پروژه انتقال نفت گوره به جاسک با مشارکت لوله سازی اهواز محقق می‌شود
تاریخ انتشار: ۶ تیر ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۸۴۱۸۱۲۹
به گزارش گروه استان‌های باشگاه خبرنگاران جوان از اهواز، غلامرضا شریعتی استاندار خوزستان گفت: مشارکت شرکت‌های لوله‌سازی اهواز و فولاد اکسین در ساخت خط لوله انتقال نفت گوره به جاسک یکی از طرح‌های موفقیت آمیز محسوب می‌شود.
او افزود: حضور متخصصان داخلی در لوله‌سازی اهواز و فولاد اکسین باعث شد تا استان خوزستان در این پروژه عظیم به عنوان یکی از مهمترین طرح‌های راهبردی کشور که امنیت ملی را در پی‌دارد، مشارکت فعال و موفقی داشته باشد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
بیشتر بخوانید
پایان تولید لوله‌های خط انتقال نفت گوره به جاسک تا شهریور امسال بومی سازی ورق‌های سرویس ترش فرصتی که از تحریم‌ها بدست آمد موفقیتی دیگر از دل تحریم ها/ اراده مهندسان ایرانی در تولید لوله‌های انتقال نفت ترششریعتی انجام تعهدات شرکت لوله‌سازی اهواز برای ساخت لوله‌های مورد نیاز این خط انتقال را براساس برنامه زمان‌بندی تعیین شده دانست و بیان کرد: مشارکت این شرکت در اجرای پروژه مذکور به تحقق یکی از مهمترین برنامه‌های تولیدی و اقتصادی کشور کمک فراوانی کرده است.
او همه استاندار‌های بین‌المللی برای تولید لوله‌های این طرح توسط شرکت لوله سازی اهواز اخذ شده را نشان از توان ساخت داخل در اجرای طرح‌های عظیم عنوان کرد و اظهار داشت: همه صنایع مورد نیاز برای اجرای طرح گوره به جاسک با تلاش دولت در کشور وجود دارد و با اعتماد به تولید داخل، وزارت نفت از ظرفیت بسیار مناسب شرکت لوله‌سازی اهواز و همچنین فولاد اکسین برای ساخت این خط لوله استفاده کرد.
بیشتر بخوانید
آهنگ تولید از شرکت لوله سازی اهواز به گوش می‌رسد تولید لوله‌های خط انتقال نفت گوره به جاسک افتخاری به نام خوزستاننماینده عالی دولت در استان خوزستان آزمایشگاه شرکت لوله‌سازی اهواز را به عنوان آزمایشگاه مرجع تضمین کیفیت ورق‌های اسلب به کار رفته در لوله‌های این طرح دانست و ادامه داد: همزمان وزارت نفت تاییدیه کیفیت ورق‌هایی که برای تولید این لوله‌ها استفاده شده را از شرکت‌های تخصصی خارج کشور اخذ کرده است.
براساس این گزارش؛ عملیات احداث خط لوله انتقال نفت خام گوره به جاسک و پایانه صادراتی در منطقه مکران امروز پنج‌شنبه با دستور رییس جمهوری به صورت ویدئو کنفرانس آغاز شد.
انتهای پیام/گ
منبع: باشگاه خبرنگاران
کلیدواژه: تولید لوله انتقال نفت انتقال نفت گوره به جاسک شرکت لوله سازی اهواز تولید لوله
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۴۱۸۱۲۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
سود مشارکت خودروسازان و دانش‌بنیان‌ها در تولید قطعات خودرویی
ابراهیم شجاعت پژوهشگر و کارشناس صنعت خودروسازی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری علم و فناوری آنا گفت: اولین موضوع در رابطه با شرکت‌های دانش‌بنیان در صنعت این است که باید با معیار درستی حقیقت دانش‌بنیانی این شرکت‌ها سنجیده شود. طی چند سال گذشته این مورد که بسیاری از شرکت‌ها برای دریافت تسهیلات ادعای دانش‌بنیانی دارند، اما حقیقت آنها متفاوت است.
وی ادامه داد: این موضوع که آیا این شرکت حقیقتا دانش‌بنیان هست را از روی محصول و نتیجه کار آنها می‌توان فهمید و بهتر است از دسته بندی بر اساس فرآیند تولید صرف‌نظر کنیم. شایان ذکر است که در هر خودرو به طور متوسط بیش از دو هزار قطعه وجود دارد؛ در تولید بسیاری از این قطعات پیچیدگی‌های فنی وجود دارد که به دست دانش‌بنیان‌ها قابل حل است.
شجاعت در ادامه گفت: گستردگی فرصت کار برای دانش‌بنیان‌ها در صنعت قطعه سازی خودرو از روش‌های فنی تولید خود قطعه تا ساخت مواد اولیه و حتی ماشین‌آلات مورد نیاز برای تولید قطعه است. همچنین لازم به ذکر است که خودروسازان نیز با کمی همت مضاعف می‌توانند حلقه‌های تولید تجاری خود را به دانش‌بنیان‌ها بیشتراز قبل متصل کنند تا شکاف‌های فناورانه تولید پوشش داده شود.
وی تصریح کرد: اتصال گپ‌های فناوری به شرکت‌های دانش‌بنیان با توجه به اینکه معمولا بودجه آنچنانی نیز نیاز ندارد و به نوعی پیش خرید قطعه است، سود مناسبی به همراه دارد و به راحتی ضرایب سود رشد خواهد کرد. به همین جهت خودروسازان می‌توانند این شکاف‌ها را پر کرده و از طریق علاوه بر کسب سود و حل مشکلات تیراژ تولید، ارزبری و مشکلات کیفیت تولید داخل را نیز رفع کنند.
رابطه دانش‌بنیان ها و تولید در چیست؟
این پژوهشگر صنعت خودرو اظهار کرد: شایان ذکر است که شرکت‌های دانش بنیان بهتر است که مستقیما وارد مبحث تولید نشوند چرا که ماهیت و ذات این شرکت‌ها فناور بودن است و پس از به ثمررساندن ابداعی باید به سمت تحقیق و توسعه نوآوری دیگری حرکت کنند. به همین جهت بهتر است که تولید به مجری دیگری سپرده شود. در سالیان اخیر یک شرکت خودروسازی داخلی دوبار اقدام به انجام این کار کرده است، اما به نظر می‌رسید که این همکاری دانش‌بنیان‌ها بیشتر به جهت نمایش بوده است.
تحولات سال جاری در صنعت خودرو
شجاعت تصریح کرد: به نظر می‌رسد که در فصل بهار خودروسازان برای افزایش قیمت کارخانه‌ای خودرو‌ها اقدام کنند. همچنین با توجه به ارتباط مستقیم خودرو‌های مونتاژی و قیمت ارز به نظر می‌رسد که با توجه به عدم تغییر قیمت ارز نیمایی در این نوع خودرو شاهد تغییر قیمت چندانی نباشیم. همچنین به نظر می‌رسد که خودرو‌های چینی امسال سهم بیشتری از بازار خودرو را به خود اختصاص خواهند داد.
وی گفت: در بحث خودرو‌های وارداتی نیز به نظر می‌رسد که حجم واردات خودرو‌های برقی به رقم قابل توجه ۵۰ هزار دستگاه خواهد رسید که اکثرا در اختیار ناوگان تاکسیرانی قرار می‌گیرند. همچنین در خصوص واردات خودروی نو نیز وارداتی در حدود ۲۰ هزار دستگاه پیش بینی می‌شود. شایان ذکر است که در مبحث واردات خودرو‌های دسته دوم به نظر می‌رسد که در سال جاری شاهد تحولی نخواهیم بود و در صورت فشار صرفا به تدوین دستورالعمل‌های آن پرداخته شود.
انتهای پیام/
حمله به نمازگزاران در گذره هرات افغانستان/ ۶ نفر شهید شدند