قطار توسعه در صنعت حمل و نقل ریلی مشهد سرعت گرفت
تاریخ انتشار: ۸ مرداد ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۸۷۸۶۵۹۶
به گزارش خبرنگار گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان از مشهد، مشهد با جمعیت ۳/۵ میلیون نفر در سفرهای درون شهری همیشه با چالش ترافیک رو به رو بود تا اینکه به همت مسئولین شهری کلنگ قطار شهری مشهد به زمین زده شد اتفاقی که می توان گفت قطار توسعه را در کلانشهر مشهد سرعت داد.
شرکت قطار شهری مشهد مسئولیت ساخت خطوط ریلی و شرکت بهره‌برداری قطار شهری مشهد مسئولیت بهره‌برداری حمل و نقل ریلی درون شهری مشهد را بر عهده دارد.بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
مسیر خط ۲ قطار شهری مشهد به طول ۱۴٫۵ کیلومتر از انتهای طبرسی شمالی پایین روستای کشف شروع می‌شود و به بسیاری از مراکز پرجمعیت آن منطقه سرویس‌دهی مستقیم دارد.
بعضی از مراکز جمعیتی مجاور که عمدتاً طبقات محروم در آنجا ساکن هستند با طی کمترین فاصله به یکی از ایستگاه‌های خط ۲ دسترسی خواهند داشت. در ادامه پس از قطع کمربندی صد متری (بزرگراه شهید بابانظر) این خط با عبور از بلوار طبرسی جنوبی، چهارراه برق، چهارراه گاز و چهارراه مقدم به میدان راه‌آهن و سپس به میدان شهدا ادامه مسیر خواهد داد. کیانوش کیامرز مدیر عامل شرکت قطار شهری مشهد در ادامه می گوید: کل خطوط قطار شهری مشهد ۸۴ کیلومتر است که تا امروز خط یک و دو به بهره برداری رسیده است.
او می افزاید: در اتصال فرودگاه‌ها به سطح شهر، اولین شهری بودیم که توانستیم فرودگاه شهید هاشمی‌نژاد را به سطح شهر متصل کنیم و در این محور جز رکورد دارهای کشوری محسوب می شویم .
بیشتر بخوانید پیشرفت ۸۰ درصدی قطار شهری مشهد بالاترین رتبه کشوری را به خود اختصاص داد انتشار مجدد و فروش اوراق مشارکت برای خط 2 و 3 قطار شهری مشهد تاکید شهردار مشهد بر دو طرح جامع از " ایده حرم شهر" تا " خط سه قطار شهری مشهد مدیر عامل قطار شهری مشهد ادامه می دهد: خط ۳ به طول ۲۸ کیلومتر که بالغ بر ۲۰ هزار میلیارد تومان هزینه ساخت این خط می باشد، به ازای هر یک کیلومتر مترو، با ارز نیمایی حدود ۷۰۰ میلیارد تومان بودجه لازم است. دورنمای خوبی برای خط ۳ قطار شهری داریماو ادامه داد: برای اینکه بتوانیم خط سه را اجرا کنیم به سه فاز تقسیم کردیم، فاز یک خط سه قطار شهری مشهد به طول ۵/۳ دهم کیلومتر از پایانه امام رضا (ع) تا میدان شهداست که نزدیک ترین ایستگاه ( باب الجواد) در این خط قرار می گیرد.
کیامرز گفت: منابع مالی فاز یک خط سه قطار شهری مشهد را تامین کردیم، تونل در این فاز به طور کامل به اتمام رسیده است است و در حال ساخت هفت ایستگاه هستیم.
او بیان می کند: فاز دو خط سه قطار شهری مشهد، از میدان شهدا تا امامت ۴۹ هست، فاز ۳ از امامت ۴۹، تا الهیه می باشد و از پایانه امام رضا تا سیدی است.
کیامرز تصریح می کند: برای خط ۳ قطار شهری مشهد هم اکنون حدود دو هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز داریم، با توجه به این که طولانی‌ترین خط قطار شهری مشهد خط ۳ می‌باشد باید برنامه ریزی خاصی برای تامین منابع مالی آن داشته باشیم ،شهرداری در حال تامین منابع است و ما امیدواریم منابع تامین شود و به برنامه ۱۴۰۰ برسیم.
مدیر عامل قطار شهری مشهد تاکید می کند: در خط ۲ قطار شهری مشهد ۱۰۰ واگن قرارداد بستیم و توانستیم واگن‌ها را تامین کنیم، با توجه به نوع ظرفیت، تعدادی از واگن‌های خط ۲ را در خط ۳ استفاده می کنیم و برای راه اندازی ۵.۳ دهم کیلومتر احتیاج به واگن نداریم.
کیامرز اظهار می کند: خط ۴ به طول ۱۷ و نیم کیلومتر است که از خواجه ربیع شروع و به سمت میدان شهدا و به سمت جاده سرخس شهرک شهید رجایی و شهید باهنر است، تلاش داریم تا در سال های آتی ،تونل این خط را به اتمام برسانیم، کلنگ عملیات اجرایی شفت و آماده سازی برای حرکت دستگاه حفاری تی بی ام ، زده شده است.
او می افزاید: تملکات در منطقه مهر مادر صورت گرفته و هم اکنون در حال شروع عملیات اجرایی خط ۴ هستیم که در ۸ ماه آینده کار را برای شفت به اتمام می‌رسانیم و در اوایل سال ۱۴۰۰ ورود دستگاه تی بی ام و شروع حفاری خط ۴ را در برنامه داریم برای ساخت خط ۴ قطار شهری مشهد،به اعتبار ۷ هزار میلیارد تومانی نیاز داریم که کمک دولتی را می طلبد.
مدیر عامل قطار شهری مشهد ادامه می دهد: در بحث نیروی انسانی جدا از مشاوران و پیمانکاران اصلی ۵ هزار نفر به صورت مستقیم و غیرمستقیم اشتغال زایی در مترو مشهد ایجاد کردیم. با ساخت قطار شهری صنعت‌هایی همچون خرید آهن آلات ، مصالح، میلگرد نیشابور ،کارخانجات تابلو سازی و ...زنده شدند چراکه ما یکی از منابع اصلی خریداری بتن شهر مشهد هستیم .
کیامرز بیان می کند: امیدواریم بتوانیم هم سرعت را کم نکنیم و هم اشتغالزایی را حفظ کنیم، چنانچه مترو تعطیل شود ۵ هزار نفر بیکار می شوند و ضربه سنگینی به جامعه مهندسین و کارگری وارد می‌شود .
کیامرز بیان می کند: چهار ایستگاه اطراف حرم در فاز اول خط ۳ ایستگاه باب الجواد است که پیشرفت فیزیکی ۸۰ درصدی داشته و ایستگاه شارستان با فاصله ۵۰ متری از حرم واقع شده که این ایستگاه چون ایستگاه پیچیده‌ای است و زیر پل دو سطحی قرار دارد ۳۰ درصد پیشرفت داشته است. او تصریح می کند: در خط ۴ دو ایستگاه طبرسی و نواب صفوی تعبیه شده است که با این چهار ایستگاه کل چهار در ورودی حرم ( طبرسی ،نواب امام رضا و خیابان شیرازی) را پوشش می دهیم. مدیر عامل قطار شهری مشهد تاکید می کند: با راه اندازی باب الجواد خط ۱، ۲ و ۳ به هم متصل می‌شوند و همچنین راه اندازی ایستگاه باب الجواد این امکان را به سازمان ترافیک می‌دهد که طرح ترافیکی پیاده محور را هم به راحتی اجرا کند مدیریت شهری می‌تواند به منظور اجرای طرح پیاده محور از چهارراه دانش، چهارراه مقدم و چهارراه شیرازی را پیاده محور کند.انتهای پیام// ف.غ
گزارشگر: فاطمه غلامی
منبع: باشگاه خبرنگاران
کلیدواژه: قطار شهری کاهش تصادفات قطار شهری مشهد به طول خط سه قطار شهری مشهد بهره برداری باب الجواد
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۷۸۶۵۹۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
راه آهن پاکستان از راه اندازی قطار سافاری خبر داد
تین نیوز
راه آهن پاکستان از راه اندازی قطار سافاری در دو ایالت پیشاور و راوالپیندی این کشور خبر داد.
به گزارش تین نیوز به نقل از نشریه تریبیون پاکستان، راه آهن پاکستان نخستین تور سافاری ریلی خود به نام قطار «خورد» خبر داده که تحولی بزرگ در نحوه درآمدزایی بخش ریلی این کشور محسوب می شود.
شیخ رشید احمد وزیر راه آهن پاکستان نیز با اعلام این خبر گفت که این قطار از ایستگاه پیشاور کانت آغاز به حرکت کرده و پس از عبور از شهرهای پیشاور، نوشرا و جهانگیرا به سمت ایستگاه تاریخی آتوک خورد روانه خواهد شد که تاریخ ساخت آن به دوره استعمار بریتانیا بازمیگردد.
به گفته وزیر راه آهن پاکستان، مسافرین این قطار در طول سفر، مناظر زیبایی پیش روی خود خواهند داشت که به عنوان مثال، می توان به عبور قطار از پل فلزی تاریخی روزخانه ایندوس اشاره کرد که تاریخ ساخت آن به قرن ۱۸ بازمیگردد.
عبور قطار از مناطق حفاظت شده و امکان تماشای گونه های مختلف جانوری حیات وحش پاکستان منجر به آن شده تا راه آهن پاکستان، از «قطار خورد» به عنوان قطار سافاری یاد کند. نقطه پایانی سفر این قطار نیز در موزه ریلی آتوک خورد است که می تواند نظر مخاطبین را به خود جلب نماید.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»