مقایسه خودرو دامای X7 و بورگوارد BX7
تاریخ انتشار: ۹ مرداد ۱۳۹۹ | کد خبر: ۲۸۸۰۷۷۱۸
خبرگزاری میزان- در این مطلب به مقایسه و بررسی مشخصات فنی دامای X۷ و بورگوارد BX۷ خواهیم پرداخت. تاریخ انتشار: 23:33 - 09 مرداد 1399 - کد خبر: ۶۴۲۰۵۲ خبرگزاری میزان - در این مطلب به مقایسه و بررسی مشخصات فنی دامای X ۷ و بورگوارد BX ۷ خواهیم پرداخت.
استقبال از خودروهای شاسی و کراس طی سال‌های گذشته روند رو به رشدی داشته است و بسیاری از خودروسازان برای به تولید این دست از خودرو‌ها اقدامات گسترده‌ای انجام دادند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
شرکت زوتی چین با تقلید از کمپانی‌های لکسوس اقدام به تولید خودرو دامای X۷ کرد و کیفیت مناسب این خودرو توانست سهمی از فروش در بازار‌های جهانی را به خود اختصاص دهد.
دو خودروی دامای X ۷ و بورگوارد BX ۷ به ترتیب ساخت چین و آلمان هستند که با موتور ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ به بازار عرضه می‌شوند.
اما خودرو بورگوارد BX ۷ با موتور ۱۹۸۱ سی سی و ارائه ۲۲۴ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور در دقیقه نسبت به رقیب چینی خود از قدرت بیشتری برخودار است.
هر دو خودرو مجهز به جعبه دنده ۶ سرعته تیپ ترونیک هستند، اما بنا به تست‌های صورت گرفته شتاب خودروی دامای X۷ بیشتر است.
استاندارد آلایندگی خودرو بورگوارد BX ۷ یورو ۶ است که نسبت به خودرو دامای آلایندگی کمتری دارد.
از دیگر ویژگی‌های خودرو دامای X ۷ می‌توان به دوربین عقب - سنسور جلو و عقب - سنسور فشار باد تایر TPMS - هشدار دهنده نقطه کور - ورود و استارت بدون کلید - دی لایت و اتولایت - آینه جانبی تاشو برقی - سقف پانوراما - سانروف - گرمکن صندلی‌های جلو و روکش صندلی چرمی - ترمز پارک الکترونیکی - سیستم استارت-استاپ - کروز کنترل اشاره کرد.
انتهای پیام/
منبع: خبرگزاری میزان
کلیدواژه: اخبار اقتصادی خودرو بورگوارد BX ۷ خودرو دامای
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mizan.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری میزان» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۸۰۷۷۱۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
رانت ۴ میلیارد دلاری مونتاژکاران؛ التهاب بازار خودرو نخوابید
در شرایطی شاهد تخصیص حدود ۳ تا ۴ میلیارد دلار ارز به شرکت های خودروساز مونتاژی هستیم، که مشخصا این شرکت ها نتوانستند از التهاب بازار خودرو در برهه ی فعلی بکاهند. - اخبار اقتصادی -
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، اخیرا گمرک ایران لیست 100 وارد کننده ی نخست به لحاظ ارزش دلاری در سال 1402 را منتشر کرد. نکته ی قابل توجهی که در این لیست و در بین شرکت هایی که بیشترین میزان ارز را در سال گذشته دریافت کرده اند به چشم می خورد، نقش پر رنگ شرکت های خودرو ساز مونتاژی است.
همانطور که پیوست شماره 2 گمرک مشخص است، اکثر خودروسازان مونتاژی، در لیست بیشترین دریافت کنندگان ارز در سال 1402 قرار دارند. به عنوان مثال در سال 1402 صنایع خودروسازی مدیران حدود 1 میلیارد دلار، کرمان موتور حدود 750 میلیون دلار، کوروش موتور آریا حدود 635 میلیون دلار و بهمن موتور حدود 400 میلیون دلار ارز دریافت کرده اند.
واردات 8.4 میلیارد دلاری قطعات خودرو و موتورسیکلت در سال 1402
لازم به ذکر است محمد رضوانی‌فر معاون وزیر اقتصاد و رئیس کل گمرک ایران درباره حجم واردات قطعات خودرو و موتور سیکلت در سال گذشته عنوان داشت: در سال 1402 به میزان 8 میلیارد و 380 میلیون دلار اجزاء و قطعات خودرو و موتورسیکلت از گمرکات ترخیص و وارد کشور گردید.
همچنین رضوانی‌فر اضافه کرد: این میزان واردات قطعات خودرو و موتورسیکلت در سال 1402 به لحاظ ارزش 32.69 درصد نسبت به مدت مشابه سال ماقبل رشد داشته است. در خصوص عمده‌ترین شرکت‌های واردکننده اجزاء و قطعات خودرو در سال 1402 بیان کرد: صنایع خودروسازی مدیران با 13 درصد، کرمان موتور با 9.65 درصد و کوروش موتور آریا با 5.35 درصد از ارزش کل واردات اجزاء و قطعات خودرو، بیشترین میزان را به خود اختصاص دادند.
چرا با تخصیص میلیاردها دلار به شرکت های مونتاژ کار همچنان بازار خودرو ملتهب است؟
سوالی که در اینجا مطرح می شود این است که با توجه به سهم بخش خودرو در سبد ارزی کشور، که سهم بسیار قابل توجهی است چرا همچنان چالش خودرو در اقتصاد ایران حل نشده است؟ گفتنی است دیگر نکته ای که باید به آن اشاره کرد، عدم ایجاد اشتغال برای جمعیت قابل توجهی توسط شرکت های مونتاژ کار با توجه به تخصیص ارز 3-4 میلیارد دلاری به آن ها است.
همچنین دیگر نکته ای که برخی از کارشناسان مطرح می کنند این است که آیا این امکان وجود نداشت تا بخشی از ارز های تخصیص داده شده به شرکت های مونتاژ کار صرف واردات خود رو شود؟ چرا که با این میزان ارزی که به این شرکت ها تخصیص داده شده است، می توان تعداد قابل توجهی خودروی با کیفیت وارد کشور کرد که یقینا می تواند از التهابات بازار خودرو بکاهد.
انتهای پیام/
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»