آخرین توصیه ها و راهکارهای یک پرواز بهداشتی
تاریخ انتشار: ۲۶ تیر ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۸۶۵۱۷۰۳
ایران اکونومیست- با همه گیر شدن بیماری کرونا در سرتاسر دنیا و تلاش کشورها برای ایمن کردم مردم خود در مقابل این ویروس و جهت جلوگیری از سرایت این بیماری که سریعا مرزهای کشورهای مختلف را درنوردید ،محدودیتهای جدیدی در صنعت برای مسافرین و گردشگران اعمال و بطور و با میزان وسیعی به مرحله اجرا درآمد .این سختگیریها عملا باعث کاهش میزان عملکرد صنعت هوایی تا 80 درصد گردید.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
اگرچه هنوز بسیاری از مرزها بسته و یا محدودیت ورور و خروج بر آنها حاکم شده است اما نهادهای حاکم بر این صنعت و متولیان قانونی آن بیکار ننشستند و دستور العملها و توصیه های متعددی را ابلاغ نموده که اکثریت آنها مورد تایید سازمانهای بهداشتی در سرتا سر جهان (مانند WHO یا ECDC (واقع گردیده است
توصیه های آژانس ایمنی هوانوردی اروپا EASA
این آژانس به همراه مرکز کنترل بحران در اتحادیه اروپا ؛توصیه های دقیق و موثری را برای سلامت کارکنان پرواز و مسافرین به نهاد های حاکمیتی ،فرودگاهها و خطوط هوایی در سرتا سر اروپا ،ابلاغ نموده اند .این توصیه ها با استناد به لایه های مدیریتی در حوزه سامانه مدیریت ایمنی شکل گرفته است و هدف اصلی آن حفظ سلامتی مسافرین و خدمه پروازی میباشد.این توصیه ها، موارد ذیل را دنبال میکند:
1- مدیریت بر تردد مسافرین در فرودگاههای مبدا
2- بهداشت ،ضد عفونی کردن و حرارت سنجی مسافرین و خدمه در فرودگاه مبدا
3- مدیریت بر نحوه حضور مسافرین در کابین هواپیما
4- پیاده شدن مسافرین
5- مدیریت خدمه پروازی
6- استفاده از ماسک
7- فاصله فیزیکی از یکدیگر
8- نحوه صدور کارت صندلی مسافرین
9- دقت در سلامتی و شرایط عمومی مسافرین قبل از صدور کارت
توصیه های سازمان هوانوردی غیر نظامی بین المللی ایکائو
در اول ژوئن سال میلادی جاری این سازمان دستورالعملهای تحت عنوان CART یا Aviation Recovert task force را به منظور تسهیل سازی در بازگشت صنعت هوایی به فعالیت روز مره ،منتشر نمود.این توصیه ها شامل 11 مورد میباشند که بنا بر وظیفه ذاتی این سازمان به نهادهای حاکمیتی کشورها در حوزه صنعت هوایی ابلاغ گردید .این توصیه ها بهمراه یک دستوراعمل 50 برگی تحت عنوان Take off برای توضیح ساختار مورد نظر آن سازمان بهمراه اندازه گیری و ارزیابی میزان خطر در هر مرحله از پرواز ،منتشر و در اختیار قرار گرفت .
این دستور العمل ها با مشارکت سازمان جهانی بهداشت WHO ، سازمان جهانی گردشگری ،اتحادیه افریقا ،اتحادیه اروپا ؛یاتا ،سازمان هوانوردی آمریکا ،آژانس ایمنی هوانوردی اروپا ،شورای هماهنگی بین المللی انجمن صنایع هوافضاICIAA ، انجمن بین المللی فرودگاهها ,ACI و سازمان جهانی خدمات ناوبری CANSO تهیه و در اختیار دولتها قرار گرفته است.این دستورالعملها با تصویب اعضای شورای ایکائو متشکل از 36 کشور به 192 عضور ایکائو ابلاغ گردید که در این قسمت به دو توصیه مهم به دولتها از مجموع 11 توصیه میپردازیم :
توصیه های ایکائو به دولتها
توصیه شماره 4 ایکائو : هماهنگ سازی جهانی و منطقه ای برای بازگرداندن اعتماد به مسافرین در سفرهای هوایی ضروری میباشد برای این منظور تمامی کشورهای عضو موظف هستند تا دستور العمل ها و رویه های بهداشت عمومی را که متضمن حفظ سلامت مسافرین در سفرهای هوایی میباشد را وفق و در راستای دستور العمل TAKE OFF تهیه و به مرحله اجرا درآورند .
توصیه شماره 5 ایکائو : در راستای حمایت از سریعترین راهکارهای بازگشت صنعت به شرایط عادی ،کشورهای عضو میبایست بطور مرتب ضرورت اعمال روش های کاهش خطرات را دنبال کنند تا به محض کاهش خطرات ناشی از این ویروس ،حذف اقدامات احتیاطی و محدود کننده در دستور کار قرار گیرد.
توصیه های ایکائو برای شرکتها و فرودگاهها در بخش های مختلف عبارتند از :
1-فرودگاهها :
در این بخش راهنمائیهای لازم برای بهداشتی نمودن پایانه های مسافری ،ضد عفونی کردن ،بهداشت عمومی ،فاصله گذاری اجتماعی ،حفاظت از کارکنان ،راههای دسترسی ،منطقه check in مسافرین ،منطقه بازرسیهای حراستی ،منطقه air side ،دربها ،سوار شدن مسافرین ،پیاده شدن مسافرین ؛تحویل چمدانها و محدوده ورود مسافرین
2-هواپیما
در این بخش توصیه های لازم برای نحوه سوار شدن مسافرین ،اختصاص صندلی به مسافرین ،تداخل مسافرین در هنگام سوار شدن ،جامه دان همراه مسافرین ،کترینگ در پرواز ،دسترسی به سرویس بهداشتی داخل هواپیما ،مدیریت برخورد و رفتار با مسافر یا خدمه بیمار ،نظافت و ضد عفونی کردن اتاق خلبان ،کابین مسافرین و قسمت بار هواپیما
3- خدمه پروازی
به منظور ارتقا مسافرت های بین المللی ایمن و پایدار ؛هماهنگی نزدیک و مستمر بین کشورهای مختلف به منظور حفظ سلامتی خدمه پرواز و کاهش خطرات ناشی از این ویروس بر جان ،خدمه پروازی میبایست در دستور کار قرار گیرد.این موارد در حال حاضر عبارتند از غربالگری ،الزامات قرنطینه و محدودیت در مهاجرت میباشد.در این بخش همچنان به تشریح فرایند رفتار با یک بیمار و یا خدمه مشکوک به ویروس کووید 19 پرداخته شده است و در کنار آن به نحوه گزارش دهی از سوی کارکنان پرواز ،شناسایی بهترین نحوه برخورد کارکنان پرواز و نیز نحوه برخورد و حمایت از کارکنانی که بعلت این اپیدمی ،زمینگیر و از فعالیت بازمانده اند .
4- بار
کارکنان پروازهای باری باید عینا همان دستور العمل مربوط به خدمه پروازی هواپیماهای مسافربری را رعایت کنند و در کنار آن خدمه شرکتهای هندلینگ و بارگیری یا تخلیه بار در پروازهای کارگو به این موارد دقت وافر داشته باشند.
با مقایسه توصیه های هر دو نهاد بین المللی مشاهده میگردد که تفاوت عمده ای بین یاسا و ایکائو وجود ندارد و هرد ونهاد تلاش دارند تا پروازهای ایمن و سلامتی برای مسافرین ،اعتماد ایشان را به صنعت هوایی بازگرداند و در این میان کارهانه هواپیما سازی ایرباس نیز تمام سعی خود را برای اطمینان یافتن شرکتها هواپیمایی از اجرای بموقع و دقیق این توصیه ها بعمل اورده است .
شاید مطالب متعدد منتشره در رسانه های مختلف در خصوص شرایط پرواز و تمهیدات اندیشیده شده برای مقابله با خطرات ناشی از ویروس کووید 19 در پروازهای مسافربری موجب آن گردد تا بار دیگر مشافرین پروازهای داخلی و خارجی با سفرهای هوایی آشتی نمایند ولی اگر هنوز با ابهامات و سوالاتی روبرو هستید ،پیشنهاد میشود تا به سوال و جوابهای زیر نگاهی بیاندازید شاید بخشی از نگرانی و ابهامات شما برطرف گردد:
سوال : فیلتر HEPA را که یادتان هست ...در چند مقاله بدان پرداخته شده است ..سوال اول ما در رابطه با این نوع فیلتر میباشد ....با توجه به شرایط فعلی و خطرات ویروس کرونا ،تعویض این فیلتر بر چه اساسی میباشد؟
جواب : فیلترهایی از این نوع بر اساس دستور العملهای کارخانه سازنده و در موعد مقرر تعویض میگردند لذا برای تعویض پیش از موعد آنها دستور العملی منتشر و ابلاغ نشده است .
سوال : چگونه میتوان اطمینان یافت شرکتها ،دستور العمل و توصیه های ایرباس را برای مقابله با ویروس کووید 19 رعایت میکنند؟
جواب:این توصیه ها از پشتوانه الزامی بودن توسط نهادیهای حاکمیتی برخوردار هستند و چنانچه ایرباس احساس کند که لازم است مازاد بر این توصیه ها یا برای شفاف ساختن بیستر آنها اقدامی انجام دهد ،بی شک از طریق ابزار اطلاع رسانی خود مانند ISI یا همان سامانه اطلاعی رسانی آنلاین ، OIT operator information transmition , و FOT یا flight oeration transmition اطلاع رسانی بموقع خود را انجام میدهد و بطور مثال به همایش بر خطی اشاره میشود که اخیرا برای بهره برداران ایرباس برگزار گردید.
سوال :وقتی ادعا میکنیم سامانه تهویه هوای داخل کابین و حجم هوای تولیدی آن و فیلتر HEPA موثر عمل میکند آیا نیازی به جریان هوای پر حجم میباشد؟
جواب :ایرباس هیچ توصیه ای برای این مهم ندارد و چنانچه نهادهای حاکمیتی به این مهم اصرار داشته باشند آنگاه ایرباس نیز به آن خواهد پرداخت ولیکن توصیه میشود تا در هوای بسیار گرم یا رطوبت بالا ،از این توان استفاده شود .
سوال: فیلتر های HEPA ایا دارای محدویت استفاده بوده و روش خاصی برای تعویض انها توصیه میگردد ؟ آیا برای تعویض احتیاط خاصی باید توسط نیروهای فنی صورت پذیرد؟
جواب :عمر این فیلترها از سوی کارخانه مشخص و هیچ روش احتیاطی جدیدی به جز آنکه در کتاب راهنمایی فنی بدان اشاره شده است وجود ندارد.
سوال :دستورالعمل های موجود میگوید در زمان فرآیند ضد یخ پاشی باید مسیر هوای تولید شده از موتور به سمت سامانه تولید هوای مطبوع بسته باشد بعبارتی Make sure that all bleed air valves are closed و از طرفی تاکید است تا Make sure the valves for the air conditioning unit are off. یعنی هوا برای تهویه منتقل نشود و داخل کابین نیز بدین ترتیب چرخش هوایی نخواهد بود پس در این بیست دقیقه چه باید کرد ،بخصوص آنکه مسافرین در هواپیما هستند ؟
جواب : به نظر نگارند ه پاسخ ایرباس به این سوال مبهم به نظر میرسد زیرا ایرباس میگوید بهتر است قبل از ورورد مسافرین و خدمه پروازی ،تهویه داخل کابین کامل شده باشد !!
سوال :اگر فن سامانه چرخش هوای داخل کابین خراب شود ایا هنوز هواپیما مجاز به پرواز میباشد؟
جواب : ایرباس در حال حاضر قصد ویرایش کتاب حداقل تجهیزات پروازی را ندارد اما توصیه جدی میکند تا قبل از پرواز اشکال مرتفع گردد اگر چه خرابی این فن مانع از انجام پرواز نمیگردد .
سوال :با توجه به ریسک بالای استفاده از هوای دستگاههای تهویه زمینی ،چه توصیه ای برای استفاده از این دستگاهها وجود دارد ؟
جواب : کماکان استفاده شود و تلاش گردد تا قبل از ورود خدمه و مسافرین ،چرخش کامل هوای داخل هواپیما صورت پذیرفته باشد.
سوال : در اتاقک خلبان یا همان Cockpit امکان فاصله گذاری اجتماعی نیست ،آیا باید هنوز ماسک بر صورت خلبانان باقی بماند؟
جواب :خیر به محض بسته شدن درب اتاقک خلبان ؛ماسکها برداشته شود زیرا زدن ماسک باعث بروز مشکلات برای خلبانان خواهد شد مانند آن دسته از خلبانانی که عینک به چشم دارند ،بنابراین ایرباس توصیه های بیشتری نمیکند و اعتقاد دارد دستورات کتب عملیات پروازی برای این شرایط مناسب میباشد.
سوال :کدام قسمتهای کابین بیشتر در معرض وجود ویروس کرونا هستند ؟
جواب : سرویس بهداشتی ؛در بوفه تمام صفحاتی که با لمس کار میکنند،دستگیره درب محفظه بار بالای سر مسافر ...ایرباس بدنبال خودکار نمودن درب سرویس بهداشتی میباشد و تلاش دارد تا دیگر نقاط را با پوشش های ضد میکروب بپوشاند.
سوال : چه نوع ماسکی توسط خدمه پرواز استفاده شود؟
جواب : ماسک های مورد استفاده جراحان توصیه میگردد اگرچه بعضی از کشورهای قوانین سختگیرانه تری دارند مانند استفاده از ماسکهای KN 95 ویا FFP 2 ، اما در هر حال باید به الزام جدی بودن استفاده از ماسک برای خدمه و مسافرین بیش از هر موردی دقت لازم بعمل آید.
سوال :بالاخره در پرواز خوراکی به مسافرین داده شود یا نه؟
جواب :این به سیاست هر شرکت برمیگردد اما دقت کنید تا میزان خطر در زمانیکه مسافر برای خوردن مجبور به برداشتن ماسک خود میباشد ،بی جهت افزایش نیابد !
سوال :استفاده از سرویس بهداشتی هواپیما منعی دارد ؟
جواب :خیر اما دقت کنیم به هیچ وجه برای استفاده از آن صف ایجاد نشود و در حین پرواز به نظافت آن قسمت بطور متناوب پرداخته شود .
سوال :در زمان از دست دادن فشار داخل کابین و یا هر حالت اضطراری دیگر که نیاز به خروج فوری مسافرین میگردد ،چه باید کرد ؟
جواب : در مورد اول حتما به مسافرین قید شود قبل از استفففادههه از ماسک اکسیژن ،ماسک طبی خود را بردارند و در زمان خروج اضطرای از هواپیما نیز باید به مسافرین گوشزد شود تا ماسک طبی خود را بردارند .
سوال : آیا مواد ضد عفونی کننده که بکرات در هواپیما مصرف میگردد ،تاثیری در ایجاد خوردگی ندارند؟
ایرباس مشغول بررسی و صدور توصیه های جدید در این خصوص میباشد تا مواد موجود و اثرات آنها را در ایجاد خوردگی و دیگر ضایعات ،بررسی و تاییدیه لازم برای مواد مورد نظر را صادر نماید.
منبع: ایران اکونومیست
کلیدواژه: کارکنان پرواز سرویس بهداشتی توصیه ها شدن مسافرین دستور العمل خدمه پروازی داخل کابین بین المللی خدمه پرواز صنعت هوایی ضد عفونی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۶۵۱۷۰۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
راهکارهای اقتصاد دایره‌ای برای بهینه‌سازی مدیریت پسماند
مدیریت نادرست پسماند منجر به آلودگی اقیانوس‌ها و جنگل‌ها، انتقال بیماری‌ها و انتشار سریع دی‌اکسیدکربن در فضا میشود. بر اساس شاخص‌های بانک جهانی، رشد اقتصادی و جمعیتی موجب افزایش 70 درصدی تولید زباله طی 30 سال آینده خواهد شد و همین موضوع نشان‌دهنده نیاز روزافزون به بهینه‌سازی مدیریت پسماند است.
به گزارش سرویس ترجمه خبرگزاری ایمنا، اهمیت برنامه R4 شامل کاهش میزان استفاده، استفاده مجدد، بازیافت و بازیابی مواد، به‌طور فزاینده‌ای در دستور کار سیاسی شهرهای سراسر جهان افزایش پیدا کرده است. مدیریت مؤثر پسماند تنها شامل جداسازی زباله برای بازیافت نیست، بلکه رویکردهای مختلف استفاده جدید از مواد را در بر دارد که در شهرهای گوناگون به شیوه‌های مختلف انجام میشود.
سال ۲۰۱۷ نمایندگان بین‌المللی شهرهای مختلف در خیرونا (ژیرونا) اسپانیا گرد هم آمدند تا تجربیات و راه‌حل‌های خود را در این زمینه به اشتراک بگذارند. برای مثال سانفرانسیسکو که فرایند بازیافت را از سال ۱۹۸۹ آغاز کرده است، موفقیت خود را بر اساس فرهنگ ایجاد و افزایش آگاهی مردم از محیط زیست می‌داند که موجب کاهش ۸۰ درصدی میزان پسماند ارسالی به کارخانه‌های بازیافت شده است. دستاوردهای بازیافت در شهری هم‌چون سئول نیز نتیجه اقدامات سخت‌گیرانه‌تر و نرخ بازیافت در آن بیش از ۶۰ درصد است. ساکنان این شهر بر اساس میزان زباله‌های آلی که تولید میکنند، مالیات می‌پردازند.
مدل‌های کسب‌وکار دایره‌ای ثابت میکنند که چگونه یک استراتژی تجاری مناسب دسترسی به بازارهای جدید را تسهیل، راه‌حل‌های نوآورانه را هدایت میکند و هزینه‌های تولید را کاهش میدهد. شهر ساحلی عقبه در اردن، از رویکرد اقتصاد دایره‌ای برای تبدیل زباله به فرصت استفاده میکند. این شهر که روزانه حدود ۱۵۰ تن زباله جامد تولید میکند، طی پروژه‌ای که به تصویب سازمان ملل و اتحادیه اروپا رسیده است، متعهد به کاهش این ارقام شد. اولین اقدام در این پروژه، تقویت فرایند بازیافت و بهینه‌سازی منابع در هتل‌ها بود که علاوه بر مزیتی که برای کاهش تولید پسماند داشت، منجر به ایجاد شغل برای اعضای آسیب‌پذیر جامعه شد.
ابتکارات قابل‌توجهی نیز در این زمینه در کشورهای شمال اروپا وجود دارد، برای مثال کشور سوئد در سال ۲۰۱۷ سیستم مالیاتی خود را اصلاح کرد تا قیمت تعمیر اقلام مستعمل را کاهش دهد. این کشور همچنین دارای سیستمی است که پول قوطی‌ها و بطری‌های خالی را به مردمی میدهد که آنها را به فروشنده باز می‌گردانند و به این ترتیب هزار و ۸۰۰ میلیون قوطی و بطری در سال برای استفاده مجدد بازیابی میشود.
شهر برگن در نروژ، به دلیل سیستم جمع‌آوری زباله وکیوم، متمایز از دیگر شهرها است. این سیستم زباله‌ها را از طریق اجزای مختلف متشکل از لوله‌های زیرزمینی، دستگاههای متصل، ابرداده‌ها و هوش مصنوعی مدیریت و بازیافت میکند.
با این حال میزان بازیافت و استفاده مجدد در سایر شهرهای جهان وضعیت متفاوتی دارد و حتی بسیار اندک است. طبق گزارش بانک جهانی، در کشورهای کم‌درآمد که به جز صربستان بقیه در آسیا، آفریقا و آمریکای لاتین قرار دارند، تنها چهار درصد زباله‌ها بازیافت میشود. مدیریت ضعیف پسماند در این کشورها، تهدیدی برای سلامت انسان و محیط زیست به شمار می‌رود.
بانک جهانی به‌منظور مبارزه با این وضعیت، برنامه‌ای برای تأمین مالی سیستم‌های مدیریت پسماند این کشورها ارائه کرده است. در ادامه به معرفی چند نمونه از راه‌حل‌های اقتصاد دایره‌ای میپردازیم که به مدیریت صحیح و بهینه پسماند کمک میکند.
دانمارک در سال ۲۰۲۱، با بازیافت ۱.۹ میلیارد قوطی و بطری برای استفاده مجدد، میزان بازگشت و استفاده مجدد از بسته‌بندی خود را به ۹۳ درصد رساند که تا حد زیادی حاصل اجرای سیستم سپرده و بازگشت دانمارکی بود. این سیستم برگشت دایره‌ای رایج، امکان تحویل ظروف نوشیدنی مصرف‌شده را در سوپرمارکت‌ها و کیوسک‌های موجود در خیابان‌های سراسر دانمارک مهیا میکند و در ازای آن مبلغی به مصرف‌کنندگان پرداخت میشود.
این سیستم به‌نوعی اقتصاد دایره‌ای محسوب میشود، زیرا تولید قوطی از مواد بازیافتی ۹۵ درصد انرژی کمتری نسبت به مواد اولیه مصرف میکند. بازیافت قوطی‌ها به این معنی است که بوکسیت کمتری برای تولید آلومینیوم استخراج و استفاده میشود و از این طریق آسیب کمتری به محیط زیست میرسد. همکاری مؤثر بین تولیدکنندگان، مصرف‌کنندگان و سیستم بازگشت دانمارکی نرخ بازگشت را بسیار افزایش داده است. این سیستم می‌تواند به‌عنوان یک منبع الهام‌بخش برای افزایش نرخ بازیافت و حمایت از اقتصاد دایره‌ای، به‌ویژه برای رسیدن به هدف اتحادیه اروپا برای جمع‌آوری ۹۰ درصد بطری‌های پلاستیکی تا سال ۲۰۲۹ عمل کند.
صنعت ساختمان مسئول مقدار قابل‌توجهی از انتشار جهانی دی‌اکسید کربن نزدیک به ۳۹ درصد است و همین امر نیاز به یک رویکرد دایره‌ای برای ساخت و ساز و طراحی را ضروری میکند. یکی از راههای انجام این کار، بازیابی یا استفاده مجدد از مصالح ساختمانی است که طول عمر و قابلیت استفاده مجدد آنها را به حداکثر می‌رساند. نمونه بارز این راه‌حل، پروژه مسکن دایره‌ای در شمال شهر آرهوس دانمارک است که ۹۰ درصد مصالح ساختمانی آن را میتوان جدا کرد و مجدد مورد استفاده قرار داد یا بدون از دست دادن ارزش به فروش رساند.
این پروژه ساختمانی علاوه بر استفاده از بتن و سیمان به‌عنوان مصالح اصلی ساختمان، با استفاده از مواد جایگزین، ردپای دی‌اکسیدکربن خود را به حداقل رسانده است. از جمله این مواد میتوان به چوب‌پنبه و روزنامه‌های قدیمی برای نمای ساختمان یا گیاهانی مانند علف مارماهی و گرانول به‌منظور عایق‌کاری ساختمان اشاره کرد. لاستیک‌های ماشین مستعمل نیز برای ساخت کفپوش آن به کار رفته است.
این ساختمان اولین مسکن دایره‌ای جهان است که می‌تواند آموخته‌های ارزشمندی را در مورد نحوه عملکرد ساختمان‌های دایره‌ای در زندگی روزمره و راهی برای کاهش ردپای کربن در بخش ساخت‌وساز به شهرهای دیگر ارائه دهد. تخمین زده میشود که استفاده از رویکرد دایره‌ای در صنعت ساختمان تا سال ۲۰۵۰، انتشار دی‌اکسید کربن را تا ۳۸ درصد کاهش دهد.
Re-Match اولین ثبت اختراع در جهان است و از فناوری پیشرفته برای جداسازی چمن مصنوعی فرسوده به اجزای خام و تمیز استفاده میکند که می‌تواند مجدد در صنعت چمن یا سایر صنایع مورد استفاده قرار گیرد یا بازیافت شود. این اختراع قادر است هر قسمت از چمن مصنوعی فرسوده را به دانه‌های لاستیکی، ماسه و الیاف پلاستیکی جدا کند و تقریباً صددرصد مواد را بازیافت کند یا برای استفاده مجدد آماده سازد. Re-Match اکنون با استفاده از فناوری‌های نوین موفق شده است محصولات بازیافتی خود را در نخ‌های چمن مرغوب، پنل‌های آکوستیک و دیگر محصولات مشابه استفاده کند. هر زمین چمن مصنوعی که با استفاده از این فناوری بازیافت میشود، نسبت به سوزاندن زمین فرسوده که معادل سوزاندن ۱.۴ میلیون کیسه پلاستیکی یا ۲۵۰ تن زباله است، با کاهش ۴۰۰ تنی، کمتر از ۲۰ تن دی‌اکسید کربن در هر زمین تولید کند.
الزامات امروزی برای پایداری در هر مرحله از بسته‌بندی در حال افزایش است و گروه‌های مختلف به دنبال راههای جدیدی برای کاهش مصرف بسته‌بندی و ضایعات هستند. یکی از این راه‌ها ارائه مدل‌های دایره‌ای استفاده مجدد برای بسته‌بندی مواد غذایی است. یک شرکت بسته‌بندی با همکاری مدیران شهری، خدمات بسته‌بندی دایره‌ای برای مواد غذایی را ارائه کرده است که بر توسعه یک سیستم منحصربه‌فرد و راه‌حل‌های دیجیتال برای مدیریت بسته‌بندی در یک حلقه بسته متمرکز است.
این مشارکت بر چند حوزه استفاده مجدد از بسته‌بندی به‌عنوان یک خدمت متمرکز شده است که شامل طراحی و تولید بسته‌بندی مواد غذایی برای استفاده مجدد، ردیابی بسته‌بندی در طول مسیر استفاده از آن و تضمین ایمنی، کیفیت و بهداشت مواد غذایی در تمام مراحل میشود. این راه‌حل دایره‌ای با کاهش بسته‌بندی مورد نیاز و در نتیجه ضایعات آن همراه است و در مقایسه با بسته‌بندی‌های یک‌بارمصرف، پتانسیل کاهش انتشار دی‌اکسید کربن تا ۶۰ درصد را دارد.
توربین‌های بادی اولیه در حال رسیدن به پایان عمر خود هستند و هرچند بعضی از آنها قابلیت تعمیر و نوسازی دارند، اما بیشتر توربین‌ها در سال‌های آینده از رده خارج خواهند شد. برای مقابله با این مشکل، یک پروژه نوآوری دانمارکی متعهد شده است که راهی پایدار برای دفع توربین‌های بادی با توجه به محیط زیست، سلامت و ایمنی کارگران پیدا کند و تا به امروز پیشرفت قابل‌توجهی در این مسیر به دست آورده است.
این پروژه موفق به استخراج و پردازش الیاف شیشه‌ای با کیفیت بالا از توربین‌های بادی ۳۷ متری شده است که بخش اصلی پره‌های توربین هستند. پس از تأیید کیفیت موفقیت‌آمیز الیاف شیشه‌ای به دست آمده از پره‌های از کار افتاده توربین بادی، این ماده برای استفاده در تأسیسات دیگر ذوب میشود که مزایای بسیاری برای هر دو صنعت دارد.
به‌منظور جلوگیری از هدر رفتن منابع آجرهای طبیعی، یک شرکت تولید فناوری پاک اختراعی ثبت کرده است که تضمین میکند زباله‌های ساختمانی را بدون استفاده از هیچ گونه مواد شیمیایی، مورد استفاده مجدد قرار دهد. در این روش ثبت‌شده آجرهای قدیمی جمع‌آوری، با فناوری ارتعاش تمیز، به‌صورت دستی یک به یک بررسی و در نهایت قبل از ارسال به محل‌های جدید، توسط روبات‌ها روی هم چیده می‌شوند. این روش استفاده مجدد از آجرهای قدیمی با صرفه‌جویی بیش از ۹۵ درصد از انرژی مورد استفاده برای تولید آجرهای جدید، نمونه‌ای از اقتصاد دایره‌ای کامل است که منابع یک نسل را به نسل جدید منتقل میکند و انتشار دی‌اکسیدکربن را به میزان قابل توجهی کاهش میدهد.
امیدواری ژینولا به کامبک پاری سن ژرمن مقابل دورتموند: آنها از نظر جسمانی، تکنیکی و تاکتیکی آماده هستند