به نقل از «خرداد»

تغییر شماره داخلی سانترال

تاریخ انتشار: ۲۲ خرداد ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۸۲۵۳۹۸۷

سازمان‌ها ، ادارات و شرکت‌های تجاری برای اینکه به تعداد داخلی‌های مورد نظر خود دسترسی داشته باشند؛ اقدام به خرید و راه اندازی مرکز سانترال یا همان PBX می‌نمایند. یک مرکز سانترال، خطوط تلفن شهری را گرفته و تعدادی خطوط داخلی در اختیار کاربر قرار می‌دهد. بسته به نوع و ظرفیت دستگاه سانترال، تعداد ورودی‌ها و خروجی‌های آن متفاوت خواهند بود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

بعد از راه‌ اندازی این مرکز، به هر کارمند یا بخش، یک شماره داخلی مشخص تخصیص داده خواهد شد. گاهی لازم است بنا بر هر دلیلی، این شماره عوض شود. تغییر شماره داخلی سانترال موضوعی است که امروز به آن خواهیم پرداخت؛ با ما همراه باشید.

همانطور که می‌دانید دستگاه‌های سانترال پاناسونیک در ایران از محبوبیت بسیار زیادی برخوردار هستند و استقبال از این دستگاه‌ها به حدی زیاد است که این روزها بسیاری از مردم، دستگاه‌های سانترال را با نام پاناسونیک می‌شناسند. به همین دلیل در این مقاله، دستگاه سانترال پاناسونیک مورد بحث و بررسی قرار خواهند گرفت. شرکت ایده آل گستر به عنوان نمایندگی رسمی محصولات مخابراتی پاناسونیک در ایران، یکی از انتخاب‌های مطمئن در زمینه خرید، نصب، راه اندازی و پشتیبانی از مراکز سانترال پاناسونیک می‌باشد. تغییر شماره داخلی سانترال شامل موارد پشتیبانی از مراکز سانترال می‌باشد که در این زمینه می‌توایند از کارشناسان فنی شرکت ایده آل گستر راهنمایی‌ها و یا خدمات حضوری لازم را دریافت نمایید.

داخلی های سانترال

همانطور که گفته شد هدف اصلی از راه اندازی یک مرکز سانترال، دسترسی به داخلی‌های متعدد برای استفاده تمامی کارمندان به صورت همزمان از خطوط شهری شرکت، اداره یا سازمان می‌باشد. حال ممکن است این سوال در ذهن شما ایجاد شود که این داخلی‌ها به چه صورت شماره گذاری می‌شوند ؟

معمولا داخلی ها از شماره 101 شروع شده و تا زمانی که ظرفیت دستگاه، جوابگو باشد ادامه می‌یابند. اما به طور کلی این شماره ها به دو فاکتور اصلی بستگی دارند : نوع دستگاه و رنج قابل قبول برای شماره های داخلی و همچنین سلیقه و انتخاب مشتری.

در دستگاه‌های سانترال کم ظرفیت داخلی‌ها عموما از 101 شروع شده و تا 124 ادامه می‌یابند. ( همانطور که می‌دانید سانترال‌های کم ظرفیت پاناسونیک حداکثر 24 داخلی را در اختیار کاربر قرار می‌دهند ) در سانترال‌های پر ظرفیت نیز شماره داخلی‌ها از 101 شروع می‌شوند؛ اما اینکه این داخلی‌ها در چه شماره‌ای به پایان برسند؛ بستگی به ظرفیت و نوع دستگاه خواهد داشت. برای نمونه یکی از سانترال‌های کم ظرفیت و محبوب پاناسونیک یعنی مدل KX-TES824 را بررسی خواهیم کرد.

دستگاه سانترال پاناسونیک مدل KX-TES824

این سانترال محبوب پاناسونیک به صورت پیش فرض به صورت 3 به 8 عرضه می‌شود ( قابلیت دریافت 3 خط شهری و عرضه 8 داخلی ) اما می‌تواند به 8 به 24 نیز ارتقا یابد. این بدین معنی است که این دستگاه در بهترین حالت خود قابلیت 24 شماره داخلی را دارا می‌باشد. KX-TES824 برای شرکت‌های کوچک و متوسط، یک گزینه بسیار مناسب محسوب می‌شود و در مقایسه با دستگاه‌های هم قیمت خود، امکاناتی باور نکردنی را در اختیار مشتریان قرار می‌دهد. این دستگاه سانترال به صورت پیش فرض دارای یک کارت دیزا یا همان اپراتور گویا می‎باشد؛ اما قابلیت نصب یک دیزای دیگر را نیز دارد. همچنین در صورت تهیه و نصب کالر آیدی بر روی آن، می‌توانید از قابلیت نمایش شماره تماس گیرندگان بر روی تلفن‌های شرکت نیز استفاده نمایید. برای خرید یا مشاهده قیمت دستگاه سانترال پاناسونیک 824 به ایده آل گستر مراجعه نمایید.

شماره داخلی‌ها در این سانترال معمولا از 101 شروع شده و تا 124 ادامه خواند داشت. بر روی بدنه این دستگاه 24 عدد جک قرار گرفته‌اند که به صورت 01 تا 24 شماره گذاری شده‌اند. هر دستگاه تلفنی که به این جک‌ها وصل شود، شماره داخلی منتسب با آن جک را دریافت می‌نماید. برای مثال تلفنی که به جک 02 وصل شود؛ شماره داخلی 102 را خواهد گرفت ( ناگفته نماند می‌توانید از داخلی‌های دو رقمی نیز برای این دستگاه استفاده نمایید که این امر مستلزم تغییرات نرم افزاری بر روی سانترال می‌باشد)

تغییر شماره داخلی سانترال 

برای اینکه یک شماره داخلی سانترال را تغییر دهیم بسته به نوع دستگاه ( کم ظرفیت یا پر ظرفیت ) باید به روش‌های متفاوتی عمل نماییم :

تغییر داخلی در سانترال‌های کم ظرفیت

در این دستگاه‌ها برای تغییر یک داخلی، تنها کافیست که دستگاه تلفن را از جک فعلی جدا نموده و آن را به جکی که مد نظرمان است، وصل نماییم. به عنوان مثال اگر قصد دارید که داخلی 105 را به 108 عوض نمایید؛ باید تلفنی که از طریق سیم به جک 05 وصل شده است را به جک 08 متصل نمایید.

 تغییر داخلی در سانترال‌های پر ظرفیت

در این دستگاه‌ها به دو روش متفاوت می‌توانیم به تغییر داخلی‌ها بپردازیم :

روش اول : با استفاده از دستگاه تلفن سانترال ( BOLD )

دستگاه‌های سانترال معمولا به وسیله یک دستگاه تلفن سانترال (برای خرید تلفن سانترال کلیک کنید) می‌توانند برنامه ریزی شوند ( مدل دستگاه تلفن بر اساس مدل سانترال متفاوت خواهد بود ) بعد از اینکه تلفن را به دستگاه سانترال وصل کردید؛ باید مطابق مراحل زیر عمل نمایید:

ابتدا دکمه Program را بر روی تلفن فشار دهیدبعد از وارد کردن #* پسورد دستگاه سانترال که به صورت پیش فرض 1234 است را وارد نماییدحال دستگاه آماده برنامه ریزی استکد تغییر داخلی های سانترال 003 است که باید در این مرحله آن را وارد نماییداکنون شماره‌های داخلی شرکت برای شما به نمایش درخواهند آمدبرای هر داخلی قصد تغییر آن را دارید؛ باید گزینه Clear را انتخاب کرده و داخلی جدید را وارد نماییددر نهایت باید دکمه Enter را بر روی دستگاه تلفن فشار داده تا تغییر داخلی اعمال شود

روش دوم : با استفاده از نرم افزار برنامه ریزی ( Bold )

یکی دیگر از روش‌های برنامه ریزی یک دستگاه سانترال، استفاده از نرم افزار مخصوص این کار یعنی UPCMC می‌باشد. برای اینکار باید ابتدا نرم افزار را بر روی کامپیوتر نصب نموده و سپس دستگاه سانترال به کمک کابل USB به آن وصل نمایید. حال باید وارد محیط نرم افزار شده و برای تغییر شماره داخلی سانترال مراحل زیر را دنبال کنید :

وارد بخشی به نام " Extension " شویدگزینه " Wired Extension " را انتخاب کنیدوارد قسمت " Extension Setting " شویددر این مرحله تمامی داخلی‌‌ها به ترتیب شماره پیش روی شما قرار خواهند داشتهر کدام از داخلی‌ها را که می‌خواهید عوض کنید؛ پاک کرده و داخلی جدید را وارد نماییددر انتها با انتخاب گزینه " Apply " تغییرات اعمال شده ذخیره خواهند شد.کلام پایانی

با توجه به موارد گفته شده به نظر می‌رسد؛ تغییر شماره داخلی سانترال کار چندان سختی به نظر نمی‌رسد. اما با این حال و برای جلوگیری از بروز اشکال در خلال این کار، بهتر است برای تغییر داخلی‌های سانترال پاناسونیک خود؛ با کارشناسان پشتیبانی شرکت ایده آل گستر تماس بگیرید.

منبع: خرداد

کلیدواژه: دستگاه های سانترال سانترال پاناسونیک دستگاه سانترال ایده آل گستر برنامه ریزی تغییر داخلی دستگاه تلفن نرم افزار دستگاه ها کم ظرفیت داخلی ها بر روی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.khordad.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خرداد» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۲۵۳۹۸۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

پاسخ مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی به منتقدان/ اتوبوس‌های برقی قادرند چه مسافتی را طی کنند+ فیلم

به گزارش گروه فرهنگ و جامعه خبرگزاری علم و فناوری آنا، مهدی علیزاده مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران صبح امروز در مراسم بازدید از ورود ناوگان جدید اتوبوسرانی در جمع خبرنگاران با بیان این‌که در دوره مدیریت شهری فعلی در حوزه اتوبوسرانی اتفاقات خوبی افتاده است، اظهار کرد: قرار‌داد‌های مهم و بزرگی در حوزه تامین اتوبوس‌های نو در این دوره مدیریت شهری منعقد شده است.

وی با اشاره به یک دستگاه مترو‌باس هیبریدی اظهار کرد: در دهه ۹۰ شهرداری وقت با یک شرکت سوئدی برای خرید ۱۰۰ دستگاه متروباس هیبریدی اقدام می‌کند، اما تنها چهار دستگاه از این اتوبوس‌ها وارد شهر می‌شود و از سال ۱۳۹۶ نیز این چهار متروباس ۲۵ متری سوئدی در پارکینگ خوابیده بود چرا که شرایط آب و هوایی تهران با مشخصات این اتوبوس سوئدی همخوانی نداشت.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران با بیان این‌که کارشناسان فنی اتوبوسرانی نسبت به بازسازی دو دستگاه متروباس اقدام کردند، تصریح کرد: دو دستگاه متروباس هیبریدی در خطوط فعال شد، اما روز گذشته یکی از این اتوبوس‌ها از خط خارج و در حال حاضر فقط یک دستگاه در خطوط فعال است.

علیزاده با بیان این‌که زمانی ما مدیریت شهری را از مدیران دوره قبل تحویل گرفتیم که ۱۸۰۰ اتوبوس فعال در کلانشهر تهران فعال بود و از این میان تنها حدود ۸۰۰ اتوبوس شاغل بودند، تصریح کرد: دقت داشته باشید که شهر بزرگ تهران با این حجم مسافر و شهروند تنها ۸۰۰ اتوبوس فعال داشت.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران گفت: از ابتدای دوره مدیریت شهری جدید ۸۲۶ دستگاه اتوبوس نو وارد خطوط کردیم، ۵۰۰ دستگاه با اعتبار و تجهیزات شهرداری تهران و ۲۷۱ دستگاه اتوبوس نیز به صورت مشترک با وزارت کشور و سازمان شهرداری‌ها خریداری شد.وی اضافه کرد: در سال ۱۴۰۱ تنها ۵۰ دستگاه اتوبوس بازسازی شده بود و سال گذشته ۳۰۰ دستگاه اتوبوس بازسازی شد و این در حالی است که در حال حاضر ۳۰۵۳ دستگاه اتوبوس فعال و حدود ۲۰۵۰ تا ۲۱۰۰ اتوبوس شاغل در خطوط داریم که البته شهر تهران به ۵۰۰۰ تا ۷۰۰۰ اتوبوس نیاز دارد.

علیزاده با بیان این‌که با عزم راسخ شهردار تهران و حمایت شورای شهر سال گذشته ۴۵ درصد بودجه شهری به حوزه حمل و نقل اختصاص داده شد، تصریح کرد: از این میان ۷۱۰۰ میلیارد تومان بودجه به شرکت واحد رسید که پنج همت آن نقدی و مابقی غیرنقد بود که با این بودجه می‌توانستیم ۱۰۰۰ دستگاه اتوبوس خریداری کنیم، اما شرایط به گونه‌ای بود که مردم را معطل تولید داخلی و آن هم تولید داخلی که به واسطه گذر زمان دچار عقب‌ماندگی شده بود، نکنیم به همین دلیل سال گذشته شهردار تهران در سفر به چین قرار‌داد خرید ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس ۱۲ متری را منعقد کرد و مقرر شده بعد از پرداخت ۲۰ درصد پیش پرداخت ظرف مدت شش ماه اتوبوس‌ها تحویل داده شود که اگر اتوبوس‌های داخلی و خارجی به ناوگان تزریق شود، شاهد کاهش سرفاصله حرکت اتوبوس‌ها خواهیم بود.

 

به گفته علیزاده، طرف چینی متعهد شده است که بعد از آنچه ۲۰ درصد از مبلغ قرار‌داد پرداخت شد ظرف مدت شش ماه اتوبوس‌ها را تحویل دهد و الباقی مبلغ نیز با کمک دولت، بانک مرکزی و بانک شهر به صورت فاینانس خواهد بود و اگر مشکلات و روند اداری در بانک مرکزی حل شود به زودی شاهد ورود اتوبوس‌های جدید خواهیم بود.
وی اضافه کرد: در سال ۱۴۰۱ تنها ۵۰ دستگاه اتوبوس بازسازی شده بود و سال گذشته ۳۰۰ دستگاه اتوبوس بازسازی شد و این در حالی است که در حال حاضر ۳۰۵۳ دستگاه اتوبوس فعال و حدود ۲۰۵۰ تا ۲۱۰۰ اتوبوس شاغل در خطوط داریم که البته شهر تهران به ۵۰۰۰ تا ۷۰۰۰ اتوبوس نیاز دارد.

علیزاده با بیان این‌که با عزم راسخ شهردار تهران و حمایت شورای شهر سال گذشته ۴۵ درصد بودجه شهری به حوزه حمل و نقل اختصاص داده شد، تصریح کرد: از این میان ۷۱۰۰ میلیارد تومان بودجه به شرکت واحد رسید که پنج همت آن نقدی و مابقی غیرنقد بود که با این بودجه می‌توانستیم ۱۰۰۰ دستگاه اتوبوس خریداری کنیم، اما شرایط به گونه‌ای بود که مردم را معطل تولید داخلی و آن هم تولید داخلی که به واسطه گذر زمان دچار عقب‌ماندگی شده بود، نکنیم به همین دلیل سال گذشته شهردار تهران در سفر به چین قرار‌داد خرید ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس ۱۲ متری را منعقد کرد و مقرر شده بعد از پرداخت ۲۰ درصد پیش پرداخت ظرف مدت شش ماه اتوبوس‌ها تحویل داده شود که اگر اتوبوس‌های داخلی و خارجی به ناوگان تزریق شود، شاهد کاهش سرفاصله حرکت اتوبوس‌ها خواهیم بود.

به گفته علیزاده، طرف چینی متعهد شده است که بعد از آنچه ۲۰ درصد از مبلغ قرار‌داد پرداخت شد ظرف مدت شش ماه اتوبوس‌ها را تحویل دهد و الباقی مبلغ نیز با کمک دولت، بانک مرکزی و بانک شهر به صورت فاینانس خواهد بود و اگر مشکلات و روند اداری در بانک مرکزی حل شود به زودی شاهد ورود اتوبوس‌های جدید خواهیم بود.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران به حواشی اخیر درباره قرارداد‌ها گفت: برخی دوست ندارند قرار‌داد‌ها منعقد شود و می‌خواهند وارد حاشیه شویم، ما دچار تحریم هستیم و اگر برخی مسائل قرار‌داد باز می‌شود دچار مشکل می‌شویم و باید با رعایت مراتب فنی و مالی قرار‌داد‌ها منعقد شود که این مهم صورت گرفته و به محض حل مشکل از سوی بانک مرکزی و پرداخت ۲۰ درصد مبلغ قرار‌داد‌ها اتوبوس‌ها به مرور وارد خط می‌شود.

وی در مورد روند انعقاد قرار‌داد با شرکت‌های داخلی با بیان این که قرار‌داد ۵۰۰ دستگاه اتوبوس برقی با گروه شتاب تا پایان ماه منعقد می‌شود، اظهار کرد: گروه شتاب قول داده که تا پایان سال ۵۰ دستگاه اتوبوس برقی تحویل دهد و از سال آینده نیز هر ماه ۵۰ اتوبوس برقی تحویل دهد.

علیزاده در مورد اطهار نظر خود در شبکه ایکس (توئیتر) درباره مافیای خودرو گفت: وقتی کار خوب و مفیدی برای مردم انجام می‌شود یک عده خوششان نمی‌آید، برخی‌ها نمی‌خواهند کار خوب به سرانجام برسد و دقت داشته باشید که در حوزه نوسازی در دوره چهار ساله مدیریت قبلی تنها ۱۰۰ دستگاه نوسازی شد، اما حالا تعداد نوسازی‌ها هفت برابر شده و این نشان می‌دهد که یک تفکر انقلابی و جهادی پشت کار است و قطعا طی دو سال قرار‌داد ۵۰۰۰ دستگاه اتوبوسی که منعقد کردیم وارد مدار می‌شود ولی یک عده از این رویه خوششان نمی‌آید و می‌گویند فساد شده و یا با فلان شرکت قرار‌داد بستند که ما به دور از هیاهو این مساله را جلو می‌بریم.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در پاسخ به این سوال مبنی بر این‌که گفته می‌شود یک شرکت ساختمانی پشت قرار‌داد چین قرار دارد، اضافه کرد: ما به طرف چینی مشخصات فنی و چارچوب مسائل مالی را تبادل کردیم، اما شهرداری که منابع زیادی ندارد و با شرکت چینی وارد مذاکره شدیم که ۸۰ درصد را تامین مالی کند و خود این شرکت با شرکت چینی طرف است.

وی در پاسخ به این سوال که در قبال ۸۰ درصد چه چیزی می‌خواهد، گفت: قطعا خواسته‌هایی هم دارد که باید در این خصوص صحبت شود.

علیزاده با بیان این‌که کمیته فنی اتوبوسرانی نکات فنی خود را به تیم چینی ارسال کرده و حتی در خط تولید کمیته فنی حضور خواهد داشت، در مورد عدم ارائه قرار‌داد سفر چین به اعضای شورای شهر تصریح کرد: طبق گفته شهردار و معاون‌اش متن قرار‌داد به دو عضو شورای شهر یعنی تشکری هاشمی و نرگس سلیمانی داده شده است و قرار‌داد حی و حاضر است و کم‌لطفی می‌کنند و نباید قرار‌داد به افرادی داده شود که مردم را به حاشیه می‌کشاند.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در پاسخ به این سوال که برخی معتقدند که شهرداری نمی‌تواند در دو سال باقی‌مانده قرار‌داد ۵۰۰۰ اتوبوس داخلی و خارجی را عملیاتی کند، اظهار کرد: منتقدان در دوره مدیریت خودشان در ۱۲ سال تنها ۱۰۰۰ اتوبوس آوردند، اما دقت داشته باشید که ما ظرف دو سال نه ۱۲ سال، حدود ۱۰۰۰ اتوبوس نو وارد ناوگان کردیم و جای سوال است که آنها چه اصراری دارند و می‌گویند ما نمی‌توانیم در حالی که در این دو سال عملکردمان به اندازه ۱۲ سال مدیریت‌شان بود.

وی در پاسخ به سوالی مبنی بر این‌که آیا شرایط اتوبوس‌های چینی با آب و هوای تهران مطابقت دارد، اظهار کرد: تمام مسائل فنی، آب و هوایی و جغرافیایی اتوبوس‌ها در نظر گرفته شد و با حساسیت کامل روند تولید اتوبوس‌ها را نظارت می‌کنیم و مشخصات فنی اتوبوس‌ها در چارچوب شهرداری تهران و وزارت کشور بسته شده است.

وی با بیان این‌که باطری اتوبوس‌های برقی بسیار مهم است و نیمی از قیمت اتوبوس برقی به علت وجود باطری است، تصریح کرد: در نظر داشته باشید که سعی کردیم اتوبوس‌هایی را به تهران بیاوریم که بیشتر پیمایش را داشته باشد و حداقل بالای ۲۷۰ کیلومتر پیمایش داشته باشد.

علیزاده در مورد خدمات پس از فروش اتوبوس‌های برقی نیز با بیان این‌که هم با طرف چینی و هم تولید کنندگان داخلی بابت تعمیر و خدمات پس از فروش اتوبوس‌ها مذاکره کردیم، اظهار کرد: در خصوص انتقال تکنولوژی و خدمات پس از فروش در حال رایزنی هستیم تا این موضوع به یک یا دو شرکت تولید کننده داخلی منتقل شود.

وی در مورد تعداد مسافرانی که در روز با اتوبوس جابه‌جا می‌شوند، گفت: در حالت عادی روزانه یک میلیون و ۲۰۰ هزار تردد با اتوبوس ثبت می‌شود.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در پاسخ به سوالی مبنی بر نوسازی اتوبوس‌های بی آر تی به ایسنا اظهار کرد: همه اتوبوس‌هایی که قرار‌دادش منعقد شده ۱۲ متری هستند چرا که عمده مشکل ما در خطوط عادی و نه کندرو است به گونه‌ای که معطلی مسافران در خطوط عادی به ۳۰ و ۴۵ دقیقه می‌رسد، اما سرفاصله حرکت اتوبوس‌های تندرو چهار تا پنج دقیقه است و باید مشکل اتوبوس‌های عادی را با سرعت بیشتری در دستور کار قرار می‌دادیم.

علیزاده در خصوص آخرین وضعیت همکاری با ایران خودرو دیزل اظهار کرد: ما کار را پیش بردیم و توافق کردیم که ۲۷۰ اتوبوس را ظرف چند ماه آینده بدهند و خدمات پس از فروش‌مان با این شرکت همچنان پابرجاست، اما بابت تولید اتوبوس‌های جدید باید قرار‌دادی منعقد کنیم.

در ادامه علیزاده با اشاره به اقدامات توسعه‌ای در حوزه اتوبوسرانی با بیان اینکه در غرب تهران در مناطق۲۲،۲۱،۶ و ۵ کمبود  اتوبوس داشتیم و ۲۵۶ دستگاه اتوبوس نو در این مناطق به کارگیری شدند گفت: از آنجایی که بخش خصوصی نمیتوانسته به دلیل نبود صرفه اقتصادی مایل به فعالیت نبود و خود اتوبوسرانی در این منطقه فعال شد.

وی ادامه داد: بنا داریم پس از ان توسعه اتوبوس‌ها در شرق و جنوب داشته باشیم که در شرق تهران خطوط غیرفعال و متوقف  شده داریم که در حال برنامه ریزی تا فعال کنیم.

وی در مورد سرانجام ۵۰ دستگاه اتوبوس‌های برقی در خط بهارستان _ جمهوری گفت:  با یک شرکت خصوصی قرار داد بستیم، اما به تعهدات خود عمل نکرده و اگر تا پایان این ماه به تعهدات خود عمل نکند، قرارداد فسخ می‌شود.

انتهای پیام/