توربین‌های زیمنس منطقه سیری شرکت فلات قاره ایران بهینه شد
تاریخ انتشار: ۳۱ تیر ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۸۶۹۴۲۴۵
واحد تعمیرات توربین منطقه سیری شرکت نفت فلات قاره ایران، با جایگزینی نسل جدید سنسور فیدبک ساخت ایران، توربین‌های زیمنس مدل SGT-200 این منطقه را بهینه‌سازی کرد.
به گزارش ایمنا به نقل از شرکت نفت فلات قاره ایران، فیدبک‌های نسل جدید از نوع غیر تماسی با حروف اختصاری LVDT مخفف Linear Variable Differential Transformer هستند که افزون بر رفع مشکلات فیدبک‌های نسل قبلی، دقتی به مراتب بالاتر از نمونه اصلی دارند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
با توجه به تفاوت‌های ماهیتی این دو سنسور، انجام این جایگزینی به ایجاد تغییراتی در سیستم کنترل مکانیزم آن نیاز داشت، بنابراین با همکاری واحد تعمیرات توربین و یک شرکت دانش‌بنیان، کار تحقیق و بررسی این پروژه برای نخستین بار انجام و سرانجام نمونه اولیه فیدبک نسل جدید ساخت ایران تحویل مجموعه تعمیرات توربین شد.
مشکلات تأمین این قطعه در شرایط تحریم از یک سو و تکنولوژی قدیمی آنکه قابلیت اطمینان پایینی داشت، تیم تعمیرات توربین منطقه سیری را بر آن داشت تا برای حل این مشکل اقدامی فوری کند. در این راستا در سال ۹۸ پروژه ارتقای سیستم کنترل VGV از طریق جایگزینی فیدبک‌های قدیمی با فیدبک‌هایی از نوع LVDT در دستور کار واحد تعمیرات توربین قرار گرفت.
فیدبک‌های قدیمی سنسورهایی از نوع پتانسیومتر خطی و به‌صورت غوطه‌ور در روغن است، از این رو به دلیل وجود لرزش و حرارت نسبتاً بالا، پس از مدتی دچار سایش می‌شوند. از طرفی ایجاد لایه وارنیش روغن روی قطعات داخلی سنسور نیز اختلال‌های متعدد و خطاهای ناخواسته را برای مکانیزم VGSBS ایجاد می‌کرد، در نتیجه درصد بالایی از خاموشی توربین‌ها در سال‌های گذشته ناشی از خرابی و فرسودگی سنسورهای فیدبک بوده است.
خوشبختانه پس از انجام آزمایش‌های اولیه و تأیید فنی در واحد تعمیرات توربین هم‌اکنون این پروژه مراحل نهایی تست روی توربین را می‌گذراند و امید است با تلاش این شرکت دانش‌بنیان و مجموعه تعمیرات توربین منطقه سیری، گام بزرگی در جهت داخلی‌سازی و ارتقای این بخش حیاتی در توربین‌ها برداشته شود.
اهمیت این سیستم به قدری است که خطای عملکردی در تجهیزات آن از خاموشی ناخواسته توربین تا تخریب کمپرسور و صرف هزینه‌های هنگفت را شامل می‌شود. از آنجایی که عملکرد این مکانیزم و همه متعلقات آن تحت یک سیستم کنترلر برخط (Online) اداره می‌شود، بنابراین صحت عملکرد، کیفیت، دوام، طول عمر و قابلیت اعتماد در اجزای آن اهمیت حیاتی دارد. امروزه هر سیستم کنترل معمولاً شامل عملگرها (Actuator)، حسگرها (Sensor) و کارت‌های الکترونیکی کنترلی است که در این مورد ابتکار انجام‌شده در خصوص جایگزینی سنسور موقعیت از نوع مقاومت متغیر خطی تماسی با سنسور موقعیت القایی خطی غیر تماسی است. کارکرد صحیح و دقیق مکانیزم VGSBS کاملاً متأثر از دقت سیگنال برگشتی به‌عنوان فیدبک است و عمده ایرادات این مکانیزم نیز از خرابی یا فرسودگی سنسورهای فیدبک ناشی می‌شود.
کد خبر 434809منبع: ایمنا
کلیدواژه: نفت شرکت نفت فلات قاره ایران بهینه سازی توربین های زیمنس دانش بنیان شرکت دانش بنیان شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق واحد تعمیرات توربین منطقه سیری
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۶۹۴۲۴۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
«شهرگاه» تنها مکانیزم مدیریت شهری برای ارتباط با دانشگاه نیست
مدیر پژوهش، خلاقیت و فناوری‌های نوین شهرداری اصفهان گفت: شهرگاه، تنها مکانیزم مدیریت شهری برای ارتباط با دانشگاه نیست، چراکه نیازهای پژوهشی ما به‌صورت نظام‌مند شناسایی و به اطلاع دانشگاهیان خواهد رسید تا در اجرای این پروژه‌ها با مدیریت شهری مشارکت داشته باشند.
به گزارش خبرگزاری ایمنا، مرتضی نصوحی امروز _سه شنبه یازدهم اردیبهشت_ در حاشیه نشست شهرگاه (هم‌اندیشی دانشگاه و مدیریت شهری) با موضوع حمل‌ونقل و ترافیک اظهار کرد: برنامه شهرگاه از تلفیق موضوع شهرداری و دانشگاه گرفته شده است، بدین صورت که بتوانیم یک هم‌نشینی نزدیک بین مدیریت شهری و اعضای هیئت علمی دانشگاه ایجاد کنیم.
وی افزود: در این راستا برنامه‌های شهرگاه در دانشگاه‌های مختلف با موضوعات متنوعی اجرا می شود.
مدیر پژوهش، خلاقیت و فناوری‌های نوین شهرداری اصفهان تصریح کرد: امروز مدیریت شهری با موضوع حمل‌ونقل و ترافیک مهمان دانشگاه صنعتی اصفهان است؛ در این نشست اساتید دانشگاه یافته‌های خود را که در قالب پایان‌نامه، مطالعات و پژوهش داشتند، به مدیران شهری ارائه می دهند.
نصوحی ادامه داد: مدیران شهری در این نشست تلاش می‌کنند تا از این فرصت برای اجرای بهتر ایده‌ها و تجربیات این اساتید استفاده کنند، همچنین از آخرین یافته ها و مطالعات دانشگاهی مطلع شوند که این موضوع می‌تواند در برنامه‌ریزی‌ها و رفع مشکلات موجود نقش به‌سزایی داشته باشد.
وی اضافه کرد: در این نشست‌ها مدیران شهری می‌توانند با اعضای هیئت علمی دانشگاه‌ها آشنا شوند و از این طریق در برنامه‌ریزی‌ها ارتباط نزدیکی برقرار کنند.
مدیر پژوهش، خلاقیت و فناوری‌های نوین شهرداری اصفهان گفت: در این نشست به برنامه‌ریزی یکپارچه زیرساخت‌های حمل‌ونقل پرداخته شد و برآورد مدیران شهری و اساتید دانشگاهی بر این بود که در دنیا با استفاده از این روش، حدود ۲۰ درصد از هزینه‌های نگهداری و تعمیرات زیرساخت‌های حوزه حمل‌ونقل کاهش پیدا کرده است و می‌توان گفت، این عددِ قابل‌توجهی بوده است که توانسته پس‌انداز شود.
نصوحی با بیان اینکه شهرگاه، تنها مکانیزم مدیریت شهری برای ارتباط با دانشگاه نیست، خاطرنشان کرد: مدیریت شهری مکانیزم‌ها و سازوکارهای مختلفی برای ارتباط با دانشگاه دارد، بدین صورت که شورای پژوهش در مجموعه شهرداری اصفهان وجود دارد، همچنین پیشنهادهای پروژه های پژوهشی دانشگاهیان به مدیران شهری ارائه و بررسی می‌شود و نیازهای پژوهشی ما به‌صورت نظام‌مند شناسایی و به اطلاع دانشگاهیان خواهد رسید تا در اجرای این پروژه‌ها با مدیریت شهری مشارکت داشته باشند.
وی افزود: ما در بخش تحصیلات تکمیلی و دکترا نیز در این زمینه ظرفیت‌های بسیاری داریم که پژوهش‌های آن‌ها می‌تواند حول محور نیازهای جدی مدیریت شهری قرار گیرد و یک فعالیت کاربردی محسوب شود.
کد خبر 749507
اعلام محدودیت های ترافیکی پایان هفته در جاده های شمالی کشور