کیلومتر. همچنین مانند اتوبوسهای تولید داخل خدمات پس از فروش برای این اتوبوسها در نظر گرفتیم. در حال مذاکره با شرکتهای تولید کننده داخلی برای تامین خدمات پس از فروش این اتوبوسها هستیم و قرار است ظرف ماه جاری برای خدمات پس از فروش به یک تا دو تولید کننده داخلی واگذار کنیم که در آینده دچار مشکل نشویم.
وی خاطرنشان کرد: اتوبوسهای جاری در تهران روزهای عادی یک میلیون و ۲۰۰ هزار نفر را جابهجا میکنند. اتوبوسهای فعلی را در منطقه غرب تهران نوسازی کردیم تا جایگزین اتوبوسهای فرسوده شود. ما تا پایان دوره مدیریت شهری تمام تلاشمان را میکنیم که ۵ هزار اتوبوس را مقرر کنیم. همچنین این ۵ هزار اتوبوس تماما ۱۲ متری است. در حوزه تندرو سرفاصلهها مناسب است مگر اینکه در هوای بارانی. اولویت بعدی ما اتوبوسهای تندرو است.
علیزاده در پایان با اشاره به حل اختلاف با ایرانخودرو گفت: کار را با ایرانخودرو پیش میبریم. جلساتی برگزار شده و قول دادند که ظرف ۲ ماه آینده مشکلات را حل کنند.
باشگاه خبرنگاران جوان اجتماعی شهری