Web Analytics Made Easy - Statcounter
به نقل از «ایران اکونومیست»
2024-05-06@22:42:19 GMT

مزدا 3 زیر ذره بین

تاریخ انتشار: ۹ تیر ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۸۴۵۶۳۲۶

مزدا 3 زیر ذره بین

شرکت ژاپنی مزدا در سال 2003 با ارائه مزدا 3 تلاش کرد تا راه خودروی پرطرف‌دار مزدا 323 را که به لطف پرشتاب و کم‌استهلاک بودن معروف شده بود، ادامه دهد.

شرکت ژاپنی مزدا در سال 2003 با ارائه مزدا 3 تلاش کرد تا راه خودروی پرطرف‌دار مزدا 323 را که به لطف پرشتاب و کم‌استهلاک بودن معروف شده بود، ادامه دهد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

باوجوداینکه این خودرو در بازارهای ایران نیز توانست توجهات را به خود جلب کند اما سرنوشت خوشایندی نداشت. نسل اول مزدا 3 در سال 1386 توسط گروه خودروسازی بهمن مونتاژ شده ودر اختیار خریداران قرار گرفت. این کار تا سال 1393 و با ورود نسل دوم این خودرو به بازارهای ایرانی ادامه پیدا کرد. اما در همین سال به دلیل کمبود قطعات، بهمن‌موتور ناچار به توقف مونتاژ مزدا 3 شد. هرچند که یک سال بعد با تامین محدود قطعات این گروه خودروسازی موفق به مونتاژ و ارائه 2000 دستگاه شد. در این مقاله تلاش کرده‌ایم تا با بررسی ویژگی‌های مزدا 3 یک معرفی کلی از این فرزند خلف شرکت مزدا ارائه دهیم.

طراحی مزدا 3

مزدا 3 طراحی بدنه خود را بر یک پلتفرم مشترک با سی یک فورد بنا نهاده است. این خودروی سدان با ارائه طراحی‌های متفاوت در سه نسل و در دو تیپ صندوق‌دار و هاچ‌بک به بازارهای خودروی جهانی معرفی شد. چراغ‌های کشیده جلو که دربردارنده جلوپنجره نسبتا عریض خودرو هستند، در کنار قوس خاص روی کاپوت و بالای گلگیرها و خطوط امتدادیافته از بالای چراغ‌ها چهره‌ای مرموز به مزدا 3 داده‌اند. هنگامی که برای اولین بار این خودرو را از نمای جانبی بررسی می‌کنید، ارتفاع نسبتا پایین آن ممکن است شما را در مواجهه با سرعت‌گیرها نگران کند. بااین‌حال پنجره‌های کوتاه و شیب به سمت جلو حالت مرموزانه مزدا 3 را حفظ کرده است. در نمای عقب نیز شاهد یک طراحی جالب در مزدا 3 هستیم که به لطف سپر برجسته و صندوق کشیده ایجاد شده است.

چیدمان منظم المان‌های داخلی کابین تماما حس‌وحال رانندگی با یک خودروی ژاپنی را به شما منتقل می‌کند. البته استفاده از پلاستیک نسبتا نامرغوب در ساخت داشبورد ممکن است کمی شما را ناامید کند. با این حال رنگ‌آمیزی مناسب و ترکیبات چرمی به‌کاررفته در قسمت‌های مختلف داخل اتاق جبران‌کننده این نقص است. همچنین قرارگیری هوشمندانه دکمه‌های کنترلی بر روی فرمان و داشبورد دسترسی به قسمت‌های مختلف و اطلاع از وضعیت سیستم‌های حیاتی را به آسانی امکان‌پذیر کرده است. فضاسازی داخلی این خودرو نیز جای راحتی برای سرنشینان بلندقد نیست. همچنین محل قرارگیری ترمزدستی در کابین دردسترس راننده نبوده و صندوق‌عقب نیز تنها 340 لیتر حجم دارد.

امکانات رفاهی مزدا 3

مهندسان طراحی نهایت تلاش خود را برای تجهیز کردن مزدا 3 به مدرن‌ترین امکانات رفاهی به کار گرفته‌اند. فرمان چهارحالته الکتروهیدرولیک با روکش چرم و سه شاخه اسپرت که به راحتی در دست جا گرفته و قرارگیری اهرم تعویض دنده در پشت فرمان، حس تسلط بر رانندگی را در شما القا می‌کند. همچنین سیستم تهویه مطبوع دوگانه با تنظیم خودکار، سیستم صوتی مجهز به شش بلندگو با قابلیت پشتیبانی MP3 و AUX، کامپیوتر سفری با قابلیت نمایش مسافت پیموده‌شده، دمای داخل و خارج کابین و مصرف سوخت، صندلی برقی با امکان تنظیم در چهار حالت و مجهز به گرمکن، آینه وسط الکتروکرومیک، سیستم روشن و خاموش شدن خودکار چراغ‌ها، چرخش چراغ در پیچ، چراغ‌شور و سنسور باران تکمیل‌کننده فهرست امکانات رفاهی مزدا 3 است.

مشخصات فنی مزدا 3

مزدا 3 یک خودروی بنزین‌سوز با یک پیشرانه 2 لیتری 4 سیلندر است که توانایی تولید 147.4 اسب بخار قدرت در 6500 دور بر دقیقه و 187 نیوتن متر گشتاور در 4000 دور بر دقیقه را دارد. این توان به کمک یک گیربکس پنج‌دنده اتوماتیک تیپ ترونیک به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. مزدا 3 در 9.2 ثانیه از حالت سکون به سرعت صد رسیده و تا سرعت 210 کیلومتر بر ساعت راه می‌پیماید. همچنین با ثبت مصرف سوخت 8.4 لیتر در صد کیلومتر پیمایش سیکل شهری، 6.4 لیتر در جاده های خارج شهر و 7.6 لیتر در یک سیکل ترکیبی نام خود را در فهرست خودروهای کم‌مصرف به ثبت رسانده است.

ایمنی مزدا 3

مزدا 3 با استفاده از تجهیزات ایمنی همچون 6 کیسه هوا در قسمت‌های جلویی، جانبی و پرده‌ای، سیستم‌های ترمز و پایداری ABS، EBA، EBD و DSC و کمربند ایمنی پیش‌کشنده توانسته است 5 ستاره ایمنی یوروانکپ را کسب کند. همچنین قفل مرکزی با ریموت کنترل، سیستم ورود و استارت بدون کلید، سیستم قفل دوبله، سیستم ضد سرقت و دزدگیر برای راحتی خیال مصرف‌کننده در این خودرو در نظر گرفته شده است.

نظر کارشناسان و دیدگاه کاربران

بررسی کارشناسی مزدا 3 نشان می‌دهد که مواد به‌کاررفته در ساخت این خودرو از کیفیت قابل‌قبولی برخوردار هستند. همچنین هندلینگ عالی قدرت مانورپذیری با این خودرو را افزایش داده است. جعبه‌دنده اسپرت و ترونیک به‌کاررفته در مزدا 3 به راننده این امکان را می‌دهد که هر زمان که اراده کرد کنترل خودرو را به دست گرفته و رانندگی با یک گیربکس دستی را با داشتن یک خودروی دنده‌اتوماتیک تجربه کند. به‌علاوه کیفیت سیستم‌های کنترل کشش و پایداری که در این خودرو مورداستفاده قرار گرفته باعث حفظ پایداری و راحتی کنترل خودرو در سرعت‌های بالا می‌شود.

رنو مگان رقیب اصلی مزدا 3 در بازار ایران، از همان ابتدای ورود به شمار می‌رود. در مقایسه با این رقیب سرسخت مزدا 3 توانسته است عملکرد فنی بهتری را از خود نشان دهد با اینحال ترمزگیری این خودرو نسبت به مگان ضعیف‌تر بوده و ممکن است حس ناامنی را در راننده ایجاد کنند. همچنین سرنشینان عقب در مزدا 3 فضای محدودتری در قسمت پا در اختیار دارند.

بررسی نظرات کاربران نیز نشان می‌دهد که هرچند ارتفاع کم خودرو ممکن است در هنگام رفت‌وآمد به پارکینگ یا عبور از سرعت‌گیر راننده را با مشکل مواجه کند، اما تجربه خوب رانندگی و امکانات رفاهی به‌کاررفته در آن نسبت به سایر رقبا قرعه را به نفع مزدا 3 می‌چرخانند. از این رو مزدا 3 توانسته در قسمت کابین و امکانات نمره 55 از صد، در طراحی ظاهری و عملکرد فنی نمره 60 و در کیفیت نمره 75 را از کاربران دریافت کند.

کلام آخر

مزدا 3 خودرویی است که توانست با قرارگرفتن در زیر چتر خودروهای باکیفیت ژاپنی جای خود را در دل خریداران ایرانی باز کند. همچنین طراحی منحصربه‌فرد، امکانات رفاهی لوکس و ایمنی قابل‌قبول توانست ارزش خرید 60 درصدی نسبت به قیمت را از دید خریداران نصیب این خودرو که الحق یک تولید درجه یک شرکت مزدا است، نماید.

منبع: ایران اکونومیست

کلیدواژه: امکانات رفاهی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۴۵۶۳۲۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

L90 ایرانی؛ رونمایی از رقیب جدید تارا و دنا

فرارو- L۹۰ ایرانی قرار بود زمستان پارسال روانه بازار شود، اما تازه کاتالوگ رسمی آن از سوی پارس‌خودرو منتشر شده است.

به گزارش فرارو؛ L۹۰ ایرانی اولین خودرو داخلی مجهز به موتور ME۱۶ است ولی از نظر طراحی ظاهری، تفاوت شگرفی با تندر ۹۰ ندارد. هنوز تاریخ جدید و رسمی درباره عرضه L۹۰ ایرانی به بازار اعلام نشده و کسی از قیمت L۹۰ ایرانی خبر ندارد. اما صحبت‌های مسئولان سایپا نشان می‌دهد، می‌توانیم L۹۰ ایرانی را رقیبی برای سدان‌های گرانقیمت ایرانخودرو از جمله تارا و دنا بدانیم.

L۹۰ ایرانی با چه موتوری وارد بازار می‌شود؟

L۹۰ ایرانی را باید اولین محصول مجهز به موتور ME۱۶ در کشورمان بدانیم. موتور جدیدی که شرکت سایپا به کمک مگاموتور طراحی کرده و قرار است به‌جز L۹۰ ایرانی روی شاهین پلاس استفاده شود.

L۹۰ ایرانی به‌کمک موتور ۱.۶ لیتری که دارد، می‌تواند ۱۱۳ اسب‌بخار و ۱۴۴ نیوتن‌متر گشتاور خروجی را از طریق گیربکس پنج‌دنده دستی به‌چرخ‌ها منتقل کند. خیلی‌ها موتور جدید سایپا را چیزی درحدواندازه موتور TU۵ پلاس ایرانخودرو می‌دانند. در قسمت مشخصات فنی L۹۰ ایرانی می‌توانیم به آیتم‌های دیگری مثل سایز ۱۵ تایرها، ترمز جلو دیسکی و ترمز عقب کاسه‌ای، ظرفیت باک ۴۷ لیتری و وزن تقریبا هزار و ۱۵۰ کیلویی اشاره کرد.

L۹۰ ایرانی با چه طراحی وارد بازار می‌شود؟

L۹۰ ایرانی مثل ساندرو روی همان پلتفرم اولیه L۹۰ یا به‌عبارت بهتر لوگان، ساخته شده است.

L۹۰ ایرانی در نگاه اول، از جلو بی‌شباهت به دنا ایرانخودرو نیست. در سال‌های گذشته هم نداشتن دید راننده نسبت به عقب خودرو یکی از ایراد‌های آن بوده است. با دیدن تصاویر L۹۰ جدید، اما به‌نظر می‌رسد تا حدودی این مشکل برطرف شده است.
L۹۰ ایرانی با این اوصاف در نمای عقب و جلو دستخوش تغییراتی شده است، اما داخل اتاق شاهد تغییر و تحول‌های جزیی هستیم. دقیقا از همان داشبورد قبلی در طراحی L۹۰ ایرانی استفاده شده و احتمالا طراحی فرمان به سبک D کات و استفاده از صفحه کیلومتر جدید، اوج خلاقیت دوستان در طراحی L۹۰ ایرانی است.

L۹۰ ایرانی با چند سال تاخیر وارد بازار می‌شود؟

L۹۰ ایرانی قرار بود زمستان پارسال روانه بازار شود، اما بعد تقریبا پنج ماه از زمان اعلام‌شده، تازه کاتالوگ رسمی آن توسط پارس‌خودرو به‌عنوان یکی از زیرمجموعه‌های سایپا منتشر شده است.

L۹۰ ایرانی البته برای اولین بار درجریان نمایشگاه تحول صنعت خودرو اواسط ۱۴۰۱ رونمایی شد و آن برهه، پایان همان سال، موعد ورود محصول جدید پارس‌خودرو به بازار معرفی شد. حالا بعد یک سال و چند ماه مشخصات فنی و آپشن‌های آن در دسترس مردم قرار گرفته و ایندفعه تاریخ جدیدی برای ورود به بازار تعیین نشده است. با همه این حرف‌ها، قرار شده تا پایان سال ۴۰ هزار دستگاه L۹۰ ایرانی به بازار تزریق شود. ان‌شاءالله.

L۹۰ ایرانی از جلو به دنا بی‌شباهت نیست و از عقب نسبت به تندر ۹۰ تفاوت‌هایی دارد

L۹۰ ایرانی با چه اسمی روانه بازار می‌شود؟

L۹۰ ایرانی اسمی است که در رسانه‌ها و فضای مجازی برای محصول جدید پارس‌خودرو استفاده می‌شود. بخشی از این اتفاق به‌خاطر تغییر پی‌در‌پی نام L۹۰ ایرانی است و آنطور که پیداست باید آن را باید با اسم P۹۰ بشناسیم

L۹۰ ایرانی یا همان P۹۰ در این سال‌ها قرار بوده با اسم‌هایی مثل داچیا، کادیلا و تندر ۹۰ ایرانی راهی بازار شود، اما حالا انگار طبق آخرین تصمیم‌ها با همان اسم P۹۰ در قالب کاتالوگ معرفی شده است.

L۹۰ ایرانی با چه آپشنی وارد بازار می‌شود؟

L۹۰ ایرانی با مانیتور هفت اینچی لمسی راهی بازار می‌شود. فهرست امکانات رفاهی L۹۰ ایرانی مشخص می‌کند محصول جدید پارس‌خودرو به دکمه‌های کنترلی روی فرمان مجهز شده و در این فهرست چیز‌هایی دیگری مثل سیستم پایش فشار باد لاستیک، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، تریم داخلی دورنگ، بالابر برقی شیشه، سنسور دنده عقب، مه‌شکن عقب و جلو، چراغ مخصوص روز، تنظیم‌کننده ارتفاع چراغ‌ها، سنسور باران و دوربین عقب و ... به‌چشم می‌خورد. اساسا طبق ادعای پارس‌خودرو، L۹۰ ایرانی مثل همه محصولات فعلی تولیدی، منطبق بر استاندارد‌های ۸۵ گانه است.

L۹۰ ایرانی با چه قیمتی وارد بازار می‌شود؟

قیمت L۹۰ ایرانی مشخص نیست و فعلا صحبت کردن درباره شرایط خرید و این حرف‌ها زود است. با این حال طبق وعده محمدعلی تیموری به‌عنوان مدیرعامل پیشین سایپا، قیمت L۹۰ ایرانی تقریبا نصف ساندرو‌های موجود در بازار خواهد بود. یعنی چقدر؟ کمتر از ۵۰۰ میلیون.

قیمت L۹۰ ایرانی در کارخانه با این اوصاف در دسته مدل‌هایی دیگری مثل دنا دنده‌ای و تارا دنده‌ای قرار می‌گیرد و به‌همین خاطر محصول جدید سایپا می‌تواند حداقل از نظر اقتصادی رقیبی برای سدان‌های گرانقیمت ایرانخودرو باشد.

مشخصات L90 ایرانی یا همان P90 در یک نگاه

پیشرانه

ME16

حجم موتور

1.6 لیتر

حداکثر قدرت

113 اسب‌بخار

حداکثر گشتاور خروجی

144 نیو‌تن‌متر

گیربکس

پنج‌دنده دستی

ظرفیت باک

47 لیتر

ترمز

جلو دیسکی/ عقب کاسه‌ای

سایز تایر

R15

وزن خالص

هزار و 155 کیلوگرم

استاندارد آلایندگی

یورو پنج

دیگر خبرها

  • پیشرفته‌ترین لباس فضانوردی رونمایی می‌شود
  • (تصاویر) خودروی جذاب و اسپرت انگلیسی در راه ایران؟
  • L90 ایرانی؛ رونمایی از رقیب جدید تارا و دنا
  • خودروی جذاب و اسپرت انگلیسی در راه ایران؟ /عکس
  • مشخصات یک خودروی جدید ایرانی منتشر شد
  • اولین دور فروش خودروهای برقی وارداتی آغاز شد
  • آغاز فروش خودروهای وارداتی از عصر امروز
  • درباره خودرو اکستریم VX
  • مشخصات ال۹۰ ایرانی اعلام شد + عکس
  • هر آنچه از سیستم VRF باید بدانید