اخذ عوارض از بزرگراه‌ها و کمربندی شهرها
تاریخ انتشار: ۵ مرداد ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۸۷۵۶۱۶۶
معاون برنامه ریزی و مدیریت منابع وزارت راه وشهرسازی گفت: اخذ عوارض از بزرگراه ها و کمربندی شهرها که در دست احداث است به زودی اجرا می شود.
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ محمود غفاری در برنامه تلویزیونی اظهار داشت: طبق قانون فرصتی درباره آزاد راه ها و واگذاری آنها ایجاد شده است.
وی افزود: در سال ۹۹ برای اولین بار این فرصت فراهم شد که در بزرگراه ها و راه های اصلی هم از سرمایه گذاری بخش خصوصی استفاده کنیم و اگر قرار باشد فقط از منابع عمومی استفاده کنیم کافی نیست.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی بیان کرد: بزرگراه ها بار ترافیکی لازم را دارند و با توجه به فرصتی که در بند ۶ تبصره ۱۹ قانون بودجه سال ۹۹ فراهم شده است، اولویت اصلی را بر روی کمربندی شهرها قرار داده ایم.
غفاری اضافه کرد: در دهها شهر کمربندی تکمیل نشده است در حالی که آزاد راه ها و بزرگ راه های آنها تکمیل شده و این خود موجب ایجاد مشکلات بسیار زیادی در این بخش شده است.
وی افزود: بسیاری از ترافیک ها آزاد راه ها، راه های اصلی و راه های فرعی به داخل شهرها می رسد و این خود موجب ایجاد ترافیک در درون شهرها می شود.
وی بیان کرد: ورود این ترافیک ها موجب کاهش ایمنی و ترافیک شدید در مسیر داخلی شهرها می شود بنابراین باید در این فرصت حضور بخش خصوصی جهت سرمایه گذاری در این بخش ها استفاده کنیم.
معاون برنامه ریزی و مدیریت منابع وزارت راه و شهرسازی ادامه داد: در یک دوره مشخص و در قالب تعیین دوره احداث که سه ساله تعیین شده این کمربندی ها احداث می شود و در دوره بهره برداری که اصل و سود سرمایه گذاران باز می گردد می توانند از طریق عوارض این سرمایه بازگردد.
غفاری گفت: در دوره بهره برداری سرمایه گذاران مجاز هستند از کارگزاران عوارض دریافت کنند.
معاون برنامه ریزی و مدیریت منابع وزارت راه و شهرسازی با بیان اینکه این پروژه ها هم اکنون گزارش واگذاری آنها آماده و در کارگروه واگذازی تعیین و تکلیف شده است گفت: این پروژه ها آماده فراخوان و واگذاری برای بخش خصوصی است.
وی تاکید کرد: به محض انعقاد قرارداد این پروژه ها وارد مرحله فاز اجرایی می شود و امیدواریم تا دو ماه آینده این اقدامات انجام شود.
انتهای پیام/ط
منبع: دانا
کلیدواژه: بزرگراه ها راه ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.dana.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «دانا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۷۵۶۱۶۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
افتتاح فاز اول آزادراه شوشتری تا پایان سال
تین نیوز
معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران از افتتاح فاز اول آزادراه شوشتری تا پایان امسال خبر داد.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، هادی حق بین در مورد سرانجام ساخت آزادراه شهید شوشتری و رایزنی با محیط زیست برای اجرای فاز دو این آزادراه، گفت: برای ساخت فاز اول بخش زیادی از معارضین پروژه رفع شده است و به صورت جزئی کماکان معارض مانده؛ اما تأثیر چندانی بر روند اجرای پروژه نمی گذارند.
حق بین با بیان اینکه تمام جبهه های کاری پروژه ساخت آزادراه شهید شوشتری فعال است، اظهار کرد: امسال فاز اول این آزادراه را به عنوان یک پروژه اثرگذار در جریان بهبود ترافیک تقدیم مردم خواهیم کرد؛ البته اتصال آزادراه به بزرگراه هجرت نیز باید انجام شود و این پروژه نیز آغاز شده است و امید است تا پایان سال این پروژه تکمیل شود.
نامه شهرداری به محیط زیست برای عبور تونلی از زیر جنگل های سرخه حصار چه شد؟حق بین در مورد سرانجام نامه شهرداری تهران به سازمان محیط زیست برای عبور تونلی از زیر جنگل های سرخه حصار نیز افزود: متأسفانه هنوز بازخوردی در این زمینه از سوی سازمان دریافت نکردیم؛ اما در بازدید نوروزی، خدمت رئیس جمهور این موضوع را عرض کردم که امید است ایشان نیز تأکیدی کنند تا مسئله فاز دوم آزادراه شوشتری حل شود.
وی در مورد اثرگذاری که ساخت این آزادراه بر روی جریان ترافیکی تهران خواهد داشت، گفت: پروژه شهید شوشتری یک پروژه ملی است؛ چراکه تهران به دلیل اختلاف ارتفاعی ۹۰۰ متری که از شمالی ترین نقطه شهر تا جنوبی ترین نقطه شهر دارد و همچنین شرایط توپوگرافی خاصی که دارد؛ این امکان را نمی دهد که در شمالی ترین نقطه تهران که شاهد کوه ها و ناهمواری هایی هستیم، کمربندی شمالی را به راحتی اجرا کنیم و این درحالی است که ما در تهران کمربندی غربی و جنوبی داریم؛ اما فاقد کمربندی شرقی هستیم و کارکرد شوشتری به عنوان کمربندی شرق تهران است.
وی تأکید کرد: بسیاری از خودروهای سنگین و سبک برای این که از جنوب تهران به استان های شمالی بروند از شرق تهران طی مسیر می کنند و چون مسیری کمربندی ندارند، از بزرگراه بسیج استفاده می کنند که سبب استهلاک معابر و همچنین ترافیک بسیار سنگین و ایجاد آلودگی می شود. بنابراین احداث این بزرگراه از ضروریات شهر تهران است.
کاهش یک و نیم درصدی ترافیک کل شهر تهران با احداث آزادراه شهید شوشتریحق بین ادامه داد: با احداث این پروژه حدود یک و نیم درصد از ترافیک کل شهر تهران کاهش می یابد و در منطقه شرق حدودا پنج درصد ترافیک را کاهش می دهد و یک روان سازی مناسبی برای بزرگراه بسیج و کل شبکه دربر خواهد داشت و موجب رضایتمندی شهروندان، کاهش آلودگی، کاهش مصرف سوخت و موضوعات دیگر می شود و به همین دلیل ضرورت دارد این پروژه به سرعت احداث شود.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
دانشجویان سال سوم دانشگاهها، بورسیه دانشگاه فرهنگیان میشوند