تـوانیابان پابه‌رکاب
تاریخ انتشار: ۷ مرداد ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۸۷۷۷۲۲۵
همشهری آنلاین_ پریسا نوری: دو سال پیش حدوداً در همین روزها بود که نخستین مرکز آموزش رایگان دوچرخه‌سواری به توانیابان در پارک آموزش ترافیک منطقه ۴ در شمال بوستان پلیس راه‌اندازی شد و خیلی زود مورد استقبال علاقه‌مندانی که به دلیل معلولیت جسمی و ذهنی جایی برای یادگیری دوچرخه نداشتند، قرار گرفت. از این‌رو پس از مدتی نخستین «خانه دوچرخه توانیابان» هم در بوستان پلیس دایر شد تا توانیابان بتوانند لذت رکاب زدن را در فضای وسیع و سرسبز این بوستان تجربه کنند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
بوستان پلیس وسیع است و چندین در ورودی دارد که یکی از آنها مشرف به بلوار استقلال است. خانه دوچرخه توانیابان درست در کنار در ورودی این بوستان قرار دارد. در این خانه که شبیه ایستگاه‌های دوچرخه است، انواع سه چرخه، دوچرخه کمک‌دار و معمولی کنارهم چیده شده تا به تناسب توانایی دوچرخه‌سواران در اختیارشان قرار بگیرد.
«هومن شیاسی» جوان ۲۵ ساله توانیابی که ۲ لیسانس روابط‌عمومی و کامپیوتر دارد، از مدتی پیش این خانه را اداره می‌کند. او هر روز رأس ساعت ۵ با ویلچر از راه می‌رسد و پس از ضدعفونی میز و وسایل داخل خانه به انتظار توانیابان می‌نشیند.
اما این روزها سرش خلوت است. او می‌گوید: «قبل از کرونا اینجا خیلی شلوغ بود ولی حالا خیلی خلوت شده است، چون معلولان بیشتر از بقیه در خطر بیماری هستند برای همین بیشترشان با شیوع کرونا خانه‌نشین شده‌اند.» می‌پرسم پس خودت اینجا چه می‌کنی؟ نگاهی به پاهای کم‌توانش که روی ویلچر قرار گرفته کرده و می‌گوید: «با اینکه خودم نمی‌توانم سوار دوچرخه شوم، اما دلم می‌خواهد هرکاری که از دستم برمی‌آید برای بچه‌هایی که مثل خودم معلول هستند، انجام دهم. پس با رعایت موارد بهداشتی و با ماسک و دستکش می‌آیم تا به کارم برسم.»
«امیرمحمد» یکی از توانیابانی است که در محله مجیدآباد و نزدیک بوستان پلیس زندگی می‌کند. این جوان ۱۸ ساله که از کودکی دلش می‌خواسته سوار دوچرخه شود، سال گذشته با همراهی پدرش به بوستان ترافیک آمده و دوچرخه‌سواری یاد گرفته و حالا از مشتری‌های پروپا قرص خانه دوچرخه است.
«قاسم فیروزیان» پدر امیرمحمد در این‌باره می‌گوید: «تا قبل از اینکه به بوستان ترافیک بیایم، فکر نمی‌کردم امیرمحمد دوچرخه‌سواری یاد بگیرد اما مربی‌های اینجا به قدری کاربلد و با تجربه هستند و با صبر و حوصله به بچه‌های معلول آموزش می‌دهند، که بچه‌ها با هر درجه معلولیتی که داشته باشند، رکاب زدن و حفظ تعادل را یاد می‌گیرند، مثل امیرمحمد که خیلی زود دوچرخه‌سواری یاد گرفت.»
فیروزیان معتقد است دوچرخه‌سواری تأثیر مثبتی بر وضعیت جسمی و روحی فرزندش داشته است: «امیرمحمد از وقتی دوچرخه‌سواری یاد گرفته، روحیه خوبی پیدا کرده و حتی کلمات را راحت‌تر از گذشته ادا می‌کند و به گفته دکترها حالش بهتر شده است.» او در ادامه با ناراحتی می‌گوید: «پسرم نسبت به بیماری‌ها به شدت آسیب‌پذیر است برای همین خیلی مراقبیم که بیمار نشود و از اول اسفند هم به دلیل کرونا همه خانواده تقریباً خانه‌نشین شده‌ایم، الان هم در خانه سرش با تلویزیون و گوشی گرم است، امیدوارم این بیماری زودتر ریشه‌کن شود تا مثل گذشته با خیال راحت امیرمحمد را برای دوچرخه‌سواری بیرون ببریم.»
از ۲ سال پیش با راه‌اندازی آموزش تخصصی دوچرخه‌سواری توانیابان دربوستان آموزش ترافیک منطقه ۴ بیش از ۱۰۰ توانیاب از سراسر نقاط تهران در دوره‌های این مرکز شرکت کرده و آموزش دیده‌اند. «کوثر بائی‌تبار» مدیربوستان آموزش ترافیک منطقه ۴ در این باره می‌گوید: «در این مرکز کودکان مبتلا به اوتیسم و توانیابان با هر رده سنی و هر درجه معلولیت جسمی و ذهنی برای دوچرخه‌سواری پذیرش می‌شوند و با توجه به میزان توانمندی و علاقه‌شان، میانگین بین ۴ تا ۶ ماه طول می‌کشد تا دوچرخه‌سواری یاد بگیرند، البته تجربه نشان داده که دخترها معمولاً زودتر و حداکثر تا ۳ ماه یاد می‌گیرند.» او درباره مراحل یادگیری دوچرخه‌سواری توانیابان می‌گوید: «بعضی از توانیابان در بدو ورود از دوچرخه می‌ترسند ولی بعد از مدتی ترسشان می‌ریزد و سپس با همراهی مربیان ابتدا با دوچرخه‌های تعادلی که رکاب ندارند و کم‌کم با سه چرخه یا دوچرخه‌های کمک‌دار و معمولی آموزششان تکمیل می‌شود به‌طوری که حتی می‌توانند در معابر شهری هم تردد کنند.»
بائی تبار درباره تأثیر دوچرخه‌سواری توانیابان بر خانواده‌هایشان می‌گوید: «برخی خانواده‌های کودکان توانیاب فکر می‌کنند فرزندانشان از جامعه طرد شده‌اند و نگران آینده‌شان هستند، اما وقتی بچه‌ها در اینجا دوچرخه‌سواری یاد می‌گیرند اعتماد به نفسشان بیشتر شده و در نتیجه روابط‌عمومی و اجتماعی‌شان برای حضور در جامعه قوی‌تر می‌شود.»
سال گذشته برای حمایت از معلولان دوچرخه‌سوار و به مناسبت گرامیداشت هفته بهزیستی، همایش بزرگ ورزشی دوچرخه‌سواری افراد دارای معلولیت با شعار «شهر در دسترس برای همه» با مشارکت بهزیستی و شهرداری تهران در پارک‌شهر برگزار شد. مدتی بعد هم کمپین حمایت از دوچرخه‌سواری توانیابان با شعار «مرا دست‌کم نگیرید» با حضور گروه‌های دوچرخه‌سواری معلولان ذهنی و حرکتی در بوستان پلیس برگزارشد. مدیر بوستان ترافیک منطقه ۴ با بیان اینکه به دلیل شیوع کرونا احتمالاً این برنامه‌ها امسال برگزار نمی‌شود، می‌گوید: «این برنامه‌ها قصد دارد نگاه جامعه را به افراد دارای معلولیت تغییر دهد. ما باید بپذیریم که توانیابان عضوی از جامعه هستند که اگر وقت و امکانات بیشتری برای آموزش به آنها اختصاص داده شود، توانایی‌هایشان را بروز می‌دهند، اما متأسفانه برخی شهروندان این را نمی‌دانند یا باور ندارند.» بایی تبار در ادامه به خاطره‌ای اشاره می‌کند: «در یکی از همایش‌ها خانمی ظاهراً تحصیل‌کرده وقتی بنر آموزش دوچرخه‌سواری برای معلولان را دید با تعجب پرسید: مگر معلولان هم می‌توانند دوچرخه‌سوار شوند؟ من گفتم بله در همین مرکز ثابت کردند که می‌توانند.»
«مهدی اناری» معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهردار منطقه ۴/ دسترسی به امکانات شهری از حقوق توانیابان استتوانیابان بخشی از جامعه بزرگ ما هستند و مانند همه اقشار مالیات، عوارض و... پرداخت کرده و مثل دیگر شهروندان ملزم به رعایت قوانین شهری هستند؛ از این‌رو باید از همه حقوق شهروندی تمام و کمال بهره‌مند شوند که تأمین بخشی از آن برعهده مدیریت شهری است. در واقع یکی از مهم‌ترین اهداف مدیریت شهری دستیابی به عدالت اجتماعی از طریق ایجاد توازن در بهره‌مندی از فضاهای شهری برای همه شهروندان از جمله معلولان و توانیابان است. این امر با ایجاد فضا و تسهیلات لازم برای دسترسی آسان این قشر از جامعه به امکانات شهری اعم از تفریحی، ورزشی، فرهنگی و تحقق می‌یابد. از این‌رو نخستین مرکز تخصصی آموزش دوچرخه‌سواری به توانیابان تهران سال ۹۷ در بوستان آموزش ترافیک منطقه ۴ راه‌اندازی شد و خوشبختانه به همت مربیان مجرب این مرکز و استقبال توانیابان عزیز به بار نشست و علاوه بر الگو گرفتن سایر مناطق از این اقدام، نتایج درخشانی چون بهبود توانایی حرکتی و ذهنی، زمینه‌سازی برای حضور در اجتماع، افزایش اعتماد به نفس و بهبود روحیه و نشاط را برای توانمندان به دنبال داشت.
کد خبر 534775 برچسب‌ها منطقه ۴ كروناويروس ترافیک - شهری همشهری محله فضای سبزمنبع: همشهری آنلاین
کلیدواژه: منطقه ۴ كروناويروس ترافیک شهری همشهری محله فضای سبز آموزش ترافیک منطقه ۴ دوچرخه سواری یاد یاد می گیرند دوچرخه سوار بوستان پلیس بچه ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۷۷۷۲۲۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
هلند میزبان آینده‌نگرترین محله جهان
طراحی بسیاری از شهرها متمرکز بر وسایل نقلیه است و خیابان‌های بیشتر و وفور پارکینگ‌ها در اولویت برنامه‌های شهری قرار داشته است، اما این روند به‌تدریج در حال منسوخ شدن است و هر روز شهرهای بیشتری به ایجاد محله‌های بدون خودرو روی می‌آورند که مروده هلند مثال بارز منطقه موفق بدون خودروی جهان است.
به گزارش سرویس ترجمه خبرگزاری ایمنا، مروده، Merwede، محله‌ای در اوترخت هلند است که یکی از سریع‌ترین شهرهای در حال پیشرفت به حساب می‌آید. این محله، یک منطقه صنعتی قدیمی ۲۴ هکتاری است که برنامه‌ریزان طرح بازآفرینی و تغییر کاربری آن به محله مسکونی را با هدف پایداری اجرا کرده‌اند. در این طرح، حمل‌ونقل پاک و مشترک، مقدم بر اولویت‌بندی موجود ترافیک جاده‌ای است، ساختمان‌های صنعتی با مسکن‌های پایدار جایگزین می‌شوند و محله به صورت فشرده برای ۱۲ هزار نفر بازطراحی شده است تا دسترسی به تمام خدمات و فضاهای عمومی با پیاده‌روی یا دوچرخه‌سواری امکان‌پذیر باشد.
بازطراحی محله مروده به صورتی است که به ازای هر ۱۰ خانوار فقط سه فضا برای خودرو وجود دارد که نتیجه آن آزادسازی خیابان‌ها از ترافیک و جای پارک است، ۳۰۰ جای پارک نیز برای وسایل نقلیه اشتراکی در نظر گرفته شده است. فضاهای پارکینگ با هزینه گزافی برای استفاده در دسترس خواهند بود و برای جلوگیری از استفاده، به صورت اختصاصی باقی نمی‌مانند. علاوه بر این نزدیکترین پارکینگ جایگزین، ۳ کیلومتر دورتر خواهد بود.
با وجود اعمال محدودیت برای استفاده از وسایل نقلیه شخصی به‌ویژه در بخش مرکزی، شبکه حمل‌ونقل برای خدمات اورژانسی در نظر گرفته شده است. علاوه بر این، مروده شبکه و خدماتی برای ماشین‌ها و دوچرخه‌های اشتراکی دارد و یک سیستم حمل‌ونقل عمومی کامل که محله را به تمام نقاط هلند متصل می‌کند.
استفاده از دوچرخه به عنوان وسیله نقلیه مورد پذیرش تمام هلندی‌ها و به‌ویژه شهروندان اوترخت از سال ۲۰۱۹ رواج یافته است و این یک مزیت برای بازطراحی محله مروده برای ترویج دوچرخه‌سواری و تغییر از مالکیت خصوصی به اشتراک‌گذاری است. تغییر از حمل‌ونقل موتوری و جایگزین کردن آن با دوچرخه مزایای زیادی را برای محیط زیست، کاهش سروصدا و ارتقای سلامت ساکنان دارد. دوچرخه‌سواری علاوه بر کاهش آلودگی، می‌تواند به کاهش استرس و خطر بیماری‌های مزمن مانند بیماری قلبی، دیابت نوع دو و سکته کمک کند. برای تحویل خرید و حذف زباله از خیابان‌های این محله، انتظار می‌رود وسایل نقلیه الکتریکی کوچکی برای عبور از «جاده‌های موسوم به لجستیکی» به گرفته شوند.
آمارها نشان می‌دهد که در شهر اوترخت، هر روز بین ساعت هفت صبح تا هفت عصر، بیش از صد هزار نفر با دوچرخه به محل کار، مدرسه، دانشگاه، خرید یا خانه می‌روند. با این حال، شورای شهر به منظور جذاب‌تر کردن دوچرخه‌سواری برای شهروندان مروده و سایر شهروندان سیاست حمل‌ونقل اشتراکی را به عنوان موضوع اصلی خود در نظر گرفته و ایمنی دوچرخه‌سواران را در اولویت برنامه‌های توسعه قرار داده است.
باغ‌ها و بام‌های خورشیدیموضوع طراحی مجدد این محله هلندی بسیار بیشتر از دوچرخه و حمل‌ونقل است؛ استفاده از خودروهای اشتراکی موجب آزادسازی فضای عمده‌ای از خیابان‌ها شده است که این فضاها برای کاشت گیاهان و درختان و گسترش فضای سبز و مکان‌های عمومی استفاده می‌شود. در واقع هر بلوک از ساختمان‌های مسکونی دارای یک باغ داخلی هستند که برای همه ساکنان در دسترس است. تمام خدمات عمومی و رفاهی از جمله سوپرمارکت‌ها، مدارس، مراکز پزشکی و بانک‌ها در فاصله کوتاهی از منطقه مسکونی مستقر شده است و مردم می‌توانند بدون استفاده از ماشین خود به خرید، کار و ورزش در محله بروند و در طول مسیر در یکی از باغ‌ها یا فضاهای سبز استراحت کنند.
محله مروده پایداری را با پنل‌های خورشیدی تضمین می‌کند. متخصصان ۳۹۸ پنل خورشیدی را در این محله نصب کرده‌اند و به‌زودی ۳۵۲ پنل دیگر نیز اضافه می‌کنند تا بتوانند با استفاده از انرژی خورشیدی، پایداری را برای ساکنان این شهر به ارمغان بیاورند و محله‌ای سالم برای نسل آینده فراهم کنند. هدف طراحی و استفاده از پنل‌های خورشیدی در مروده، رسیدن به خودکفایی در تأمین انرژی و حذف ردپای کربن است.
همچنین بزرگترین تأسیسات زیرزمینی گرما و ذخیره‌سازی در هلند برای گرمایش و سرمایش این منطقه استفاده می‌شود که آب مورد نیاز برای خنک کردن آن نیز از کانال شهر تأمین می‌شود. تمام پشت‌بام‌ها مجهز به فضای سبز و یا پنل‌های خورشیدی هستند که برای رسیدن به هدف «شهری سالم و قابل زندگی برای همه» ضروری است.
تداوم بارندگیها در کشور / دمای هوا در بعضی مناطق کاهش می‌یابد