چرا تحریم نفتکشها این دفعه فرق دارد؟
تاریخ انتشار: ۹ تیر ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۸۴۶۱۲۸۳
به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایسنا، سقوط تقاضا برای نفت در بحبوحه شیوع ویروس کرونا ممکن است باعث بیکار شدن نفتکش‌های بیشتری شود و برخلاف سال گذشته که تحریم های آمریکا علیه واحدهای بزرگترین شرکت کشتیرانی چین باعث صعود سرسام‌آور هزینه حمل نفت شده بود، این بار مانع از صعود نرخ کرایه این کشتیها شود.
پیتر سند، تحلیلگر کشتیرانی در گروه صنعتی بیمکو با اشاره به عدم توازن میان عرضه و تقاضا که ناشی از سقوط تقاضای جهانی برای نفت بر اثر شیوع ویروس کرونا است، گفت: افزودن ۵۰ کشتی بیشتر به فهرست ممکن است برای افزایش نرخ کرایه نفتکشها کافی نباشد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
مقامات آمریکایی مکررا نفتکشها و شرکت‌های کشتیرانی را سر همکاری با ونزوئلا در لیست سیاه قرار داده‌اند. واشنگتن از ژانویه سال ۲۰۱۹ شرکتی نفتی دولتی PDVSA ونزوئلا را با هدف سرنگونی دولت نیکلاس مادورو، رئیس جمهور این کشور هدف تحریم قرار و هشدار داده است اگر دیگران تحریمها را رعایت نکنند، هدف تحریم قرار خواهند گرفت.
یک منبع آگاه ماه گذشته اظهار کرده بود وزارت خزانه داری آمریکا آماده می‌شود برای مقابله با تجارت میان ایران و ونزوئلا، تحریمهای دریایی را تشدید کند. ایران اخیرا برای ونزوئلا که با کمبود شدید بنزین مواجه است، ۱.۵۳ میلیون بشکه بنزین و مشتقات آن را از طریق پنج نفتکش ارسال کرده است.
طبق اطلاعات وب سایت دفتر کنترل داراییهای خارجی وزارت خزانه داری آمریکا، حدود ۱۳۰ نفتکش در حال حاضر تحت تحریمهای آمریکا قرار دارند که بالاتر از ۸۰ نفتکش در سال گذشته است. این کشتیها شامل کشتیهای کوچک و بزرگی هستند که نفت خام، محصولات نفتی و سوخت حمل می‌کنند.
وزارت خزانه داری آمریکا اخیرا به صنعت کشتیرانی درباره هشیاری در خصوص شیوه‌های دور زدن تحریمها هشدار داده و دستورالعمل خود در خصوص کشورهای ایران، کره شمالی و سوریه را به‌روز کرده است.
جان هیوز، نایب رییس سابق سیاست تحریمها در وزارت خارجه آمریکا و نایب رییس گروه البرایت استون بریج در این باره به بلومبرگ گفت: توجه فزاینده به کشتیرانی در سیاست تحریمهایی که از سال ۲۰۱۸ برقرار شده است، احتمالا پس از انتخابات امسال ریاست جمهوری آمریکا استمرار خواهد داشت.
به گفته جورجی اسلاووف، مدیر تحقیقات منابع طبیعی شرکت مارکس اسپکترون، بیش از دو سوم جریان تجارت جهان از طریق دریا و توسط کشتیهای بزرگی انجام می‌شود که در تجارت نفت، عامل حمل حدود ۴۰ درصد از نفت هستند.
به گفته استفانو کازانتزیس، مشاور ارشد شرکت مک کیلینگ در امور کشتیرانی و فاینانس، در سناریویی که تحت آن ۲۸ کشتی VLCC به تازگی به فهرست تحریمها اضافه شده اند، ممکن است کرایه این کشتیها برای حمل نفت از آمریکا به چین از ۶.۵ میلیون دلار فعلی به حدود ۸.۵ میلیون دلار افزایش پیدا کند.
زمانی که واحدهای شرکت کشتیرانی کاسکوی چین در سپتامبر گذشته هدف تحریم قرار گرفتند، هزینه حمل نفت از آمریکا به آسیا به حدود ۲۰ میلیون دلار افزایش پیدا کرد و به بازار صادرات آسیب زد.
مطمئنا در صورت تشدید تحریمهای کشتیرانی، نرخ کرایه نفتکشها تنها فاکتوری نخواهد بود که بازار به آن توجه می‌کند. کاهش عرضه نفت، روی فعالیت ناوگان نفتکشها تاثیر گذاشته است و کشتی‌داران برای تاخیر در بارگیری یا تخلیه محموله با جریمه‌های سنگینی روبرو خواهند شد.
بر اساس گزارش بلومبرگ، همچنین کاهش اخیر ظرفیت مخازن شناور ممکن است هر گونه افزایش چشمگیر نرخ کرایه کشتیها را محدود کند.
منبع: اقتصاد آنلاین
کلیدواژه: ایران و ونزوئلا نفت نفتکش تحریم نفتکش قیمت طلا قیمت لوازم خانگی سهام عدالت نرخ کرایه نفتکش ها تحریم ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.eghtesadonline.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «اقتصاد آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۴۶۱۲۸۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
خطوط کشتیرانی به غرب و جنوب آفریقا توسعه می‌یابد
عباس علی آبادی روز جمعه در دومین اجلاس ایران و آفریقا اظهار کرد: دبیرخانه دائمی اجلاس همکاری‌های اقتصادی ایران و آفریقا در این وزارتخانه و پیگیری مسائل مهم در جهت توسعه روابط برد برد با کشورهای آفریقایی ایجاد می‌شود. این دبیرخانه دائمی گام مهمی است تا مسیر توسعه همکاری‌های تجاری و اقتصادی بین ایران و آفریقا هموار شود.
وی افزود: تلاش برای اصلاح تعرفه‌های گمرکی در جهت توسعه روابط برد برد با کشورهای آفریقایی یکی از مسائل مهمی است که از طریق این دبیرخانه پیگیری خواهد شد.
وزیر صمت، با بیان اینکه رفع موانع تجارت و صادرات در اولویت کاری ما قرار دارد، گفت: اطلاعات کاملی از ظرفیت کشورهای آفریقایی از تولید و امکان صادرات انواع سنگ‌های معدنی، قیمتی و صنایع دستی وجود دارد و بر این باور هستیم که با توسعه معادن و خطوط محصولات فرآوری به کمک توانمندی‌های یکدیگر و واردات بخش عمده نیازهای ایران از قاره آفریقا را از طریق روابط برد برد توسعه دهیم.
وی ادامه داد: برنامه‌های ما برای توسعه تجارت شامل توسعه زیرساخت‌های فیزیکی، رفع مشکلات مربوط به نقل و انتقالات بانکی و افزایش تعاملات برای حل مشکلات به صورت دوره‌ای است.
علی آبادی به توسعه زیرساخت‌های فیزیکی بین ایران و آفریقا اشاره کرد و گفت: ایران درصدد است تا با توسعه خطوط کشتیرانی به غرب و جنوب آفریقا و سرویس دهی منظم و خطوط هوایی با اولویت یک یا دو کشور در هر منطقه، با استفاده از ظرفیت خطوط حمل و نقل مبادلات تجاری را توسعه بخشد.
وی تاکید کرد: رفع مشکلات مربوط به نقل و انتقالات بانکی از طریق استفاده از ارز محلی و تهاتر کالا یکی از مسائل در توسعه تجارت است؛ یکی از ابزارهای مهم برقراری روابط مالی و بانکی بین ایران و منطقه تبادل کالاست.
وزیر صنعت، معدن و تجارت بیان کرد: در این اجلاس فرصت بسیار خوبی فراهم شده است تا نهادهای مالی مهم و پشتیبان صادرات و سرمایه گذاری با یکدیگر مذاکره و ملاقات داشته باشند تا نتیجه آن در تعمیق روابط بانکی طرفین را مشاهده کنیم.
علی آبادی، بر افزایش تعاملات برای حل مشکلات به صورت دوره‌ای بین توسعه تجارت ایران و آفریقا تاکید کرد و گفت: آمادگی بر تشکیل اتاق‌های بازرگانی و افزایش تعداد مراکز تجاری از ۱۰ مرکز به حداقل ۱۵ مرکز و افزایش تعداد رایزنان به ۱۲ رایزن در یک افق کوتاه مدت، تسهیل در دسترسی متقابل رایزن‌ها در قالب هیأت‌های تجاری و حضور در نمایشگاه‌ها و عرضه محصولات ایران در آفریقا به صورت متقابل را داریم.
وزیر صنعت، معدن و تجارت ابراز امیداوری کرد که کشورهای آفریقایی در موارد توسعه تجارت، اقداماتی را انجام دهند.
وی با اشاره به دستاوردهای ایران در حوزه‌های مختلف گفت: جمهوری اسلامی ایران از توانمندی‌های صنعتی قابل توجهی در زمینه‌هایی مانند پتروشیمی مواد شیمیایی ماشین آلات و تجهیزات کشاورزی، صنایع معدنی، صنایع خلاق و دانش بنیان شوینده و مواد بهداشتی دارو و تجهیزات پزشکی مصالح ساختمانی مواد غذایی و همچنین در بخش خدمات فنی و مهندسی به خصوص در زمینه زیرساخت‌های پالایشگاهی نیروگاهی حمل و نقل مسکن گردشگری بهداشت و درمان و آموزش برخوردار است.
علی آبادی افزود: ایران می‌تواند این توانمندی‌ها را در جهت توسعه هرچه بیشتر کشورهای آفریقایی به کار گیرد.
وی گفت: همه تلاش ما در این چند روزه این بوده که این اجلاس از جنبه تشریفاتی خارج شود و به یک رویداد کاری تبدیل گردد از اینکه امروز شاهد حضور بیش از ۲۰۰ بازرگان برجسته آفریقایی در این نشست هستیم بسیار خوشحالیم و تقاضا می‌کنم در نشست‌هایی که از نزدیک بین بازرگانان برگزار می‌شود همه تلاش کنیم تا این اجلاس را از سطح یک اجلاس صرفاً تشریفاتی به یک اجلاس کاری تبدیل کنیم.
باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی صنعت ، تجارت و کشاورزی
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»