به نقل از «اقتصاد آنلاین»

سامانی: روایت‌های مختلف از راه اندازی مجدد پرواز ایران و ترکیه

تاریخ انتشار: ۲ تیر ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۸۳۷۴۱۴۷

مقصود اسعدی سامانی دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی با بیان اینکه علی رغم پیگیری‌های بسیار زیاد شرکت‌های هواپیمایی هنوز هیچ تسهیلاتی پرداخت نشده است گفت: سازمان هواپیمایی کشوری و وزارت راه و شهرسازی در این زمینه همچنان در حال پیگیری هستند، اما متاسفانه به مرحله عملیاتی نرسیده است.

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان؛ او ادامه داد: میزان خسارتی که به شرکت‌های هواپیمایی بر اثر کاهش مسافران و شیوع ویروس کرونا وارد شده، بیش از ۳ هزار میلیارد تومان بوده است، ولی خسارت‌های برآورد شده حدود ۲ هزار و ۴۰۰ میلیارد تومان است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

سامانی اظهار کرد: هنوز بعد از گذشت چند ماه هیچ خبری مبنی بر پرداخت تسهیلات منتشر نشده است.

دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی با اشاره به اینکه شرکت‌های هواپیمایی هیچ درخواست و یا برنامه‌ای برای افزایش قیمت بلیت هواپیما ندارند افزود: دولت با پرداخت به موقع تسهیلات می‌تواند بخشی از این هزینه‌ها را جبران کند.

سامانی بیان کرد: میزان مسافران در بخش هوایی افزایش یافته، اما هنوز با ایام پیش از کرونا فاصله بسیار زیادی داریم هم اکنون میزان پر شدن ظرفیت صندلی‌های هواپیما به ۶۰ درصد رسیده است.

دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی با بیان اینکه چندین پیشنهاد برای راه اندازی مجددا پرواز‌های ترکیه مطرح شده است گفت: روایت‌های مختلفی از راه اندازی مجدد پرواز‌های ترکیه اعلام شده که برخی توسط وزارت خارجه بوده است.

سامانی اظهار کرد: شنبه ۳۱ خرداد، پایان تیر و ۱۰ مرداد سه تاریخی بوده که برای راه اندازی مجدد پرواز‌های ترکیه تا کنون مطرح شده است.

او گفت: یکی از روز‌های مطرح شده گذشت، اما هنوز خبری از آغاز پرواز‌های ایران و ترکیه نشده است.

دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی با بیان اینکه هنوز هیچ کشوری مرز‌های هوایی خود را به دلیل شیوع ویروس کرونا باز نکرده است گفت: کشور عراق، پاکستان و ... اظهار نظری در رابطه با بازگشایی مرز‌ها اعلام نکرده است.

منبع: اقتصاد آنلاین

کلیدواژه: ایران و ترکیه هواپیما پرواز ویروس کرونا راه اندازی مجدد پرواز دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی راه اندازی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.eghtesadonline.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «اقتصاد آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۳۷۴۱۴۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

◄ بانوی مهمانداری که رئیس هواپیمایی ژاپن شد!

تین نیوز نوید حداد :

مهماندار زن سابق اکنون رئیس هواپیمایی ژاپن است. هواپیمایی ژاپن پس از ورشکستگی در سال 2010 در حال پوست اندازی و رشد است.

به گزارش تین نین نیوز به نقل از بی بی سی، انتخاب میتسوکو توتوری (Mitsuko Tottori) به عنوان رئیس خطوط هوایی ژاپن در ژانویه سال جاری موجی از شوک را در میان شرکت های بزرگ ژاپن ایجاد کرد. خانم توتوری نه تنها اولین رئیس زن شرکت هواپیمایی ژاپن (Japan airlines) بود، بلکه کار خود را به عنوان یکی از خدمه کابین (cabin crew) آغاز کرده بود. 

بعد از انتصاب به عنوان رئیس، یک وب سایت حتی او را با عنوان " مولکول جهش یافته " یا " جهش یافته " توصیف کرد، اشاره به آنکه توتوری در سیستم هوایی ژاپن (JAS) - یک شرکت هواپیمایی بسیار کوچکتر که Japan Airlines دو دهه پیش آن را خریداری کرد - کار کرده بود. 

به طور خلاصه، او از جمع تجار نابغه نبود که به طور معمول به جایگاه بالاتر در شغل خود نایل می شوند. لازم به ذکر است که از میان 10 مردی که این پست مدیریتی را تصاحب کرده بودند هفت نفر آنها فارغ التحصیل دانشگاه های برتر ژاپن بودند، در حالیکه خانم توتوری فارغ التحصیل یک کالج با اعتبار پایین است.

با انتصاب خانم توتوری، هواپیمایی ژاپن در میان کمتر از یک درصد شرکت های برتر ژاپن به رهبری زنان پیوسته است. رئیس فعلی این شرکت هواپیمایی در گفتگو با خبرنگار بی بی سی گفت: من خودم را به عنوان اولین زن یا مهماندار سابق هواپیما نمی بینم، بلکه می خواهم به عنوان یک فرد عمل کنم، بنابراین انتظار نداشتم که این همه توجه را جلب کنم.

لازم به ذکر است که انتصاب توتوری تنها دو هفته پس از آن صورت گرفت که مهمانداران شرکت هواپیمایی ژاپن برای تخلیه موفقیت آمیز مسافران از هواپیمای ایرباس A350 که هنگام فرود با یک هواپیمای گارد ساحلی برخورد کرده بود، مورد ستایش قرار گرفتند. هواپیمای پرواز شماره 516 خطوط هوایی ژاپن پس از برخورد در باند فرودگاه هاندا توکیو به آتش کشیده شد. 

در این سانحه، پنج نفر از 6 خدمه هواپیمای گارد ساحلی کشته و کاپیتان نیز زخمی شدند. با این حال در عرض چند دقیقه پس از برخورد، تمامی 379 نفر از ایرباس A350-900  با خیال راحت فرار کرده بود. آموزش دقیق مهمانداران در فراری دادن مسافران به طور ناگهانی در کانون توجه قرار گرفت.

به عنوان یک مهماندار سابق، خانم توتوری اهمیت ایمنی حمل و نقل هوایی را در وهله اول آموخت. چهار ماه پس از اینکه او در سال 1985 مهماندار هواپیما شد، خطوط هوایی ژاپن مرگبارترین حادثه هواپیمایی تاریخ حمل و نقل هوایی را در کوه اوسوتاکا تجربه کرد که 520 نفر را به کام مرگ فرستاد. 

توتوری ضمن اشاره به این سانحه مرگبار هوایی گفت که به هر یک از کارکنان JAL فرصتی داده می شود تا از کوه اوسوتاکا بالا بروند و با کسانی که حادثه را به یاد دارند صحبت کنند. همچنین بقایای هواپیما را در مرکز ارتقاء ایمنی خود به نمایش گذاشته می شوند تا به جای خواندن در مورد آن در یک کتاب، کارکنان هواپیمایی  ژاپن با چشمان خودشان نگاه کنند و با پوست خودشان احساس کنند تا در مورد حادثه یاد بگیرند.

انتصاب توتوری به عنوان یک مقام ارشد در حالی به عنوان یک شگفتی قلمداد شد که شرکت هواپیمایی ژاپن از زمان ورشکستگی در سال 2010 به سرعت تغییر کرده است و به لطف حمایت مالی عمده دولت موفق به ادامه پرواز شده و کسب و کار با هیئت مدیره جدید بازسازی شده است.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید