به نقل از «آفتاب»

بعد از سفر ۱۴ روز مراوده نکنید

تاریخ انتشار: ۱۰ خرداد ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۸۱۱۲۵۸۳

آفتاب‌‌نیوز :

«وزارت میراث فرهنگی به خیل عظیم مردمی که در تعطیلات عید فطر، پا بر تمام توصیه‌ها و خواهش‌ها و اخطارهای مسئولان گذاشتند و راهی سفرهای تفریحی به استان‌های مسافرپذیر شدند، توصیه کرد تا ۱۴ روز مراودات اجتماعی خود را کم کنند تا در صورت ناقل بودن کووید ۱۹، حداقل باقی افراد و اطرافیان‌شان را گرفتار بیماری نکنند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

این توصیه از این بابت درخور تامل است که اوایل هفته منتهی به تعطیلات عید فطر، مسئولان وزارت بهداشت، به کرات هشدار پرخطر بودن سفر در این ایام را گوشزد کرده و از ساکنان تمام استان‌ها درخواست می‌کردند که حداقل، اگر به حفظ سلامت خودشان بی‌توجهند، نگران بر هم خوردن شرایط در سایر استان‌های گردشگرپذیر باشند و از سوغات بردن ویروس کرونا به این استان‌ها که هنوز هم به شرایط ثبات ابتلا و کندشدن گردش ویروس نرسیده‌اند، خودداری کنند. متاسفانه نه‌تنها این توصیه از سوی بسیاری شهروندان نادیده گرفته شد، حالا مسئولان وزارت بهداشت اعلام می‌کنند که استان‌هایی که پیش از ایام تعطیلات عید فطر، به ثبات نسبی ابتلا رسیده بودند، دوباره در وضعیت هشدار قرار گرفته‌اند.

دیروز سخنگوی وزارت بهداشت به دنبال اعلام آمار روزانه از تعداد مبتلایان و متوفیان و بهبودیافتگان جدید کووید ۱۹ در کشور، از بازگشت وضعیت هشدار به ۸ استان کشور خبر داد. کیانوش جهانپور در ارایه گزارش خود گفت: «در فاصله ۸ تا ۹ خرداد امسال، ۲ هزار و ۸۱۹ مبتلای جدید کووید۱۹ در کشور شناسایی شد و حالا تعداد کل مبتلایان به ۱۴۶ هزار و ۶۶۸ نفر رسیده است. در این بازه ۲۴ ساعته، ۵۰ بیمار کووید۱۹ جان خود را از دست دادند و مجموع تعداد متوفیان بیماری به ۷ هزار و ۶۷۷ نفر رسید. تا امروز ۱۱۴ هزار و ۹۳۱ نفر از بیماران، بهبود یافته و ترخیص شده‌اند اما ۲ هزار و ۵۴۷ نفر از بیماران در وضعیت شدید این بیماری تحت مراقبت قرار دارند. در این بازه ۲۴ ساعته، در ۱۵ استان کشور، فوت مبتلای کووید ۱۹، صفر بوده و در پنج استان فقط یک مورد فوتی ناشی از این بیماری گزارش شده اما وضعیت استان خوزستان، همچنان قرمز است و استان‌های خراسان رضوی، آذربایجان‌های شرقی و غربی، لرستان، کردستان، کرمانشاه، هرمزگان و مازندران هم در وضعیت هشدار قرار گرفته‌اند.»

علاوه بر این، معاون کل وزارت بهداشت هشدار داد که وضعیت ابتلا به کووید ۱۹ در استان خوزستان از میزان متوسط کشوری بالاتر رفته و روند ابتلا در استان‌های سیستان و بلوچستان، هرمزگان، کرمانشاه و مازندران هم صعودی شده است. ایرج حریرچی در ادامه این هشدارها، بر ضرورت اجرای تصمیمات منطقه‌ای توسط مسئولان استانی مناطق دچار آمار صعودی بیماری به دنبال مجوز جدید رییس‌جمهوری برای اعمال محدودیت‌های بیشتر تاکید کرد و اشاره او به دستور دیروز حسن روحانی به وزیر بهداشت بود که در یک گفت‌وگو با عضو کابینه خود، سعید نمکی را ملزم به همکاری با کمیته اجتماعی و امنیتی ستاد ملی مقابله با کرونا و اعمال کنترل و نظارت دقیق بر اجرای پروتکل‌های بهداشتی در سراسر کشور به‌ویژه در استان‌ها و شهرهای شاهد رشد ابتلا به بیماری کرده بود.

رییس‌جمهوری در این گفت‌وگو و به دنبال ابراز نگرانی وزیر بهداشت از بابت افزایش انتقال ویروس به دلیل سفرهای بین شهری مردم، خطاب به شهروندان هم خواستار آن شده بود که به گونه‌ای به رعایت دقت پروتکل‌های بهداشتی توجه کنند که اوج‌گیری دوباره بیماری به خاطر عدم اصول بهداشتی، بازگشت برخی محدودیت‌ها و تداوم آثار و تبعات زیان‌ بار برای زندگی اجتماعی و اقتصاد را رقم نزند. گزارش منتشرشده در خبرگزاری‌ها به نقل از مسئولان استان‌های مسافرپذیر و دارای جاذبه‌های گردشگری نشان داده که ورود مسافر و گردشگر به این استان‌ها ظرف دو هفته قبل و در روزهای منتهی به تعطیلات عید فطر، تفاوت چندانی با ایام عادی سال نداشته است. مدیر کل راهداری استان مازندران، از ثبت ۱۲ میلیون تردد در محورهای مواصلاتی این استان خبر داده و تاکید کرده که این مقدار تردد، در مقایسه با ایام مشابه سال ۹۸، فقط ۶.۵ درصد کمتر بوده است. فرمانده پلیس راه استان خراسان رضوی اعلام کرده که در ایام منتهی به تعطیلات عید فطر امسال و با وجود ممنوعیت ورود زایر به حرم امام رضا(ع) تردد در محورهای مواصلاتی این استان، افزایش ۱۵ درصدی داشته. رییس مرکز مدیریت راه‌های اداره کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای آذربایجان‌ شرقی هم خبر داده که در تعطیلات عید فطر امسال ۴ میلیون و ۱۰۰ هزار خودرو در جاده‌های استان تردد کردند که این عدد نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۱۰ درصد افزایش یافته است. مدیر کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان گیلان هم خبر داده که در فاصله ۳۱ اردیبهشت تا ۵ خرداد، ۵۱۱ هزار و ۳۵۷ دستگاه خودرو وارد استان شده و صرفا روز اول خرداد، به عنوان پرترافیک‌ترین روز جاده‌ای استان، ورود ۶۲۳ هزار و ۷۴ دستگاه خودرو به استان ثبت شده است. کارشناس مدیریت راه‌های استان همدان هم اعلام کرده که در آستانه تعطیلات عید فطر امسال، تردد خودروها در جاده‌های این استان، نسبت به مدت مشابه سال قبل افزایش ۱۵ الی ۲۷ درصدی داشته و صرفا در یکی از روزهای این ایام تعطیل، تردد ۵۶۳ هزار خودرو در جاده‌های استان ثبت شده است. در حالی که جاده‌های استان سمنان هم از مسیرهای پرتردد به دلیل دسترسی به محورهای استان خراسان رضوی هستند، مدیر کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان سمنان هم خبر داده که در ایام تعطیلات عید فطر، دو میلیون و ۱۸ هزار تردد در محور‌های مواصلاتی استان ثبت‌ شده است. علاوه بر این، رییس پلیس راه استان کرمانشاه هم از افزایش ۱۰ درصدی ترددهای جاده‌ای در ایام تعطیلات عید فطر خبر داده و مدیر کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان اردبیل هم گفته که در این ایام، بیش از یک میلیون و ۵۲۶ هزار تردد در جاده‌های استان ثبت شده که از این تعداد، فقط ۹ درصد وسایل نقلیه سنگین بوده‌اند.»

منبع: روزنامه اعتماد

منبع: آفتاب

کلیدواژه: سفر کرونا ویروس کل راهداری و حمل مدیر کل راهداری تعطیلات عید فطر جاده های استان جاده ای استان وزارت بهداشت استان ثبت خبر داده کووید ۱۹ استان ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت aftabnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «آفتاب» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۱۱۲۵۸۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

لطفا خودخواهانه تردد نکنید!

 رعایت نکردن قوانین در همه زمینه‌ها نشانه زرنگی ما نیست. نشانه بی‌فرهنگی است. این امکانات نیست که با خود آسایش به همراه دارد بلکه استفاده درست از امکانات با خود آسایش و البته آرامش به ارمغان می‌آورد. یکی از این امکانات، وسایل حمل‌ونقل عمومی و مسیر‌های خاصی است که به منظور به حداقل زمان ممکن رسیدن رفت و آمد‌های ما وجود دارد، مثل مترو یا اتوبوس‌های بی‌آر تی متأسفانه به رغم زمان‌بندی مناسب در خدمات‌دهی حمل‌ونقل عمومی، اما عدم رعایت برخی حقوق شهروندی از سوی خود شهروندان باعث می‌شود آسایشی در کار نباشد و همواره ناراضی باشیم و انگشت اتهام را سمت دیگران بگیریم. چندبار تا به حال این انگشت را سمت خود گرفتیم؟! انگار یک خودخواهی مستتر در رفتار عمومی خود داریم! 

خیلی از ما حتی حاضر نیستیم چند دقیقه بیشتر صبر کنیم تا مسافران داخل مترو پیاده شوند و بعد سوار شویم! چند دقیقه تحمل نمی‌کنیم تا به کسی فشار وارد نشود، در نتیجه به هر زور و اجبار و تنشی شده، خودخواهانه و حتی به قیمت بسته نشدن مکرر در مترو، سوار می‌شویم. انگار این همیشه ما هستیم که عجله داریم، دیرمان شده، فرصت‌مان از بین می‌رود، قراری داریم، وقت ملاقات و تعیین قرار با پزشک و مشاور داریم و تنها این ما هستیم که اگر به جلسه نرسیم، مرگ و زندگی‌مان یکی می‌شود، انگار فقط بچه ما تنها در خانه مانده است، عزیز ما روی تخت بیمارستان است و والدین ما نیازمند کمک لحظه‌ای ما هستند، خانه ما را دزد زده یا خطری ماشین‌مان را تهدید می‌کند، کلاس ما فقط مهم است و میهمان ما پشت در مانده است و... دیگران بیکار‌هایی بیش نیستند که جهت تفریح از حمل‌ونقل عمومی استفاده یا در خیابان رانندگی می‌کنند. از هزار نفر شاید تنها یک نفر اینگونه باشد. همه ما درگیری‌هایی در حد و اندازه خودمان داریم و صرفاً سطح دغدغه‌ها تفاوت دارد! 

متأسفانه این نگاه در شیوه رانندگی‌کردن هم بسیار اثرگذار است و تک تک ما در کف خیابان‌های شهرمان از خودخواهی‌های شهروندان به ستوه آمدیم. روز ایمنی حمل‌ونقل بهانه‌ای شده تا درد و دل‌های مشابه را بنویسیم. آن خودخواهی که بالاتر نوشتیم در رانندگی ایرانی‌ها تلفیقی از لجاجت را هم دارد! دقت کردید؟! 
جایی که مخصوص عبور افراد کم‌توان است خودروی شخصی را پارک می‌کنیم و به این فکر نمی‌کنیم که این فرد ناتوان بنا به دلایل مختلف نیازمند فضای بیشتری برای پارک است. اصلاً چرا فکر می‌کنیم فقط این ما هستیم که برای پارک کردن خودروی خود صلاحیت داریم؟!

در خیابانی که فضای پارک خودرو می‌تواند برای چندین ماشین فراهم باشد طوری ماشین را پارک می‌کنیم که نه جلوتر و نه عقب‌تر امکان پارک خودرو وجود نداشته باشد. تنها به فکر خروج راحت و ساده خودمان از پارک هستیم! آیا غیر این است؟! 

عابران پیاده‌ای که قربانی رانندگان بی‌معرفت شدند! بماند که کمتر کسی کارکرد خط عابر پیاده را می‌داند و حقی برای عابران و توقف کامل قائل است، اما حتی روی خط عابر پیاده پارک می‌کنیم. ما حتی داخل پیاده‌رو و مقابل پل و مدخل عابر پیاده پارک می‌کنیم فارغ از این حق که شاید پیرزن و پیرمردی توانایی عبور از بالاتر و پایین‌تر از آن ناحیه را نداشته باشد یا مادری با کالسکه مجبور شود مسیر خود را تغییر دهد که اینگونه امنیت او به مخاطره می‌افتد. 

جایی که سطل‌های زباله مکانیزه قرار داده شده ماشین را پارک می‌کنیم، نه صرف حمل زباله بلکه این حق شهروندان است که به راحتی دسترسی برای ریختن زباله خود داشته باشند. 

شهر‌های بزرگ معضل جای پارک دارد، بسیار خب به خاطر پیدا نکردن جای پارک، ماشین را جایی نگذاریم که برای سایرین ایجاد مزاحمت کند! به خاطر نیم متر پیاده روی کمتر، ماشین را دوبل نگذاریم! برسیم به شیوه رانندگی کردن که همه ما کم و بیش یکی از مصادیق آن هستیم. 

از حاشیه‌های خاکی یا ویژه پارک بزرگراه‌ها از کنار بقیه خودرو‌هایی که دقیقه‌ها است ایستادند به راحتی رد می‌شویم پیروزمندانه عبور می‌کنیم. 

راهنمای ماشین که کلاً دکور و تزیینی است و اعتقادی به آن نداریم. بر عکس، اگر کسی راهنما بزند به جای اینکه مسیر را برای او خالی کنیم بلکه پا را روی پدال بیشتر فشار می‌دهیم تا مبادا چند ماشین از ما جلو بیفتد! 

چرا باید انقدر فاصله را با ماشین جلویی کم کنیم که در نهایت مجبور شویم ترمز بیشتری بگیریم و استرس مضاعف هم به خودروی جلویی و عقبی بدهیم، هم خودمان! چرا وقتی در باند سه اتوبان با سرعت کم در حال حرکت هستیم مسیر را برای خودرو‌هایی که سرعت بالاتری دارند باز نمی‌کنیم؟! چرا فکر می‌کنیم بقیه هم دوست دارند موسیقی که ما گوش می‌دهیم را به اجبار و با صدای بلند گوش دهند؟! گفته می‌شود درصدی از دعاوی و ضرب و جرح به همین فرهنگ رانندگی کردن و عدم رعایت حقوق دیگران برمی‌گردد! 

راستی چرا با خانم‌ها بیشتر لج می‌کنیم؟! چرا با دیدن یک خانم پشت فرمان مشکل داریم؟! با فرض غلط رانندگی نامناسب خانم‌ها، چرا سعی نمی‌کنیم با ایجاد امنیت خاطر و روان به رانندگی بهتر آنها کمک کنیم؟! چرا فکر می‌کنیم با دستپاچه کردن یک خانم به موفقیت در رانندگی و طی مسیر می‌رسیم یا حتی فارغ از نگاه جنسیتی برای همه در رانندگی ایجاد دستپاچگی می‌کنیم. چراغ زدن‌های ممتد در جاده و اتوبان، سبقت‌های نزدیک به ماشین جلویی و... از جمله این موارد است. 

متأسفانه این مثال‌ها فقط به شهر و خودرو‌های شهری و شخصی برمی‌گشت. آمار بالای قربانیان جاده‌ها حکایت دیگری از این مثال‌ها است و این خودخواهی و لجاجت در جاده‌های بین شهری و توسط ماشین‌های سنگین شکل مرگ به خود می‌گیرد. شاید بگوییم مشکل از ماشین‌ها و خودرو سازان است. بله حق با شماست، اما وقتی یک مسیر ما را به سرمنزل مقصود نمی‌رساند باید مسیر را تغییر داد. ایمن‌ترین خودرو‌های جهان هم در سرعت بالا تابوت مرگ هستند. 

بخش اصلی ماجرا مربوط به فرهنگ ما در رانندگی و سیستم حمل‌و‌نقل چه در بعد عمومی، چه ریلی و چه جاده‌ای است. فرهنگ ما استفاده از حمل‌و‌نقل را برای دیگران ایمن یا نا ایمن می‌کند و این صرف رانندگی نیست. یک‌بار برای همیشه یاد بگیریم در مترو و اتوبوس به افراد زل نزنیم. صفحه گوشی بقیه را نگاه نکنیم. داخل وسایل نقلیه عمومی سیگار نکشیم. مکالمات طولانی را در حمل‌ونقل عمومی قطع کنیم. آقایان محترم، چرا انتقام فضای محدود مترو و اتوبوس را از بانوان می‌گیرید و وارد حریم آنها می‌شوید؟! 

موتورسوار محترم که قانون مخصوص به خود را داری، با عبور از چراغ قرمز و ورود ممنوع چرا خود و خانواده دیگری را به خاک سیاه می‌نشانی؟ از پیاده رو تردد نکن. بار بیش از اندازه ظرفیت روی موتور حمل نکن! موتور خود را طوری پارک کن که ماشین‌ها امکان پارک داشته باشند. خیابان‌ها حق مسلم تو نیست که دائماً برای خودرو‌های شخصی بوق و چراغ میزنی (البته توأم با ناسزا) که کنار بروند و تو رد شوی. ما باید طوری رانندگی کنیم که نه سرنشینان داخل خودرو و نه کسانی که بیرون از خودروی ما هستند اعم از عابران پیاده و سایر خودرو‌ها احساس خطر نداشته باشند و با امنیت تردد کنند. همه ما از این مثال‌ها زیاد داریم که شاید اگر قرار باشد همه را بنویسیم، صفحات روزنامه برای آن کم باشد، پس فقط خودمان باید روی فرهنگ خود کار کنیم تا امنیت برای خودمان و سایرین فراهم شود.

منبع: روزنامه جوان

باشگاه خبرنگاران جوان وب‌گردی وبگردی